Справка-доклад по вопросу "Некоторые особенности организации несения службы и бытовых условий на кораблях ВМФ РФ, отмеченные офицерами ВМС Франции"

3 июня 2013

Первоисточник: http://www.sistematima2009.zz.mu/Spravka_Doklad2004/a_Spravka_Doklad2004_01.htm

Читайте "Военное обозрение" в Яндекс Новостях

CtrlEnter

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Читайте также

Комментарии 25

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы?

fenix57 3 июня 2013 06:37 ↓

Срочную служил не на флоте так что больше половины-смутное представление, но то что французы "нежные создания" это получается так.
Понравился пункт №4 в разделе"Экипаж" с пометкой слева:"это возможно только у нас"!-международные учения есть возможность карьерного роста...

fenix57
1. Армата (Евгений) 3 июня 2013 08:29 ↑ ↓
  
  Цитата: fenix57
  Понравился пункт №4 в разделе"Экипаж" с пометкой слева:"это возможно только у нас"!-международные учения есть возможность карьерного роста...
  Мне больше всего понравился пунк насчет отдыха до 14-00. Нам бы так в наши годы службы.
  
  Армата
  1. TRex (Николай) 3 июня 2013 13:52 ↑ ↓
    
    Механик! До революции служил? На флоте всегда был "адмиральский час", а на ужин - первое, второе, третье, кто не знает...
    А в общем такое чувство, что потерян профессионализм у наших офицеров... "На мостике ругаются, спорят..." Это что? Малоопытность, отсутствие единоначалия... А большое количество офицеров на борту (всякие там "походные штабы" и пр.) - малое количество кораблей и походов. Люди в море стремятся... На что учились в ВВМУ? Стремление похвальное, но добавляет бардака и неразберихи. Какой походный штаб? Там эскадра в море была? Вымпелов 15 - 20?
    
    TRex
    1. alex20081308 3 июня 2013 14:11 ↑ ↓
      
      Адмиральский час-это в базе. В море такого нет.там четко расписанная трехсменка.Которая перебивается зачастую всякой фигней.(зависит от степени грамотности командира или старшего на походе.)И ужин-это только первое и второе. (ну и компот).
      
      alex20081308
2. ABV (Андрей) 3 июня 2013 21:07 ↑ ↓
  
  Цитата: fenix57
  Срочную служил не на флоте так что больше половины-смутное представление, но то что французы "нежные создания" это получается так.
  Понравился пункт №4 в разделе"Экипаж" с пометкой слева:"это возможно только у нас"!-международные учения есть возможность карьерного роста...
  
  пункт 6. Педикулёз не есть критерий "мужественности" или "нежности созданий". Такими вещами боевой дух не поднять и гордиться тут не чем. Легко сидеть на диване и говорить о мужественности и патриотизме, а ребят жалко.
  p.s. ни кого не хотел обидеть, предъяв не выставляю!
  
  ABV
individ (Сергей Борисович) 3 июня 2013 06:54 ↓

Мда...
Справка-доклад О.Прасова настораживает.
Неужели наши "офицеры связи" командированые на французские суда,за неделю ни какого негатива не накопали, а может добрались до бесплатного французского пива и устроили пикник.?

individ
1. waisson 3 июня 2013 07:06 ↑ ↓
  
  ВПОЛНЕ ВОЗМОЖНО ВЕДЬ ФРАНЦУЗЫ БЕЗ ВИНА НИ КУДА СЛУЖИЛ ОБЩАЛСЯ
  
  waisson
dmitreach (Дмитрий) 3 июня 2013 07:13 ↓

Вот спасибо! Пару лет назад встречал этот документ в наших тырнетах, но потерял ссылку...

dmitreach
a.hamster55 (анатолий) 3 июня 2013 07:53 ↓

Реклама французских ВМФ? Патриотизм-патриотизмом , но после такого анализа возникает вопрос " А на каком корабле Вы хотели бы послужить?". И где сравнение наших и французских гальюнов?

a.hamster55
1. dmitreach (Дмитрий) 3 июня 2013 07:55 ↑ ↓
  
  на строящемся УДК "Владивосток", однозначно - ДА!
  
  dmitreach
2. Капитан Врунгель 3 июня 2013 08:47 ↑ ↓
  
  Если взять сборник "Безопасность мореплавания" , раздел "Анализ характерных аварийных случаев и аварийность мирового флота", Вы будете удивлены. Тонут, горят, сталкиваются, садятся на мель, ломаются суда практически всех стран мира .Французы-редчайшее исключение. Безопасность мореплавания и культура судовождения у них на высоком уровне.
  Ну а наши. "Бойся, бойся рыбаков и военных моряков". Действия первых-не предсказуемы, действия вторых-за гранью возможности аналитического анализа и хорошей морской практики.
  Практика гражданского судоходства показывает. Чем больше людей на мостике, тем ниже организация службы.
  
