На верфи в США начали сборку кормовых секций первого тяжёлого полярного ледокола

На верфи Bollinger в Миссисипи началась сборка кормовых секций первого тяжёлого полярного ледокола USCGC Polar Sentinel (WMSP-21) для Береговой охраны США. На начало августа корпусные секции были размещены для сварки.

Рабочие на линии стальных панелей формируют внешний корпус из специализированного стального сплава EQ-47, предназначенного для эксплуатации при минусовых температурах. Материал требует предварительного нагрева перед изгибом и сваркой, что усложняет производственный процесс. Менеджер программы Джош Карпентер отметил, что верфь освоила особенности сборки и вошла в рабочий ритм после многолетних задержек на этапе проектирования.

Программа Polar Security Cutter, стартовавшая ещё в 2012 году, столкнулась с серьёзными трудностями, в итоге всё привело к задержке работ над головным судном примерно на девять лет. Стоимость только первого ледокола достигла $3,4 млрд, а общая цена трёх кораблей выросла на 60% от первоначальной.

Вашингтон видит критическое отставание в этом компоненте от России. Президент Дональд Трамп назвал «нелепой» ситуацию, при которой у России 48 ледоколов, а у США - один, да и тот устаревший Polar Star 1976 года постройки. США намерены нарастить флот до 55 судов, вкладывая миллиарды, чтобы биться за Арктику.

В июле 2026 года заключены контракты на $3,3 млрд на строительство шести ледоколов класса Arctic Security Cutter, первый из которых ожидается в 2028 году. Как видно, в ценовые параметры уже не укладываются.

Comments

[Mouse]

Прорыв однако! ............

[Сабуров_Александр53]

США намерены нарастить флот до 55 судов, вкладывая миллиарды, чтобы биться за Арктику.

А вот с этого места хотелось бы поподробнее... США в какой части Арктики намерены использовать эти полсотни ледоколов? Очень сомневаюсь, что для них интересен т.н. Северный широтный ход вокруг Канады, куда никто не хочет плавать.
Вряд ли Гольфстрим позволит замерзнуть акватории Атлантики, значит и тут им нет применения...
Остается однозначно наша Арктика, которую они не признают нашей, опираясь на ММП. Которое кстати сами так и не ратифицировали в отличие от России. А по правилам ММП существует свобода судоходства в открытом море, не залезая за кромку территориальных вод 12 миль от берега.
Но мы пока категорически против такого применения ММП, оправдывая это особенностями экологии Арктики и риска навигации во льдах.
Посмотрим, чья возьмёт.

[ABC-schütze]

"Возьмёт" (впрочем, уже "взяла") российская программа...

Я, кстати, как-то, вообще, не приметил, что в контексте "ледокольного" флота США, речь идёт о строительстве атомных ледоколов. Во всяком случае, о "подрядах" на проектирование и строительству атомных двигательных установок (рекаторов) для них пишут, словами Бальзаминова, "как-то глухо"...

[Сабуров_Александр53]

не приметил, что..., речь идёт о строительстве атомных ледоколов.

Скорее всего не могут или не считают нужным. Если могут делать атомные подводные лодки и авианосцы, значит дело не в технологии. Мы плохо знаем о проблеме утилизации отработавших реакторов у себя и тем более в США. Нас до недавнего времени сношали во всех международных инстанциях, за ядерные помойки вокруг баз АПЛ. Помнится сколько было арестов среди правдолюбцев, в т.ч. флотских офицеров, которые сливали информацию Гринписсу о бардаке с хранением ядерных отходов.
На Дальнем востоке только к саммиту АСЕАН во Владике (на о. Русский) в 2012 году, при финансовой помощи США и Японии, сделали приличное хранилище отсеков с реакторами АПЛ на м. Фокина.

[ABC-schütze]

Ну так, каперанг Никитин церэушной Белуне за бабки эту инфу сдавал. ПРичем, вовсе не по соображениям "экологии". А для создании возможности "международных инспекций", т.е. багалбного шпионажа против ВМС России...

Что касается ледоколов с атомными рекаторами, то дело сдеть в принципе, - "каков снаряд, таков и боеприпас". Т.е. какова основная задача... Утилизация современного реактора со сроком службы в 50 лет, это вопрос даже не "второго", а "четвёртого" порядка... И Штаты таких реаторов, увы, не строят. Штатовские АПЛ?.. А "мощи" их реакторов для упорного "проламыания" толщи льдов ледоколом с его массой и водоизмещением, хватит?.. А авианосцев у Штатов, ВСЕГО, реально, десяток...

