Появилось видео поднятого в Санкт-Петербурге морского буксира «Капитан Ушаков»

В сети опубликовано видео поднятого в Санкт-Петербурге достраивавшегося морского буксира проекта 23470 «Капитан Ушаков», почти год пролежавшего в полузатопленном состоянии у причальной стенки Балтийского завода.

Как можно увидеть на показанных кадрах, вода не сильно повредила внешние конструкции буксира, при этом состояние весьма дорогостоящего оборудования «Капитана Ушакова» еще не оценено. По оценкам специалистов Минобороны, проверка займет от двух недель до месяца. При этом не исключено, что замена поврежденного водой оборудования и отделка «Ушакова» обойдется в сумму порядка 40% от стоимости буксира. Буксир частично затонул у причальной стенки в ночь на 9 августа 2025 года во время достройки. Никто не пострадал, но было возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности. Официальную причину аварии до сих пор не назвали.

В настоящее время буксир поднят из воды, на нем проводятся мероприятия по откачке воды, чтобы в дальнейшем его можно было поставить на ровный киль и завести под нос и корму кессоны, чтобы таким образом обеспечить судну необходимую плавучесть для дальнейшей отправки на «капитальный ремонт» на Ярославский судостроительный завод.

Ранее сообщалось, что в КНДР в рекордные сроки вернули на ровный киль пострадавший при спуске на воду эсминец типа «Чхве Хён». Вся операция по подъему корабля водоизмещением 5 тысяч тонн заняла порядка двух недель.

Comments

[Uncle Lee]

Замена кабельных трасс, ДГ, ГРЩ, э/двигателей, пускателей, дефектовка дизелей....Много чего.

[bayard]

Надо восстанавливать , нужное судно .

[Кмет]

Удивляет как умудрились притопить строящееся судно.. А выйдет как обычно - как в той "присказке": "Все ясно. Достаточно. И так понятно, что никто ни в чем не виноват".

Официальную причину аварии до сих пор не назвали.

Это спустя год так и не смогли разобраться в причинах аварии..

[Borik]

Это просто какой-то писец происходит в нашей стране, почти год понадобилось чтоб поднять корабль который лежал у причальной стенки а не где-то в море на глубине в сотню метров.

[spirit]

чтоб поднять корабль который лежал у причальной стенки

Все силы брошены что бы поднять рейтинги партии и главного "многоходовка" планеты ,перед думскими выборами не до буксиров)

[Serj197930]

Ярославской завод банкрот, еще и штраф 651 миллионон за ущерб Неве, чем дольше он лежал, тем больше сумма на подъем. И не особо важно, у достроечной он лежал или нет. Все решают деньги.

[Eisenfaust]

И что? Поднимать судно должен был тот, кто его затопил.
Затопила частная контора - подрядчик по ремонту.
У частной конторы денег не было.
Государство что ли должно было поднимать?

[Мажор Вихорь]

Возможно не было подходящих понтонов и кранов. С такой глубины сложнее подымать, т.к. подъёмной силы понтонов (какие были под рукой) может не хватить. Но за такой период их можно было взять в долг хотя бы у КНР. Но как сказал один киногерой "Безответственность, рождает беззаконие".... со всеми вытекающими.

[cast iron]

почти год понадобилось чтоб поднять корабль который лежал у причальной стенки а не где-то в море

Все силы и деньги брошены на запрет телеграмма, Ютуба, "КВН" и банковских переводов граждан. Не до буксира.

[Сабуров_Александр53]

Наверняка все кому надо знают, но решено не обнародовать..." А в жизни бывает всё не так, как на самом деле" - одна из поговорок на флоте. Достаточно вспомнить как утопили уникальный плавучий док в Северодвинске, едва успев выдернуть из него авианосец "Кузю". Если знать про устройство таких плавучих доков с непотопляемыми поплавками по обеим бортам, то просто уму непостижимо, что нужно было с ним сделать, чтобы он утонул прямо на заводе. Для этого нужно было специально открыть все клапана вентиляции на его балластных цистернах-поплавках , причем по обеим бортам и тупо ждать, когда он утонет... И ведь утонул!
Помнится как сказал зам. генерального конструктора АПЛ "Комсомолец" Романов, что если бы экипаж просто ничего не делал при аварийной ситуации с пожаром в отсеке, то лодка осталась бы на плаву и не утонула бы. Но экипаж делал всё, чтобы она утонула, не разобравшись в причине своих бесполезных действий.

