БПЛА «Лютый» получил крылатые ракеты
БПЛА Ан-196 на выставке в Фарнборо. Фото Armyrecognition.com
С 2023 года Украина бьёт по объектам на территории России беспилотниками-камикадзе типа Ан-196 «Лютый». Одноразовые аппараты пытаются прорваться к целям на большом удалении и поразить их прямым попаданием. Теперь украинская промышленность предлагает иное применение: Ан-196 оснастили четырьмя малогабаритными ракетами класса «воздух-поверхность», по характеристикам близкими к компактным крылатым ракетам. По замыслу, это меняет всю тактику.
Сразу оговоримся насчёт источников. Почти всё, что известно о новой версии, идёт из заявлений разработчика и выводов по единственному выставочному образцу. Данных об испытаниях и серийном производстве пока нет, и держим это в уме до конца разбора.
Выставочный экспонат
В июле 2026 года в Великобритании прошла очередная аэрокосмическая и военно-техническая выставка Farnborough International Airshow. В ней снова участвовал государственный оборонный концерн «Укроборонпром» (ныне — Ukrainian Defence Industry) и показал украинские и совместные разработки, в основном по беспилотной авиации.
Внимание привлёк Ан-196 «Лютый» с несколькими вариантами боевой нагрузки. Рядом выложили макеты боевых частей разной мощности для встраивания в корпус (нагрузка для камикадзе-версии), а сам аппарат при этом оснастили четырьмя подвесными ракетами. Такую нагрузку показали впервые.
По словам разработчика, в новой конфигурации Ан-196 получает несколько важных возможностей. Он должен стать многоразовой платформой, которая не ограничивается одним вылетом, и поражать несколько целей за полёт.
Тип ракеты не назвали, хотя часть характеристик раскрыли. На каком этапе модернизация «Лютого», тоже не уточнили: перед нами демонстрационный образец. Скорее всего, Украина и её зарубежные спонсоры постараются как можно быстрее развернуть выпуск новых боеприпасов и сопутствующей аппаратуры. Тогда в обозримом будущем Ан-196 в новой конфигурации могут появиться на фронте — как для ударов в прифронтовой зоне, так и для попыток прорыва в тыл.
Демонстрация на международной выставке преследует сразу две цели: показать иностранным государствам, что Украина сохранила промышленный потенциал, и заодно поискать зарубежных заказчиков. А вот удастся ли заключить экспортные контракты, большой вопрос.
Многоразовая платформа
Ан-196 — ударный БПЛА самолётного типа среднего класса с взлётной массой около 300 кг. Его разрабатывали и запускали в серию как носитель боевой части на один вылет, хотя предлагались и другие варианты.
Ракеты крупным планом. Фото Telegram / «Военный осведомитель»
«Лютый» построен по двухбалочной схеме и конструктивно похож на другие современные БПЛА своего класса. Укороченный обтекаемый фюзеляж, низкорасположенное прямое крыло, V-образное (Л-образное) хвостовое оперение. Шасси трёхточечное, неубираемое.
Известны общие характеристики БПЛА в исходной конфигурации:
- длина — 4,4 м;
- размах крыла — 6,7 м;
- взлётная масса — до 300 кг;
- полезная нагрузка — до 75 кг.
Аппарат несёт двигатель внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом. Такой двигатель ограничивает скорость, зато экономичен и обеспечивает большую дальность. По открытым данным, в стандартной ударной конфигурации она составляет примерно 1000-1400 км; отдельные источники допускают до 2000 км в облегчённом варианте.
Управление, по имеющимся данным, строится на спутниковой и инерциальной навигации: БПЛА идёт по заранее заданному маршруту к цели. Сложных средств самонаведения (например, оптико-электронной головки) в описаниях нет. Если так, аппарат не может уточнять цель в полёте — то есть бьёт строго по заранее заданным координатам, без разведки на месте.
В версии «ракетоносца» Ан-196 получил четыре подкрыльевых пилона. Систему управления, видимо, тоже доработали: автоматика должна сбрасывать боеприпасы в нужном районе. А вот в электронике заметных перемен не видно. Оптико-электронных средств или иных систем разведки, судя по доступным материалам, БПЛА не получил. И это косвенно указывает на замысел: аппарат нацелен на стационарные объекты с заранее известными координатами, а не на поиск и поражение подвижных целей.
Ракета для беспилотника
Материалы из Фарнборо позволяют представить облик новой ракеты и её общие возможности. Цилиндрический корпус со сплошным головным обтекателем, крыло небольшого размаха, несколько хвостовых плоскостей стабилизатора или рулей. По фотографиям длину прикидывают в 1,5-2 м; официальных значений нет.
