Сражение за озеро Танганьика. Африканская экспедиция британского Королевского флота
«Mimi» на Темзе. Спайсер-Симсон стоит у орудия
Для боевых действий на африканском озере были выбраны два катера, построенных известной фирмой «Торникрофт» для Греции. Их корпуса длиной 12,2 и шириной 2,4 метра были выполнены из красного дерева, два бензиновых двигателя суммарной мощностью 200 л.с., работавшие на два винта, обеспечивали скорость до 19 узлов. Катера подверглись некоторой модификации: был удален полубак, бензобаки защитили стальными листами, в носовой части было установлено 47-мм (3-фунтовое) орудие Гочкиса, на корме — пулемет Максима. Высоко расположенное орудие снижало остойчивость, поэтому для повышения метацентрической высоты орудийный станок был обрезан и наводчику приходилось вести огонь, стоя на коленях.
Свои катера Спайсер-Симсон решил назвать «Cat» и «Dog» («Кошка» и «Собака»), принимая во внимание их малые размеры. Эта идея поддержки в Адмиралтействе не нашла, и катера стали именоваться HMS «Mimi» и HMS «Toutou», что по-французски соответствует русскому «Мяу-мяу» и «Гав-гав». Личный состав африканской экспедиции (четыре офицера и двадцать четыре старшины и матроса) был собран с миру по нитке, и подавляющее его большинство не имело опыта морской службы.
8 июня на Темзе были проведены ходовые испытания катеров и их артиллерии. Первый же выстрел из трехфунтовки «Mimi» сбросил за борт орудие вместе с наводчиком — крепления к палубе оказались ненадежными. На следующий день оба катера, установленные на специально изготовленных верфью «Торникрофт» трейлерах, были погружены на борт лайнера «Llanstephen Castle», следовавшего в Кейптаун.
2 июля 1915 года Naval Africa Expedition достигла берегов Южной Африки, где трейлеры с катерами были погружены на железнодорожные платформы. После пополнения запасов и необходимой подготовки специальный поезд направился на север к железнодорожной станции Фунгуруме на крайнем юге Бельгийского Конго. Отсюда начинался короткий, но наиболее сложный участок пути через горный хребет Митумба (высотой до 2000 метров) и труднопроходимые буш и джунгли. Серьезную опасность представляли обычные для этой местности тропические болезни, такие как малярия, дизентерия, сонная болезнь и множество иных, дикие животные и ядовитые змеи.
«Toutou», установленный на трейлере для транспортировки по суше
Обустройство дороги для транспортировки катеров и десятков тонн бензина, боеприпасов, продовольствия и других запасов было поистине циклопической задачей. Взрывами динамита с пути удалялись скалы, многовековые деревья, через многочисленные реки, ручьи и ущелья было построено полторы сотни мостов. Для буксировки трейлеров с катерами из Северной Родезии были доставлены два огромных паровых трактора, а из Южной Африки пригнали полсотни быков. Вдоль всего пути были созданы запасы дров, использовавшихся в качестве топлива для котлов тракторов. Для транспортировки припасов наняли 1400 носильщиков-африканцев. Для охраны экспедиции местные бельгийские власти выделили подразделение аскари.
Строительство переправы через реку
Паровой трактор буксирует трейлер с катером
15 августа процессия длиною в несколько миль двинулась из Фунгуруме к Санкисии. 120-мильный путь давался путем невероятных усилий участников экспедиции, и только 28 сентября караван достиг узкоколейки длиною в 15 миль, связывавшей Санкисию с Букамой на берегу реки Луалаба. 1 октября поезд с экспедицией прибыл на станцию Букама, и катера спустили на воду. Река была мелководной и изобиловала песчаными перекатами, поэтому для уменьшения осадки к бортам катеров закрепили по восемь пустых бочек из-под бензина.
