В Иркутске впервые поднялся в небо первый серийный МС-21-310

Первый серийный пассажирский лайнер МС-21-310, собранный на Иркутском авиазаводе, впервые поднялся в небо. Об этом сообщает пресс-служба Ростеха.

В Иркутске начались летные испытания первого серийного импортозамещенного самолета МС-21-310. Лайнер совершил первый полет, поднявшись в небо с заводского аэродрома и проведя в воздухе 1 час 23 минуты. За это время экипаж в составе заслуженных летчиков-испытателей Героя России Романа Таскаева, Сергея Михайлюка и Андрея Воропаева, а также инженера-испытателя Николая Фонурина проверили устойчивость и управляемость самолета в различных режимах полета на высоте до 6 тысяч метров и скорости порядка 600 км/час.

Машина отработала в штатном режиме, замечаний по итогам полета нет, полетное задание отработано полностью.

Данный полет первого серийного борта позволяет констатировать готовность производственных цепочек для серийного выпуска МС-21-310. Одновременно идет сертификация самолета, на сегодняшний день выполнена половина сертификационных полетов. Первые поставки начнутся после завершения сертификации.

Первая партия МС-21-310 составляет 18 машин, идет сборка. Также завод готов к заключению новых контрактов.

Comments

[Imperor_Alive]

Советская школа гражданской авиации ныне получила развитие.
И уже местами не отстает от западных моделей.
Передовые отечественные двигатели, экипаж 2 человека... Это здорово!

[Подкидыш]

Некоторые аспекты, за которые критиковали МС-21-310:
Увеличение веса планера. Вес пустого импортозамещённого самолёта по сравнению с неимпортозамещённой версией МС-21-300 вырос на 5,75 тонны. Это произошло из-за применения отечественного композита и новых систем.
ridus.ru
Снижение дальности полёта. По мнению экс-пилота Airbus Андрея Литвинова, из-за лишнего веса дальность полёта МС-21-310 сократилась до 3830 км. Это, по его словам, делает лайнер непривлекательным для авиакомпаний и требует бюджетных субсидий.
overclockers.ru
Нестабильность производства. По словам генерального директора Иркутского авиационного завода Андрея Сойнова, предприятия сталкиваются с ситуацией, когда периоды высокой загрузки сменяются спадом, что осложняет планирование производства и работу всей кооперации.

[Мини Мокик]

Пиши лучше про свой новейший лiтак Антонов 😎
А MC, доведут. Других вариантов нет 🤗

[marchcat]

от 4 мая 2024 года, планировалось построить 31 самолёт МС-21-310

Прошло уже 7 месяцев 2026 года а воздух только один и смог подняться. М-да, скорость реализации проекта просто "шокирует".

[topol717]

Цитата: marchcat

М-да, скорость реализации проекта просто "шокирует".

Какая разница сколько поднялось, еще даже сертификация не завершена. Хорошо что к моменту завершения сертификации хоть что то будет.

[Bad_gr]

Цитата: marchcat

Прошло уже 7 месяцев 2026 года а воздух только один и смог подняться. М-да, скорость реализации проекта просто "шокирует".

В производстве партия самолётов (строится сразу 20 штук)

[bayard]

Кроме того серийные ПД-14 оказались на 3-4% экономичней предсерийных и опытных . Это даст некоторый прирост дальности примерно до 4000 км. Укороченная версия будет иметь дальность порядка 5000 км. , что и хотели получить изначально . Отечественная комплектация весит больше .

[K9_SWAT]

Не хочу прослыть "ура-патриотом", но, слава богу, что начали! А там и характеристики подтянем, если, конечно, "эффективные менеджеры" не загубят.

[Юра]

Цитата: K9_SWAT

Не хочу прослыть "ура-патриотом"

Зачем такие оговорки, перед кем оправдываетесь и расшаркиваетесь? Гражданин своей страны если он патриот, то без всяких оговорок. Любой ура-патриот лучше, чем взяточник, казнокрад, тихушник закладывающий заряд для диверсии, некоторые их которых могут находится рядом с вами и даже мимикрировать под патриота, такие есть и здесь на ресурсе, они те у кого камень за пазухой, а нож в спину это чаще всего от них. Враг никогда вас не предаст, предать может только друг.

