Пушка, которая не желает устаревать
MKE Boran 105 mm howitzer
Лёгкой 105-мм гаубице скоро сто лет как классу — а её продолжают проектировать заново. Свежий пример — турецкая MKE BORAN. В статье рассматривается оружие стран НАТО.
Вертолёт зависает над горным склоном, и с внешней подвески опускается орудие — ствол, лафет, щит, всё вместе меньше двух тонн. Через минуту после касания расчёт уже наводит его на цель. Картинка выглядит как хроника прошлого века — и отчасти так и есть. Буксируемую 105-мм гаубицу придумали ещё до реактивной авиации. Странно другое: самоходки, дроны-корректировщики, высокоточные снаряды — а буксируемую 105-мм кто-то всё равно проектирует с нуля. Более того — впервые в истории этой страны выводит её на экспорт. Речь о Турции и её изделии с именем BORAN.
Зачем вообще нужна лёгкая 105-мм
Начать стоит с калибра. Сто пять миллиметров — это компромисс, найденный почти столетие назад и с тех пор не отменённый. Снаряд весом порядка пятнадцати килограммов человек ещё может закинуть в казённик вручную, выстрел за выстрелом, без гидравлики и автомата заряжания. Поражающее действие уже серьёзное — не миномётная мина, но и не 155-мм «чемодан» весом под полсотни килограммов, под который нужна совсем другая машина. Тяжелее миномёта, легче гаубицы большого калибра — 105 мм всю жизнь держится этой середины.
Второе слово в названии класса — «лёгкая». Гаубица массой около 1,7 тонны весит примерно как средний легковой внедорожник. Это принципиально: такую пушку берёт на внешнюю подвеску транспортный вертолёт, её тащит лёгкий грузовик, её можно сбросить с парашютной платформы. Самоходка в два-три десятка тонн всего этого не умеет — зато лёгкую гаубицу забрасывают туда, где дорог нет вовсе: в горы, на плацдарм, в тыл десанту.
Отсюда и живучесть класса. Аэромобильные бригады, горнострелковые части, морская пехота, силы специальных операций — всем им нужна артиллерия, которая прилетает вместе с ними, а не подтягивается через трое суток по разбитой колее. Дрон корректирует огонь, высокоточный снаряд бьёт по точке — но и корректировщику, и снаряду по-прежнему нужен ствол, который кто-то дотащил до позиции. В этом смысле лёгкая 105-мм пережила уже не одно объявление о своей ненужности.
От M101 до L118: как сложился эталон
Родоначальник семейства — американская M101, пошедшая в войска на рубеже 1930–1940-х. По меркам класса это тяжеловес: за две тонны, рассчитана прежде всего на буксировку тягачом и на дивизионную артиллерию большой войны. Именно она закрепила 105 мм как стандарт полевой поддержки пехоты — через Вторую мировую, Корею и десятки армий, куда расходилась после.
Расчет 105-мм гаубицы M2/M101, работающий на позиции во время Корейской войны
Первый шаг к настоящей лёгкости сделали во Вьетнаме. Американская M102, принятая в середине 1960-х, стала заметно легче предшественницы — под неё уже подводили логику вертолётной переброски, когда орудие перекидывают с одной огневой на другую по воздуху. Класс нащупывал новую роль: не стоять в глубине построения, а перемещаться вместе с аэромобильными частями — по воздуху, от рубежа к рубежу.
105-мм лёгкие гаубицы L118, используемые британской Королевской артиллерией во время учений
Окончательно эту роль оформили британцы. L118 Light Gun, вставшая в строй в 1976 году, — тот образец, по которому с тех пор мерят весь класс. Лёгкая, точная, со стволом в 37 калибров и дальностью около 17 километров обычным снарядом и заметно больше — с газогенераторным. Её адаптировали под американский боеприпас (вариант L119), а армия США приняла собственную версию — M119, штатную гаубицу лёгких и аэромобильных бригад. Полвека спустя это семейство по-прежнему в строю у США, Британии и ещё доброго десятка армий.
105-мм буксируемая гаубица M119, используемая сухопутными войсками США для поддержки пехоты
Живучесть, впрочем, имеет оборотную сторону. Многие стволы в войсках служат десятилетиями и подходят к пределу ресурса, а базовый вариант британско-американской линии — это классический оптический прицел: цифровая система управления огнём приходит к ней модернизацией, отдельным пакетом. Эталон остаётся эталоном. Только конструкции этой уже за сорок, и возраст выдаёт прежде всего прицел.