[Не_боец]

Я читал Романова и не раз. Он выставляет себя невиновным, да и вопросы к экипажу имеются. Тем не менее:.
1. Негерметичная переборка между 6 и 7 отсеком на ходу. Оказывается это фича!
2. Пожар пультов в неаварийных отсеках. На предохранителях сэкономили? Даже на гражданке такого не бывает, лично по проводку растаскивал жгут сплавившийся в одну массу с КЗ, но пожара там не было.
3. Вроде бы у них оставался сжатый воздух в командирской группе, но чтобы ее включить надо было кому то лезть между прочным корпусом и внешним и крутить клапаны.

[Попандос]

чтобы ее включить надо было кому то лезть между прочным корпусом и внешним и крутить клапаны.

.... слов нет, одни слюни как говорила моя мама, царствие ей небесное, помолчи сынок может за умного примут.

[Сабуров_Александр53]

Роман, я тоже перечитал трижды книгу Д.Романова и запомнил очень важную вещь, где он говорит как конструктор АПЛ. Что ничего особенного или уникально другого в конструкции "Комсомольца", кроме усиленного корпуса и всплывающей спасательной камеры, не было. А все кабели, трубопроводы воздушной и гидравлической систем, устанавливались из проверенного опыта эксплуатации всех предыдущих лодок. И если искать недостатки и причину в таких вещах, то надо было называть их десятками лет ранее на всех других кораблях. А ничего подобного со стороны флота (эксплуатации) не было до "Комсомольца"!!!
А вот чего всегда хватало тогда на флоте, так это разгильдяйства, как и во всей разваливающейся стране. Достаточно вспомнить описание действий экипажа со спасательными плотами, которые никто не знал как сбрасывать из штатных контейнеров хранения. На флоте ни разу не проводили тренировку по их применению и поэтому один плот уплыл далеко от лодки, а другой оказался надутым в перевернутом состоянии, что не позволило забраться на него всем. кто оказался в воде. И моряки просто висели на леерах вокруг него замерзая в ледяной воде.
Ну и про спасательную камеру он все подробно описал со слов единственно выжившего в ней боцмана, как никто из последней пятёрки во главе с командиром, не понимали как правильно её отстыковать. И потому, получили внутри неё огромное забортное давление из-за незакрытого нижнего люка и соответственно баротравму легких, кто не успел включиться в ИДА-59М. Так ещё и верхний люк спасательной камеры оказался почему-то незакрытым на кремальеру, а был просто на защёлке и его сорвало с этой защелки, когда камера выскочила на поверхность, как пробку от шампанского внутренним давлением. Из-за чего она и набрала воды и утонула.
А ведь лодка всплыла при пожаре и находилась на поверхности более 4-х часов. На верхнюю палубу выносили пострадавших от пожара и секретные документы, но никто не отдал элементарной команды приготовить спасательные средства, те же плоты на привязи к борту, а кинулись делать это, когда лодка пошла ко дну кормой вниз...
Негерметичная переборка была не потому. что так было в конструкции АПЛ, а потому. что экипаж не умел герметизировать отсеки с перекрытием не только дверей и системы воздушной вентиляции, но и всех прочих трубопроводов, в т.ч. слива воды в трюмах... Разве вы не понимаете. что никто не утвердит проект ПЛ и не примет её в эксплуатацию без такого главнейшего требования в борьбе за живучесть. А герметизация отсеков на ПЛ это святая святых в ее конструкции. И как позорно пытались спасать свои задницы флотские начальники, подменяя вахтенный журнал задним числом и прочие документы по обучению экипажа.

[Сабуров_Александр53]

Вроде бы у них оставался сжатый воздух в командирской группе, но чтобы ее включить надо было кому то лезть между прочным корпусом и внешним и крутить клапаны.

Извините, но я сам служил на ПЛ и заверяю вас, ничего подобного в конструкции любой ПЛ и систем воздушно давления в принципе быть не может, чтобы требовалось лазить к клапанам между легким и прочным корпусом. Все клапаны располагаются внутри прочного корпуса для их ежедневного контроля и осмотра. Вы что-то неправильно поняли из текста книги Романова. А суть заключалась в том, что из-за пожара прогорели сальники на трубопроводах ВВД к балластным цистернам и клапанах внутри отсека по левому борту. И спасая лодку от дифферента на корму, истратили весь запас воздуха на продувку ЦГБ... а воздух поступал не только в ЦГБ, но и в отсек, раздувая и поддерживая пожар как в печи с горном. Почему Д.Романов и пишет, что если бы ничего не делали, а просто загерметизировали грамотно аварийный отсек, то кислород в нем быстро бы выгорел и все погасло бы само-собой.
Вы ещё про автоматизированную систему пожаротушения ЛОХ перечитайте внимательно у Романова... Почему даже она не спасла отсек от пожара и все благодаря безграмотным или ошибочным действиям экипажа.
В горящем отсеке был склад заспиртованного хлеба и это тоже очень сильно добавило пищи огню при дырявой системе ВВД. Этот хлеб превратился в настоящий кокс в доменной печи и добил окончательно весь отсек с его забортными отверстиями.