[mitrich]

Правильно, что не хочет прослыть ур.я-патриотом, синонимом тупого шапкозакидательства. Значит, думающий человек, в отличии от значительной части посетителей ВО.

[Юра]

Цитата: mitrich

Правильно, что не хочет прослыть ур.я-патриотом, синонимом тупого шапкозакидательства.

Ну как же обойтись без этих слов, я был уверен, что кто-нибудь обязательно напишет подобное. Поздравляю вас с наличием мыслей, умением думать, а так же богатым словарным запасом. "ур.я-патриотом, синонимом тупого шапкозакидательства" ваш широчайший словарный запас из времён ПМВ говорит о ничтожестве мыслей как вы говорите - значительной части посетителей ВО. Я потрясён вашим глубокомыслием и недостоин даже читать ваши изречения, не смеюсь, мне грустно, поэтому не буду вырезать из доски маузер и думать о том чтобы я сделал будь у меня настоящий.

[Сарбоз]

Цитата: Юра

Я потрясён вашим глубокомыслием и недостоин даже читать ваши изречения, не смеюсь, мне грустно

Честно сказать, это действительно грустно. В собственной стране меня учат, как Родину любить. Я, оказывается, не настоящий, "уря" я, мать их. Шапкозакидатель я. Видно и присягу я давал не настоящую. Грустно в этом заведении.

[Русич]

Цитата: K9_SWAT

Не хочу прослыть "ура-патриотом

Не оправдывайтесь. И Вы патриот и я патриот, а приставочку нам придумали нытики, гундосы, провокаторы и прочая нечисть.

[78bor1973]

Все басни про повышенный вес подняли журналюги только началось всё с 3-х тонн ,а где три там и четыре ,а где четыре там и пять . Кстати для внутреннего потребления дальность вполне себе соответствует . А в процессе производства лайнер скорее всего модернизируют ...

[bayard]

Уже готовится версия укороченного МС-21 при том же запасе топлива . Дальность в отечественной комплектации будет 5000 км. , но это уже на 150 пассажиров . Правда появится новая версия через несколько лет .

[Сарбоз]

Цитата: 78bor1973

Все басни про повышенный вес подняли журналюги

Это Коммерсант, у них задача такая. Перепутали как бы случайно вес пустого самолёта и максимальный взлётный вес.

[Orange-Bigg]

Цитата: Подкидыш

Некоторые аспекты, за которые критиковали МС-21-310:
Увеличение веса планера. Вес пустого импортозамещённого самолёта по сравнению с неимпортозамещённой версией МС-21-300 вырос на 5,75 тонны. Это произошло из-за применения отечественного композита и новых систем.
ridus.ru
Снижение дальности полёта. По мнению экс-пилота Airbus Андрея Литвинова, из-за лишнего веса дальность полёта МС-21-310 сократилась до 3830 км. Это, по его словам, делает лайнер непривлекательным для авиакомпаний и требует бюджетных субсидий.
overclockers.ru
Нестабильность производства. По словам генерального директора Иркутского авиационного завода Андрея Сойнова, предприятия сталкиваются с ситуацией, когда периоды высокой загрузки сменяются спадом, что осложняет планирование производства и работу всей кооперации.

Вот тут разбор реальных характеристик МС-21-310 с западными аналогами.

. Новых A320ceo не делают уже десяток лет. Сравнивать стоимость бэушного самолёта и нового. Сбербанк? Очевидно, что пункт стоит вычеркнуть, либо сравнивать А-320нео, который стоит около 9 миллиардов по текущему курсу.

Количество кресел 158… Ну это в Аэрофлоте, а так 180 у сео и 186 у нео в одноклассной компоновке. У МС-21 это 175/211, что делает его немного более вместительным, потому и сравнивать лучше с А321 или Боинг-737-900, которые и подороже будут, да и расход там другой. Коммерческая загрузка — 15800 кг. Очевидно, что 158 умножили на 100. Реально там и 18-19 запихивали. У МС-21 там 22 тонны так-то на максимуме. Дальность 3800 км с 15800 кг коммерции… Ну да, где-то так и будет. Расход – 2500 кг/ч… Это больше подходит для нео. Реально из живой сводной для сео 2700 кг/ч (8300 кг за полёт Москва – Нижневартовск, 3:05, 15100 кг коммерции). ВПП сравнивать не вижу смысла.

