Карлсон вместо Бури, но все идет по плану!
Картинки — это, конечно, здорово. Можно хоть летающую крепость изобразить, хоть Звезду Смерти. И смотреться будет на рисунке очень даже правдоподобно.
Правда, если дело дойдет до построения в металле, все может оказаться не столь радужно. Примеров в истории более чем достаточно, но главный, пожалуй, — это пример тяжелых крейсеров типа «Дойчланд», созданный в Германии 30-х годов прошлого века. То, что было запланировано, и что вышло на деле — две большие разницы, и, как обычно, результат был много хуже планов. Медленнее, слабее в бронировании, с устаревшим зенитным вооружением. А все от того, что «лишними» оказались «всего-то» 3400 тонн водоизмещения.
Но сегодня у нас самолет. Тот самый британский «Темпест», который в Великобритании называют самолетом будущего. Новые изображения демонстрационного образца британского истребителя-невидимки дают такой повод для размышлений экспертам, что становится понятно, от чего у многих так подгорает.
Информация о конфигурации демонстрационного образца становится почвой для размышлений, потому что далее он, образец, ляжет в основу истребителя «Бури», то есть «Темпеста».
В отличие от художественных визуализаций, которые мало что говорят о масштабе, на фотографии с производства видны технические специалисты, сборочные инструменты, рабочие платформы и производственные приспособления, которые сразу дают полезные ориентиры.
Даже с учетом эффекта перспективы центральная часть фюзеляжа демонстратора кажется исключительно широкой и глубокой, что придает самолету ощущение физического присутствия, которое сложно передать на компьютерных изображениях.
Когда в прошлом году компания BAE Systems представила первый рендер британского демонстрационного образца боевого самолета, мы наконец-то увидели испытательный образец, который станет основой для разработки Глобальной программы создания боевого самолета (Global Combat Air Program, GCAP), в центре которой находится малозаметный истребитель «Темпест». Теперь новые изображения, но главное — масштабная модель, дают больше деталей и позволяют лучше оценить размеры самолета. А оценивать есть что.
Компания опубликовала самую четкую на данный момент официальную фотографию строящегося демонстрационного образца.
На фотографии виден фюзеляж самолета, который собирают на заводе BAE Systems в Сэлсбери. Крылья и хвостовое оперение собирают в Уортоне, откуда самолет должен подняться в воздух до конца 2027 года.
Визуализация демонстрационного образца боевого самолета
В аэрокосмической отрасли демонстрационный образец или технологический демонстратор — это летательный аппарат, созданный в первую очередь для проверки технологий, методов производства, аэродинамических концепций и системной интеграции, а не для того, чтобы стать действующей боевой системой.
В качестве предшественника прототипа, который в большей степени соответствует окончательной конфигурации, демонстрационные образцы почти всегда представляют собой более компактные и простые конструкции, в которых по возможности используются готовые компоненты, чтобы быстрее поднять их в воздух и проверить основные концепции и/или комплекс концепций.
Последним известным демонстрационным образцом истребителя этого класса, созданным в Великобритании, был British Aerospace EAP, который впервые поднялся в воздух в 1986 году и стал основой для Typhoon, пришедшего ему на смену.
Демонстрационный образец боевого самолета, который сегодня собирают в Британии, станет основой для истребителя шестого поколения Tempest, который разрабатывается для военно-воздушных сил Великобритании, Италии и Японии для использования в 2040-х годах и позже. Канада также недавно присоединилась к программе в качестве наблюдателя, и, по некоторым данным, Германия также рассматривает возможность присоединения.
Модель демонстрационного образца боевого самолета, представленная на международном авиасалоне в Фарнборо в Англии в начале этой недели, подтверждает, что у двухмоторного самолёта есть сдвоенные кили, наклоненные наружу, и нет горизонтального оперения.
Еще одно важное отличие, о котором нам известно, связано с силовой установкой. На демонстрационном образце боевого самолета будут установлены те же турбовентиляторные двигатели EJ200, что и на Typhoon. На серийном Tempest будет установлена совершенно новая силовая установка, которая сейчас находится в разработке. Тем не менее официальные лица заявили, что демонстрационный образец будет управляться как истребитель, несмотря на его размеры и меньшую тягу по сравнению с Tempest.