BORAN: турецкий «light gun» и его компромиссы
Турецкая BORAN разработки концерна MKE встаёт ровно в эту традицию. По открытым данным, в номенклатуру турецкой армии она вошла около 2021 года; точную хронологию разработки производитель не раскрывает. Концепция читается с первого взгляда — это национальный «light gun»: лёгкая буксируемая 105-мм под боеприпасы стандарта НАТО, для тех же горных, десантных и мобильных задач.
Турецкая 105-мм легкая буксируемая гаубица MKE Boran
Характеристики стоит приводить с оговоркой — большая их часть идёт от самого производителя и из отраслевых публикаций, а не из независимых испытаний. Судя по этим источникам, масса вместе с системой управления огнём — порядка 1700–1775 кг, дальность на уровне моря — около 17 километров, до 18 по отдельным описаниям. Ствол — 30 калибров. Скорострельность — до шести выстрелов в минуту в обычном темпе и до двенадцати короткими сериями. Развёртывание из походного положения — меньше минуты.
Но интереснее цифр — то, что за ними стоит. Ствол в 30 калибров — сознательный размен: короче и легче, чем 37 калибров у L118. Теоретический потолок дальности у более короткого ствола ниже, но за счёт боеприпасов и баллистики BORAN удерживается у верхней границы диапазона класса. Проще говоря, компактностью здесь жертвуют прежде всего ради веса и удобства переброски, а не ради текущих цифр дальности. Дальше — способность вести огонь прямо с колёс, не вывешивая орудие на опорную плиту: это ускоряет вход в бой, хотя за круговой обстрел и предельную устойчивость обычно всё же отвечает штатная позиция. И главное отличие от ветеранов — цифровая СУО стоит в базовой комплектации, а не приходит отдельным пакетом: спутниковая навигация, инерциальный блок, тепловизор для прямой наводки, расчёт траектории по стандартному для НАТО баллистическому ядру NABK (унифицированному алгоритму, общему для армий альянса). То, что для M119 стало предметом отдельной модернизации, у BORAN заложено с завода.
Обратная сторона у этой новизны есть. За системой пока нет тех десятилетий эксплуатации, что накоплены у британской линии, — ресурс ствола и надёжность на длинной дистанции ещё предстоит подтвердить войсковой службой. Заказчик привязан к одному поставщику: и запчасти, и обновления электроники идут из Турции, без развитого вторичного рынка, какой сложился вокруг M119. Плата за молодость — та же, что когда-то вносила и L118: сорок лет назад она тоже была непроверенной новинкой.
Экспортная часть истории по-своему показательна. До недавнего времени Турция буксируемых гаубиц за рубеж не продавала вовсе. BORAN эту графу открыла: первым иностранным покупателем в 2024 году стал Бангладеш — 18 систем, которые эксплуатируют в связке с вертолётами Ми-171Ш. Затем пошли европейские заказчики — Северная Македония в 2025-м и Албания в 2026-м. Ниша лёгкой 105-мм, где полвека задавали тон британцы и американцы, впервые получила серийного конкурента не из англо-американского лагеря, а с южного фланга НАТО.
URAN и куда движется класс
Логичное продолжение появилось быстро — и стало быстрее в прямом смысле: следующая версия ездит сама. В мае 2026 года MKE показала систему URAN: та же баллистика, что у BORAN, но не на буксируемом лафете, а на колёсном шасси 4×4. Смысл перестановки простой. Буксируемое орудие надо отцепить, развернуть, навести — а самоходке достаточно подъехать к точке, дать залп и уйти до ответного удара. В артиллерии, где контрбатарейная борьба стала вопросом минут, время «выстрелил — сменил позицию» ценится дороже лишнего километра дальности.
MKE URAN, турецкая 105-мм самоходная гаубица, смонтированная на шасси тактического автомобиля 4x4
URAN здесь не турецкая экзотика. Так сейчас движется весь класс. Лёгкая 105-мм не исчезает — она перебирается с лафета на колёса, сохраняя главное свойство: малую массу и способность попасть туда, куда тяжёлую самоходку не доставить. Буксируемая версия при этом никуда не денется: для десанта на внешней подвеске и для горной позиции, куда и джип не всякий заедет, ствол на станинах по-прежнему проще колёсной машины.
Пушке под сто лет как идее, и хоронить её начинали не раз — сперва с самоходками, потом с ракетами, теперь с дронами. Пока её продолжают чертить заново — на трёх континентах сразу, — рано записывать в музей.
Информация