В Китае наметился переизбыток моторного топлива на фоне бума электромобилей

Китай, крупнейший в мире импортёр сырой нефти, в текущем году может достичь исторического пика потребления «чёрного золота», заявили высокопоставленные представители государственной China National Petroleum Corporation (CNPC). Это знаменует тектонический сдвиг на глобальных энергетических рынках, который происходит параллельно с лихорадочными событиями в Ормузском проливе, где геополитическая напряжённость уже перекроила баланс спроса и предложения.

Выступая на отраслевом мероприятии в Гонконге, вице-президент CNPC по Азиатско-Тихоокеанскому региону Чжан Чанбао констатировал, что рост потребления нефтехимической продукции больше не компенсирует стремительное падение спроса на автомобильное топливо. Ключевой фактор - масштабный переход КНР на электротранспорт: страна стала мировым лидером как по производству, так и по использованию электромобилей, включая тяжёлые грузовики.

Внутри страны, по словам главного экономиста Института исследований экономики и технологий CNPC Дай Цзякуана, сложился устойчивый переизбыток перерабатывающих мощностей. По его оценкам, ежегодный внутренний спрос на сырую нефть составляет 750–800 млн тонн, тогда как мощности НПЗ достигают 1 млрд тонн.

Дай Цзякуан:

Очевидно, что отечественные мощности по переработке избыточны. Это создаёт дополнительное давление на китайских нефтепереработчиков.

События в Ормузском проливе, где в первой половине года произошли серьёзные инциденты, нарушившие логистические цепочки, сместили глобальный рынок от ожидавшегося профицита к дефициту. Однако для Китая внешние шоки накладываются на внутреннюю трансформацию: программа Пекина по развитию возобновляемой энергетики и «зелёному» обновлению транспорта меняет саму структуру энергопотребления.

Аналитики отмечают, что пик нефтяного спроса в КНР наступает раньше большинства прогнозов, что может оказать долгосрочное влияние на цены и торговые потоки. Китайские госкомпании уже корректируют инвестиционные планы, смещая акценты в сторону нефтехимии и экспортных поставок, хотя глобальные рынки пока с опаской следят за ситуацией в регионе Персидского залива. В ближайшие месяцы, предупреждают эксперты, Китай может сократить закупки сырья, что станет новым вызовом для нефтедобывающих стран, привыкших к неутолимому аппетиту КНР. И в этом плане профильные ведомства и компании в нашей стране должны понимать, что снижение объёмов закупок сырой нефти Китаем коснётся в первую очередь РФ - как одного из основных экспортёров углеводородов в Китай.

Comments

[Копчёный]

Ну вот, звёзды как грится сошлись. Мы им нефть, они нам готовое топливо.
Они кстати даже карьерные самосвалы на электротягу переводят. Мажоры.

[alexoff]

Им ещё году в 2011 американские военные грозились поставки нефти перекрыть. Вот - нашли выход из положения, а также создали огромный рынок

[Копчёный]

Ну, справедливости ради. Электротяга это круто, но если не придумывать батареи нового типа, то борьба за места добычи ресурсов, того же привычного лития, будет не хуже как за нефтяные поля ранее.
А вообще, если статья правда, интересно пик нефритовый, совпал.

[smart fellow]

но если не придумывать батареи нового типа, то борьба за места добычи ресурсов, того же привычного лития

Уже придумали и думают дальше.
В феврале китайская компания выпустила опытный образец электромобиля Nevo A06 с натриевым тяговым аккумулятором производства CATL. На нем можно ездить при температуре до –50°C. Запас хода 398 км против 630 км у варианта той же модели с Li-Ion аккумулятором. Тем не менее натриевый аккумулятор сохраняет 90% емкости при температуре –40°C. А у литиевого уже при –20°C емкость падает в 1,5–2 раза. Поэтому реальный запас хода на морозе у варианта Changan Nevo A06 с Na-Ion будет больше. Серийное производство электромобиля намечено на июнь этого года.

[Копчёный]

Хорошо им. Есть видимо структуры, которые как в советское время строили план развития на годы вперёд, без учёта международных инвестиций или там цены на ресурсы и это работало.

[alexoff]

Натриевые аккумуляторы принципиально слабее, но на безрыбье и натрий сгодится в случае войны

На нем можно ездить при температуре до –50°C

китайцам-то это нафига? На Чукотку продавать?

[smart fellow]

Натриевые аккумуляторы принципиально слабее

Они займут свою нишу в бюджетных автомобилях. В городе многие предпочитают маленькие, легкие и экономичные машины хотя у джипов проходимость принципиально выше или у танков.

китайцам-то это нафига? На Чукотку продавать?

Во Внутренней Монголии, в Маньчжурии, Тибете - откройте физический атлас.

У японцев тоже прорыв в натрий-ионных батареях - экспериментальные натриевые батареи стали заряжаться быстрее литиевых, сохранив при этом высокую плотность энергии, сопоставимую с базовыми коммерческими литиевыми аккумуляторами..

[alexoff]

сохранив при этом высокую плотность энергии, сопоставимую с базовыми коммерческими литиевыми аккумуляторами..

это очень сомнительно, учитывая что натрий втрое тяжелее лития и имеет сопоставимый потенциал на моль, а также что он должен быть в связанной форме. Видимо кто-то сравнивал с чем-то старым и плохим в рамках маркетинга.

[smart fellow]

Литиевые: дают от 160 до 255 Вт·ч/кг.
Натрий-ионные: дают от 100 до 175 Вт·ч/кг.

Запас хода 398 км против 630 км у варианта той же модели с Li-Ion аккумулятором.

Разница примерно в полтора раза.

