От Т-10 до Т- 40: чем грозит и чего стоит новый «Довбуш»
Оцени авторский голос:
«Довбуш Т-40» на рекламном изображении от Минобороны Украины
Украина не сбавляет темп с ударными беспилотниками большой дальности. На днях показали ещё один. Минобороны Украины уверяет: изделие «Довбуш Т-40» прошло испытания и подтвердило заявленные характеристики, впереди — массовое производство и удары по российским объектам. Ни контракта, ни сроков выпуска при этом никто не показал.
В июне 2022 г. команда инженеров во главе с сооснователем необанка monobank Владимиром Яценко взялась за БПЛА. Тогда же придумали и линейку имён — в честь Олексы Довбуша, предводителя карпатских повстанцев-опришков.
В 2022–2023 гг. появился первый «Довбуш» с индексом Т-10 — лёгкий разведчик тактического звена. В августе 2023 г. на его базе показали машину покрупнее и потяжелее, Т-20, уже способную нести боеприпасы. На этом не остановились.
Дальше пошёл Т-40, который в официальном сообщении назван развитием Т-20. Сколько его делали — не говорят. Известно лишь, что к настоящему времени позади и проектирование, и испытания, а само изделие показали заказчику — военному ведомству Украины.
17 августа 2026 г. Минобороны Украины сообщило, что кодифицировало комплекс «Довбуш Т-40» и допустило его к эксплуатации. Тут важно не запутаться в терминах: кодификация — это не принятие на вооружение. Само ведомство поясняет: принятие на вооружение и допуск к эксплуатации — два разных пути ввести образец в строй, а кодификация нужна в обоих случаях. Проще говоря, Т-40 официально разрешили применять, но это не то же самое, что поставить на вооружение в привычном смысле.
Т-40, конечно, хвалят: высокие характеристики, широкие боевые возможности. Прежде всего — дальность. Украинская сторона заявляет, что БПЛА дотянется не только до Москвы, но и до объектов в Сибири. Заявляют также о сниженной радиолокационной заметности, улучшенной помехоустойчивости и прочем в том же духе.
А вот дошёл ли Т-40 до серии и когда начнётся выпуск — официальные украинские источники молчат. Кто именно будет его строить — тоже. Что производство хотят вынести на зарубежные площадки, подтверждений нет. Хотя логика такая — увести выпуск подальше от зоны ударов — для украинского ВПК давно не новость.
Сбитый БПЛА Т-10. Фото Telegram / BMPD
Кодификация позволяет комплекс закупать и эксплуатировать. Но сама по себе она серию не открывает. Когда Т-40 пойдёт в производство и когда состоится первый боевой вылет — неизвестно.
Как именно выглядит новый «Довбуш» и каковы его ТТХ — пока загадка. Военное ведомство выложило рекламную картинку БПЛА в полёте, но насколько она честная — вопрос открытый. Плюс упомянули отдельные параметры и особенности конструкции.
Все «Довбуши» — самолётного типа. Т-10 и Т-20 построены по одной схеме, и в свежей рекламе нарисовали что-то похожее. По компоновке Т-40 смахивает на увеличенную версию предшественников. Хотя насколько тут реальная преемственность, а насколько художник постарался, по одной иллюстрации не поймёшь.
На графике — беспилотник-моноплан характерного облика. Цилиндрический фюзеляж небольшой длины, к нему пристыкована тонкая хвостовая балка. Крыло прямое, высокорасположенное. За ним двигатель с толкающим винтом. Оперение V-образное, а перед его плоскостями торчит кожух, назначение которого по изображению не определить.
Про низкую радиолокационную заметность Минобороны Украины заявляет. Вот только материалы планера, числовую ЭПР и условия замеров не раскрыли, а без этого оценить реальную «незаметность» по открытым данным попросту нельзя. И ещё: низкая заметность — не полная невидимость для РЛС. Засекут аппарат или нет, зависит от ЭПР, высоты и профиля полёта, диапазона радара, рельефа и помеховой обстановки.
Размах крыла у Т-40, судя по сообщениям, почти 5 м. Длину, взлётную массу и массу боевой нагрузки не назвали. Прикинуть можно разве что очень грубо — по облику родственных машин и единственной известной цифре размаха: длина вряд ли больше 3–4 м, взлётная масса — где-то несколько сотен килограммов, полезная нагрузка — десятки. Но это гадание на кофейной гуще: по картинке без масштаба габариты надёжно не вычислишь.