Снятие Mimi» с мели
Во избежание повреждения винторулевых комплексов на наиболее сложных участках реки катера буксировались гребными баржами, а припасы и разобранные трейлеры транспортировались местными каноэ, выдолбленными из цельных стволов деревьев, их грузоподъемность достигала трех тонн. На конечном участке пути катера были погружены на борт лихтера, буксировавшегося местными грузопассажирскими пароходами. 22 октября 1915 года экспедиция прибыла в Кабало, где начиналась железная дорога к берегу Танганьики. Рядом с железнодорожной станцией Кабало виднелись ржавые части большого судна. Это был «Baron Dhanis» водоизмещением 1200 (по другим данным — 800) тонн, детали которого были доставлены сюда еще год назад, но сборка судна задерживалась из-за отсутствия парового котла.
Спуск «Mimi» на воду
«Mimi» и «Toutou» после спуска на воду
Джефри Бэсил Спайсер-Симсон с членами экипажей «Mimi» и «Toutou»
В качестве базы для «Mimi» и «Toutou» был выбран маленький порт Катемие неподалеку от Альбертвиля. Отсюда начинала свой путь река Лукуга, единственный сток великого африканского озера. Здесь был расквартирован небольшой бельгийский гарнизон с береговыми орудиями и базировался «флот» — вооруженная двумя орудиями (47 и 57-мм) моторная баржа с прямоугольными обводами «Dix-Tonne», глиссер «Netta» с пулеметом и вельбот с подвесным мотором.
Сгруженные с железнодорожных платформ «Mimi» и «Toutou» были укрыты в кустарнике буша — для них еще предстояло построить защищенный от немецких кораблей и озерных волн причал. Эти работы заняли почти два месяца, в них, кроме британских моряков, участвовали также две сотни африканских рабочих. Тем временем Спайсер-Симсон делился со своими подчиненными и местными бельгийскими офицерами баснями о своих невероятных приключениях в различных уголках земного шара, демонстрировал свою татуировку и... юбку цвета хаки, в которую он облачился после прибытия на берег Танганьики. Всё это вызывало явные или скрытые насмешки британцев и бельгийцев и нескрываемое восхищение африканцев, в первую очередь женщин. Один из участников экспедиции писал: «Толпа женщин, детей, аскари и их близких, удерживаемая на почтительном расстоянии местным капралом, целый день любовалась им с возгласами удовольствия и восхищения».
28 октября члены Naval Africa Expedition впервые увидели противника — в четверти мили от берега продефилировал пароход «Kingani» с орудием, направленным на толпу удивленных британских моряков. Для них это было явным сюрпризом — британское Адмиралтейство считало, что немцы располагают здесь только одним пароходом — «Hedwig von Wissmann». А ведь к этому времени в строй вошел еще и «Graf von Götzen»!..
Циммер довольно быстро узнал о британской экспедиции и об ее продвижении к Танганьике, но серьезного значения этому не придал — его больше интересовал «Baron Dhanis». Разведывательные группы, неоднократно высаживавшиеся с немецких пароходов, пытались найти место его сборки. Им удалось обнаружить только строившийся на берегу слип длиною 80 метров.
«Baron Dhanis»
На рассвете 1 декабря «Hedwig von Wissmann» (по другим данным, «Kingani») в очередной раз вышел на разведку. До Лукуги оставалось всего пара сотен метров, когда бельгийцы обнаружили корабль и открыли по нему огонь из 76- и 105-мм орудий. Немцам с трудом удалось выйти из-под обстрела. Однако следующей ночью они повторили попытку, и обер-лейтенант Розенталь (Oberleutnant zur See J. Rosenthal) вплавь направился к берегу (отчаянная смелость, ведь озеро кишело крокодилами), но в полусотне метров от него был обстрелян бельгийскими часовыми.
Ночью 3 декабря обер-лейтенанту наконец удалось незамеченным высадиться на вражеском берегу рядом со строившейся гаванью. Здесь он обнаружил два военных лагеря, над одним из которых развевался бельгийский флаг, над другим, к удивлению Розенталя, флаг вице-адмирала британского флота. После нескольких часов поисков немецкий моряк заметил в тени деревьев два укрытых брезентом катера. Это были «Mimi» и «Toutou».