[Кмет]

Все это так , но вот мне все же очень интересно как будут утилизировать электромобили..? Точнее - именно батареи... Электротяга - это конечно круто, но вот мобильные источники питания.. Мир сейчас наестся "электричек", но они тоже состарятся и проблема утилизации встанет достаточно остро. В Китае существуют технологии, позволяющие извлекать до 99,6% ценных материалов из подобных батарей, но все же технологии эти очень затратны и на экологию могут оказасть очень существенное воздействие.

[Аркадий007]

Кмет
Отсюда следует вывод, что нам надо переходить на газ.
Доработки ДВС минимальны, экология 100% и у нас его достаточно.
Нужна только воля царя и контроль СМЕРШа.

[Кмет]

Кстати Вы абсолютно правы. Я тоже так думал, что будет именно это направление активно развиваться, когда ВВП в... 2021-м что ли году.. или в 20-м сообщил, что Россия выбрала стратегический вектор развития - газ.. Ну, думал, сейчас по максимуму н/п все газифицируют для снижения затрат и автомобили на газ переводить станут... Но я ошибся. и в промышленности никаких подвижек не увидел.. Ну разве что "Сила Сибири" пошла в Китай..

[sak1969]

Копчёный (Денис)

Они кстати даже карьерные самосвалы на электротягу переводят.

Карьерные самосвалы все на электротяге. Дизельный двигатель вращает генератор.

[Копчёный]

Ну вот они видимо убрали из конструкции дизельный двигатель.

[Joker62]

Цитата: Копчёный

Они кстати даже карьерные самосвалы на электротягу переводят. Мажоры.

Причём тут "мажоры!???? Это требование времени. Век моторных топливо практически завершается. Наступает век электромоторов и возможно антигравитационных движителей (это не скоро, но оно развивается и изучается).
По мне, пора всю движущиеся техники на колесах переводит на электротяги и мощным развитием инфраструктуры обслуживания и зарядки электростанции.

[Копчёный]

Да я в шутку. Умные люди само собой, думающие на далёкие перспективы развития страны и общества. А ведь ещё совсем недавно были дикие наркоманы подсаженные на опиум европейцами.

[alexoff]

возможно антигравитационных движителей (это не скоро, но оно развивается и изучается)

настало время очешуительных историй

[ARIONkrsk]

Цитата: Копчёный

Ну вот, звёзды как грится сошлись. Мы им нефть, они нам готовое топливо.
Они кстати даже карьерные самосвалы на электротягу переводят. Мажоры.

Только цены у них сильно дороже, плюс логистика и маржа продавцов итого 130-150р за литр.

[Копчёный]

Разбирали уже пару недель назад. Рекомендую изучить 218-ФЗ, "топливный демпфер", как он работает применительно к импорту топлива стран ЕАЭС и просто импорту из других стран. Всё очень просто понятно и кто за всё по итогу платит.

[Evgeny64]

Ну карьерные самосвалы и так все на электротяге, только дизельные генераторы стоят. Думаю батареями такие движки сложно будет заменить, там на каждом колесе электродвигатель, как на ПЛ по мощности

[KrolikZanuda]

В переводе на человеческий - скоро нефть из РФ продавать на экспорт придется за копейки.
А перерабатывать её нам скоро будет нечем.

[alexoff]

Китайцы нашли кажись кому бензин продавать...

[Serafim]

Меня даже "терзают смутные сомнения " !

[Дровосек_2]

Пусть нам "по дружбе" отправляют свой переизбыток. Хотя бы в Сибирь и Дальний отправят. Вообщем помогут

[Вадим Топал-Паша]

"Дай!" будет при коммунизме. А сейчас -"Продай!" (С)

[Schneeberg]

Цитата: Копчёный

Мы им нефть, они нам готовое топливо.

Это только говорит что мы опустились на одну ступенечку ещё ниже

[Копчёный]

Ну не фартануло, как говорят во дворе. Я так понял, купить аналог китайский, европейского оборудования для НПЗ, теперь точно не получится. Умные люди просто не дадут соскочить быть рынком сбыта готовой продукции.

[Мрачный Жнец]

Хмм. Есть закон сохранения энергии. И тот литр бензина, что позволяет обычным авто проехать 10км, теперь нужно сжечь в электростанции, и получить электроэнергию на 7 км.
Да, есть ветряки и солнечные электростанции, но ведь их тоже нужно из чего-то сделать, опять же нужна энергия.
Ну не возьмутся ниоткуда эти лишние 3 км по сравнению с бензином. Как ни крутись.
Увы, но наша цивилизация ничего эффективнее сжигания угля/нефти еще не придумала. Ну разве, что АЭС, но там огромные нюансы...

[Neutral Neutral]

Вот только у ТЭЦ КПД - 70-90%, а у ДВС - 25-35%.

[Alex013]

В Китае идет строительство гигантских ГЭС (при этом в 2020 -х годах введена в эксплуатацию т.н. "Три ущелья") широкими темпами (комплекса гидроэлектростанций "Медог". Это пять каскадных гидроэлектростанций на реке Ярлунг-Цангпо (Брахмапутра) в Тибете (протесты от Индии кстати).
Планируемая выработка электроэнергии — 300 тераватт-часов в год)+ солнечная и ветровая энергетика развивается в дополнение

[isv000]

До наших дефективных не скоро ещё дойдёт что для импорта бензина можно задействовать не только Китай но и КНДР и, главное, Иран. Платить можно зерновыми и лесом. Но это если поддержать в приличном виде население, а этот момент если и рассматривается в Кремле то в последнюю очередь...
Прибыль полученная с помощью бартера, кстати, иногда выходит весьма весомой...

[esoterica]

У Китая планы полостью отказаться от ДВС, даже в грузовом транспорте.
Для нас это ничего хорошего не светит. Китай теперь наш главный импортёр нефти.