Британские подводные лодки в Фолклендском конфликте 1982 года. Потопление крейсера General Belgrano

Сегодня, 04:01 806 1

CL-46 Phoenix в Пёрл-Харборе 7 декабря 1941 г. на фоне горящих кораблей

Для нас особый интерес представляет ARA General Belgrano. Этот корабль, относившийся к легким крейсерам типа «Бруклин», был построен в 1938 году на американской верфи и вошел в состав ВМС США как CL-46 Phoenix. Корабль активно участвовал в боевых действиях против Японии на Тихом океане, а в 1951 году по программе военной помощи был продан Аргентине за 7,8 млн долларов. С 1969 года крейсер являлся флагманским кораблем аргентинского флота.

Основные ТТХ крейсера ARA General Belgrano (1982 г.)

Водоизмещение полное, т — 12 242
Длина наибольшая, м — 185,4
Ширина наибольшая, м — 18,8
Осадка при полном водоизмещении, м — ок. 6,5
Мощность ГТЗА — 4 х 25 000 л.с.
Скорость, узл. — 32,5
Запас топлива, т — 2200
Дальность плавания (15 узл.) — 7800
Экипаж, чел. — 1138 (2 мая 1982 г. на борту было 1093 чел., включая трех гражданских лиц)

Бронирование, мм:
бортовой пояс — 127
палуба — 44,5-51,0
барбеты башен главного калибра — 152
башни главного калибра: 165 — лоб, 51 — крыша, 76-38 — борта
боевая рубка — 127

Вооружение артиллерийское:
5 × 3 — 152-мм/47
8 × 1 — 127-мм/25
14 х 2 — 40-мм
8 х 2 — 20-мм

Вооружение ракетное:
2 х 4 — ЗРК “Sea Cat”

Вооружение авиационное:
2 вертолета Aérospatiale Alouette-III.

Как видим, «Хенераль Бельграно» был отнюдь не «беззубым старым кораблем, не представлявшим никакой угрозы британскому оперативному соединению», как любят изображать его многие СМИ и всяческого рода политические и военные «эксперты», а представлял реальную угрозу.

Его артиллерийская боевая мощь превышала аналогичную суммарную британскую. Пара его 152-мм снарядов с большой уверенностью могла отправить на дно любой из построенных в целях экономии по гражданским стандартам и обладающих крайне низкой живучестью фрегатов типа 21 или 22, что и продемонстрировала позднее аргентинская авиация. Бронирование крейсера позволяло в значительной мере противостоять ракетам «Экзосет» или бомбам небольшого калибра, которые могли применять британские «Си Харриеры», в то время как его средства ПВО могли с большой вероятностью отразить атаки британских самолетов. Реальную опасность кораблю представляли только торпеды подводных лодок, чему способствовало и отсутствие конструктивной противоторпедной защиты у крейсеров типа «Бруклин».

ARA General Belgrano

ARA General Belgrano, на корме видны вертолеты

Одна из башен главного калибра ARA General Belgrano

ЗРК Sea Cat

Ночью 30 апреля ГАС HMS Conqueror на дистанции около 100 миль в районе острова Isla de los Estados (Staten Island) обнаружила шумы винтов, предположительно крейсера «Хенераль Бельграно» и двух эсминцев (это были ARA Piedra Buena и ARA Bouchard). Приблизившись и дождавшись рассвета, командир субмарины визуально убедился в правильности идентификации. В это время крейсер принимал топливо с танкера Puerto Rosales. Во время бункеровки была объявлена воздушная тревога, шланги отсоединили, и крейсер приготовился к отражению воздушной атаки. Однако тревога оказалась ложной — это был аргентинский самолет, система опознавания которого «свой-чужой» не сработала. Аргентинские корабли находились примерно в 40 милях к юго-западу от TEZ.

HMS Conqueror вступила в строй Королевского ВМФ в 1971 году и относилась к АПЛ типа «Черчилль» (Churchill).