[Не_боец]

Для начала хочу заметить что в утоплении подлодки участвовали четыре стороны. Это проектировщик, производитель, экипаж и "верхнее командование". Претензий не было только к производителю, остальные сделали все для того чтобы утопить подлодку. Романов озвучивает версию проектировщика, то есть стремится отвести от себя претензии.
Мы с Вами читали одну и ту же книгу. На странице 10 говорятся интересные вещи. Во первых там говорится об отсутствии РБИТС на подлодку. Если учесть что подлодка уникальная, второй такой во флоте не было... мдя.. учились на ходу и по аналогии.
Насчёт негерметичности переборки между 6 и 7 отсеком там же, на 10 странице, последний абзац.

На подводной лодке «Комсомолец» конструктивно не обеспечена герметизация 6-го и 7-го отсеков между собой при работающей линии вала и при аварийном давлении в 7-м отсеке.

Для объяснения этого идет ссылка на главу "конструктивные особенности", стр 38. Там описывается размещение масляных цистерн, какая связь между отсутствием герметизации переборки и размещением масляных цистерн я не понял. Если Вы знаете, поясните пожалуйста.
Продукты горения в шланговых противогазах. То что должно тебя спасти тебя убивает? А экипаж об этом знал?
По спасательным плотам. Читал и матерился. Мне правильно кажется что на предыдущих наших подлодках плоты хранятся в надстройках, перед использованием их надо доставать? Если это не так, то поправьте меня. Романов четко пишет - для раскрытия плотов нужно нажать на педаль и дальше "оно само". Это сделано впервые в наше подплаве! Зная наши реалии есть подозрение что механизм был закрашен намертво и не был расхожен (намертво закрашенные распылители системы УСВЗ на "Кирове" я видел сам в 1992 году). Так что доставали плоты по привычке, в данном случае "через задний проход", и то что достали оба уже подвиг. Тренировки? А кто их должен назначать и планировать? Опять же упираемся в "верхнее командование"

[Сабуров_Александр53]

Про отсутствие герметизации между 6 и 7 отсеками, через работающий вал гребного винта, я это понимаю так: У всех ПЛ такая герметизация обеспечивается пневматической муфтой на валу. И когда вал в работе (крутится), эта муфта без давления внутри себя и "отпускает" обхват вала. При остановке вала, происходит обжим с герметизацией. Естественно, поскольку муфта имеет резиновые уплотнители, они могут прогореть при длительном воздействии температуры и начнется утечка продуктов горения в смежный отсек. Что очевидно и происходило на лодке. Но это нельзя назвать особенностью или недостатком именно АПЛ "Комсомолец"... так на всех лодках и я понимаю термин "конструктивные особенности" не применительно к "Комсомольцу", а в принципе к механизму герметизации.
Шланговые противогазы на "Комсомольце" были абсолютно идентичны другим на предыдущих типах АПЛ. И что именно произошло на "Комсомольце", что в систему подачи воздуха попали продукты горения (дым и газы), это безусловно недостаток системы. И наверняка этот факт был внимательно изучен конструкторами и внесены доработки в систему. исключающие нечто подобное. Но тут опять надо понимать, что если такое случилось, то это не особенность "Комсомольца", а общий недостаток системы или уникальный случай с повреждением системы. который мог случиться из-за уникальности аварии. И да, на таких случаях и на такой крови отрабатывались множество систем подводных лодок. Вопрос для меня остается открытым, был ли данный случай поводом для усовершенствования системы с признанием её конструкторской недоработки или это стало неизбежным следствием из-за уникальности пожара?
Вы правильно пишете про спасательные плоты на предыдущих лодках. На моей пр.629А они хранились внутри отсеков живучести. И я даже помню тренировку с их вытаскиванием через рубочный люк на верхнюю палубу. Это был настоящий кошмар из-за веса и диаметра упаковки, еле-еле проходившую в шахту с люками.
Не могу сказать, когда конструкторы додумались размещать эти плоты в ограждении рубки в специальных контейнерах. И был ли "Комсомолец" первой лодкой с таким размещением, но в любом случае экипаж был не обучен их применению, а Командир АПЛ не сообразил заблаговременно отдать команду на их подготовку в более спокойной обстановке, а не когда лодка уже встала на дыбы и начала тонуть.
Тут мне показалось, что существующие инструкции по борьбе за живучесть корабля, затмили рациональное мышление командиров в ЦП и за 4 часа борьбы, ни у кого не возникло предложение подготовить плоты и СГП на всякий случай. А ведь в носовых отсеках тупо и без дела сидели по аварийной тревоге пара десятков человек... ничего не предпринимали, а просто следили за состоянием отсеков. Они даже свои комплекты СГП с термобельем не доставали из рундуков, не предполагая затопления корабля. А дифферент нарастал, воздух для продувки ЦГБ заканчивался и надо было предполагать всякое... но в пылу борьбы все шли на поводу командира и не подсказали ему про подготовку спасательных средств.
А контейнеры с плотами действительно опрокидывались одним нажатием на педаль рычага, крышка контейнера открывалась сама и плот под собственным весом выпадал из контейнера, оставаясь на привязи и автоматически надувался... Но никто этого не знал и на первом плоту тупо отковыряли крышку контейнера, обрезали страховочный фал, вручную вытащили "из бочки" плот и сбросили его в море.... и его унесло ветром, когда он надулся. Второй плот уже начали страховать и крепко держать фал, но тоже вытаскивали вручную, нештатно сбросили и он оказался вверх дном...
Т