[Сабуров_Александр53]

Начнем с того, что суд над Никитиным был закрытым. И как его представили предателем в наших СМИ, это даже не вопрос, если даже он говорил абсолютную правду о бардаке. И пусть он оправдывался, что его не хотели слушать свои ответственные начальники и ему пришлось сливать инфу за бугор - Предатель всегда найдет себе оправдание.
Но примерно за то же самое отсидел в тюрьме адмирал Мормуль, когда начал писать и рассказывать про катастрофы в нашем подводном флоте. И практически все они были вызваны низкой квалификацией экипажей или бардаком с плановыми ремонтами на берегу. Начальству такая правда не понравилась и его посадили... Потом правда оправдали и реабилитировали, а его легендарная книга о катастрофах с ПЛ стала бестселлером у подводников.
Так что по разному бывает с правдолюбцами. Для меня тут главный критерий, не сливай врагу ничего и не жалуйся, даже если это горькая правда о твоей стране.

[ABC-schütze]

"Так что по разному бывает с правдолюбцами. Для меня тут главный критерий, не сливай врагу ничего и не жалуйся, даже если это горькая правда о твоей стране."
********************************************
Книгу читал. Давненько уже. С РЕАЛЬНЫМИ подводниками, уровня старпом или командир, более, чем "плотно" знаком...

С выводом Вашим полностью согласен...

[Сабуров_Александр53]

Книгу Н. Мормуля "Катастрофы под водой" можно найти в интернете в свободном доступе, если что... А я себе собрал большую эл.коллекцию разных книг про аварии на ПЛ и среди них самые ценные, считаю В. Рязанцева "В кильватерном строю за смертью" про гибель АПЛ "Курск" и Д. Романова "Гибель АПЛ Комсомолец".

[Сабуров_Александр53]

А "мощи" их реакторов для упорного "проламыания" толщи льдов ледоколом с его массой и водоизмещением, хватит?.

Интернет с "Алисой" нам в помощь. Вот что они пишут:
Два реактора на нашем а/ледоколе, марки РИТМ200 175 МВт каждый.
Два реактора на а/н "Линкольн" 130 МВт каждый.
Полагаю, мощности у корабельных реакторов США хватит для нормального ледокола. А приспичит, сделают и более мощный.

[Соколов_Владимир]

о. Русский в черте гор. Владивосток, место отдыха горожан, там никогда не было ЯО. А гор. Фокино, в просторечье Тихас (пос. Тихоокеанский) - это другое, он ближе к Находке, если по автотрассе, он на другом берегу. Праворубец - это Григорий Пасько.

[Сабуров_Александр53]

Соколов_Владимир, я служил на ПЛ в 29 дивизии п. Ракушка, Конюшково и сам Владивосток с 4-й бригадой при Дальзаводе. Тогда ещё о. Русский был закрытым, поскольку там было множество учебок ВМФ и части спецназа.
Но я и не говорил здесь про ЯО в самом Владивостоке... Вы невнимательно прочитали мою фразу, что только к саммиту АСЕАН, который был на о. Русский, было расчищено старое хранилище с реакторными отсеками АПЛ на плаву под открытым небом и сделано новое на берегу по всем правилам безопасности на том же месте у м. Фокина. Выглядит примерно так, новое и как было раньше.

[Соколов_Владимир]

Сбило с толку "м. Фокина", о таком не слышал, рядом с Фокино пос. Дунай, там Татьяна Буланова училась пению, в местной газете прочитал. Факт неизвестный. Ведь Буланова с Петербурга, но папа её подводник, а там лодки, все сходится

[Сабуров_Александр53]

Когда стояли под загрузку торпедами и ракетами в Конюшково, ходили пешком в п. Дунай в самоволку. Брали с собой телефонный аппарат под мышку и встречным патрулям говорили, что идем чинить телефонную связь на квартирах офицеров в поселке... Прокатывало железно и ни разу не завернули обратно.
А ещё запасались свежей рыбой перед автономкой в рыбколхозе на о. Путятин. Там с канистрой спирта на обмен, залезали в трюм и на выбор набивали несколько мешков рыбой и крабами. Эх, давно же это было!