Боинг-737-800. Там 1998 год. Тоже давно не производят, тоже старое сравниваем по ценам с новым, при этом суём характеристики Макса. С вместимостью ситуация аналогичная, как и с коммерцией. Разве что этот 15800 весьма навряд ли потащит на указанные 5 тысяч км. Реально – 13 тонн предел на нём до Улан-Батора. Расход топлива у него даже чуть меньше, чем у А320 – 2600 кг, как в таблице (13700 кг за полёт Москва – Иркутск, 5:20, 14300 кг коммерции).

Теперь мы подходим к главному. Сразу о цене. Аэрофлот уже первый контракт продавил по 3,5 миллиарда рублей за машину. Вторую партию тоже хочет в пределах 4. Так что указанные в 2024 году 11 миллиардов – сумма завышенная.

Для оценки дальности, грузоподъёмности и целесообразности МС-21 нам необходимы те же DOW, TL, MTOW и TF для расчётов, как было для плана в начале статьи. MTOW реально уже подняли 85 тонн, с ней его сразу и сертифицируют. Потом может быть ещё поднимут. DOW в презентации указали на 6 тонн больше расчётного – 49,4 тонны. Будем считать, что так и получилось. Расход у нас в презентации 2800 для максимальной взлётной массы. Пусть так и будет, хотя в интервью говорили про 2600, но оставим запасы везде. Говорим про 2800, как в презентации. Скорость не указана, значит, оставим 850 км/ч из первой таблицы. Опять-таки, гуляет ветер, потому и реальная скорость может варьироваться от 700 до 1000 км/ч. Сколько раз на дозаправку Боинги-737 в Новосибирске садились, которые летели из Улан-Батора? Потому здесь и будем считать среднюю 850 км/ч.

Теперь считаем. 85000 – 49400 = 35600. Мы из максимальной взлётной массы вычли массу пустого снаряжённого. Полученные 35600 – это масса, которая у нас осталась на пассажиров и топливо. Ежели зальём полные баки, то улетим с ними только с 13 тоннами и наоборот. Мы возьмём коммерческую загрузку из сберовской таблички, где 175 пассажиров помножили на 100 кг. Зачем так – не спрашивайте, это Сбер, им для простоты. Отнимаем 17500, на топливо остаётся у нас 18100 кг.

А теперь внимание вопрос. Как далеко сможет улететь МС-21 с 18100 кг в баках, расходом 2800 кг/час и скоростью 850 км/ч? Все данные, напомню, я брал исключительно из сберовской таблички, чтобы не было обвинений в предвзятости. Делим 18100 на 2800, получаем 6,5 часов, умножаем их на 850 км/ч — получаем искомые 5500 км. Можно откинуть теперь на запасные и АНЗ. Хотя в презентациях по западным моделям любят указывать предельную дальность без запасных и АНЗ, поэтому там и получается, что А320нео летит до Хабаровска. А реально получается, что 17500 кг коммерческой загрузки МС-21 может утащить на 4800-5000 км в зависимости от того, насколько далеко запасные.

https://tehnoomsk.ru/archives/26933

[bayard]

Цитата: Orange-Bigg

. А реально получается, что 17500 кг коммерческой загрузки МС-21 может утащить на 4800-5000 км в зависимости от того, насколько далеко запасные.

Интересная информация , если это действительно так , то непонятно откуда вся эта паника взялась . Перестраховка ? Введение врагов и конкурентов в заблуждение ? А ведь с учётом того что серийные ПД-14 оказались на практике экономичней опытных и предсерийных на 3-4% , он даже с прежних заявленных 3830 км. дальностью до минимум 4000 км. подрастает . А по приведённым вами данным получается что и вовсе в прежде заявленные характеристики укладывается . Дождёмся первых серийных в авиакомпаниях , посмотрим как получится на практике . Могли ведь и специально дезинформацию пустить чтоб партнёры новыми диверсиями не рыпались . С будущего года серийные МС-21-310 уже пойдут заказчикам , и похоже это будет хороший самолёт , выстраданный нашим Авиапромом .