ренировки? А кто их должен назначать и планировать?

Тут я реалист и понимаю, что тренироваться каждый месяц с реальным сбросом этих плотов никто не будет... Замаешься потом его сворачивать и заново запихивать в контейнер, с заменой баллончиков для его автоматической наддувки. И этого действительно никто не делал ни разу на флоте. Но точно так же, никто ни разу ради тренировки не включал в работу систему пожаротушения ЛОХ и даже ВПЛ на действующей лодке. Однако в обязанности членов экипажа было тщательное изучение этих систем, когда и как ими пользоваться.
А ещё это не анекдот, а действительно так было, когда приваривали аварийные буи перед выходом в автономку. И пришли к этому парадоксу или преступлению не по дурости командиров ПЛ. Просто длина кабель-троса у аварийных буев была не более 150 м, а таких глубин в районе боевого дежурства в Японском море, как у нашей дивизии ПЛ, не существовало. И все наши буи оставались бесполезной штучкой... Но мне, как радисту, каждый раз входило в обязанности проверки работы аварийного р/передатчика или телефона на буях, с докладом командиру для записи в вахтенный журнал о готовности оборудования. После чего буи прихватывали кто сваркой, кто просто скобой от случайного, несанкционированного всплытия и обозначения района службы ПЛ.

[Тестов]

Сабуров_Александр53 (Alex), голубчик, совершите открытие в истории РФ! Расскажите, пожалуйста, всем на "В.о.", на каком заводе, когда и при каких обстоятельствах: "...утопили уникальный плавучий док в Северодвинске, едва успев выдернуть из него авианосец "Кузю". А док-то, утопленный, в Северодвинске уже подняли? Поднимали чем, "Коммуной"? Кто брюками полировал скамью подсудимых, за утопленный док, и в каком Северодвинском суде - гарнизонном или городском?
Вы в комментарии Вчера, 07:50 написали: " Извините, но я сам служил на ПЛ и заверяю вас..."
Подводники-то Гоголя с Гегелем редко путают...Или вы, голубчик, из тех подводников, что на подводах служил?...

[Сабуров_Александр53]

Женя Тестов, не стоит так нервничать и злорадствовать, что я не точно назвал место аварии с этим доком... Да, если вы только об этом, то все произошло в Росляково под Мурманском. а не в Северодвинске. Но суть моего комментария заключалась не в географии, а в необъяснимом факте утопления этого самого большого дока в стране. Зная устройство таких доков с отдельными балластными цистернами (поплавками) по бортам, примерно всё как у подводных лодок, где для потери плавучести надо постараться продырявить или тупо заполнить водой почти все цистерны обеспечивающие положительную плавучесть. А они все разделены герметичными перегородками, как я понимаю и дыра в одной из них, не должна приводить к неисправимой катастрофе.... Но она произошла и к сожалению не стали рассказывать в СМИ. как это получилось.
Наоборот, в стиле оправдания сразу начали писать, что он был очень старым и уже полностью выработал свой ресурс...мол, туда ему и дорога. И поднимать его себе дороже и т.п.
Так он лежит на дне, даже на металлолом не сгодился. А проблему с докованием больших кораблей типа "Кузи" или "Нахимова" решили со строительством сухопутного дока там же, объединив в один два смежных дока на берегу. Этот док теперь точно не утонет

