Ростех представил новые поршневые двигатели для БПЛА и малой авиации

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) разработала новые поршневые двигатели для беспилотников и малой авиации. Новинки были представлены на стенде Минпромторга России в рамках выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге. Об этом сообщает Ростех.

ОДК представила два новых двигателя. Первый под названием АПД-13 предназначен для беспилотников, он имеет мощность в 13 лошадиных сил и способен обеспечить полет БПЛА на высоте до 3-х километров. Этот двигатель уже прошел наземные и летные испытания. В планах разработчиков расширение линейки поршневых двигателей для БПЛА, следующий будет иметь мощность в 6 лошадиных сил.

Опытный образец АПД-13 прошел комплекс наземных и летных испытаний, в том числе на испытательном стенде. Он продемонстрировал уверенную работу во всем диапазоне рабочих режимов и подтвердил технические характеристики, не уступающие зарубежным аналогам.

Также ОДК представила двигатель М105 мощностью 115 лошадиных сил. Данная силовая установка предназначена для легких самолетов и автожиров. Как подчеркивают разработчики, это первый двигатель такого класса, разработанный в России. Он пока находится на испытаниях и ожидает получение сертификата типа от Росавиации.

Comments

[Monetniy]

Очень хорошие новости. Хочется верить, что локализация производства 100% Российская, а не узловая сборка из Китая.

[Копчёный]

Много лет назад была проблема с лодочными моторами, отечественными. 2-х и 4-х тактными мощностью до 15лс. Регулярно находились энтузиасты, которые хотели так сказать поднять с колен и помочь рыбакам в стране, но всё разбивалось в том числе о то, что негде производить своё.

[Orange-Bigg]

Цитата: Копчёный

Много лет назад была проблема с лодочными моторами, отечественными. 2-х и 4-х тактными мощностью до 15лс. Регулярно находились энтузиасты, которые хотели так сказать поднять с колен и помочь рыбакам в стране, но всё разбивалось в том числе о то, что негде производить своё.

И тут имеются позитивные новости.

. 6 июля 2026 года впервые будет представлена новая российская судовая энергоустановка НАМИ-4123-300 СУ для скоростных глиссирующих судов полной массой до трех тонн. Этот восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 300 лошадиных сил является морской адаптацией решений силового агрегата НАМИ-4123, известного по автомобилям отечественной марки Aurus.

В исходной автомобильной версии этот 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает 598 лошадиных сил и 880 Нм крутящего момента, однако для использования на воде двигатель подвергся существенной доработке, получив атмосферную систему впуска, охлаждаемую систему выпуска с выходом через угловую колонку и двухконтурную систему охлаждения. Сообщается, что мощность судового НАМИ-4123-300 СУ составляет 300 лошадиных сил. Угловая винторулевая колонка, в свою очередь, поставляется российской фирмой-партнером. Разработка предназначена для снижения зависимости от импорта в сегменте малых скоростных судов, где, по информации разработчика, в настоящий момент отсутствуют собственные отечественные двигатели. Энергоустановка может использоваться как на гражданских, так и на специальных судах, включая пожарно-спасательные и патрульные катера.

https://tehnoomsk.ru/archives/26358

[Копчёный]

Ну вот как такое будет для российского гражданского рынка и 15лс(по паспорту 9,9) пишите сразу.

[Orange-Bigg]

На мировом рынке в классе 300-сильных подвесных и стационарных двигателей для скоростных катеров существует высокая конкуренция. Американская компания Mercury Marine предлагает широкую линейку V8 мощностью 300 лошадиных сил: FourStroke 300hp с рабочим объемом 4,6 литра, который позиционируется как самый легкий в своем классе, а также коммерческую версию SeaPro V8 и высокопроизводительную Pro XS. Шведский концерн Volvo Penta выпускает бензиновый V8-300 объемом 5,3 литра мощностью 300 лошадиных сил, который отличается алюминиевым блоком и улучшенным соотношением мощности к весу, а также дизельный рядный шестицилиндровый D4-300 объемом 3,7 литра. Японские производители также активно представлены в этом сегменте: Yamaha Motor развивает семейство V6 Offshore объемом 4,2 литра мощностью 300 л.с., Suzuki Marine предлагает четырехтактный V6 DF300AP объемом 4,0 литра, а Honda Marine совместно с McLaren Performance выпускает M300 на базе 3,6-литрового V6, а также флагманский 5-литровый V8 BF300 с системой VTEC.

На этом фоне российская судовая энергоустановка НАМИ-4123-300 СУ представляет собой попытку создания отечественного аналога хорошо зарекомендовавших себя зарубежных моторов в наиболее востребованном и динамично развивающемся сегменте малых скоростных судов. Использование проверенной автомобильной платформы «Аурус» в качестве основы для морского двигателя является нетривиальным инженерным решением, которое, в случае успешной доводки и запуска в серийное производство, может снизить зависимость российского малого судостроения от импортных поставок.

[Копчёный]

Тем более, амбициозная задача выйти на мировой рынок где высокая конкуренция. Безумству храбрых поём мы песню (с)

[Orange-Bigg]

Мировой рынок как бы не сильно нас ждёт. Санкции и всё такое.Опять же репутацию надо заработать,опыт рыночной и технологической конкуренции,а это время. Неплохо было бы для начала внутренние потребности страны удовлетворить.

[Копчёный]

Без выхода на другие рынки нет смысла вкладываться в чего либо вообще. Не отбить затраты домашним рынком, не Китай часом по населению и не плановая экономика советская, которой пофиг любые затраты и брак. Поэтому всё это голые прожекты или мелкосерийка для гос.заказа за огромные деньги.