[mitrich]

Эка как ур.якалы возбудились на ваш пост. А вы всё по делу написали: вес вырос, расход, соответственно тоже, дальность просела.
Правда, какой бы она не была, не нравится людям не далёким, зашоренным.
ПыСы: отдельно нравятся, особо "одаренные": тут же ярлыки тупые вешают: хо.хол, вали в свою неньку...
Далее- слова Лаврова...

[isv000]

Цитата: Подкидыш

из-за лишнего веса дальность полёта МС-21-310 сократилась до 3830 км. Это, по его словам, делает лайнер непривлекательным для авиакомпаний

В России немало городов на этой дистанции. Совсем не обязательно самолёту лететь из Мурманска в Южно-Сахалинск. Пока можно и с дозаправкой или с пересадкой полетать, подождём пока дальнемагистральный слепят. Москва не сразу строилась и Боинг тоже не сразу родился в современном виде...

[pyagomail.ru]

Цитата: Подкидыш

вырос на 5,75 тонны

Так много раз конкретно и обоснованно писали, что нет там лишнего веса 6 т, возможно, несколько сот кг (возможно), что комментировать это нет смысла.

[Дербенев Антон]

В Добрый путь как говорится! Хочется верить.

[Южноукраинец]

Очень хорошо. Как бы вправо не сдвигалась эта программа, а она движется. Так глядишь и "импортозаместимся" в гражданской авиации, со временем.

[Подкидыш]

Некоторые аспекты, за которые критиковали МС-21-310:
Увеличение веса планера. Вес пустого импортозамещённого самолёта по сравнению с неимпортозамещённой версией МС-21-300 вырос на 5,75 тонны. Это произошло из-за применения отечественного композита и новых систем.
ridus.ru
Снижение дальности полёта. По мнению экс-пилота Airbus Андрея Литвинова, из-за лишнего веса дальность полёта МС-21-310 сократилась до 3830 км. Это, по его словам, делает лайнер непривлекательным для авиакомпаний и требует бюджетных субсидий.
overclockers.ru
Нестабильность производства. По словам генерального директора Иркутского авиационного завода Андрея Сойнова, предприятия сталкиваются с ситуацией, когда периоды высокой загрузки сменяются спадом, что осложняет планирование производства и работу всей кооперации. Но как костыль с учетом последующего допиливания сойдет. Но спрос вряд ли будет пока не допилят

[PROXOR]

Не надоело накидывать на вентилятор?
Что Вы ответите на тот Факт, что могучий Китай не в состоянии производить конкурента МС-21 с его локализацией.
COMAC919:
Что пришло из-за рубежа:
Двигатели. CFM LEAP-1C. Это совместное предприятие американской GE Aerospace и французской Safran.

Авионика и отдельные системы. Комплекс авионики и метеорологический локатор — Rockwell Collins (США). Вспомогательная силовая установка, система электрооборудования и часть шасси — Honeywell (США).

Системы управления и топливная система. Parker Aerospace (США).

Гондолы двигателя, система реверса и выхлопная система. Компания Aircelle (Франция).


Противообледенительная система. Liebherr (Германия).

Противопожарное оборудование. Kidde (Великобритания).

Шины для колёс шасси. Michelin Tires.

А что сделали в Китае?
Агрегаты планера (фюзеляж, панели крыла) распределены между разными китайскими предприятиями — часть производят в Сиане и Цзянси, финальная сборка идёт в Шанхае.

В конструкции активно используют алюминиево-литиевые сплавы третьего поколения (обшивка фюзеляжа, балки, элементы пола), а также композитные материалы из углеродного волокна (руль направления, хвостовое оперение, некоторые секции крыла).

Отдельно стоит упомянуть титан: для C919 российская компания «ВСМПО-АВИСМА» поставляет штампованные изделия из титанового сплава.

[Yarr_Arr]

Поводы для критики найдутся для каждого самолёта.

[Svarog5570]

Когда есть что критиковать это уже хорошо, значит дело двигается, плохо когда критиковать нечего.

[Вольный Остров]

Нетоварищ Выкидыш, вы одно и то же уже который раз выпукиваете в лужу. У вас спазм. Расслабьтесь

[Дмитрий Ригов]

Эх, вот у нас была подобная инженерная школа в автомобилестроении. Планетарную АКПП для легковушек японцы массово делали полвека назад, а у нас до сих пор не могут осилить.