[Тестов]

Сабуров_Александр53 (Alex), голубчик,отчего и почему Вы решили, что задавая Вам вопросы я нервничал или злорадствовал? Перепутать низкие песчаные болотистые берега и узенький мелководный фарватер у Северодвинска и Кольский залив из подводников мог только тот, кто в БЧ-1 служил максимум неделю...Ваши объяснения о сути комментария "не в географии" принимаются. Объяснения утопления самого большого плавдока в РФ - в капитализме. "Роснефть" док не ремонтировала, техническое состояние дока не проверяла,как положено, нормальную зарплату работниками дока не предлагала и не платила. Когда советские Специалисты с дока ушли на берег на пенсию - он утонул.

[Сабуров_Александр53]

Ах вот в чем суть ваших претензий к моему комментарию... во всем виноват наш капитализм. То ли дело было при социализме, особенно развитом. Я только не понял причем тут берега. которые невозможно попутать из-за их рельефа? Какое отношение это может иметь к разгильдяйству допущенному с этим доком? По вашему получается. что если бы он стоял в Северодвинске, то никогда бы не мог утонуть? Ведь такова логика вашего возмущения, где вся причина в географии...
И потом, сдалась вам моя недолгая срочная служба радистом на ПЛ и на другом конце СССР в б.Ракушка, или вы полагали, что я служил на СФ где-то рядом? Что вас так торкнуло в дырочку под позвоночником и провернуло, что вы так застонали от "удовольствия"? Уймитесь уже и не злорадствуйте по пустякам, это плохо повлияет на вашу потенцию.

[Serj197930]

Как было заявлено, причины затопления СК будет выяснять после подъема буксира. Пока был частично затоплен, установить причину нельзя.

[Кмет]

Почему же нельзя? Все можно. Было бы желание. Это же не "Курск", который трудно было обследовать т.к. лежал на 100 метровой глубине. Тут же говорят, что притоплен был только. Обычные водолазы могли легко обследовать. Хотели бы - установили. Непонятно чего ждали и еще более непонятно почему так долго ждали. Хотя технических причин могло быть достаточно... Судно не достроено было.

[Serj197930]

Ну, так решил СК, да и в акваланге в узких коридорах, и отсеках тесно будет, Вам приходилось бывать на судах? Там есть места, где без водолазного оборудования тесно, даже оценку ущерба, была примерной в 1 миллион, если бы Ярославцы подняли его до ноября, по сумме им выходило около 500 миллионов, а так под 1 миллиард, еще и штраф за ущерб экологии 651 миллион. Там водолазы были, смотрели, видимо ничего не определили. Сам видел, как там водолазы погружались.

[Кмет]

Честно говоря я достаточно неплохо разбираюсь о погружениях в надголовные среды, имею персональные навыки и не раз бывал на рэках. С аквалангом и в гидражке много проще перемещаться чем в стандартном снаряжении водолаза - простор перемещений выше. Так, что на затопленных судах бывать приходилось. Многое зависит от прозрачности воды и количества ила. Остальное обследуется сначала снаружи, а потом изнутри. В труднодоступные места, где трудно развернуться, не всегда нужно самостоятельно лезть - технически осуществимо с помощью зондов с камерами и освещением. Например Chasing GLADIUS MINI S, размерами 400х220х140 - вполне может выполнить ряд технически сложных задач для водолаза, все посмотреть и отснять. Единственное, что мешает - ил или условия при которых идентифицировать повреждение невозможно без поднятия (завалено грунтом или присутствуют существенные наносы песка от течения). Так, что если искать возможности, то можно добиться успеха.

[Serj197930]

Мое почтение и уважение! Ну и немного зеленой завести)) Даже добавить нечего, видимо СК так проще, вот и решили, ждать, когда на ровный киль буксир поставят. Как сказали водолазы, Ушаков не сильно то, и заилился пока на боку лежал, куча всякого мусора на дне, сыграла роль подушки, когда его поднимали, сваи еще и в воду вбивали, примерно в середине корпуса, чтобы достройку не повредить, так у них нос подвсплыл, а корму притопило, и его слишком притянули к достройке. Корпусом почти уперлася, хотя не должен бы, дальше не знаю, уже не видел ход работ.

[Кмет]

У Вас подробности более точные... Видимо Вы с Ярославского судостроительного..
Ну что же.. пожелаем судну скорейшего восстановления, а Ярославлю - процветания!

[Serj197930]

Ярославлю процветания но, нет. Я не с ЯСЗ. Да какие там подробности))) так мелочь.

