Для доступа к российской Арктике Китай хочет сделать Иртыш судоходным маршрутом

20 041 96
Для доступа к российской Арктике Китай хочет сделать Иртыш судоходным маршрутом


Вооружённые конфликты продемонстрировали высокую уязвимость ключевых международных судоходных путей. Поэтому для надёжного доступа к богатой ресурсами российской Арктике Китай хочет сделать реку Иртыш судоходным маршрутом.

Об этом сообщает гонконгская газета South China Morning Post (SCMP), ссылаясь на экспертов.

В частности, сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун отмечает:

И сухопутные транспортные коридоры, и морские судоходные линии сталкиваются с последствиями геополитических конфликтов, и эти последствия становятся всё более долгосрочными и выраженными.

Эксперты утверждают, что Россия и Китай рассматривают идею превращения Иртыша в грузовой маршрут, объединяющий страны Европы и Азии.

Протяженность реки составляет более 4,2 тысячи километров. Она начинается в китайском Синьцзян-Уйгурском автономном округе и протекает по Казахстану и России. На российской территории она впадает в Обь, по которой можно добраться до Северного Ледовитого океана.

Для Китая данный маршрут может сделать более доступной богатую ресурсами и стратегически важную Арктику. Самое важное, что он позволит избежать прохождения судов в арктическую зону через Берингов пролив, который теоретически может быть заблокирован американцами. В то же время ни один из участков на Иртыше не имеет ни малейшего отношения ни к одной из западных стран.

Профессор Дальневосточного федерального университета Артём Лукин заявил по этому поводу:

Если Китай хочет гарантированного доступа к Северному Ледовитому океану, ему нужно решить дилемму Берингова пролива. Коридор по Иртышу – одно из очевидных решений.
96 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +7
    30 августа 2026 11:45
    Глобальный очень не дешёвый проект...
    Опять же, сезонные ограничения!
    Зима в северных широтах, это серьёзно!
    1. +12
      30 августа 2026 11:51
      Цитата: rocket757
      Глобальный очень не дешёвый проект...

      Ну, бабосы то у них имеются... Речных ледоколов понаклепают в промежутках между авианосцами...
      1. +34
        30 августа 2026 12:04
        Если говорить прямо, речные перевозки в России находятся в системном упадке! По сравнению с СССР падение более чем в шесть раз! А ведь реки традиционно занимали важную часть грузовых перевозок и перевозок людей с древнейших времён. Много проблем, радует то, что интерес к рекам возобновился, только вот видеть шныряющих по нашим рекам китайцев - ну такое себе счастье. Необходимо вкладываться в эту отрасль самостоятельно.
        1. +11
          30 августа 2026 13:01
          шныряющих по нашим рекам китайцев
          Боюсь, что будет тоже самое, что и после их работы на наших полях.
          1. +4
            31 августа 2026 01:20
            Цитата: marchcat
            Боюсь, что будет тоже самое, что и после их работы на наших полях.

            не исключено.
            Для доступа к российской Арктике
            - какое однако честное название, если его внимательно читать, расставив акценты, -
            ...Китай хочет
            , а потом уже (как бы второстепенное уточнее и конкретизация планов) -
            ...сделать Иртыш судоходным маршрутом.
            recourse
            а сели бы они (Китайцы) были бы до конца честны, то автор пишущий в их интересах, между словами "сделать Иртыш" и словосочением "судоходным маршрутом", вставил бы слово, - "СВОИМ" ... what
            winked
            1. 0
              1 сентября 2026 10:31
              А чьим же ещё, если делать будут они? Это только СССР раздавал подарки.
        2. +9
          30 августа 2026 14:17
          Выскажу своё мнение по этому поводу.Посмотрите какие суда добывают краба на Дальнем востоке.По этой схеме можно принять закон о передвижение по нашим рекам только короблям произведённым в России.Я думаю что построить порт для перегрузки на границе с Казахстаном не большая проблема,а в строительство судов река-море ледового класса на терретории России бизнесмены найдутся и из Китая тоже.
        3. +2
          31 августа 2026 21:52
          Много, чего надо было и надо. Но вы же понимаете...
      2. +5
        30 августа 2026 12:10
        Цитата: Jovanni
        Цитата: rocket757
        Глобальный очень не дешёвый проект...

        Ну, бабосы то у них имеются... Речных ледоколов понаклепают в промежутках между авианосцами...