[Orange-Bigg]

Ну уже хоть что то.Хоть малосерийка. Почему не отбить затраты?Это же одна из модификаций двигла. НАМИ-4123-300 СУ для скоростных глиссирующих судов является морской адаптацией решений силового агрегата НАМИ-4123, известного по автомобилям отечественной марки Aurus. В исходной автомобильной версии этот 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом развивает 598 лошадиных сил и 880 Нм крутящего момента.Так же технологический задел НАМИ-4123 уже использовался для создания опытного авиационного поршневого двигателя АПД-500, что говорит о хорошем потенциале базовой конструкции.

[Копчёный]

Ну вот вы много Аурусов на дорогах видели? Автосервисов в деревнях, которые могут их ремонтировать? Вот японский лодочный двигатель, как пример, могут и в деревнях обслуживать. Сейчас, а не годы спустя когда насытится рынок, покупатели, вся цепочка.

[Orange-Bigg]

Нет,но большое начинается с малого.Это лучше,чем не делать вообще ничего.

[Копчёный]

Так считает обычный человек далёкий от вопросов экономики, ценообразования и реальной жизни. Это нормально, не в укор.

[Orange-Bigg]

Так экономисты насчитали за последние 30 лет ,что у нас вообще мало что производится, потому что делается вывод что не выгодно видете ли.А какая может быть экономика если что не скажи у нас производить по мнению экономистов невыгодно?Какие то неправильные у нас экономисты.Это как пчёлы,которые против мёда.Экономисты, которые против производства.О какой тогда экономике может идти речь,кроме сырьевой?

[Копчёный]

Ну вот такая специфика капитализма, руки рынка и тп. Сами выбрали.

[Виктор Чужой]

Зато у нас ЗМЗ на 8 горшкоф снимали с производтва, потом вернули когда дизели не из чего стало делать - ТНВД и форсунки типа импортные заменить было нечем, а также поршневые кольца. Тут мужики мотор 1 литровый на 3 цилиндра на базе поршневой от ВАЗ замутили и видимо только после озвучке этого через блогеров пробили систему чиновнико. Щас вроде уже проходят сертификацию и все детали мотора будут номерные для заказа запчатей. Там мощ от 90 до 200 лс. Вес вроде до 100 кг. Поему мотор 8 горшковый для Сената не могут передать для производства ЗМЗ не понятно. В Туле были 2 мотора 450 и 550 кубовых дизельных - где они на мотоблоках и генератрах ?! Нету. В добавок если такой мотор соединить с КПП и РК Уаз и укороченный мост - вот вам минитрактор на отечественных агрегатах. А если с КПП ВАЗ и мостом задним или почти целиком передний мост с подвеской взять от нивы можно получить трицикл. А бензиновый вариант аналогично можно сделать из мотора мотоцикла Урал. Вариантов хоть мало но есть что между собой перемешать. Моторы для авто нужны больше объемные. Если бы Соболь или Патриот с завода были бы варианты с 8 цилиндрами - их бы покупали - спрос то есть нак переделки. Нужен мотор рядный 6 цилиндровый на 3 литра и бензиновый и дизельный. Забились в рядные четверки как идиоты. Акцизы для производства моторов мощнее 90 лс лишние - там бензином свое возьмет госудрство. У кого есть деньги на мощные авто и налоги на них должны иметь возможность покупать мощный мотор производства РФ. На базе Тигра но с кабиной газона Некст был офигенный конкурент тем же пикапам их США - и с дизелями на 4 и 6 цилиндров, и с бензино-газовым 8 цилиндровыммотором ЗМЗ. И вот вам есть чем таскать прицепы дома и катера на своем. У тех у кого на пикапе их США мотор стоит Каминсс покупают запчасти в магазине Камаз - это про мотор 6,7 л что у нас производили, и вроде еще производят чуть изменив размер поршней. АКПП интересно щас делают на СП Кама-ЗФ в Челнах ?! Тут как то офигел от цены мотора для квадрика из Рыбинскеа - за столько же можно было купить 8 горшков от ЗМЗ - цены почти вровень - 300 с лишним тыщ. руб за каждый.

[vitaliy20091959]

а сколько он кушает? а сколько он стоит?

[красноярск]

Цитата: Monetniy

Очень хорошие новости.

Еще большее удовлетворение добавляется известием о том, что - "Опытный образец АПД-13 прошел комплекс наземных и летных испытаний",
Не планируется, как у нас обычно, а уже прошел

[кокосов тима]

"ОДК заявила о разработке мотора мощностью 6 лошадиных сил, который дополнит текущую линейку и позволит электрифицировать или моторизировать самые легкие классы БПЛА"

[2k11]

Новость то хорошая, но почему ни слова о том что начато(или планируется) серийное производство?

[Solomon_BY]

Может и адресок производства сразу написать! Как же Россия задолбала своей современной непутевостью в вопросах гостайны. Может пора рты прикрыть и понять, что против нас Война во весь рост идёт! Я бы этот заводик где-то в горах в подземелье спрятал и дорогу туда замаскировал.

[Самоед]

Свой пятак. Лет 60 назад японцы в гоночных мотоциклах до 50 см.куб, применяли по 4 цилиндра. Позволяло раскручивать его до 15-20 тыс. об\мин. Что существенно повышало мощность. А сейчас, можно и побольше. Для снижения шумности, надо поработать над выпускной системой. Глушитель должен обеспечить плавное расширение выхлопных газов. Было в "За рулём" про умельца со щелевым глушителем. Тот даже мощность повышал и экономичность. Для удешевления, наверное можно использовать внешний стартёр, в простейшем случае это может быть насадка на шурика, прижимаемая к коку винта.
В данном случае, для двигателей БПЛА, мотоциклы являются "передовой" областью. Это "печка". Ну, а заявлениям разработчиков.....