[bayard]

Цитата: Кмет

Удивляет как умудрились притопить строящееся судно..

Насколько помню из репортажа годовой давности , строили его на реке , река обмелела , буксир завалило . Обстоятельства и подробности уже не всплывают , но там его не поднимать со дна надо было , а дно углублять , обкапывать и приводить причал и фарватер в соответствие осадке . Но раздолбайство очевидно . На ВО это тогда обсуждалось , фотографии разбирались . На него ещё вроде винто-рулевые колонки установить были должны , но на их месте были просто заглушки .

[isv000]

Цитата: bayard

Насколько помню из репортажа годовой давности , строили его на реке , река обмелела , буксир завалило .

Всё это похоже на бред сивой кобылы. В некоем северном заливе существует такое явление как прилив/отлив и, стоя у стенки, вахтенным строжайше предписано травить/обжимать концы, чтобы не было беды. Тут налицо разгильдяйство вахты и заводского главного инженера, обладающего расстрельной должностью и полным отсутствием иммунитета.

[bayard]

Цитата: isv000

В некоем северном заливе существует такое явление как прилив/отлив

Может и в этом причина . информации было практически ноль , на ВО выкладывали фотографии заваленного буксира , обсуждали что там могло случиться . Но на фото чётко было видно что там именно мелко . может в отлив не уследили . Но удивило что он так год пролежал в полузатопленном .

[Serj197930]

Ширина буксира 15 м., глубина достройки около 10 - 12 м., осадка у него 5,2 м. Тонуть с креном на правый борт. И какой тут отлив и прилив, видно же, поступление воды.

[bayard]

Те фотографии что год назад выкладывали были с берега . И о том что в полузатопленном виде он на дне сидит было видно . А эта фото уже вероятно после откапывания и снятия в сели . или как там ещё с ним могли поступить . Судно было просто брошено в недостроенном виде . Без рулевых колонок , но с овальными дырами под них . Его именно бросили , причём так , что восстановление и достройку максимально усложнить . Может там этот прошедший год вообще просто спорили чьё это и кому теперь этим заниматься , за это платить . Завод - банкрот .

[Serj197930]

Вы прикалыветесь?! Это фото в момент затопления! 2025.08.08 года, найти в гугле не сложно.

[bayard]

Уже ответил . То фото было в момент спуска , а обсуждалось как раз затопление . Если есть желание опишите что там случилось , чтоб путаницу не множить .

[Serj197930]

Не успеваю следить за коментами, непонятно почему начала поступать вода, на буксире была вахта, сообщили дежурному по заводу, он в свою очередь вызвал все начальство, потом вызвали МЧС, начали откачивать воду, судя по всему двери и люки были не задраены, как сказали водолазы, буксир, даже толком не заилился, мусор на дне послужил подушкой. Может халатность Ярославцев или дефект кингстонов, а может и диверсия.

[bayard]

Ну вот уже какая-то ясность . Думаю в ходе работ разберутся . Но теперь ведь говорят что ремонт и достройка потянет не менее 40% стоимости готового корабля . Кого за это платить заставят , МО от такого покрытия косяков прежде всегда открещивалось . а ведь это вроде их заказ .
В любом случае такой морской буксир нужен .

[Serj197930]

Что за бред, река обмелела, буксир завалило. Там глубоководная достройка, как бы ничего, что у этой достройки ледоколы строят.

[bayard]

На фотографии там было видно насколько мелко . А от чего . может паводком грунта натащило , может обмелело , может не чистили дно и фарватер давно . тогда на форуме тоже все гадали . Я не моряк , мне сложней судить , и местности той не знаю . Но мелководье и заваленный на борт буксир на фотографиях видно было отчётливо . А если учесть что предприятие - банкрот , то вот и ответ почему дно у причала не чистили и разгильдяйство такое . Вопрос в другом - какого лешего целый год тянули чтоб судно поднять . Хотя судя по фото его действительно надо было откапывать\обкапывать для этого . Потому и публикаций никаких не было - позорище . Возможно наследие проворовавшего прежнего руководства ОСК .

[Serj197930]

Ширина буксира больше, чем глубина достройки. Глубины там достаточно для достройки ледокола, а для этой посудины, и подавно.