        Они и руками могут там выгребать ил для углубления(население позволяет)))) ..
        Их только пусти туда хе хе
        А если серьезно ,проект неплохой ,нам в России это не по карману пока ..Мы воюем !
      3. +4
        30 августа 2026 12:22
        Речное судоходстао... там много чего кроме ледокол в необходимо. Естественные, природные ограничения, которые придётся преодолевать с не малыми затратами, привлечением не малых ресурсов...
        В общем, пока какой то реальный проект/план не будет готов, говорить особо не о чем... soldier
        1. 0
          30 августа 2026 19:21
          Ну не так уж там и все трудно, хотя имеются проблемы конечно. Обская губа вполне освоена и расширить там имеющуюся портовую инфраструктуру не проблема, тем более уже решается вопрос с постоянной железной дорогой до Лабытнанги, Амдерма тоже функционирует. Опыт круглогодичной навигации, по соседству, на Енисее уже очень большой (кстати, Енисей тоже в Китае начинается). Так, что все решаемо.
          1. +4
            30 августа 2026 19:39
            По Енисею из Китая никуда не приплывешь,там Саяно-Шушенская и Красноярская ГЭС
            1. +1
              30 августа 2026 19:45
              На ГЭС есть подъемники для судов. С набережной Дивняка видно, как пароходики поднимают и спускают по рельсам smile
              1. +3
                30 августа 2026 19:56
                Вот именно,пароходики,—ЕМНИП ,1200 тонн грузоподъемность того подъемника. А у С-Ш ГЭС стена 242 метра ,там ни подъемника,ни шлюза
                1. +1
                  30 августа 2026 20:21
                  С другой стороны, из Красноярска ж.д. в Китай, в Монголию есть, а портовая инфраструктура недогружена, еще Лесосибирск по железке, там тоже порт. До Дудинки (Игарку можно нагрузить, там депресняк полный), а там на морские суда перегрузили и по СМП, все отработано еще в советское время, сейчас грузооборот раз в пять упал.
            2. 0
              31 августа 2026 21:53
              Ну, с ними дядька Черномор...
          2. -1
            30 августа 2026 19:46
            Вот и будем посмотреть, как дело пойдёт...
            Кроме объективных трудностей природного характера, есть и такое препятствие как БЮРОКРАТИЯ!
            А это может стать такой засадой, что... в общем, все как всегда!
          3. +2
            30 августа 2026 22:15
            Цитата: Evgeny64
            Опыт круглогодичной навигации, по соседству, на Енисее уже очень большой (кстати, Енисей тоже в Китае начинается). Так, что все решаемо.
            Нет. Круглогодичная навигация на Енисее практикуется лишь на его завершающем участке, относимом не к зоне ответственности ФБУ «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей», а к зоне ответственности Игарской гидробазы. То есть речь идёт не о судоходстве по всей реке, а лишь о небольшом участке Енисея в районе порта Дудинка и на примыкающем участке Северного морского пути.
            Ну да, еще в самом Красноярске, начиная с Дивногорска, то есть сразу после КрасГЭС, после возведения этой самой КрасГЭС, Енисей перестал замерзать аж на протяжении 300 километров. Но далее Енисей всё же замерзает и поэтому зимняя навигация ниже Красноярска может быть только локальной. Круглогодичная навигация на всём протяжении Енисея в наше время вопрос пока не решаемый.
            1. 0
              31 августа 2026 01:24
              Спасибо, конечно, за ликбез smile Так-то я тут живу, с 70-х годов... recourse До Игарки вопросов нет, ходили суда, когда порт морской работал. Ледоколы вполне могут обеспечить проход по всей длине, до Казачинских порогов, глубины позволяют, вопрос в рентабельности, нет такой необходимости, будет все простаивать, грузов столько нет. Продукция комбината идет на запад, а южное направление только для обеспечения самого комбината и поселков.
              Последние года три вообще без всяких проводок баржи до Красноярска еще ноябре таскали. Хотя обычно было 15 октября официальное закрытие речной навигации.
              а лишь о небольшом участке Енисея в районе порта Дудинка и на примыкающем участке Северного морского пути
              Кстати, вы в курсе, какова длина этого "небольшого участка" от Дудинки до Диксона? Почти 700 км. Длиннее многих рек, в принципе laughing
              1. 0
                31 августа 2026 12:21
                Цитата: Evgeny64
                Кстати, вы в курсе, какова длина этого "небольшого участка" от Дудинки до Диксона?
                А вы сомневаетесь ? laughing laughing laughing
                Я также в курсе, что ФБУ «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей» (ФБУ «Енисейречтранс») обслуживает водные пути бассейна реки Енисей общей протяжённостью около 8000 км, включая как участки самого Енисея, так и его крупных притоков. hi
                А длина самого Енисея от истоков (места слияния Большого и Малого Енисея у города Кызыла) до ухвостья Большого Медвежьего острова (граница между ФБУ «Енисейречтранс» и Игарской гидробазой) составляет 2688 км. hi
          4. 0
            31 августа 2026 07:39
            Карту географическую изучите-в каком таком Китае исток Енисей начинается..... и о круглогодичной навигации на Енисее подробнее поведайте нам....
      4. 0
        31 августа 2026 19:13
        Цитата: Jovanni
        Речных ледоколов понаклепают в промежутках между авианосцами...