Массу можно грубо оценить от грузоподъёмности носителя. Если исходить из штатных 75 кг, на каждую ракету с пилоном пришлось бы не больше 18,75 кг — а это подозрительно мало для реактивного боеприпаса с дальностью до 200 км. Вероятнее, ракеты тяжелее, и тогда в ракетной версии либо сокращён запас топлива, либо увеличена полезная нагрузка по сравнению с базовой конфигурацией. Точных данных нет.
По заявленным данным, боеприпас несёт малогабаритный реактивный двигатель с воздухозаборником снизу корпуса (точный тип не назван). Максимальная скорость — около 500 км/ч, дальность — до 200 км.
Подготовка «Лютого» к вылету в ночных условиях. Фото Telegram / «Военная хроника»
Судя по конструкции, ракета наводится по навигационным системам и идёт к цели с заранее заложенными координатами. Официально тип наведения не раскрыт, перенацеливание в полёте под вопросом.
Возможности и ограничения
Главный заявленный плюс «Лютого» с ракетами — многоразовость. Аппарат атакует цели и возвращается на базу под следующий вылет. Сколько полётов выдержат планер и агрегаты, неизвестно, но само по себе это выигрыш перед режимом камикадзе.
С многоразовостью связан и экономический довод разработчиков. Базовый Ан-196 сгорает при каждом ударе. В ракетной версии основные деньги приходятся на сам носитель, и если он возвращается, а ресурс достаточный, эти затраты размазываются на серию пусков. Цена одного удара падает, а это особенно важно на фоне дороговизны дальнобойного оружия. Насколько выгода реальна, покажет только эксплуатация: всё упирается в фактический ресурс планера и долю потерь.
В базовой конфигурации Ан-196 бьёт лишь по одной цели. С четырьмя ракетами на борту он способен нанести до четырёх ударов по одному объекту или по разным. Встроенной БЧ теперь нет, то есть добить ещё одну цель корпусом уже не выйдет, но четыре отдельных боеприпаса эту потерю с запасом перекрывают.
Носитель и его ракеты полагаются прежде всего на автономную навигацию, а не на постоянное дистанционное управление; есть ли каналы коррекции курса в полёте, официально не раскрывают. Ставка на помехозащищённую навигацию должна поднимать шансы прорыва в сложной помеховой обстановке.
На практике шансы прорваться невелики, и это ключевая оговорка. «Лютые» не самая сложная цель для российской ПВО: по заявлениям российской стороны, значительную часть их сбивают, хотя проверяемой статистики нет. Чтобы провести к целям отдельные аппараты, оборону приходится перегружать массированными налётами. Ракеты нового типа обнаружить и сбить труднее — но лишь при условии, что сам носитель не перехватят до рубежа пуска. И здесь у концепции есть сильная сторона: дальность ракет до 200 км позволяет пускать их издалека, не заходя в плотную зону ПВО у самой цели. Похоже, в этом и есть замысел — вынести рубеж пуска за пределы опасной зоны.
Есть и другие слабые места. РЭБ способна снизить точность попадания. Сказывается и уменьшение габаритов: суммарная масса боевых частей четырёх ракет, судя по грузоподъёмности, окажется меньше штатной БЧ камикадзе-версии (точные значения не раскрыты). Наконец, переход из камикадзе в ракетоносец бьёт по боевому радиусу: теперь надо оставлять топливо на обратный путь, а это способно урезать радиус почти вдвое, и 200 км хода самих ракет компенсируют потерю лишь отчасти.
Не уникальное решение
Идея не нова: переделка ударного БПЛА в носитель малых ракет ложится в общемировой тренд. Американские MQ-9 Reaper и европейские аппараты класса MALE (средневысотные с большой продолжительностью полёта) давно работают как многоразовые носители управляемых ракет и малогабаритных боеприпасов. Растёт и направление малогабаритных крылатых боеприпасов воздушного старта: по компоновке ракету для «Лютого» сравнивают с западными разработками этого класса (например, с семейством Anduril Barracuda). В США, Израиле и ряде европейских стран отрабатывают связки «носитель БПЛА плюс несколько малых боеприпасов», где одна платформа бьёт сразу по нескольким целям.
На этом фоне Ан-196 с четырьмя ракетами — не экзотика, а локальный вариант общей тенденции. Разница в другом: западные системы обычно несут развитую сенсорику и каналы связи, а в «Лютом» на разведке и самонаведении сознательно экономят ради дальности и массовости. Это попытка приладить известную концепцию к своим производственным возможностям и небогатым ресурсам.
Итог: «Укроборонпром» показал модернизацию спорную и половинчатую. Ракеты расширяют возможности Ан-196 и делают его гибче, многоразовость сулит экономию, но реальная ценность держится на том, что пока не проверено: на ресурсе планера, доле потерь, точности новых ракет. Проверять всё это будут в бою. Первое же боевое применение и покажет, чего стоят обещания разработчиков.
Информация