[bayard]

Вам русским по белому в статье написали - пролежал В ПОЛУЗАТОПЛЕННОМ состоянии в течение года . Фото год назад на форуме ВО выкладывали и обсуждали . предприятие - банкрот . ОСК в долгах как в шелках после фокусов прежнего руководства . иноформации о событии - вообще НОЛЬ . Просто не озвучивают чтоб бурю "восторгов" не вызвать . По фото такое впечатление что у берега речки кто-то судно на мелководье сбросил . Винторулевых колонок на нём нет . Судно не достроено и просто брошено . О судьбе и местонахождении прежнего руководства ОСК тоже неясно , скорей всего в Лондоне со всеми украденными бюджетами строящихся кораблей и судов . Сейчас в ОСК рулит команда менеджеров ВТБ , который и кредитовал этих жуликов . Власть не контролировала , ей всё-равно .

[Serj197930]

Вам тоже русским по белому написано, при чем здесь ОСК, если заказ Ярославского завода, буксир делали по заказу МО, предприятие - банкрот, что за предприятие?! Балтийский или Ярославский?! Кто в ОСК рулит знаю, русским по белому, ширина буксира 15 метров, глубина достройки около 10-12 метров, буксир лежит на правым бортом на грунте, в полузатопленом виде, и шрифт повышать НЕОБЯЗАТЕЛЬНО! Весь переход ОСК под руководство ВТБ, все было на моих глазах, изначально БЗ хотель передать Росатому, соглашение почти заключили, даже гендиректор сменили на БЗ для этого, Гордиенкова поставили, когда пришел ВТБ, сделку отменили, и сменили генерального.

[ada]

Цитата: bayard

... По фото такое впечатление что у берега речки кто-то судно на мелководье сбросил ...

Это я Вам фото буксира на реке присылал, там где его спускали на ЯСЗ. А затонул он на достройке в Питере.
Там же было и мое предположение, что опрокидыванию судна поспособствовала дополнительная опора - подводная у достроечной стенки, которую не учитывали в ходе работ по спасанию.

[Serj197930]

Нет там никакой опоры, на этом месте, ранее Урал достраивался, поступление воды было больше, чем успевали откачивать, когда крен увеличился, все работы остановили из-за безопасности.

[ada]

Цитата: Serj197930

Нет там никакой опоры ...

Ну, так бывает - торчит какая нибудь ..., никого не трогает типа "Ямал", который под 3м лед давит, и не обязательно из грунта, а потом раз - у скорлупки растет момент вращения прямо на глазах и усё, водичка к борту и бульк.

[bayard]

Я помню это фото , хоть уже и смутно . Но тогда воспринял его как фото с места событий . Других то фото не было .
В конце концов мне нет особого дела до той истории , кто там и в чём виноват . ОСК до сих пор ни одного нового фрегата не сдала , хотя обещала в прошлом , а теперь в этом году . Так чему удивляться то ? Но год на подъём судна таких скромных размеров у достроечной стенки ... Кто у нас сейчас судостроение курирует ? Патрушев ? ... Ну в принципе как и с безопасностью и готовностью страны к войне в канун СВО . Ожидалось хоть какие-то сдвиги узреть .

[Seal]

Может быть речь идёт вот об этом фото ?

[bayard]

Похоже , но фото было с другого ракурса .
Его что , уже не первый раз топят ?

[Serj197930]

По вашей логике, штраф за ущерб Неве, 651 миллион, который Ярославцам предлодили, пока уплатить добровольно, должен ОСК платить, а не ЯСЗ??!

[bayard]

Да разобрались уже с той фотографией , коллега аdа уже уточнил . Это он мне ту фотографию скидывал . Я её принял за фото с места событий , а оказалось это фото спуска , и там тоже был крен (в моменте спуска) . Если вы оттуда лучше бы просто изложили что у вас там произошло , из за чего затонул , откуда такая течь возникла . У меня только воспоминания о той фото годичной давности , которую я ещё и за фото с места событий принял . Если есть желание , просто опишите что было , что стало , будут ли и за чей счёт восстанавливать . Потому что из за таких публикаций только путаница и бардак . Если информация закрыта , так чего и публиковать было .

[Serj197930]

С чего в друг Балтийский завод банкрот?! Заказ Ярославцев, они арендовали достройку у Балт завода. Какого лешего, так долго поднимали, Ярославский завод банкрот, в долгах как в шелках, указ капитана порта поднять буксир до ноября, сорван по вине ЯСЗ, далее поиск финансов, тендер на проведение работ по подьему судна, разработка проекта, подготовка, в достройку БЗ вбивали сваи для крепления домкратоа, еще свои в воду, чтобы не завалился на достройку когда поднимать будут.