        Жил я на Иртыше 16 лет (Семипалатинск). Хрен там ледокол что сделает. Пройдет, и тут же все замерзнет в -30. В Казахстане почти вся зима такая. Не помню, чтоб зимой было хотя бы -10. Да и поворотов там тьма. Хренушки там поманеврируешь на ледоколе. Так что только в летний период. Зимой проще по Иртышу "лЕдник" накатать. Так и передвигались зимами.
    2. +2
      30 августа 2026 12:28
      Цитата: rocket757
      Зима в северных широтах, это серьёзно!

      Я не сказал что Астана это северные широты, не зима там о-го-го.
      1. +5
        30 августа 2026 12:31
        Северный Казахстан... помню, каково оно там на равнине зимой... бр р р, аж мурашками покрылся... negative
        1. +2
          30 августа 2026 12:55
          Цитата: rocket757
          Северный Казахстан... помню, каково оно там на равнине зимой... бр р р, аж мурашками покрылся... negative

          В Актюбинске зимой в учебке был. Свежо... Постоянный ветер, морозец до 25 минуса бывал.
          1. +4
            30 августа 2026 13:09
            Как то транзитом пролётал через Актюбинск, был месяц Март... график температур +8 далее - 34, а потом + 24... Волгоград, Актюбинск, Ташкент!!!
            1. +5
              30 августа 2026 13:15
              Цитата: rocket757
              график температур +8 далее - 34, а потом + 24...

              good laughing
              А нас по выпуску в мае Актюбинск, Алма-Ата, Иркутск, Якутск, Тикси и тоже перепад температур от +20 до -20 в х/б, шинели и в фуражках.
              1. +1
                30 августа 2026 13:17
                Широка странам я родная...
                Даже сейчас, от края до края, чего только есть/нет... wink
              2. +1
                31 августа 2026 11:06
                Х/б шинелей в Советской Армии не было.
                1. +1
                  31 августа 2026 19:50
                  Цитата: Vadim Isaev
                  Х/б шинелей в Советской Армии не было.

                  А у меня между х/б и шинелью запятая стояла и стоит, это разное.
                2. 0
                  1 сентября 2026 06:25
                  Вы правы, извините. Буду внимательнее.
    3. +1
      31 августа 2026 13:35
      Зима в северных широтах, это серьёзно!

      Там не только проблемы в зиме. Из Иртыша сейчас очень много воды забирается. В своем среднем и нижнем течении он стал мелководный. Даже есть проблема усыхания русла. Поэтому непонятно как будет решаться водная проблема Иртыша.
      1. +1
        31 августа 2026 14:09
        Так о том и речь, целый перечень подобных проблем!
        Увы, река это сложная экосистема, в которую неумело, по варварски лезет человек и результаты, зачастую, печальные...
        1. 0
          31 августа 2026 14:36
          река это сложная экосистема, в которую неумело, по варварски лезет человек

          Да, сейчас на Иртыше крайне сложная проблема. Не хватает воды даже для питания ГЭС. Так, что, каким образом будут корабли сплавлять по Иртышу, это - бОООльшой вопрос.
          1. 0
            31 августа 2026 15:20
            У нас на Волге в этом году прям лафа!!!
            В верховьях дожди, воды много... давно такого не было!
        2. +1
          31 августа 2026 19:51
          Приветствую Виктор! hi Я бы не допускал китайцев до наших рек сибирских. И как оно будет.! Честно сказать удивил энтузиазим некоторых форумчан в отношении Китая.
          1. +1
            31 августа 2026 20:17
            Привет Дмитрий soldier
            Китай... они сами себе на уме и ради других стараться не будут...
            Очевидное... если, что то подобное допустить, то только под полным контролем с нашей стороны!
            Это не гарантия, что все будет как надо, но по другому вообще никак... soldier
            1. +1
              31 августа 2026 20:58
              Цитата: rocket757
              Привет Дмитрий soldier
              Китай... они сами себе на уме и ради других стараться не будут...