  Капитан Врунгель
  1. барон врангель (валерий) 3 июня 2013 11:05 ↑ ↓
    
    Цитата: Капитан Врунгель
    Практика гражданского судоходства показывает. Чем больше людей на мостике, тем ниже организация службы.
    
    согласен, это как машину ведешь а жена и теща подсказывают!
    
    барон врангель
    1. ded10041948 6 июня 2013 14:03 ↑ ↓
      
      Этих мартышек хотя бы можно припугнуть, пообещав высадить за первым поворотом, а куда денешь "начальствующих флотоводцев"? Не "по доске" же их проводить! Да и отвечать потом придется как за нормальных людей!
      
      ded10041948
3. cth;fyn (Андрей) 3 июня 2013 10:23 ↑ ↓
  
  А на каком корабле Вы хотели бы послужить
  
  На том который выживет в любой драке! то есть Русском корабле.
  
  cth;fyn
  1. Atrix (Андрей) 3 июня 2013 11:26 ↑ ↓
    
    Цитата: cth;fyn
    А на каком корабле Вы хотели бы послужить
    
    На том который выживет в любой драке! то есть Русском корабле.
    
    Ну да только вот из этой справки видно что выживаемость на французом корабле больше, даже из такой детали и заканчивай тренировками по спасению, и опасными предметами на борту корабля
    
    Atrix
пенсионер (юрий) 3 июня 2013 07:54 ↓

Так-то да. Быт и комфорт на нашем флоте ещё улучшать и улучшать. Но с другой стороны: пока французы спали и душ принимали немцы у них всю францию оттяпали.

пенсионер
ВохаАхов (Владимир) 3 июня 2013 08:07 ↓

Не знаю как на флоте, но в пехоте - чем меньше у бойца свободного времени- тем лучше. Чем больше времени уходит на боевую подготовку-тем меньше времени на разгильдяйство, казарменное хулиганство и т.д.

ВохаАхов
1. пенсионер (юрий) 3 июня 2013 08:44 ↑ ↓
  
  У нас в училище офицеры говорили: "Курсант, у которого много свободного личного времени опасен и для общества и для армии"
  
  пенсионер
soldat1945 3 июня 2013 08:27 ↓

Блин считал моряков более интелектуально-интелегентными представителями Вооруженных Сил РФ а оказывается дурдом почти такой же как у нас в пехоте смеялся от души настроение с утра поднялось! А если серьезно то многое что можно у французов у нас в силу менталитета не допустимо а вот в плане организации управления есть что взять у них хорошего!

soldat1945
1. dmitreach (Дмитрий) 3 июня 2013 15:43 ↑ ↓
  
  как в анекдоте
  Кто бросил валенок на пульт??? Я вас спрашиваю!!!
  
  dmitreach
Сынок 3 июня 2013 09:04 ↓

Стыдуха...

Сынок
ded10041948 3 июня 2013 09:17 ↓

Слов нет, один мат и зависть! Я то надеялся, что хоть до флота наше родимое головотяпство не дотянулось. К сожалению - ошибся! Грустно становится и обидно за страну, которой даже изнеженные "лягушатники" подсказывают, что можно и нужно улучшать! Интересно, с тех пор что-нибудь изменилось?

ded10041948
Metlik (Metlik) 3 июня 2013 09:23 ↓

Если в сухопутных войсках легкая неразбериха исправляется по ходу дела, то на корабле недостатки организации - катастрофа.
Интересно какой будет реакция на бумагу?

Metlik
alex20081308 3 июня 2013 09:45 ↓

В общеи и целом все беды флота перечислены правильно.Бог с ним с питанием.Особенно правильно указана и очень раздражает так это отсутствие самомтоятельности в действиях вахтенного офицера. По моему начиная с 70-80-х годов роль вахтенного офицера в нашем флоте плавно снизошла до дубляжа каманд вахтеного командира.То бишь роль ретронслятора. Не более. В той же ситуации (чуть по лучше) находятся командиры кораблей.На моей памяти последняя самостоятельная БС (по крайне мере на Камчатке), то есть выход в морена БС без старшего на борту была в 1995 году (старшим лейтенатом ходил с Шастуном). Затем привыходе на БС обязательно садился старший на выходе. А к концу моей службы дошло до того, что на перешвартовку корабля с пирса на пирс выделялся старший на борту. (ЗКД 1-2 или НШ)Видимо с тех пор стало только хуже. Эта ситема порочна. Она приводит к тому, что командиры кораблеей привыкают каждое свое решение согласовывать со старшим. По другому это называется разделение ответственности. А грубее -уход от единоначалия. Все это приводит к тому, что в сложной обстановке командир теряется и не может взять ответсвенность на себя.

