Белое судно, красные кресты. Госпитальные суда в Фолклендской войне
Во время англо-аргентинской войны 1982 года за право владения Фолклендскими островами обе воюющие стороны для эвакуации, оказания медицинской помощи, лечения и репатриации раненых и больных использовали госпитальные суда и санитарные транспорты.
Правовое положение госпитальных судов определяется Женевской конвенцией 1949 года «Об улучшении участи раненых, больных и лиц, потерпевших кораблекрушение, из состава вооруженных сил на море». Ранее оно определялось Женевскими конвенциями 1906 г. и 1929 г., а также Х Гаагской конвенцией 1907 г. о применении к морской войне начал Женевской конвенции.
В случае военных действий между сухопутными и морскими силами сторон, находящихся в конфликте, постановления настоящей Конвенции применяются лишь к силам, погруженным на суда. Эти силы, высаженные на берег, немедленно подпадают под действие постановлений Женевской Конвенции от 12 августа 1949 года об улучшении участи раненых и больных в действующих армиях.
Кратко рассмотрим основные положения Конвенции.
Военные госпитальные суда во время военных действий ни при каких обстоятельствах не могут быть подвергнуты нападению или захвачены. Во всякое время они должны пользоваться уважением и защитой при условии, что их названия и характеристики сообщены сторонам, находящимся в конфликте, за 10 дней до их использования.
Госпитальные суда, используемые национальными обществами Красного Креста, пользуются тем же покровительством при условии, что они поставили себя под начало находящейся в конфликте стороны с предварительного согласия своего правительства и с разрешения находящейся в конфликте заинтересованной стороны.
Госпитальные суда обязаны оказывать помощь и содействие раненым, больным и потерпевшим кораблекрушение без различия национальности. Воюющие государства не должны использовать эти суда для каких-либо военных целей.
Воюющие стороны имеют право контроля и осмотра госпитальных судов. Они могут отказаться от их помощи, приказать им удалиться, осуществлять контроль за использованием их радиоаппаратуры и других средств связи, задержать их на срок до 7 дней с момента осмотра, если обстоятельства этого требуют. Воюющие стороны могут временно назначить на судно своего комиссара для наблюдения за выполнением своих приказов. Они могут поместить на своих госпитальных судах нейтральных наблюдателей.
Госпитальным судам, захваченным неприятелем при взятии порта, должно быть разрешено покинуть этот порт.
Госпитальные суда должны быть окрашены в белый цвет и иметь на бортах и горизонтальных поверхностях больших размеров красные кресты, хорошо различаемые в море и с воздуха. Они поднимают свой национальный флаг и флаг с красным крестом на грот-мачте. Однако в отношении стран, употребляющих уже вместо красного креста красный полумесяц или красные лев и солнце на белом поле в качестве отличительного знака, эти эмблемы равным образом допускаются в смысле настоящей Конвенции.
Ни при каких обстоятельствах госпитальные суда не могут быть вооружены, экипажи этих судов и персонал судовых лазаретов могут иметь оружие для поддержания порядка, для самообороны и для защиты раненых и больных. Не допускается наличие кодированных средств связи.
Госпитальные суда могут быть лишены установленного Конвенцией покровительства, если, помимо исполнения гуманных обязанностей, они будут использованы для совершения действий, направленных против неприятеля.
Раненые, больные и потерпевшие кораблекрушение воюющей стороны, оказавшиеся во власти противника, будут считаться военнопленными и к ним будут применяться нормы международного права, касающиеся военнопленных. Захвативший в плен имеет право решить, смотря по обстоятельствам, следует ли их оставить у себя, направить ли их в свой порт, в нейтральный порт или даже в порт противника. В последнем случае военнопленные, возвращенные таким образом своей стране, не смогут нести службу в продолжение всей войны.
Раненые, больные и лица, потерпевшие кораблекрушение, высаженные в нейтральном порту с согласия местных властей, должны, если только не имеется противоположной договоренности нейтральной Державы с воюющими Державами, содержаться нейтральной Державой таким образом, чтобы в тех случаях, когда этого требует международное право, они не могли снова принять участия в военных действиях.