              Виктор, вот это главное. Хищнически и потребительски. Ведь если у себя не берегут, то и у нас ещё хуже будут. Вот интересно, раньше они арендовали с/х земли в России. Как там что стало.
              1. +1
                31 августа 2026 21:16
                Они могут делать только то, что им позволяют...
                Так было, есть и будет...
                А так, если, что то происходит, значит это кому то нужно!
                1. +1
                  1 сентября 2026 13:44
                  Приветствую Виктор hi Китайцы много раз нарушали, изменяли договора и планы совместные с Россией. Также никогда не берегли свою природу. Всё прошедшее время, когда проникали в нашу страну, то и у нас хищничали и нарушали всё. Не должно им быть никакой веры.
                  Да и зачем России прислуживать им? Если им и СМП чрезвычайно выгоден, так нет, ещё более выгодное для них изыскивать
                  1. +1
                    1 сентября 2026 13:50
                    На своей территории, в пределах своих возможностей, они могут делать, что хотят...
                    Когда они заходят ЗА ПРЕДЕЛЫ, своих территорий, они вынуждены считается с правилами, законами хозяина тех территорий...
                    Эт когда есть ХОЗЯИН, настоящий...
                    По другому уже не получается.
  2. +12
    30 августа 2026 11:50
    В статье не сказано, что часть реки течёт по территории Казахстана, который хоть и "не имеет ни малейшего отношения ни к одной из западных стран", но может вести прозападную политику под их давлением. Да и вряд ли Иртыш в верховьях на китайской территории судоходный.
    1. +20
      30 августа 2026 12:07
      Если на Казахстан одновременно даванут Россия и Китай - от западного влияния там останутся только воспоминания.. Ибо максимум чем может угрожать Запад - это попятить наворованные активы елитки. А вот два могучих соседа, северный и южный - могут сделать практически всё что сочтут нужным. Без них - Казахстану банально не выжить. Так что..
      1. +6
        30 августа 2026 12:17
        Цитата: paul3390
        Если на Казахстан одновременно даванут Россия и Китай - от западного влияния там останутся только воспоминания.

        Тони Блэр там поработал ..))) Казахстан -это огромная территория ,но казахи сконцентриррвались возле богатейших предприятиях газодобывающих и урановых залежей (созданными еще во времена СССР) Тем и живут ..
        Цитата: paul3390
        А вот два могучих соседа, северный и южный - могут сделать практически всё что сочтут нужным. Без них - Казахстану банально не выжить. Так что..

        Ну да все верно ,но китайцы очень хитрые и скупают там все подряд и не только в Казахстане ..И потихому территориями плату забирают хе хе
        Не буду говорить какие страны азиатские территориями расплачиваются за кредиты и иныестициями ..Но это факт !!
        1. +1
          30 августа 2026 13:17
          Цитата: Starorus
          ...........китайцы очень хитрые и скупают там все подряд и не только в Казахстане ..И потихому территориями плату забирают хе хе
          Не буду говорить какие страны азиатские территориями расплачиваются за кредиты и иныестициями ..Но это факт !!

          Ну, ещё американский фантаст Роберт Шекли в романе КОРПОРАЦИЯ "БЕССМЕРТИЕ", писал как именно китайцы, имея огромное население и дешёвую свою рабсилу, колонизировали Марс, и главный герой, попав в будущее, удивляется, попробовав марсианскую еду, её сходством, по вкусовым качествам и внешнему виду, с китайской...
    2. -1
      30 августа 2026 20:57
      Вполне вероятно что северная часть Казахстана уйдет к нам снова. Вроде такое возможно при распаде Казахстана на 3 части. А начнется все с Ферганской долины. Есть такое мнение...Не мое. Нам бы у себя по РФ жд пути двухпутные сделать везде и электрофицировать их полностью. А то смешно сказать - от Оренбурга до Кумертау электричку тепловоз тащит, а дальше уже сама едет. Какой идиот это придумал интересно ?! На станции Мурапталово спрашивал у местных - чего ждавтобус не пустили вместо этого - так говорят там 2 вагона таскает один камазовский движок - маловато для маршрута Оренбург-Уфа. Зато теперь и автобусов обыкновенных меньше стало в разы - одни такисты гоняют. Газовыемоторы на метане вроде для ждтяги сделали вроде уже. Вопрос когда в серию пойдет. https://rostec.ru/media/news/gazoturbovoz-reaktivnyy-lokomotiv-prodlozhenie/?ysclid=mtg3sbu42927851131#start А вот с реками у нас основная проблема - обмеление. Причем везде лучше жд не сделать. Но у нас как вегда везде бордель вмето профильной работы. народ в курсе что теперь купить жд билеты можно только скачав приложение на смартфон ?! Ну кроме кассы вокзала ясно дело. взяли и убрали возможность даже посмотреть нормально расписание на сайте РЖД, не говоря уж об покупки билета там. Зато куча сайтов других такое предлагает - купить билет на что угодно. И на автобус и на жд поезд и на самолет. на кой черт всем госкорпорациям эти спортклубы, телеканалы и радио - у них должно быть только одно профильная деятельность - перевозки жд, морем, добыа нефти и газа и их переработка.
      1. 0
        1 сентября 2026 09:16
        при распаде Казахстана на 3 части. А начнется все с Ферганской долины. Есть такое мнение..