[Соколов_Владимир]

Вы, видимо, связистом служили, у нас ваших дразнили "желудками". Я служил планшетистом в радиотехнический боевой части, и в составе нашей БЧ-7 был дивизион РР и РЭБ, а в нашем посту разведки был магнитофон и мы оттуда включали музыку по переговорным устройствам между постами. Однажды дежурным по кораблю стоял связист, и он кричал: "Выключите, наконец, музыку, я связист и меня есть допуск во все посты корабля, я приду в вашу разведку и всех накажу". А ему говорили, откуда музыка не знаем, в пост разведки он идти даже не пытался, пост секретный, как у связистов, а он чужой, из другой БЧ. А свои офицеры к музыке относились лояльно

[Сабуров_Александр53]

Да, я был радистом на ПЛ, но про "желудки" не слышал. А вот секретчика (СПС) расшифровывали как специально подготовленный сачок, а не специалист. Сачками называли и шайку ОСНАЗовцев. Эти вообще не входили в состав экипажей ПЛ, а просто втыкались на период автономки и мало общались с экипажем, заперевшись в свой отдельной рубке, напротив моей в одном отсеке.
Когда лодка подвсплывала на сеансы связи, они сразу писали на магнитофоны переговоры японских и американских кораблей и самолетов. А иногда перехватывали радиограммы с морзянкой, тогда ещё широко использовалась азбука Морзе не только у нас. Но среди наших ОСНАЗовцев было мало хорошо обученных в приеме морзянки на слух и они выползали из своей берлоги и просили меня записать на бумаге буквы или цифры перехвата.
Скажу честно, они были изгоями на корабле... чужие.
И кстати, тогда ещё не было БЧ7 на флоте и все замыкалось в БЧ-4 (РТС).

[Соколов_Владимир]

Никому не интересным "изгоем" я был, когда жил на "Новороссийске", я попал туда сразу после флотского экипажа, это бывшая пересылка для заключённых. Мой двоюродный дед, он украинец, в войну командовал местной тюрьмой, возможно этой самой будущей в/ч 15110.
С "Новороссийска" я уехал при первой возможности, были те, кто на 2 месяца остался, а я хотел первым попасть на хорошее место, и не прогадал, попал в БИП.
Были у нас прикомандированные моряки с "Тбилиси" (будущий "Кузнецов"), они меня научили специальности, тогда как раз уволили студентов, и учить меня кроме них было не кому, И да, 4 месяца ходовых испытаний они были гостями, без прав
А когда мы жили в военном городке, БЧ-4 и БЧ-7 тоже были одно подразделение. И когда нас разделили, то БЧ-7 достались целых 2 политработника, БЧ-4 ни одного

[Сабуров_Александр53]

Я пока не догадался, была это ваша срочная служба или после офицерского училища? В чем заключалась функция планшетиста, тоже не знаю, просто на ПЛ таких не было и я предположил, что это близко к СПСовцу (секретчику).
Но секретчиков, как и ЗАСовцев обучали в специальных учебках, или как у нас в УОПП-51 в специальной группе курсантов-срочников.
Нас. радиотелеграфистов моего набора, сначала решили обучать дополнительно на ЗАС и мы даже пару месяцев учились этому оборудованию и работы с кодировками... Но потом пришел приказ "Отставить" и ЗАСовцев снова начали обучать отдельно. Видать не рискнули размазывать особую секретность на большое число радистов. Ведь ЗАСовец на корабле один, а радистов минимум трое.
Но мы с ЗАСовцем располагались в одной рубке, разделенной занавеской и нам своей секретности хватало по уши. Тогда у всех был допуск к документации и оборудованию по грифу "Сов.секретно. Особой важности", что лишь на ступеньку ниже самого большого грифа "... Государственного значения", для дипломатов, разведки и членов Правительства.
Интересная была страна, что допускала к такой секретности обычных пацанов после школы и в таком количестве.

[Соколов_Владимир]