[bayard]

Если вы всё это знаете зачем спорите с тем , кто вообще ничего не утверждал . просто напомнил что историю и фото полузатопленного буксира обсуждали примерно год назад . Я понятия не имею что там вообще творилось , но впечатление такое , что недостроенное судно просто бросили , причём так , чтоб было крайне сложно его поднять , отремонтировать и таки достроить . И отсутствие винторулевых колонок с открытыми дырами под них . Я не хочу гадать что там наворотила ОСК и её подопечные , но такие косяки у этой богадельни случаются регулярно , как наследие прежнего проворовавшегося руководства .
А такой морской буксир нужен , так что волей-неволей придётся восстанавливать , перебирать , ремонтировать и достраивать .

[Кмет]

Спасибо за информацию.
Не припомню в прошлом году эту историю.. Или просто не обратил внимания тогда.. Жаль, что новенькое оборудование год в притопленном состоянии провело. Сейчас ревизию всего этого проведут и будут восстанавливать. Там и ила нанесло наверняка и живность завелась.. Эх..

[Попандос]

Замена кабельных трасс

современные кабели идут с гидрофобным наполнителем, так что возможно не все так фотально

[alexoff]

А куда так торопились? Деньги давно освоены, год прошел, прилег и ладно
Или решили что после года лежания в воде на ремонт еще столько же денег можно освоить и потом еще раз утопить у причала?

[marchcat]

У меня вообще такое впечатление, что в "нашем управлении" сидят одни ждуны.

[красноярск]

Цитата: marchcat

У меня вообще такое впечатление, что в "нашем управлении" сидят одни ждуны.

Нет, не ждуны, а саботажники и вредители. Те, кто тянул волынку с подъемом буксира должны понести наказание. И те, по чьей вине буксир затонул, тоже должны понести наказание.
Халатность тоже должна быть наказуема.

[alexoff]

Помнится в 2023 году в Британии пообещали гражданство тем российским чиновникам и важным лицам, которые пойдут на сотрудничество с западными разведками. Но так как никого не поймали с тех пор - можно спать спокойно, среди наших эффективных менеджеров и казнокрадов предателей нет

[marchcat]

Одним словом - затихарились гады и ждут своего часа.

[Карельский]

На них обещание не распространяется,так как гражданство оформлено до 2023-года

[isv000]

Цитата: marchcat

У меня вообще такое впечатление, что в "нашем управлении" сидят одни ждуны.

Не, обнаковенные аллигаторы и компрадоры. Ждуны остаются а эти свалят при первом же шухере. Вспомните как косяками, клином уходили на запад частные самолёты во время похода на Москву Вагнеров. Так же на памяти молчаливое одобрение народа и горожан в Ростове, несущих парням чай и бутерброды...
У народа сейчас стадия апатии, которая перерастает либо в пар либо в критическую массу.

[nordscout]

Странностей больше, определённостей... А, главная "странность" - годичное отсутствие установленных причин, повлекщих затопление буксира... Как говарил наш Вождь, Учитель и, самый успешный менеджер всех времён и народов - И.В. Сталин:" .... У любой победы, так и у поражени,я есть должность, воинское звание и ФИО.... Как правило, корабли и суда "сами" не тонут, им "помогают, в этом, люди и, в очень редком случае - обстоятельства непреодолимой силы....

[ergh081]

У массовых убийств мирных граждан после вторжения бандитов в Курской области тоже есть виновные. Но их до сих пор ищут, и когда найдут не известно. Это "тайна покрытая мраком", секрет полишинеля

[Вадим С]

Официально у нас мало что называют, а если есть оф версия то это для серой массы. Все давно известно и понятно, как обычно нужных людей покрывают, а громкие ошибки замалчивают, так всегда было и похоже будет.

[BAI]

Корпус целый. В любом случае восстановить - дешевле, чем с нуля строить

[Uncle Lee]

Цитата: BAI

восстановить - дешевле, чем с нуля строить

обойдется в сумму порядка 40% от стоимости буксира.

[Не_боец]

С перекладыванием кабельтрасс?
Минус мой.

[Приходимец_СЭМ]

Цитата: Не_боец

Минус мой.

Не каждый способен признаться, Респект!

[sir Galant]

флагман ЧФ "Москва" тоже дешевле восстановить?

[хоттабычччч]

я читаю со своего дивана но кто ответсенный за буксир МФВ

[К-50]

Буксир частично затонул у причальной стенки в ночь на 9 августа 2025 года во время достройки.

Это в Питере родовое.
Они и один из "Бородинцев" так же чуть не утопили.

[d.zacharith]

Тоже мне сравнили корабль почти в 15 тыс. тонн водоизмещением с каким то корытом

[Карельский]

А сколько на корыте можно заработать?

[sir Galant]

ну красавы! токо заметили, что он затонул?