        А с какого бодуна Ферганская долина стала относиться к Казахстану? Или это тоже чье-то мнение?
        1. 0
          1 сентября 2026 20:09
          А я не говорил что Ферганская долина относится к Казахстану. Но вот волна пойдет от туда. Африка и Ближний Восток тоже вроде от Европы далеко - а проблемы идут от туда. В целом что ли не видно что происходит ?! Так что границы надо укреплять свои. Нужно заметно меньше пускать народ в обе стороны. И сокращать распродажу нужного самим. И уж подавно резать импорт - оно нам много просто не надо. Ориентироваться надо на свой рынок без оглядки на чужие. Независимость начинается с того что сам решаешь что тебе надо, а не другим.И хотелки надо переориентировать кардинально всем и во всём.
    3. +1
      30 августа 2026 22:33
      Цитата: Pharmacist
      Да и вряд ли Иртыш в верховьях на китайской территории судоходный.
      Вы правы. На китайской территории Иртыш не судоходен и в ближайшее время не предвидится.
      Китайский участок реки называется Чёрный Иртыш (кит. Эрцисыхэ) и имеет протяжённость около 525 км. На этом отрезке река течёт как быстрая горная река с порожистым, каменистым руслом — с большим перепадом высот, что делает судоходство невозможным.
      Регулярное судоходство на Иртыше начинается только от нижнего бьефа Усть-Каменогорской ГЭС — то есть уже на территории Казахстана — и продолжается на 3784 км вниз до устья.
      Дополнительный фактор — Китай забирает из Чёрного Иртыша значительные объёмы воды через каналы «Чёрный Иртыш — Карамай» (более 300 км длиной) и «Иртыш — Урумчи», что дополнительно обмеляет реку. Официально отбирается более 2 км³ в год, а потенциально водозабор может вырасти до 7 км³.
      Сейчас Россия, Казахстан и Китай обсуждают возможность превращения Иртыша в трансграничный грузовой коридор с выходом к Арктике, но для китайского участка речь идёт скорее о том, чтобы сделать его судоходным в довольно отдалённом будущем, а не о существующем судоходстве.
  3. +2
    30 августа 2026 11:53
    А почему бы и нет ,одновременно КНР при помощи Росатома хочет построить ледокол для круглогодичной навигации по СМП - до ВЭФ в Владивостоке осталось совсем не много.Опять эти краинцы то авианосец то ледокол погонять за копейки . drinks
    1. +3
      30 августа 2026 12:24
      Цитата: tralflot1832
      А почему бы и нет ,одновременно КНР при помощи Росатома хочет построить ледокол для круглогодичной навигации по СМП - до ВЭФ в Владивостоке осталось совсем не много.Опять эти краинцы то авианосец то ледокол погонять за копейки . drinks