Двигатель разработчик описывает как «высокопроизводительный» — внутреннего сгорания, с электронным впрыском топлива. Тип и параметры молчок, так что о скорости по открытым данным судить трудно; для машин такого класса и компоновки она обычно не выше 200–250 км/ч. При этом украинцы обещают дальность более 2 тыс. км и продолжительность полёта больше суток. При какой нагрузке и по какому профилю получены эти цифры — не сказано. А раз так — приравнивать заявленную дальность к боевому радиусу, то есть к досягаемости цели, рано.
Как машина взлетает и садится — тоже неизвестно. При размахе около 5 м не исключён и полноценный аэродром, но для дальнобойных БПЛА этого класса привычнее катапультный или ракетный старт с пусковой — тогда полоса не нужна.
Уничтожение «Довбуша» версии Т-20 беспилотником-перехватчиком. Фото Lost Armour
Начинку тоже не раскрыли. Автопилот аппарату необходим, как и средства спутниковой или инерциальной навигации. На картинке виден элемент, смахивающий на антенный обтекатель, но что это на самом деле, по рекламе не скажешь. Возможно, есть и оптика. И вот что тут по-настоящему важно: не столько малозаметность, сколько умение выдержать маршрут на дистанции до 2 тыс. км и устоять против помех. Заглушат спутниковый сигнал — в резерве остаётся инерциальная система, и от её точности прямо зависит, попадёт удар или нет.
Смотря что стоит на борту, «Довбуш Т-40» либо идёт к цели по заданным координатам, либо ведёт доразведку объекта. Из задач ведомство называет глубокую разведку, корректировку огня и удары. А вот конкретные режимы наведения и то, как им управляет оператор, — за кадром.
Боевую нагрузку Т-40 несёт, но массу её не назвали. Минобороны Украины упоминает два сценария: встроенная боевая часть для работы камикадзе — и устройства сброса, превращающие беспилотник в многоразовый бомбардировщик.
Ещё одна украинская контора собрала свой ударный дрон и дотащила его до кодификации. Теперь Т-40 надо вывести в серию — и вот это, похоже, и есть главная неизвестная всего проекта. Есть и коммерческий интерес: производство БПЛА — жирный кусок украинского оборонного рынка. Правда, ни цену, ни объём заказа, ни темп выпуска никто вслух не произносит.
В целом новый «Довбуш» мало чем отличается от других украинских беспилотников своего класса. По компоновке ничего особенного, а сравнить его лётные и боевые качества с аналогами пока не выйдет: половину характеристик спрятали, а что опубликовали, независимо никто не подтверждал.
Но пара заметных особенностей есть. Заявлены большая продолжительность и дальность полёта — с такими данными аппарат годится для налётов на объекты в глубине российской территории. Приписывают ему и развитые средства связи: теоретически это позволяет решать что-то посложнее полёта по прямой. Что за средства — опять же не уточняют.
Неуязвимым Т-40 при этом не назовёшь. Российские РЛС, судя по опыту, такие цели засекают и сопровождают; пластиковый планер и маршрут по рельефу мешают обнаружению, но не отменяют его, а насколько мешают, зависит от реальной ЭПР, высоты и профиля полёта, которых мы не знаем. Опора на спутниковую навигацию делает такие БПЛА лакомой мишенью для РЭБ — тут всё решают резервные каналы и их защищённость. Наконец, от прямого попадания аппарат ничем не прикрыт, что стрелковка, что зенитная ракета, а перехватят его или нет, всегда решает конкретный бой.
По российским оценкам, ПВО сбивает украинские дроны часто, и результативность у них невысокая. Хотя проверяемой независимой статистики по этому классу нет, а отдельные дальнобойные машины до целей всё же долетали — так что рубить сплеча рано. Противник давит на зенитчиков числом беспилотников, и новый «Довбуш», надо думать, ещё один камень в эту кучу.
Всё в итоге упирается в серию. Развернёт ли Украина полноценное серийное производство Т-40 — вот где собака зарыта: кооперация и поставки комплектующих под давлением, и это бьёт по всем новым проектам разом.