Торговые суда, превращенные в госпитальные, не могут использоваться для других целей в продолжение всей войны.
Покровительство, на которое имеют право госпитальные суда и судовые лазареты, может прекратиться лишь в том случае, если они будут использованы помимо их гуманитарных обязанностей для совершения действий, направленных против неприятеля. Покровительство, однако, прекратится только после соответствующего предупреждения, во всех необходимых случаях устанавливающего разумный срок, и после того, как это предупреждение не дало результатов.
Медицинский, госпитальный и духовный персонал госпитальных судов и их экипажи пользуются уважением и покровительством; они не могут быть захвачены во время своей службы на госпитальных судах, независимо от того, имеются ли на борту раненые и больные.
Санитарные летательные аппараты, т. е. аппараты, применяющиеся исключительно для эвакуации раненых, больных и потерпевших кораблекрушение, а также для перевозки санитарного персонала и имущества, не будут подвергаться нападениям, но будут уважаться сторонами, находящимися в конфликте, в том случае, если они будут летать на высоте, во время и по маршрутам, специально предусмотренным соглашением между заинтересованными сторонами, находящимися в конфликте. Кроме случаев соглашения противоположного характера, полет над неприятельской территорией или занятой неприятелем территорией воспрещается.
После начала конфликта ВМФ Великобритании на кораблях Оперативного соединения 317 (Task Force 317) и мобилизованных гражданских судах (STUFT — Ships Taken Up From Trade) имел 425 медиков, включая 103 доктора, кроме того, было призвано 40 докторов-резервистов ВМФ.
В то же время в Великобритании в качестве госпитального судна могла использоваться только королевская яхта “Britannia”, но ее возможности были весьма ограничены — всего 200 койко-мест. Использование яхты в этом качестве было предусмотрено еще на стадии заказа и проектирования: и тендер от 21 августа 1939 года предусматривал, что «новый корабль должен предоставлять соответствующие жилые помещения для королевских особ и их гостей, но одновременно должен быть быстро превращен в военно-морской госпиталь, ежели таковая нужда возникнет во время конфликта. Подобная трансформация должна происходить не только в максимально короткое время, но и при минимальных затратах».
HMY Britannia
Поэтому было принято решение реквизировать из торгового флота подходящее судно и переоборудовать в госпитальное. Выбор пал на пассажирский пароход «Уганда» («Uganda») компании P&O.
Это построенное в 1952 году для судоходной компании British India Steam Navigation Company грузопассажирское судно имело скорость 19 узлов и первоначально могло вместить в каютах двух классов до 300 пассажиров. Паротурбоход также имел пять грузовых трюмов, 708 м³ в которых были охлаждаемыми.
«Уганда» во время работы на линии порты Великобритании - порты Восточной Африки
Лайнер совершал рейсы на линии порты Великобритании — порты Восточной Африки (через Гибралтар — Неаполь — Порт-Саид — Аден — Момбаса — Дар-эс-Салам — Танга — Бейра) до 1967 года, когда авиационные авиаперевозки сделали это нерентабельным.
Поэтому было принято решение расширить возможности судна и использовать его также в качестве учебного судна для школьников, которые под опекой их классных руководителей и учителей должны были в процессе круизов знакомиться вживую с географией и историей посещаемых регионов (Средиземноморья и Скандинавии). Для этого в одном из трюмов были оборудованы жилые помещения на 930 человек в стиле общежития. Судно также получило систему кондиционирования воздуха и прочие новшества.
«Уганда» после переоборудования
Эмблема парохода «Уганда»
Решение о реквизиции 10 апреля застало пароход в Александрии, откуда его срочно перенаправили в Неаполь. Здесь его уже ожидали специалисты Министерства обороны, компании P&O и медицины, срочно разработавшие варианты превращения его в госпитальное судно для 1000 пациентов.
Отправив в Неаполе на берег школьников, дружно распевавших гимн «Правь, Британия», и других пассажиров, судно ушло в Гибралтар, где рабочие местной верфи в «стахановские» 65 часов превратили его в плавучий госпиталь.