[PROXOR]

Цитата: Дмитрий Ригов

а у нас до сих пор не могут осилить

Не хотят. Зачем производителям авто вкладывать огромные бабки в развитие АКПП, если свои производства МКПП останутся не в удел. Конкуренции нет, можно народ пичкать старьём.

[киргиз]

Цитата: Дмитрий Ригов

Эх, вот у нас была подобная инженерная школа в автомобилестроении. Планетарную АКПП для легковушек японцы массово делали полвека назад, а у нас до сих пор не могут осилить.

на газ 13 была акпп на зилах 114 была акпп, в массы не пошла из-за бедности масс и нехватки денег на производство, ркп представил азлк в конце 80х электронно управляемое сцепление назвал, на рынок не вышло по тем же причинам, а когда массы начали жиреть за коим то рынок отдали конкурентам

[Eugen 62]

на газ 13 была акпп на зилах 114 была акпп, в массы не пошла из-за бедности масс и нехватки денег на производство

Мало кто помнит, но на первых Волгах ГАЗ-21 тоже была автоматическая КПП. И это в 1956 году! Но первые покупатели этой машины, как физические так и юридические лица дружно требовали заменить АККП на механику! В то время обслуживали машины самостоятельно и люди боялись, что в отсутствии специализированных автосервисов, могут возникнуть во время эксплуатации неразрешимые проблемы.

[faiver]

Но первые покупатели этой машины, как физические так и юридические лица дружно требовали заменить АККП на механику

-

[Limon1972]

А ястребок зачем? Дроны отгонять?

[Lelik76]

Видео снимают, объективный контроль.

[свой1970]

Цитата: Limon1972

А ястребок зачем? Дроны отгонять?

Вообще- то такие полеты всегда сопровождают другие самолёты для внешней фиксации происходящего у испытуемого. Так всегда было и будет....

[78bor1973]

Это не ястребок ,а учебно-боевой Як-130.

[А_В_К]

Цитата: Дмитрий Ригов

Планетарную АКПП для легковушек японцы массово делали полвека назад, а у нас до сих пор не могут осилить

Могут, но зачем? (с)

[Пенза мстит]

Понимаю, что это Як-242М может пора сменить название?

[Bad_gr]

Цитата: Пенза мстит

Понимаю, что это Як-242М может пора сменить название?

История проекта

В 1993 году ОКБ Яковлева представило амбициозный проект модернизации одного из своих самых успешных пассажирских самолётов — Як-42. Новый проект получил обозначение Як-242 и предполагал создание современного среднемагистрального лайнера. ...
.......................
....... К сожалению, сложные экономические условия 1990-х годов серьёзно затруднили реализацию проекта. Работы были приостановлены, но позже возобновлены при участии НПК "Иркут". Хотя Як-242 так и не был воплощён в металле, его технические решения и наработки впоследствии нашли применение в разработке перспективного МС-21, который сегодня успешно продолжает развитие отечественной авиационной промышленности.

https://www.pravda.ru/economics/2197246-proekt-jak242-nesostojavshiisja/

[Ivanhoe]

Желаю ему долгого и безопаснога путешествия по мирного небо!

[Jacques Sekavar]

МС, Джет, Ан - экономически выгодно при наличии 100 заказов, а в кризис и наличии на рынке более дешёвых и не уступающих по техническим характеристикам маловероятно что покупатели выстроятся в очередь за этими новинками авиапрома.

[faiver]

ну отечественных покупателей просто выстроят

[tralflot1832]

Цитата: marchcat

от 4 мая 2024 года, планировалось построить 31 самолёт МС-21-310

Прошло уже 7 месяцев 2026 года а воздух только один и смог подняться. М-да, скорость реализации проекта просто "шокирует".

Надо провести более 2000 сертификационных полётов - головном МС 21 - 310 .Так что с сроками всё нормально .

[Schneeberg]

Ну наконец-то, хоть что-то стронулось с мертвой точки!

[Самоед]

Семь футов под килем! ...Шутка.

[Pavel57]

Цитата: Пенза мстит

Понимаю, что это Як-242М может пора сменить название?

Всю линейку пассажирских самолетов надо ребрендерить.

[alexputnik17]

Хорошо, что есть что то своё, со своими движками. Остальное допилится.
"Большому кораблю, большого плавания! ".

[nikon voron]

Это только заявка о намерениях. Курочка ещё в яичке.