«Довбуш Т-40» на рекламном изображении от Минобороны Украины
Украина не сбавляет темп с ударными беспилотниками большой дальности. На днях показали ещё один. Минобороны Украины уверяет: изделие «Довбуш Т-40» прошло испытания и подтвердило заявленные характеристики, впереди — массовое производство и удары по российским объектам. Ни контракта, ни сроков выпуска при этом никто не показал.
Продолжение семейства
В июне 2022 г. команда инженеров во главе с сооснователем необанка monobank Владимиром Яценко взялась за БПЛА. Тогда же придумали и линейку имён — в честь Олексы Довбуша, предводителя карпатских повстанцев-опришков.
В 2022–2023 гг. появился первый «Довбуш» с индексом Т-10 — лёгкий разведчик тактического звена. В августе 2023 г. на его базе показали машину покрупнее и потяжелее, Т-20, уже способную нести боеприпасы. На этом не остановились.
Дальше пошёл Т-40, который в официальном сообщении назван развитием Т-20. Сколько его делали — не говорят. Известно лишь, что к настоящему времени позади и проектирование, и испытания, а само изделие показали заказчику — военному ведомству Украины.
17 августа 2026 г. Минобороны Украины сообщило, что кодифицировало комплекс «Довбуш Т-40» и допустило его к эксплуатации. Тут важно не запутаться в терминах: кодификация — это не принятие на вооружение. Само ведомство поясняет: принятие на вооружение и допуск к эксплуатации — два разных пути ввести образец в строй, а кодификация нужна в обоих случаях. Проще говоря, Т-40 официально разрешили применять, но это не то же самое, что поставить на вооружение в привычном смысле.
Т-40, конечно, хвалят: высокие характеристики, широкие боевые возможности. Прежде всего — дальность. Украинская сторона заявляет, что БПЛА дотянется не только до Москвы, но и до объектов в Сибири. Заявляют также о сниженной радиолокационной заметности, улучшенной помехоустойчивости и прочем в том же духе.
А вот дошёл ли Т-40 до серии и когда начнётся выпуск — официальные украинские источники молчат. Кто именно будет его строить — тоже. Что производство хотят вынести на зарубежные площадки, подтверждений нет. Хотя логика такая — увести выпуск подальше от зоны ударов — для украинского ВПК давно не новость.
Сбитый БПЛА Т-10. Фото Telegram / BMPD
Кодификация позволяет комплекс закупать и эксплуатировать. Но сама по себе она серию не открывает. Когда Т-40 пойдёт в производство и когда состоится первый боевой вылет — неизвестно.
В другом масштабе
Как именно выглядит новый «Довбуш» и каковы его ТТХ — пока загадка. Военное ведомство выложило рекламную картинку БПЛА в полёте, но насколько она честная — вопрос открытый. Плюс упомянули отдельные параметры и особенности конструкции.
Все «Довбуши» — самолётного типа. Т-10 и Т-20 построены по одной схеме, и в свежей рекламе нарисовали что-то похожее. По компоновке Т-40 смахивает на увеличенную версию предшественников. Хотя насколько тут реальная преемственность, а насколько художник постарался, по одной иллюстрации не поймёшь.
На графике — беспилотник-моноплан характерного облика. Цилиндрический фюзеляж небольшой длины, к нему пристыкована тонкая хвостовая балка. Крыло прямое, высокорасположенное. За ним двигатель с толкающим винтом. Оперение V-образное, а перед его плоскостями торчит кожух, назначение которого по изображению не определить.
Про низкую радиолокационную заметность Минобороны Украины заявляет. Вот только материалы планера, числовую ЭПР и условия замеров не раскрыли, а без этого оценить реальную «незаметность» по открытым данным попросту нельзя. И ещё: низкая заметность — не полная невидимость для РЛС. Засекут аппарат или нет, зависит от ЭПР, высоты и профиля полёта, диапазона радара, рельефа и помеховой обстановки.
Размах крыла у Т-40, судя по сообщениям, почти 5 м. Длину, взлётную массу и массу боевой нагрузки не назвали. Прикинуть можно разве что очень грубо — по облику родственных машин и единственной известной цифре размаха: длина вряд ли больше 3–4 м, взлётная масса — где-то несколько сотен килограммов, полезная нагрузка — десятки. Но это гадание на кофейной гуще: по картинке без масштаба габариты надёжно не вычислишь.