Доложить о своей находке разведчику не удалось: по какой-то причине он не смог найти ожидавшее его судно и был взят в плен местными аскари. После допроса Розенталя отправили в Кабало, где он увидел поржавевшие части «Baron Dhanis”. Располагая столь важной информацией, пленный обер-лейтенант нашел оригинальный способ передать ее своему командованию. Он упросил охрану отправить в Кигома записку с просьбой прислать его личные вещи. Безобидный на вид перечень предметов имел сюрприз: на обратной стороне записки собственной мочой, послужившей в качестве симпатических чернил, Розенталь сообщал о своих находках. Увы, Циммер получил это послание только в феврале 1916 года, когда оно уже не имело какой-либо ценности.
Прошло семь месяцев с тех пор, как африканская экспедиция британского флота покинула родные берега, и вот наконец HMS «Toutou» 22 декабря 1915 года закачался на волнах Танганьики, а на следующий день за ним последовал «Mimi». Катера были готовы к бою. Утром 26 декабря англичане заметили в 20 милях от своей базы приближающийся пароход. Это был «Kingani» под командованием лейтенанта Р. Юнге (Leutnant zur See R. Junge), следовавший в очередной раз к Лукуге для поиска «Baron Dhanis». Спайсер-Симсон отдал приказ выйти на перехват противника, приняв командование «Mimi». Командиром «Toutou» был назначен лейтенант Артур Дервиль Дадли. За ними следовал бельгийский глиссер «Netta», которому была поставлена задача спасения людей в случае гибели катеров.
Выждав, пока «Kingani» окажется на траверзе Лукуги, катера ринулись вперед, стараясь, пользуясь огромным превосходством в скорости, отрезать противнику пути отхода к своему берегу. После двухчасовой погони англичанам удалось сблизиться с немецким кораблем на дистанцию 2000 метров. Бой проходил в присутствии сотен болельщиков, собравшихся на прибрежных скалах, — англичан, бельгийцев и африканцев племени Холо-Холо. Перевес был явно на стороне англичан: дальность стрельбы их орудий (47-мм) значительно превышала немецкие (37-мм).
Вскоре «Kingani» получил несколько попаданий лиддитовыми снарядами, в живых осталось только два члена экипажа — немец-механик и кочегар-африканец. Видя бессмысленность дальнейшего сопротивления, механик спустил военно-морской флаг. «Kingani» оказался в руках неприятеля и в полузатопленном состоянии выброшен на прибрежную отмель. Англичане отделались поврежденным носом «Mimi», таранившего немецкий пароход. Немцы оставались в неведении — по сообщениям их шпионов-африканцев, «Kingani» стал жертвой бельгийских береговых батарей.
Спайсер Симпсон (в юбке) после боя с «Kingani»
Уже через несколько дней трофей был отремонтирован и введен в строй под британским флагом — впервые в истории германского ВМФ! Верный своим оригинальным принципам, Спайсер-Симсон назвал его «Fifi», что созвучно русскому «Чик-чирик». В свою очередь, бельгийцы в конце концов восстановили «Alexandre Delcommune» (переименован в «Vengeur») и раздобыли котел для «Baron Dhanis». Первый из этих кораблей был вооружен пушкой с «Kingani», которому бельгийцы взамен презентовали одно из своих 76-мм береговых орудий, кроме того, он был оснащен 37-мм. Вскоре бельгийцы получили два британских гидросамолета, вооруженных четырьмя пулеметами, 16- и 65-фунтовыми бомбами, а также 30000 патронов и 950 бомб для них. С 13 марта они базировались на небольшом озере в районе Альбертвиля.
HMS Fifi
Бельгийский гидросамолет
9 февраля 1916 года произошло очередное столкновение между судами противников. Утром того дня союзники заметили у конголезского берега «Hedwig von Wissmann» под командованием лейтенанта Одебрехта и решили атаковать его. Их силы состояли из «Mimi», «Fifi», «Dix Tonne» и моторного вельбота. В ходе трехчасового боя немецкий пароход получил тяжелые повреждения, включая попадание в паровой котел, в машинном отделении вспыхнул пожар. Лейтенант Одебрехт приказал покинуть корабль. Чтобы исключить захват противником, «Hedwig von Wissmann» был затоплен подрывными зарядами. Немцы потеряли семь человек убитыми и трех ранеными.