В целом демонстрационный образец имеет некоторые сходства с F-35 (за исключением горизонтального оперения), в том числе воздухозаборники с обратной стреловидностью, которые представляют собой конструкцию с динамическим соплом, и заметный «подбородок» в передней части фюзеляжа. Центральная часть фюзеляжа заметно длиннее и шире, чем на рендерах и моделях Tempest, но в меньшей степени.
Самый первый официальный рендер демонстратора боевого воздушного летательного аппарата
Внутренняя передняя кромка крыла слегка изогнута, задняя кромка имеет небольшой угол стреловидности вперед, а законцовки крыла сильно обрезаны. В результате получается что-то вроде модифицированного крыла типа «обрезанная дельта», которое сильно отличается от лямбда-крыла, появившегося в самом первом концепте Tempest, и ближе к крылу типа «дельта» большой площади, которое появилось в более поздних концептах Tempest.
Что касается хвостового оперения демонстрационного образца, то оно проще, чем у последнего макета Tempest, и имеет форму трапеции, а не пяти «сторон».
Кабина пилота имеет ограниченный обзор назад. Нижняя часть фюзеляжа выделяется почти прямоугольными контурами, напоминающими песочные часы.
На фотографии, сделанной в цеху, видны техники, сборочные инструменты, рабочие платформы и производственные приспособления, которые сразу же дают полезную информацию для анализа. Даже с учетом эффекта перспективы центральный фюзеляж демонстратора кажется широким и глубоким.
Если смотреть вдоль фюзеляжа самолета, особенно бросается в глаза ширина центральной части. Отсутствие обшивочных панелей открывает доступ к значительному внутреннему пространству, в котором расположены малозаметные змеевидные воздухозаборники, а расстояние между внешней линией разъема с каждой стороны еще больше подчеркивает внушительный внутренний объем самолета.
Вид воздуховодов внутри центральной секции фюзеляжа
Конечно, перспектива может искажать пропорции, и это скорее демонстратор технологий, чем полноценный боевой истребитель GCAP, не говоря уже о прототипе Tempest. Самолет, который в конечном итоге поступит на вооружение в середине 2030-х годов, несомненно, будет отличаться от прототипа.
Более ранний снимок демонстрационного образца боевого самолета, формирующегося на производственной линии
Коммодор авиации Мартин Лоу, директор программы Future Combat Air System (FCAS) в Министерстве обороны Великобритании, подчеркивает именно эту реальность. Он отмечает, что демонстрационный образец боевого самолета не является прототипом Tempest, особенно «с точки зрения формы и размеров». Окончательная конфигурация Tempest еще не определена, но он наверняка будет больше и сложнее демонстрационного образца. На этой неделе на международном авиасалоне в Фарнборо в Англии был представлен новый полноразмерный макет Tempest.
Последний полноразмерный макет Tempest
Несмотря на то, что демонстрационный образец боевого самолета имеет явное сходство с F-35, последний макет Tempest больше похож на F-22 Raptor. По крайней мере, на одном из недавних рендеров, представленных ниже, он выглядит как более широкий и приземистый F-22, что говорит о еще большей внутренней вместимости.
Как сообщали СМИ ранее, будущий боевой самолет разрабатывается с учетом «действительно огромной дальности полета» и грузоподъемности, примерно в два раза превышающей грузоподъемность F-35A. По данным производителя, только с точки зрения внутреннего и внешнего вооружения F-35A может нести более 18 000 фунтов. Это позволяет предположить, что полезная нагрузка Tempest составит около 4 500 кг по сравнению с 2 268 кг у F-35A.
Макет боевого самолета Tempest, созданный в 2024 году
Эти требования указывают на то, что самолет должен быть значительно больше по размеру и иметь гораздо больший внутренний объем, чем современные истребители. Они также отражают аналогичные опасения, которые повлияли на разработку Boeing F-47 для ВВС США в рамках инициативы «Воздушное превосходство следующего поколения» (Next Generation Air Dominance, NGAD).