Должность официально называется "Радиометрист БИП". Я 45 суточник, пришёл на корабль, и мне выдали мою книжку боевой номер, а там написано: "...решаю навигационные задачи на маневренном планшете Ш-26Б в сложных условиях плавания, даю рекомендации вахтенному офицеру БИП, вахтенному офицеру ГКП, командиру корабля". Я удивился, потом в учебном центре нанес на планшет 12 точек за 1 минуту, признали годным. Северофлотцы с "Тбилиси" обучили меня задачам безопасного расхождения с 1 целью и задаче сближения вплотную. Как решать задачу расхождения одновременно с 5 целями, мне объяснили уже много позже свои, и все ходовые испытания я не знал, как разойтись с 5 целями. Других задач решать не умею. Мне известна ещё одна задача, это когда МПК и СКР вместе охотятся за подводной лодкой, у МПК хорошая акустика, а у СКР хорошее вооружение, МПК передаёт пеленг и дистанцию до ПЛ относительно себя самого на СКР, а планештист СКР их пересчитывает относительно себя. Планшет - это один в один экран РЛС, только на бумаге. В центре планшета точка, от неё расходятся лучи и вокруг разметка на 360 градусов. Неподвижная точка в центре - наш корабль, от неё в направлении нашего курса рисую вектор скорости корабля. Тут же на планшет наношу по данным РЛС точки, соединяю их прямой, делаю параллельный перенос к вектору скорости корабля, масштабирую длину, получается отрезок. Соединяю конец отрезка с центральной точкой планшета, получился вектор скорости цели, длина вектора - скорость цели, направление - её курс. Остальные задачи такие же простые.
Когда работали с подводными лодками, я данные в километрах от ГАС пересчитывал в мили и давал ЦУ в милях, а торпедисты опять пересчитывали мои данные в километры и потом стреляли. Еще на стрельбах работал по низколетящим ракетам по данным навигационной РЛС. Это когда командир хотел уклониться от летящей на нас ракеты, я давал рекомендацию непосредственно командиру, чтобы он дёрнул машинный телеграф.
Еще в команде БИП нет офицеров, подчиняемся непосредственно комдиву РТД. Старшина команды - это всегда самый молодой мичман, или же старшина срочник. И мичман специальностью планештиста, скорее всего, не владеет. Ставят молодого, потому что мичмана командовать матросами не любят. Дальше цитирую свой старый пост:

Наш командир распорядился, чтобы ходовую вахту БИП одновременно несли в 2 местах - в БИЦ и на ГКП, и пока мы ходили по тревоге, проблем не было, но мой начальник, комдив РТД, не потрудился составить расписание вахт БИП, и после отбоя тревоги из-за отсутствия расписания оба поста БИП бросали вахту и спешили смотреть кино. Основная вахта была, понятно, в БИЦ, но у нас вахтенный офицер сначала передавал вахту старшине вахты и уходил, следом уходил старшина вахты и т. д. Я очень быстро оставался один, все спешили смотреть кино, от меня уходил даже оператор РЛС. Управляться одному мне было затруднительно. Так всегда бывало поздно вечером на Черном море, а мы всегда ходили только 30 узлов, это потому что главком Чернавин назначил нас лучшим кораблём ВМФ СССР и на рейде нас никогда не бросали, поэтому мы всегда спешили в Севастополь, где нас всегда ждала пара буксиров. Было мне тогда 18 лет, и я уже успел отслужить 45 суточный карантин, в БИЦ я оставался один и давал рекомендации на ГКП вахтенному офицеру, продолжалось это каждый раз 2 часа пока шло кино. А это сложные условия плавания, ведь примерно 2 часа до отбоя в 0:00, скорость 30 узлов, Чёрное море и активное судоходство

[Сабуров_Александр53]

Не знаю ничего про 45-суточников и вы не пояснили... Это как и откуда?

[Соколов_Владимир]

Призвали 8 июля сразу после дня рождения, оно у меня 27 июня, на флот попал из-за плохой характеристики, сначала меня записали в погранцы. Ленинский набор, вся наша рота попала в основном на "Фрунзе", старшины на карантине тоже все были с "Фрунзе". 45 суток карантина проходил во флотском экипаже, Владивосток, Первая Речка. Еще прикол, тогда в Москву из Владивостока летали на Ту-154 и мучились. Если точно, Кневичи начал принимать Ил-62 где-то в 1986 г. Я призвался в 1 половину 1989 г. Так вот, я тогда нормально вылетел в Москву на Ил-62 прямым рейсом с Океанской, это географический центр Владивостока, а не деревня Кневичи. На Океанской тоже морская учебка была

[Сабуров_Александр53]

Я призвался в мае 1971 г и тоже прошел через этот "экипаж" во Владике, где нас ещё раз проводили через медкомиссию и распределяли по учебкам или частям на берегу.. И на этой медкомиссии, меня из надводников переделали в подводники, когда в барокамере забраковали часть подводников и добирали самых здоровых. Но нас держали в "экипаже" 3-4 суток и далее - по учебкам.

[Соколов_Владимир]

На посту воздушной обстановки был у нас пост телеграфиста, телеграфный ключ. Там были 2 вертикальных планшета из оргстекла. Планшет БВО с круглой разметкой, а ДВО - карта на оргстекле, поделенная на квадраты, радиотелеграфист получал радиограммы, а я наносил обстановку на планшет ДВО. Радиограммы мне передавали на бумажке, а радиотелеграфист по морзянке получал ещё БУКСы (боевые учебные контрольные сигналы).