Работы по переоборудованию «Уганды» в госпитальное судно
«Уганда» в Гибралтаре во время переоборудования в госпитальное судно
На судне оборудовали приемное отделение, хирургическое, реанимационное, противоожоговое, интенсивной терапии, лаборатории, морг, установили рентгеновское оборудование и пр., и пр. Не забыли и о дополнительных ваннах и санузлах для пациентов. На борту самолетов из Великобритании доставили 90 тонн медикаментов и медоборудования, а также передвижной госпиталь на 250 коек.
Приемное отделение
Операционное отделение
Отделение интенсивной терапии
На корме была построена ВВП, способная принимать самые тяжелые вертолеты, судно получило систему RAS (Replenishment at Sea — пополнение запасов в море) для передачи жидких грузов траверзным методом, систему спутниковой связи и два дополнительных опреснителя обратного осмоса.
ВПП на корме «Уганды»
Вертолет «Чинук» на ВПП «Уганды»
Опреснительная установка обратного осмоса. За время службы «Уганды» в качестве госпитального судна две такие установки произвели 6182 т пресной воды из 10750 т использованной
HMHS Uganda и HMS Hydra принимают с танкера RFA Olmeda жидкие грузы на ходу траверзным методом с использованием системы RAS
Численность медперсонала на борту составила 135 человек. Впервые со времен Корейской войны в море вышли 39 членов Королевской военно-морской службы медсестёр имени королевы Александры (QARNNS - Queen Alexandra’s Royal Navy Nursing Service).
Медицинский персонал «Уганды»
Эмблема Королевской военно-морской службы медсестёр имени королевы Александры
Медсестры QARNNS на борту «Уганды»
Медсестры QARNNS проходят инструктаж в операционном отделении
На борт прибыл также Оркестр морской пехоты из 24 человек, которым предстояло переносить раненых с вертолетной ВВП в медицинские отделения, а также выполнять роль медбратьев, для чего они прошли соответствующую подготовку. А в свободное время музыканты давали концерты для пациентов и медперсонала.
Музыканты оркестра Королевской морской пехоты переносят на носилках раненого
19 апреля HMHS Uganda (HMHS — Her Majesty's Hospital Ship — госпитальное судно Её Величества) вышло из Гибралтара и, после захода для пополнения запасов во Фритаун и остров Вознесения (сюда самолетами доставили дополнительное медицинское оборудование), 11 мая прибыло в Red Cross Box. Этот район диаметром 20 морских миль располагался в 45 милях к северу от Фолклендов, и по соглашению между правительствами Соединенного королевства и Аргентины там могли безопасно находиться госпитальные суда обеих воюющих сторон. При этом все эти суда регулярно инспектировались представителями Международного Красного Креста.
Представители Международного Красного Креста прибыли на борт аргентинского госпитального судна ARA Almirante Irizar для инспекции
HMHS Uganda
HMHS Uganda, на заднем плане авианосец HMS Hermes
Первыми пациентами «Уганды» 12 мая стали раненые и обожженные члены экипажа эсминца HMS Sheffield, пораженного аргентинской ракетой 4 мая.
14 мая в Red Cross Box прибыл санитарный транспорт (ambulance ship) HMS Hecla (A133), а 19 мая к нему присоединились однотипные HMS Hydra (A144) и HMS Herald (H138). Эти 2800-тонные суда ранее являлись океанографическими и гидрографическим судами ВМФ и были спешно переоборудованы в санитарные транспорты в соответствии с Женевской конвенцией. Каждое судно могло принять на борт до 100 раненых. На переходе по 50 членов экипажей под руководством судовых докторов прошли обучение по уходу за пострадавшими. Достоинством этих судов являлось наличие бортового вертолета, ВПП и ангара для него, а при переоборудовании они получили и систему RAS.