Двигатель разработчик описывает как «высокопроизводительный» — внутреннего сгорания, с электронным впрыском топлива. Тип и параметры молчок, так что о скорости по открытым данным судить трудно; для машин такого класса и компоновки она обычно не выше 200–250 км/ч. При этом украинцы обещают дальность более 2 тыс. км и продолжительность полёта больше суток. При какой нагрузке и по какому профилю получены эти цифры — не сказано. А раз так — приравнивать заявленную дальность к боевому радиусу, то есть к досягаемости цели, рано.
Как машина взлетает и садится — тоже неизвестно. При размахе около 5 м не исключён и полноценный аэродром, но для дальнобойных БПЛА этого класса привычнее катапультный или ракетный старт с пусковой — тогда полоса не нужна.
Уничтожение «Довбуша» версии Т-20 беспилотником-перехватчиком. Фото Lost Armour
Начинку тоже не раскрыли. Автопилот аппарату необходим, как и средства спутниковой или инерциальной навигации. На картинке виден элемент, смахивающий на антенный обтекатель, но что это на самом деле, по рекламе не скажешь. Возможно, есть и оптика. И вот что тут по-настоящему важно: не столько малозаметность, сколько умение выдержать маршрут на дистанции до 2 тыс. км и устоять против помех. Заглушат спутниковый сигнал — в резерве остаётся инерциальная система, и от её точности прямо зависит, попадёт удар или нет.
Смотря что стоит на борту, «Довбуш Т-40» либо идёт к цели по заданным координатам, либо ведёт доразведку объекта. Из задач ведомство называет глубокую разведку, корректировку огня и удары. А вот конкретные режимы наведения и то, как им управляет оператор, — за кадром.
Боевую нагрузку Т-40 несёт, но массу её не назвали. Минобороны Украины упоминает два сценария: встроенная боевая часть для работы камикадзе — и устройства сброса, превращающие беспилотник в многоразовый бомбардировщик.
Оценка перспектив
Ещё одна украинская контора собрала свой ударный дрон и дотащила его до кодификации. Теперь Т-40 надо вывести в серию — и вот это, похоже, и есть главная неизвестная всего проекта. Есть и коммерческий интерес: производство БПЛА — жирный кусок украинского оборонного рынка. Правда, ни цену, ни объём заказа, ни темп выпуска никто вслух не произносит.
В целом новый «Довбуш» мало чем отличается от других украинских беспилотников своего класса. По компоновке ничего особенного, а сравнить его лётные и боевые качества с аналогами пока не выйдет: половину характеристик спрятали, а что опубликовали, независимо никто не подтверждал.
Но пара заметных особенностей есть. Заявлены большая продолжительность и дальность полёта — с такими данными аппарат годится для налётов на объекты в глубине российской территории. Приписывают ему и развитые средства связи: теоретически это позволяет решать что-то посложнее полёта по прямой. Что за средства — опять же не уточняют.
Неуязвимым Т-40 при этом не назовёшь. Российские РЛС, судя по опыту, такие цели засекают и сопровождают; пластиковый планер и маршрут по рельефу мешают обнаружению, но не отменяют его, а насколько мешают, зависит от реальной ЭПР, высоты и профиля полёта, которых мы не знаем. Опора на спутниковую навигацию делает такие БПЛА лакомой мишенью для РЭБ — тут всё решают резервные каналы и их защищённость. Наконец, от прямого попадания аппарат ничем не прикрыт, что стрелковка, что зенитная ракета, а перехватят его или нет, всегда решает конкретный бой.
По российским оценкам, ПВО сбивает украинские дроны часто, и результативность у них невысокая. Хотя проверяемой независимой статистики по этому классу нет, а отдельные дальнобойные машины до целей всё же долетали — так что рубить сплеча рано. Противник давит на зенитчиков числом беспилотников, и новый «Довбуш», надо думать, ещё один камень в эту кучу.
Всё в итоге упирается в серию. Развернёт ли Украина полноценное серийное производство Т-40 — вот где собака зарыта: кооперация и поставки комплектующих под давлением, и это бьёт по всем новым проектам разом.
Информация