[Сабуров_Александр53]

Всё, кончилась морзянка на ВМФ, теперь уже не обучают и не используют, если я не ошибаюсь.

[isv000]

Цитата: Сабуров_Александр53

Но мы пока категорически против такого применения ММП, оправдывая это особенностями экологии Арктики и риска навигации во льдах.

К чести большевиков они в начале 1920-х послали к о. Врангеля канонерку, когда там уже стали обживаться мериканы,решившие хапануть островок по горячим следам падения РИ. Была бы нам сейчас амананга а не СМП...

[Сабуров_Александр53]

Это точно!!! Ведь о. Врангеля сначала обжили американские китобои, когда РИ было не до него. И китобои направили запрос в Конгресс США, признать остров территорией США... Но Конгресс был на каникулах или ему было не до китобоев, и не успел это сделать. А большевики быстро подсуетились и воткнули там наш флаг.
Но оказывается не только с о. Врангеля было так. Когда Лига наций вдруг наделила Норвегию обязанностями присматривать за ничейным Шпицбергеном, большевики спохватились, что такой же статус может достаться Земле Франца Иосифа. И хотя в Лиге наций поговаривали, что таким правом наделят СССР, Сталин не стал дожидаться непонятного статуса и отправил туда О.Ю. Шмидта с государственным флагом... и все, весь мир умылся и сглотнул эту пилюлю.

[Сабуров_Александр53]

развернули армию от Тбилиси и отправили по казармам..

А могли бы там посадить своего сукина сына и удержать власть? Кандидатуры были, тот же Гиоргадзе или аджарский лев Абашидзе... Но пример Армении или Молдовы при Додоне, показывает, что нет у нас ни сил, ни авторитета для такой экспансии своих интересов. Можно посетовать на отсутствие прямой границы с этими отщепенцами, но разве нам мало границы с Казахстаном, чтобы усмирить там местного бая, сохраненного у власти благодаря нам же.
Нет, тут надо искать истоки гораздо раньше, с Беловежской пущи. А в 2008 попросту повесили бы себе на шею дико враждебную Грузию, которая привыкла жировать при СССР и была бы гнойным фурункулом все эти годы. Пусть поварятся в своем соку, а там глядишь снова сами попросятся, когда почувствуют прелести соседских притязаний.

[Radio]

Нафига береговой охране полярный ледокол?

[Mouse]

Шугу у берега гонять...

[Копчёный]

Гугловская нейронка говорит следующее:

"Полярные ледоколы необходимы Береговой охране (в первую очередь США и Канады) потому, что в этих странах именно это ведомство, а не военно-морские силы (ВМС), законодательно отвечает за обеспечение национальных интересов, безопасность гражданского судоходства и суверенитет в полярных широтах.В то время как боевые корабли ВМС не приспособлены для работы в тяжелых льдах, Береговая охрана использует ледоколы для решения целого спектра оборонных, экономических и гуманитарных задач."

[Соколов_Владимир]

Так и в Черное море катер береговой охраны заходил, и танкеры теневого флота в океане тоже береговая охрана гоняет. Не гонять же Орли Бёрк, почти крейсер

[Ирек]

Лет через сорок может быть достроят.

[кот Краш]

Молиться стану чтобы, с Божьей помощью, и в полвека не управились.

[APASUS]

США не строили ледоколы пол века, все компетенции утеряны. Возможно что ледокол в конце будет строить в 2 ,а то и 3 раза больше

[Копчёный]

Есть пример. США пролюбили эти самые компетенции постройки тяжёлой ракеты для космоса типа Сатурна, но спустя время, когда им понадобилось запускать большой тоннаж грузов, то с рогозинского батута частная лавочка Маска таки создала новую ракету.

[Капитан Пушкин]

Цитата: Копчёный

Есть пример. США пролюбили эти самые компетенции постройки тяжёлой ракеты для космоса типа Сатурна, но спустя время, когда им понадобилось запускать большой тоннаж грузов, то с рогозинского батута частная лавочка Маска таки создала новую ракету.

Вот только производство мощный двигателей осталось в далеком прошлом, а у Маска летают на связке маломощных. С этой связкой они ещё хлебнут лиха.

[Копчёный]

Хлебнула лиха посконная Н-1, а у них вроде летает, даже возвращается.

[Виталий161]

Есть пример. США пролюбили эти самые компетенции постройки тяжёлой ракеты для космоса типа Сатурна

Просто у США появился Спэйс Шатл, и надобность в ракетах типа Сатурн отпала сама по себе.