Санитарный транспорт (ambulance ship) HMS Hecla
HMHS Uganda, получившая прозвище “Mother Hen” (мать-курица), в сопровождении своих «цыплят» — санитарных транспортов HMS Hecla, HMS Hydra и HMS Herald
Санитарным транспортам предстояло доставлять раненых и больных на борт «Уганды», оказывая им при необходимости первую медицинскую помощь. Выздоровевших или стабилизировавшихся на борту госпитального судна пациентов транспорты перевозили в Монтевидео (Уругвай) для эвакуации медицинскими самолетами VC10 на родину, так как дальнейшее их участие в боевых действиях не допускалось Женевской конвенцией. Так, только HMS Hydra в четырех рейсах доставил в Монтевидео 251 пациента, а HMS Herald в двух рейсах — 163. Каждый переход длился около четырех суток.
HMS Hydra у борта HMHS Uganda
Переноска одного из 80 раненых солдат с HMHS Uganda на HMS Hydra
Самолет медэвакуации VC10 британских ВВС
После высадки британских войск на Восточном Фолкленде 21 мая стало ясно, что для оказания экстренной помощи раненым необходимо находиться как можно ближе к полю боя и полевым госпиталям. Поэтому в дневное время «Уганда» перемещалась в Grantham Sound, а ночью, чтобы ярко освещенное судно не служило ориентиром для аргентинских летчиков, возвращалась в Red Cross Box.
«Уганда» в William Sound (Восточный Фолкленд)
Карта Фолклендских островов
После капитуляции аргентинцев 14 июня на Фолклендах остались только два британских судна с красными крестами — HMHS Uganda и HMS Hydra. 18 июля на берегу начал действовать полностью оснащенный полевой госпиталь, и «Уганда» превратилась в войсковой транспорт для репатриации военнослужащих на родину. 9 августа пароход прибыл в Саутгемптон, пройдя за 113 дней 22 709 миль.
Радостная встреча HMS Hecla в Девонпорте
Встреча «Уганды» в Саутгемптоне
За это время плавучий госпиталь принял 730 пациентов, из них 150 аргентинцев, были выполнены 554 хирургические операции. 91% пациентов (666 человек) пострадали непосредственно в ходе боевых действий. Обычно ежедневно число прибывающих пациентов составляло от 40 до 70, но однажды за 4 часа вертолеты доставили на борт 159 пострадавших. Временами на борту одновременно находилось более трехсот пациентов. Наиболее сложная ситуация сложилась после атаки аргентинской авиации на десантный корабль RFA Sir Galahed, когда на борт за трехчасовой период доставили 179 пострадавших, из них 83 с ожогами различной тяжести. За все время военных действий на борту «Уганды» умерли только 3 пациента.
Уэльские гвардейцы, получившие ожоги на десантном корабле RFA Sir Galahed, в противоожоговом отделении «Уганды»
Медсестра QARNNS у раненых бойцов 3 Para (3-го батальона парашютно-десантного полка)
Вертолеты совершили 1063 посадки, ими было перевезено 3111 человек, включая аргентинцев, которых передавали в четырех случаях на их госпитальные суда.
Санитарный вертолет на ВПП «Уганды»
На всем протяжении конфликта персонал госпитальных судов враждующих сторон поддерживал тесные деловые контакты, обмениваясь как пациентами, так и остро необходимыми медикаментами и пр.
Аргентинский санитарный вертолет на ВПП «Уганды»
Раненые аргентинские военнопленные, получившие медпомощь на борту «Уганды», ожидают отправки на аргентинское госпитальное судно
Аргентинский доктор Pascual Pellicari среди своих британских коллег на борту «Уганды»
HMS Hydra оставался на Фолклендах до конца августа, посещая отдаленные поселения, жители которых не получали медпомощи с начала аргентинского вторжения. Ранее их медицинское обслуживание обеспечивалось с помощью местной авиции, но она была уничтожена в ходе военных действий. На родину санитарный транспорт вернулся только 24 сентября, пройдя за 4 месяца более 28 000 миль.
Ветеран Фолклендской войны Nicci Pugh, бывшая операционная медсестра «Уганды», среди офицеров QARNNS во время презентации своей книги “White Ship Red Crosses: A Nursing Memoir of the Falklands War” (2022 г.)
Продолжение следует...
Информация