HMS Conqueror

Эмблема HMS Conqueror

Основные ТТХ АПЛ HMS Conqueror

Водоизмещение надводное/подводное, т — 4900/5400
Длина наибольшая, м — 86,9
Ширина, м — 10,1
Осадка, м — 8,2
Силовая установка:
1 ядерный реактор типа Rolls-Royce PWR
ГТЗА — 1 х 20 000 л.с.
Подводная скорость, узл. — 28

Торпедное вооружение:
6 х 533-мм ТА
Торпеды Mk8 Mod 4 и Mk24 Tigerfish

Радиоэлектронное вооружение:
РЛС Kelvin Type 1008
ГАС Type 2020 и Type 2026
Экипаж, чел. — 103.

Основные ТТХ торпед британских ПЛ (Фолклендский конфликт)

Британские торпеды

Утром 2 мая на заседании военного кабинета Великобритании после бурной дискуссии министры единогласно приняли решение о потоплении аргентинского крейсера. Таким образом Англия давала понять, что для возвращения своей территории она готова прибегнуть к самым решительным мерам.

Оппоненты этому решению утверждали, что «Хенераль Бельграно» не представлял никакой угрозы британским силам и его потопление было абсолютно неспровоцированным. И только в декабре 2003 года в СМИ появились первые сообщения о том, что Маргарет Тэтчер получила информацию от GCHQ, секретного центра радиоперехвата в Челтенхеме, о том, что командир ОГ 79.3 получил 1 мая приказ атаковать британские силы.

В это время аргентинская оперативная группа 79.3 приближалась к южной границе TEZ, где находилась мелководная банка Burdwood Bank, что затруднило бы действия британской субмарины. Поэтому командир «Конкерора» принял решение атаковать крейсер до его возможного входа на мелководье.

Командир HMS Conqueror Кристофер Луис Рефорд-Браун

Однако в 05:30 2 мая командир ARA General Belgrano (а также Оперативной группы 79.3) получил приказ лечь на обратный курс и следовать в район ожидания у острова Isla de los Estados. По одной из версий, это было вызвано тем, что у авианосца 25 de Mayo, основы северной части «клещей» — Оперативной группы 79.1, возникли проблемы в машине и он был вынужден вернуться в базу.

2 мая в 15:13 (местное время) командир HMS Conqueror делает следующую запись в вахтенном журнале:

In position 55 23.1S 61 21.0W. I am on the port quarter of TG 79.3 and my target, the Cruiser G BELGRANO, is on the left wing. My intention is to close to a position such that I can fire a salvo of 3 x Mk 8 Mod 4’s from 1800 yards on a Torpedo Track Angle of 100° and a zero gyro angle. I shall then evade to the SE leaving the datum between me and the destroyers for as long as possible to assist my escape.
(Нахожусь в точке с координатами 55 23.1S 61 21.0W. Нахожусь в левой четверти от TG 79.3 и моя цель, крейсер G BELGRANO, на её левом крыле. Намереваюсь сблизиться и произвести залп тремя торпедами Mk8 Mod4 с дистанции 1800 ярдов ... . Затем начну уклонение на SE, стараясь сохранять максимальное удаление от эсминцев, чтобы облегчить мой отход.)

15:51. «Конкерор» всплывает на перископную глубину и наблюдает «Хенераль Бельграно», следующего со скоростью 11 узлов курсом 290° на дистанции торпедного залпа. Командир приказывает подготовить к стрельбе торпедные аппараты 1, 2 и 6, которые заряжены торпедами Mk8 (остальные — Mk24 Tigerfish).

15:54. Контрольное наблюдение через перископ.

15:57. АПЛ производит трехторпедный залп с интервалом 3 секунды с дистанции 1400 ярдов (1280 метров). Координаты крейсера: 55°24′S, 61°32′W.

Первая торпеда прошла мимо крейсера, ударила по касательной в корпус эсминца ARA Bouchard, но не взорвалась. Вторая взорвалась в носовой части крейсера между 12 и 15 шпангоутами в районе цепного ящика в 6 метрах ниже ватерлинии. Взрыв оторвал 15-20 метров носовой части корпуса, но обошлось без жертв.

Последствия взрыва третьей торпеды, произошедшего под килем в районе переборки, отделявшей кормовое машинное отделение от жилых и общественных помещений, а также различных кладовых (106 шпангоут, который находится в 60 метрах от кормы и в 120 от носа), были катастрофическими. Образовалась пробоина длиной 20 метров, разрушения затронули пять расположенных выше палуб, включая две бронированные.