но спустя время, когда им понадобилось запускать большой тоннаж грузов, то с рогозинского батута частная лавочка Маска таки создала новую ракету.

Вся фишка Фэлкона в рентабельности, которой не было, пока не научились возвращать ступени, опять же, НАСА с выводом шатлов начали зарабатывать деньги(по крайней мере отбивать приличную часть потраченных на запуск), как собсно и Маск, так что пример не совсем корректный

[Копчёный]

Да, помню как над ними ржали у нас, люди с учёными степенями и просто комментаторы, что они планируют возвращать и использовать опять ступени вместо одноразовости. Куда им там 100 тонн груза выводить. Всего то нужно просто подождать и увидеть кто клоун, а кто реально работает. А так да, конечно пример их космоса неправильный, некорректный и вообще не нужен.

Ну и что из за шатлов отпала надобность в тяжёлой ракете, это ново для меня. Версия интересная, надо подумать.

[Виталий161]

У капитализма есть свои плюсы, жаль что минусов особенно для простых людей куда больше.

Тут вся фишка в чем, Сатурн 5- это ракета построенная с одной единственной целью, вывести на селеноцентрическую орбиту Аполлон и посадочный модуль с экипажем, и вернуть их на родную планету, все, других задач для 5го Сатурна при его стоимости просто не было, на орбиту земли вывести полезную нагрузку могли и ракеты меньше, тот же Сатурн 2б что они и делали с успехом до появления Спэйс шатла

[isv000]

Цитата: APASUS

США не строили ледоколы пол века, все компетенции утеряны. Возможно что ледокол в конце будет строить в 2 ,а то и 3 раза больше

Построят. Параллельно янки хотели заказать крупную серию финикам, а у тех с постройкой крупнотоннажных корабелей всё гуд.

[APASUS]

Цитата: isv000

Построят.

Я даже не сомневаюсь что построят ,но деньги будут совершенно другие

[salawat1980]

Цитата: APASUS

США не строили ледоколы пол века, все компетенции утеряны. Возможно что ледокол в конце будет строить в 2 ,а то и 3 раза больше

Так они уже с финнами скооперировались. Или вы будете отрицать наличие компетенций у Финляндии, которая много чего строила.

[Сабуров_Александр53]

Или вы будете отрицать наличие компетенций у Финляндии, которая много чего строила.

Сразу вспомнилась информация, что в Финляндии делают самые большие двигатели для круизных лайнеров. А ещё глубоководные аппараты "Мир" мы заказывали у финнов, пусть и по нашим чертежам. Но как то так получилось, что в СССР не смогли найти подрядчика. способного сделать стальные сферы нужной прочности. В космос летали, а стальные болванки сделать не могли? Оказывается не могли варить сталь особой прочности и вязкости одновременно, а финны могли...пусть и с секретами США и в нарушение их эмбарго.
А когда вспомнишь про всё население Финляндии равное одному Санкт-Петербургу, то и вовсе становится интересно, как это у них все получается.

[olbop]

Сразу вспомнилась информация, что в Финляндии делают самые большие двигатели для круизных лайнеров.

Так и круизные лайнеры финны строят, как бы не самые большие в мире.
А судовые дизели "Вяртсиля" одни из лучших в мире. Насчет самых больших в мире дизелей - сомневаюсь.

[Сабуров_Александр53]

olbop, я написал это по памяти когда-то увиденного сюжета по телеку, как вытаскивали из корпуса круизного лайнера такой дизель на пирс в Финляндии для капитального ремонта или замены... Но вот что подсказывает нам интернет по запросу о самых больших:

Компания Wärtsilä, которая производит судовые дизели, в том числе самые большие в мире. Например, линейка RT-flex96C выпускается с 2003 года и предназначена для установки на контейнеровозы. Самая крупная версия двигателя по своим габаритам напоминает четырёхэтажный жилой дом: его длина составляет 26,6 метров, а высота — 13,5 метров. Вес агрегата из чугуна и стали — 2300 тонн.

[К-50]

На верфи в США начали сборку кормовых секций первого тяжёлого полярного ледокола

4 заказали финикам.
У себя хотят 7 построить. Посмотрим, насколько у них терпения и денег хватит.

[LaraM]

Посмотрим, насколько у них терпения и денег хватит

Что-то дорого очень. 3,3 млрд дол? за один? и даже не атомный?у нас "Чукотка" - в районе 60 млрд рублей стоит. Как-то сильно затратно они делают, это не отобьется никогда

[isv000]

Цитата: К-50

4 заказали финикам.
У себя хотят 7 построить. Посмотрим, насколько у них терпения и денег хватит.