Дальность полета во многом зависит от запаса топлива, которое Tempest будет хранить внутри, чтобы сохранить малозаметность, хотя конформные баки, не нарушающие малозаметности, сегодня не новость. В то же время для размещения значительно большего количества и более крупного по размерам вооружения, чем у современных истребителей, требуются более вместительные оружейные отсеки. Ожидается, что самолетам шестого поколения потребуется беспрецедентная мощность для выработки электроэнергии, чтобы поддерживать работу современных датчиков, средств радиоэлектронной борьбы, систем связи, бортовых вычислительных систем и, возможно, перспективных возможностей, таких как оружие направленной энергии.
Визуализация пары истребителей Tempest, пролетающих над побережьем Великобритании
Предыдущие визуализации давали нам представление о форме будущего британского демонстрационного истребителя-невидимки. Однако новая модель и фотографии с производственной линии позволяют рассмотреть Combat Air Flying Demonstrator в деталях, в том числе оценить его масштаб. В конечном счете, когда появится Tempest, он, скорее всего, будет еще более крупным и впечатляющим самолетом.
Удивляться нечему, аппетиты растут. Самолётам нужно больше… всего. Ракет, топлива, датчиков, генераторов для датчиков и так до бесконечности. Здесь достаточно сравнить три массовых истребителя пятого поколения, чтобы понять, насколько всё далеко зашло.
Сказать, что китайский J-20 сильно превосходит американские самолеты… Но ведь он действительно крупнее. А значит, правило «больше всего» выполнено. Очень сложно судить о вооружении, вариантов комбинаций ракет просто очень много у всех трех самолетов, но у китайского – три отсека, так что взять он сможет больше. А если говорить о внешней подвеске (прощай, малозаметность!), то там просто раздолье, ибо можно подвесить всё, что захочется, от топливных баков до второго боекомплекта.
В «Режиме зверя» китайцы явно вырываются вперед, поскольку точек подвески у них больше. Единственный минус – свою самую большую ракету внутрь J-20 они разместить не могут из-за ее размеров. Нет данных, что J-20 может нести ракету PL-17 на внешней подвеске, на выставках макет размещался рядом с истребителем, но это ни о чем еще не говорит.
Аналогично с ракетой «Метеор» у британцев. И хотя «Метеор» уступает в размерах PL-17 (3,67 метра против 6,1 метра) почти вдвое, проблема размещения ракет большой дальности во внутренних отсеках имеется. Размещение таких больших ракет на внешней подвеске неминуемо приведет к потере той самой малозаметности, над которой все так трясутся, так что действительно, у «Бури» только один выход: увеличивать длину оружейного отсека, дабы разместить там то самое оружие, которое вместе с малозаметностью может дать преимущество в бою.
Очень сложно сказать, каким боевым радиусом должен будет обладать «Буря», какие полеты на какие дальности ему придется совершать, у Британии вроде бы нет интересов над бескрайними просторами Тихого океана, но тем не менее: аппетит обычно приходит во время еды. Учитывая, что F-35, которые вроде бы состоят на вооружении, совершенно не блещет дальностью полета, а за эскадрильей «пингвинов» нужно вдогон летающую цистерну посылать, что очень удобно для противника, вполне возможно, «Буря» дополнительно растолстеет за счет внутренних топливных баков.
Вообще всё зависит от того, какие задачи будут ставиться перед этим самолетом. Но уже понемногу рисуется то, что вместо изящной такой «Бури» (вообще tempest, буря, в современном английском среднего рода) будет этакий боевой Карлсон. В смысле — в меру упитанный. Или не очень в меру, пока не известно, какая мера будет в качестве образца для размерений нового самолета.
Но уже становится ясно, что шестое поколение будет стремиться окончательно стереть разницу между истребителем-бомбардировщиком и тактическим бомбардировщиком. По крайней мере, от первого будет разнообразный комплект вооружений, скорость и маневренность, а от второго – дальность и вес полезной нагрузки. И всё в обертке малозаметности.
Звучит как план, вопрос только в том, насколько эффективно этот план отработают британцы.
Информация