В результате этого корабль обесточился и лишился хода. По аргентинским оценкам, жертвами этой торпеды стали 274 человека, включая двух гражданских лиц.

Уже через 5 минут после попадания торпед корабль получил 15-градусный крен на левый борт, крейсер был обесточен, внутрикорабельная связь почти полностью вышла из строя, ориентацию затрудняло сильное задымление в отсеках. Сочтя борьбу за живучесть бесполезной, в 16:24 командир отдал приказ покинуть корабль, а в 17:01 «Хенераль Бельграно» затонул в точке с координатами 54°24' S; 61°32' W.

Крейсер располагал 72 спасательными плотами, 62 из которых могли вместить весь экипаж, а остальные были резервными. К 16:40 оставшиеся в живых члены экипажа организованно покинули корабль и разместились в спасательных плотах (ПСН). Последними с борта сошли командир Эктор Элиас Бонcо и сопровождавший его старшина. В это время крен уже достиг 50 градусов.

30-летний лейтенант Мартин Сгут (Martín Sgut), приняв командование одним из спасательных плотов и спуском его на воду с 11 членами экипажа, успел сделать серию фотографий последних минут гибели крейсера.

Последние минуты ARA General Belgrano

Вскоре ветер усилился до 60 км/ч, высота волны достигла 4 метров, а температура забортной воды и воздуха составляла всего лишь 3 градуса, что привело к гибели некоторых моряков из-за переохлаждения. Ночью скорость ветра достигла 100 км/ч, плоты разбросало по большой площади, что сильно затруднило их поиск.

Эсминцы охранения спасением экипажа крейсера утруждать себя не стали (по официальной версии, «в сильном тумане потеряли контакт с крейсером») и, сбросив наугад несколько глубинных бомб, быстро ушли на запад, вероятно, опасаясь атаки подводной лодки.

ARA Piedra Buena

Только через 28 часов после гибели ARA General Belgrano аргентинские самолеты обнаружили первые плоты, и на помощь были направлены корабли. В спасательной операции приняли участие эсминцы ARA Piedra Buena и ARA Bouchard, корвет ARA Gurruchaga и госпитальное судно ARA Bahía Paraíso. Они подобрали 793 человека, из них 23 мертвых.

Плот «Хенерала Бельграно» у борта спасательного корабля

В общей сложности из 1093 человек, находившихся на борту ARA General Belgrano, погибло 323.

Монумент в память аргентинцев, погибших в боях за Ислас Мальвинас (Фолклендские острова). Площадь Сан-Мартин, Буэнос-Айрес

Что же стало причиной гибели крейсера, причем столь быстрой? По моему мнению, в первую очередь традиционное разгильдяйство латиноамериканцев (не имею в виду кубинцев — упаси боже), а если принять во внимание, что значительная часть аргентинцев итальянского происхождения, то это можно смело умножать на два.

Командир ОГ 79.3 Эктор Элиас Бонсо явно игнорировал подводную опасность, хотя о наличии в этом районе британских субмарин трубили уже все мировые СМИ. Бонсо считал, что основной угрозой являются британские самолеты «Си Харриер», поэтому держал в готовности средства ПВО, тогда как никаких активных мер противолодочной защиты им принято не было. После выхода ОГ 79.3 за пределы радиуса действия «Си Харриеров» в десять часов утра 2 мая боевая готовность кораблей была понижена до уровня «3X». Это также означало, что большая часть водогазонепроницаемых дверей, люков и горловин оказались открытыми, что фатальным образом сказалось на непотопляемости и противопожарной защите корабля.

Совершенно непонятно, вели ли эсминцы охранения гидроакустическое наблюдение, если «Конкерор» совершенно беспрепятственно, периодически всплывая под перископ, маневрировал менее чем в миле от крейсера!

Несомненно, определенную негативную роль сыграло и то обстоятельство, что 30% личного состава крейсера составляли 18-19-летние призывники, в первый раз вышедшие в море.

Потопление аргентинского крейсера вне зоны TEZ вызвало много споров о его законности, вплоть до того, что аргентинцы требовали признать это военным преступлением. Однако в 1994 году Министерство обороны Аргентины признало потопление ARA General Belgrano «законным военным актом», аналогичное заявление высказал и его бывший командир Эктор Бонсо.