Зуб даю что прагматичные янки держат наготове запасной печатный станок.

[роман66]

чтобы биться за Арктику

С какого хрена? У них своя Арктика, у нас своя.

[Mouse]

И на Севморпуть пусть даже не заглядываются.....

[LaraM]

И на Севморпуть пусть даже не заглядываются.....

Вы серьезно? Лихачев сказал, что за 2026 протащат 30 судов китаю, за два месяца навигации. смешно.

[isv000]

Цитата: роман66

С какого хрена? У них своя Арктика, у нас своя.

Венесуэла, Ливия, далее - по спику...

[Schneeberg]

Цитата: Radio

Нафига береговой охране полярный ледокол?
Ответит

Взгляните на карту США, там не только Флорида и Калифорния

[bar]

Чего же они с задницы начали?

[кот Краш]

Похоже, она симпатичнее выглядит. А спереду - ну, вылитая кая каллас (КаКа).

[LaraM]

Дизель-электрический, не атомный. И такой дорогой?

[isv000]

Стоимость только первого ледокола достигла $3,4 млрд, а общая цена трёх кораблей выросла на 60% от первоначальной.

Золотые ледоколы Трампа!

[faterdom]

У ледокола кормовая часть не самая важная. Посмотрим, как носовая пойдет и во сколько обойдется.

[Andriuha077]

Несмотря на способность преодолевать лед толщиной 2,4 метра, по мощности и автономности он существенно уступает российским аналогам. Там, где американскому экипажу через 3 месяца придется возвращаться в порт для бункеровки дизельным топливом, российский ограничен только запасами еды для экипажа.

Ледоколы в США принадлежат Береговой охране (USCG), а не ВМС (US Navy). Береговая охрана — это гражданско-военная служба, у которой нет инфраструктуры для обслуживания ядерных реакторов, специалистов по радиационной безопасности и полигонов для утилизации ядерных отходов. Эксперты и руководство Береговой охраны прямо заявляли, что ядерная тяга для них «не является жизнеспособным вариантом» из-за колоссальной финансовой и логистической нагрузки.
Американские тяжелые ледоколы регулярно задействуются в Антарктиде (миссия Operation Deep Freeze по снабжению станции Мак-Мердо). Чтобы попасть туда, кораблю нужно пересечь тропические широты. Ядерные реакторы ледоколов спроектированы под охлаждение ледяной забортной водой; проход через теплые экваториальные воды вызывает серьезные технические сложности с охлаждением. К тому же, заходы атомных судов в порты Южного полушария (например, Новой Зеландии) политически парализованы «безъядерным статусом» этих стран.

В отличие от США, Китай активно прорабатывает создание собственного гражданского атомного надводного флота и рассматривает ледоколы как идеальную платформу для испытания технологий.
В декабре 2023 года на выставке Marintec China в Шанхае была официально представлена концепция коммерческого сверхбольшого контейнеровоза с жидкосолевым ядерным реактором (MSR), наработки планируется применить и для полярных судов.
Опыт эксплуатации гражданских реакторов на судах ледового класса необходим китайским инженерам для проектирования перспективных атомных авианосцев следующего поколения для ВМС НОАК.

[Керенский]

Американские тяжелые ледоколы регулярно задействуются в Антарктиде

Как называются?

[Andriuha077]

Цитата: Керенский

Американские тяжелые ледоколы регулярно задействуются в Антарктиде

Как называются?

Наверно, это Полар Стар и Хили.

[Керенский]

Наверно, это Полар Стар и Хили.

Вот из статьи (из ЭТОЙ статьи):

началась сборка кормовых секций первого тяжёлого полярного ледокола

а у США - один, да и тот устаревший Polar Star 1976 года постройки.

Но у Вас:

Американские тяжелые ледоколы регулярно задействуются в Антарктиде

Зачем?

[Andriuha077]

Цитата: Керенский

Наверно, это Полар Стар и Хили.

Вот из статьи (из ЭТОЙ статьи):

началась сборка кормовых секций первого тяжёлого полярного ледокола

а у США - один, да и тот устаревший Polar Star 1976 года постройки.

Но у Вас:

Американские тяжелые ледоколы регулярно задействуются в Антарктиде

Зачем?

Они там возят грузы на полярные станции, в промежутках между поломками, однотипный Поляр и вовсе больше десяти лет стоит, разбирается на запчасти, а так, регулярно, да, всё относительно. И не самой удачной конструкции, пишут, их здорово мотает на волнах, днище не той системы. У новых, которые проект с немецкого проекта, их еще нет, а дно уже далеко от мечты. Иначе говоря, они не идеальны, или точнее он, большой-то выходит один на 13 тысяч тонн, научный по льду не особо пловец, и каких-то более мелких пара в наличии.