На следующий день англичане заметили «Graf von Götzen», занятого поисками пропавшего немецкого судна. На этот раз Спайсер-Симсон вступить в бой отказался, несмотря на требования своих офицеров. То ли его испугала мощная артиллерия «Графа», то ли он считал свою миссию уже выполненной.
Относительные размеры судов, действовавших на озере Танганьика (сверху вниз): «Graf von Götzen», «Hedwig von Wissmann», «Kingani» / «Fifi», «Mimi» и «Toutou».
Потеря двух судов поставила под сомнение дальнейшее господство немцев над озером Танганьика — в их распоряжении оставался только «Graf von Götzen». Поэтому Циммер потребовал перебросить сюда еще два парохода — «Wami» и «Adjutant», действовавших ранее в дельте Руфиджи совместно с крейсером «Königsberg». Первый из них был однотипным с «Kingani», построен в 1891 году верфью Мейер, доставлен в Кигома по железной дороге в феврале 1916 года. Вооружение парохода состояло из 37-мм револьверной пушки. Большие размеры «Адьютанта» (150 тонн) потребовали его разборки для перевозки и затем сборки в Кигома.
«Adjutant»
В середине мая «Graf von Götzen» лишился своих 105- и 88-мм орудий, которые были переданы армии. Для устрашения врага вместо них были установлены деревянные макеты. Оставшееся 37-мм орудие было переоборудовано для стрельбы по воздушным целям — со второго июня бельгийские самолеты начали осуществлять налеты на Кигома и базировавшиеся там немецкие суда. Существенного ущерба эти налеты не нанесли.
Активные боевые действия на озере уже не велись. Спайсер-Симсон под всякими предлогами уклонялся от стычек с немецкими судами, даже с невооруженными доу, перевозившими аскари, а затем вернулся в Англию, сославшись на болезнь. Тем не менее, 16 участников британской африканской экспедиции были удостоены различных воинских наград Британской империи.
В середине апреля 1916 года союзные войска начали наступление вглубь Германской Восточной Африки. 26 июля Циммер отдал приказ об эвакуации Кигома. «Graf von Götzen» был затоплен немцами, при этом его механизмы были тщательно законсервированы. В 1927 году англичане подняли судно и после небольшого ремонта снова ввели его в строй под названием «Liemba». После модернизации, включая замену паровых машин дизелями, оно до настоящего времени осуществляет грузопассажирские перевозки по озеру Танганьика. Так, в 1997 году после окончания гражданской войны в Конго на борту «Liemba» из Танзании на родину вернулось 75 000 конголезских беженцев. «Adjutant» был выведен немцами из строя на стапеле в Кигома, а 27 июля командой был затоплен «Wami», последней миссией которого была переброска подразделения немецких войск к южным берегам озера.
Модель «Liemba. Железнодорожный музей в Найроби (Кения).
«Liemba», современный вид. В 2026 году судну исполняется 111 лет!
«Mimi» и «Fifi» закончили свою службу в 20-х годах, а «Toutou» был доставлен в Кейптаун, где демонстрируется в Victoria Docks с мемориальной табличкой, гласящей:
Этот катер использовался в ходе Восточно-Африканской кампании в качестве вооруженного крейсера. При содействии однотипного катера “Mimi” им захвачены или потоплены два немецких боевых корабля.
Использованная литература
1. Stratford, D.O. Naval Ships Move Overland up Africa. The South African Military History Society. Military History Journal-Vol. 1 No. 4
2. Giles Foden. Mimi and Toutou’s Big Adventure: The Bizarre Battle of Lake Tanganyika. New York, 2005
3. Черников И.И. Энциклопедия речного флота. Москва-Санкт-Петербург, 2004
4. Byron Farewell. The Great War in Africa. 1986
5. 5. Dennis L. Bishop, Holger Dobold. Tanganjikasee. A Gunboat War in Deutsch-Ostafrika 1914-1916.
6. Kevin Patience. The Naval Africa Expedition 1915. Naval Historical Collectors & Research Association.
7. Gröner, Erich. Die Deutschen Kriegschiffe 1815-1945, Vol. VII. Koblenz, 1985
8. E Keble Chatterton. Naval Action on Lake Tanganyika
9. Бунич И.Л. Корсары кайзера. Санкт-Петербург, 1998
Информация