Потопление ARA General Belgrano нанесло серьезный психологический удар по аргентинскому военно-политическому руководству. С этого момента крупные боевые корабли Armada de Republica никогда не покидали 12-мильных пределов своих территориальных вод.

АПЛ «Сплендид» некоторое время продолжала патрулирование у границы аргентинских тервод в надежде «изловить» неуловимый авианосец 25 de Mayo, но тот выйти в открытое море не рисковал.

Вскоре экипаж подлодки подвергся серьезному испытанию. Возникли технические проблемы, для устранения которых потребовалось заглушить ядерный реактор и перейти на электропитание от аварийного дизель-генератора. Ремонт занял восемь суток, а во время ввода ядерного реактора разыгрался сильный шторм, и работа дизеля под РДП стала невозможной. Ввод продолжили с питанием от аккумуляторных батарей, которые к моменту выхода реактора на рабочий режим практически полностью разрядились.

Свою долю неприятностей получил и «Конкерор». Еще во время пребывания у Южной Георгии была повреждена выдвижная радиоантенна. В условиях сильного шторма лодке пришлось всплывать, чтобы с риском для человеческой жизни исправить неисправность. На этом проблемы с радиосвязью не закончились. Все три имевшиеся на борту буксируемые радиоантенны вышли из строя. 21 мая одна из них намоталась на винт, и лодка могла двигаться со скоростью не более 7 узлов. Бушевавший на поверхности шторм не позволял спустить водолаза. Только через двое суток погода позволила всплыть, и водолаз очистил винт.

В дальнейшем, из-за отсутствия надводных целей, британские подводные лодки выполняли роль передового дозора. Расположившись у аргентинского побережья на маршрутах полета вражеской авиации к Фолклендам, они, используя электронные средства и визуальное наблюдение, давали ранние предупреждения об авианалетах.

Здесь в интересной ситуации оказалась АПЛ «Спартан», которая запуталась в огромном скоплении гигантских ламинарий, от которых удалось освободиться только многократными изменениями глубины погружения. Чем не «Остров погибших кораблей» знаменитого писателя-фантаста Беляева!

HMS Conqueror возвращается в родную базу под «Веселым Роджером» - символом победы

Так как дизельная подлодка HMS Onyx не могла двигаться с такой же скоростью, как ее атомные «сестры», то в район Фолклендских островов она прибыла только 31 мая (по другим данным — 28 мая). Ее первым заданием стала операция “Operation Kettledrum”. Лодка должна была высадить группу из шести бойцов SBS на аргентинском побережье в районе авиабазы в Пуэрто-Десеадо, откуда предположительно совершали полеты самолеты Super Etendard, вооруженные противокорабельными ракетами Exocet. Достигнув берега на надувной лодке “Gemini” и надежно замаскировав ее, спецназовцы должны были вести наблюдение за авиабазой и, по возможности, уничтожить самолеты. Выполнив задание, бойцы вернулись бы на своей лодке на «Оникс». Однако 3 июня операция была отменена.

Эмблема SBS

Цель «Operation Kettledrum» — авиабаза в Пуэрто-Десеадо (ныне не действует, на карте обозначена как Extinta Base Aeronaval Puerto Deseado)

Самолет «Super Etendard» ВМС Аргентины

Существует информация об участии «Оникса» в другой планируемой диверсионной операции SAS против аргентинской авиабазы в Рио-Гранде на Огненной Земле. Об этом, в частности, со ссылкой на участников, пишется в книге Reynolds, David. Task Force: The Illustrated History of the Falklands War. Sutton Publishing Ltd, 2002.

Согласно плану, два десятка военнослужащих SAS должны были быть доставлены на «Ониксе» к побережью Огненной Земли, а затем высадиться на берег на резиновых лодках «Джемини».

Затем им предстояло добраться до Рио-Гранде и уничтожить «Экзосеты» и «Супер-Этендары» с помощью противотанковых ракет и зарядов взрывчатки, а также убить пилотов в их жилых помещениях.