[Керенский]

Они там возят грузы на полярные станции,

Кто они?!
В США один ледокол среднего класса. Всё.
Второй - склад запчастей для первого (если что-то ещё осталось).
У тяжёлого ледокола только два куска железа друг к другу приложили, и ходят, чешут в самых нескромных местах, - а как это варить будем?

[Andriuha077]

Цитата: Керенский

Они там возят грузы на полярные станции,

Кто они?!
В США один ледокол среднего класса. Всё.
Второй - склад запчастей для первого (если что-то ещё осталось).
У тяжёлого ледокола только два куска железа друг к другу приложили, и ходят, чешут в самых нескромных местах, - а как это варить будем?

Они это он, единственный, и всякие там сухогрузы, а что делать. И если всё окончательно сломается, снова придется помогать им, что ли. Что они возят, подсматриваю:

Может правда, может нет, как есть со всеми опечатками.
Картинки красивые.
Российский ледокол «Красин» привлекался для снабжения станции Мак-Мердо два раза.
1-й рейс: Сезон 2004–2005 гг. (Авральное спасение)
Причина вызова: Ледовая обстановка в заливе Мак-Мердо оказалась худшей за десятилетия из-за гигантского айсберга B-15A, который заблокировал дрейф льда. Тяжелый ледокол США Polar Star повредил один из гребных валов, а его систершип Polar Sea стоял на капитальном ремонте. Станция оказалась под угрозой полной изоляции.
Миссия: Национальный научный фонд США (NSF) в декабре 2004 года экстренно зафрахтовал «Красин». Российский ледокол пришел в море Росса в январе 2005 года и фактически в одиночку успешно провел американский танкер Paul Buck (19 000 тонн топлива) и сухогруз American Tern.
2-й рейс: Сезон 2005–2006 гг. (Плановый контракт)
Причина вызова: Американский тяжелый флот продолжало лихорадить от поломок. Убедившись в высочайшей надежности российского судна, США объявили международный тендер, который Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) официально выиграло.
Миссия: В ноябре 2005 года «Красин» снова вышел из Владивостока в Антарктиду. В этот раз он шел уже в статусе главного ледокола операции, а поврежденный Polar Star оставался в Сиэтле на подстраховке. «Красин» пробил многокилометровый канал, довел танкер и контейнеровоз, а когда в процессе работы сам потерял одну из лопастей винта — все равно завершил миссию без американской помощи.
После двух сезонов триумфальной работы «Красина» США временно арендовали шведский ледокол Oden, а затем вернули в строй отремонтированный Polar Star.

2003 год (Operation Deep Freeze 2003):
Экстремальный ледовый сезон. Сухогруз American Tern и танкер Richard G. Matthiesen застряли на подходах. Для их спасения к американскому тяжелому ледоколу Polar Sea и среднему Healy экстренно наняли российский ледокол «Красин», который и завершил проводку. Привезено ~6,3 млн галлонов топлива и 3,5 тыс. тонн генерального груза.
2005 год (Operation Deep Freeze 2005):
Самый критический год, когда пролив заблокировал гигантский айсберг B-15A. Ледокол Polar Star сломал один из валов. Российский ледокол «Красин» в одиночку довел американский танкер Maersk Rhode Island и сухогруз American Tern до станции, доставив критические 100% грузов.
2020 год (Operation Deep Freeze 2020):
Сухогруз SLNC Magothy привез около 5 000 метрических тонн стройматериалов для масштабной реконструкции станции (проект AIMS по обновлению Мак-Мердо). Танкер Maersk Peary доставил 7,4 млн галлонов топлива.
2025 год (Operation Deep Freeze 2025):
Ледяной пирс на станции полностью разрушился. Сухогруз Ocean Giant доставил 380 единиц крупногабаритного груза (около 3 100 тонн оборудования) и секции плавучего понтона MCS. Сухогруз Ocean Gladiator доставил еще 321 контейнер с едой и электроникой. Танкер Stena Polaris завез около 5 млн галлонов горючего.
2026 год (Operation Deep Freeze 2026):
Из-за нехватки американских кораблей США зафрахтовали голландский тяжеловоз Plantijngracht. Он привез 305 тяжелых контейнеров со строительным оборудованием для возведения постоянного стационарного причала. Проводку во льдах вновь обеспечивал единственный ветеран Polar Star.