alex20081308
Letnab (Алексей) 3 июня 2013 10:02 ↓

такие отзывы, да почаще! Наличие огромного количества старших офицеров, блин, такая же картина и на гражданке, куча начальников и проверяющих, и ни одного ответственного, кто может принять своевременное и правильное решение!!! В конце статьи отмечает только не скользящую краску как положительный пример, а про многое другое не отметил, побоялся вызвать гнев начальственный...

Letnab
МЧПВ (Владимир) 3 июня 2013 10:17 ↓

Ну а что мы хотели получить на флоте,если даже страну умудрились прос......ть.За это время много хороших офицеров покинуло флот,ведь надо кормить семьи и растить детей а ты нахрен государству не нужен.Многие имевшие доступ к финансам и ресурсам не уступали Сердюкову и Васильевой,я думаю, что практически в каждой части совершались махинации всякого рода.Где я живу была часть продслужбы(формировали продпайки) и никто не интересовался откуда у офицеров с небольшой (в те времена)зарплатой дорогие машины и строительство домов,самые шустрые даже служебные квартиры себе пооттяпали.
И все же не всё описанное действительно нам подходит.У нас командир корабля управлял и командовал им как велосипедом и никто не смел,да и не пытался ему противоречить,f свободное время и вправду может плохо отразится на русских моряках.Можно перенять какие-то бытовые проблемы,туже спутниковую связь,даже теже увольнительные(у нас чтобы пойти в увольнение надо было пройти через ад проверок так я плюнул и не мучался хватало общих выходов)
Вобщем мое мнение 50\50 примерно.

МЧПВ
AlexxxNik (Александр) 3 июня 2013 10:25 ↓

типичная история, как только появляется случай блеснуть отвагой на параде, да ещё и с перспективой безопасного карьерного роста или награждения, от своих или чужих правительств, так слетаются как мотыльки на свет и генералы мирного времени и такие же капитаны всех рангов, а потому как количество в качество не переходит и плотность офицерства высокая, то автоматически падает качество управления и соответственно крепчает маразм .
из своей практики вспоминаю: в начале 90-х открылись границы и пошли мы в первый раз на заход в Гон-Конг, ещё английский, 2-х офисных капитанов добавили, но оба без английского, сначала не могли диспетчеров сутки вызвать, потом начудили на заходе, да так, что пришлось циркуляцию в выполнять, крен был под 30о, в общем долго смехом вспоминали.
отключение аппаратуры ПВО думаю объясняется как раз присутствием адмирала, которому даже ночью виднее, а тот просто на параде, он собой любуется. ну или как вариант - экономия ресурса магнетронов, хотя это вряд ли, скорее всего опять фактор генералов мирного времени
про отсутствие воды, то могу сказать, что долгие простои судов тем и чреваты, что помирают опреснители, утилькотлы и трубопроводы, потому и неудивительно, что воду не варят, а ту что взяли с берега экономят
про большое количество объявлений по громкой связи - то же знакомо, имитация активной деятельности, орут что надо и не надо, даже зная, что люди после вахты спать пытаются, потому потом радисты по каютам ходят и меняют динамики, с психу пробитые экипажем

AlexxxNik
a.hamster55 (анатолий) 3 июня 2013 12:10 ↓

А ещё мы грозимся построить в 2020году супер-пупер авианосец с деревенским сортиром... извините гальюном посреди полётной палубы

a.hamster55
Igorisep 3 июня 2013 13:01 ↓

Интересно как сейчас.

Igorisep
1. Оркестрант (Игорь) 3 июня 2013 14:53 ↑ ↓
  
  И я о том же, люди даже дату доклада не увидели, но... Как всё плохо !
  
  Оркестрант
Raptor75 (Андрей) 3 июня 2013 13:55 ↓

Нда, будем ждать второй Цусимы

Raptor75
fenix57 3 июня 2013 15:17 ↓

Цитата: individ
Справка-доклад О.Прасова настораживает.

Вот ,очнулся я, а каким образом док-нт по крайней мере ДСП и в Рунете...Или сейчас можно всё на публикацию...

fenix57
1. alex20081308 3 июня 2013 20:51 ↑ ↓
  
  А вы сегодня родились? Наличие грифа ДСП в России-значит можно печатать на заборе. И так далее.Не я сказал, что сторгость наших законов компенсируется необязательностью их выполнения .
  
  alex20081308