SAS провела репетицию операции в Сан-Карлос-Уотер, на западном побережье Восточного Фолкленда, при поддержке SBS Королевской морской пехоты.

HMS Onyx в San Carlos Water

Один из участников вспоминал:

Нас должны были высадить ночью в нескольких милях от берега, а затем на резиновых надувных лодках доставить до берега. Было много оборудования и оружия, план был отработан до мелочей, и мы все были уверены, что сможем его осуществить... Плана вызволить нас не было. Нам просто нужно было добраться до Чили и связаться там с нашими людьми.

К счастью, аргентинский гарнизон на Фолклендских островах сдался до того, как операция состоялась. Чего британцы не знали, так это того, что аргентинцы усилили безопасность вокруг Рио-Гранде тремя батальонами морской пехоты. Атака SAS, вероятно, закончилась бы катастрофой.

Основными задачами HMS Onyx были разведка и высадка на берег подразделений SBS и SAS, чему способствовали ее небольшие размеры и осадка, позволяющие действовать на мелководье.

Одной из таких операций была высадка группы SBS на остров Уэделл, третий по величине в архипелаге. Англичане предполагали, что там действует группа аргентинских авианаводчиков, корректирующая удары авиации. Первая попытка высадки окончилась провалом — следовавшая на глубине 46 метров субмарина столкнулась с не отмеченной на картах подводной скалой. Были повреждены волнорезы двух носовых торпедных аппаратов, в одном из ТА осталась поврежденная торпеда, которую специалистам с большими предосторожностями удалось извлечь только после возвращения лодки в базу. Следующую попытку пришлось отложить из-за штормовой погоды, но когда SBS всё-таки удалось высадиться, то каких-либо следов присутствия аргентинцев обнаружить не удалось.

По Интернету, включая Википедию, бродит байка о том, что «Оникс» получил повреждения не от столкновения со скалой, а в результате атаки аргентинского противолодочного самолета S-2E Tracker 5–6 мая. Но в это время подлодка ещё находилась в Великобритании!

Командир «Оникса» Эндрю П. Джонсон у перископа

RFA Sir Galahad после налета аргентинской авиации

Уже после окончания военных действий «Ониксу» было получено затопление поврежденного аргентинской авиацией десантного корабля RFA Sir Galahad. Две выпущенные торпеды Mk 24 Tigerfish не взорвались, и пришлось прибегнуть к старой, но надежной Mk 8. На родину лодка вернулась только 18 августа.

HMS Onyx возвращается в родную базу. Кинжал на его «Веселом Роджере» означает, что лодка обеспечивала деятельность SBS и SAS

Источники

1. Woodward S. One Hundred Days. Naval Institute Press, Annapolis, 1997
2. Foster S. Hit The Beach. Cassel Military Classics, London, 1998
3. History of The Royal Navy in The 20th Century. Bison Books Ltd, London, 1987
4. Fighting Ships of The World. Hamlyn Publishing Group Ltd, 1980
5. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of The World 1995. Naval Institute Press, Annapolis, 1995
6. Barker N. Beyond Endurance. An Epic of Whitehall and the South Atlantic Conflict. Leo Cooper, Barnsley, 2002
7. Crucero General Belgrano. http://www.ara.mil.ar/malv_accbelicas_belgrano.asp
8. Reynolds, David. Task Force: The Illustrated History of the Falklands War. Sutton Publishing Ltd, 2002
9. Matías Bauso. Una explosión, silencio y caos: así se vivió desde adentro el hundimiento del Ara General Belgrano.
10. Malvinas 44 años: el hundimiento del ARA General Belgrano. Ministerio de Defensa. https://www.argentina.gob.ar/
11. J.R. Potts. HMS Conqueror (S48). www.MilitaryFactory.com
12. El hundimiento del Crucero ARA General Belgrano.
13. https://www.navalgazing.net/Submarines-in-the-Falklands-Part-1
14. https://www.navalgazing.net/Submarines-in-the-Falklands-Part-2
15. https://www.navalgazing.net/Submarines-in-the-Falklands-Part-3
16. Steven R. Harper. Submarine Operations During the Falklands War. Naval War College Newport, RI, 1994
17. Хастингс М., Дженкинс С. Битва за Фолкленды. Москва, 2014
18. Internet