      Ну согласен ,а почему бы и нет ? У КНР денег дофига и технологии имеются ..!!!
      Китай превратился реально в страну будущего ..Олимпиаду роботов смотрел ,это Фантастика просто !!! А другие их проекты строительства и т.д. Нужно пользоваться моментом и перенимать их опыт ,как они у нас в прошлом ..
      Русских в Китае уважают и помнят ,что мы для них сделали их боятся не нужно..
      Как либерда нас пугает и запад ..
  4. +17
    30 августа 2026 11:54
    Очень стремная статья и вот почему:
    1. В смысле?! сша могут? заблокировать Берингов пролив … вы серьёзно аналитики … такое может быть только в случае войны с Россией и вот тут уже никакие маршруты (включая таёжные тропы) уже не помогут
    2. Вы вот Иртыш видели … в большей своей части он не судоходен и делать глобальный проект с техногенным изменением ландшафта в трёх странах и нескольких климатических зонах ну так себе упражнение с совершенно непредсказуемыми природными изменениями
    3. Реки у нас замерзаю и это хорошо ибо это такой природный цикл очищения … в том числе от разной дряни биологического происхождения и ледоколы тут нежелательны (обская губа не в счёт)
    4. Зачем городить огород когда есть например полноводная Лена с портами в верховьях … развитие портовой инфраструктуры (например Ленска) и прямая жд магистраль обойдутся дешевле и менее болезненно для природы
    1. +1
      30 августа 2026 11:59
      Могут захватывать корабли, никакой войны от этого не произойдет.
      1. +2
        30 августа 2026 12:11
        Не в ближней морской зоне … Тем более российской части пролива … это исключено опять же кроме состояния войны
    2. +1
      30 августа 2026 12:40
      развитие портовой инфраструктуры (например Ленска) и прямая жд магистраль обойдутся дешевле
      - уже есть железка до Якутска (Н.Бестях)
      1. +2
        30 августа 2026 12:48
        Я курсе … ибо родился в тех краях … да и мост через Лену не за горами
        1. +1
          30 августа 2026 13:09
          ибо родился в тех краях
          - аналогично, ну и живем....
    3. 0
      30 августа 2026 19:28
      Ну Лена не настолько уж и "полноводная", осенью (а часто и летом) там навигация в верховьях прекращается.
      Во всяком случае с Енисеем не сравнить, там до ГЭС свободно суда ходят, причем до Игарки морские суда, а не река-море. Возможно и выше, до порогов, просто не было необходимости "моряков" выше по течению гонять.
  5. -1
    30 августа 2026 11:57
    Скорее, скорее нужно сделать Иртыш судоходным. Владимир Владимирович должен успеть внести своё историческое имя в этот "великий проект" . Даёшь богатства российской Арктики Китаю,да здравствует скупка американских ценных бумаг,на эти деньги!
  6. +8
    30 августа 2026 12:01
    "Для надёжного доступа к богатой ресурсами российской Арктике Китай хочет сделать реку Иртыш судоходным маршрутом." - какая интересная формулировка, тут есть - Китай, ресурсы нашей Арктики и Иртыш... России тут как бы и нет, видимо мы сами не хотим делать свои реки судоходными.. Т.е. всё решает Китай, так получается. В соседней новости Ван И рассказывает Западу что Россия не будет применять яо. Мы уже часть Китая что ли, что они так разговоры ведут... what
    1. +2
      30 августа 2026 12:12
      Дело не в политике России … просто статья со стремными акцентами от афтара
    2. +5
      30 августа 2026 12:24
      Это называется колонизация с целью выкачки ресурсов.
  7. +5
    30 августа 2026 12:11
    Профессор Дальневосточного федерального университета Артём Лукин заявил по этому поводу:
    Если Китай хочет гарантированного доступа к Северному Ледовитому океану, ему нужно решить дилемму Берингова пролива. Коридор по Иртышу – одно из очевидных решений

    Ну, с Дальнего Востока виднее... С Китая Иртыш течёт как быстрая горная река с порожистым, каменистым руслом, как река Катунь в Горном Алтае, перепад высот с гор велик. От Усть-Каменогорска до Семипалатинска, ещё можно организовать судоходное сообщение, только какой тип судов задействовать, точно непригодных для Арктики.
    1. +2
      30 августа 2026 12:41
      Там еще каскад ГЭС стоит.....
  8. +1
    30 августа 2026 12:24
    Смотрите как получается. Гонкогская газета как-бы независимая, но купленная в 2016 году вместе с другими медиаактивами SCMP Group китайской компанией Alibaba Group. По словам представителей компании, сделка была продиктована желанием улучшить имидж Китая и представлять точку зрения, альтернативную западным СМИ.
    Норатив в информационной политике - положительный имедж Китая и торговой корпорации Алибаба.
    В данном случае купируются темы связанные с ухудшением мировой логистики. Торговая корпорация придумала фишку - все будет хорошо, поплывем с товарами по Иртышу в Северный ледовитый океан. С бизнесом все будет отлично, деньги давай сюда.
  9. -4
    30 августа 2026 12:27
    Статья перекликается с новым заявлением Стубба. Это такая завуалированная попытка доказать озвученный факт?
  10. +2
    30 августа 2026 12:32
    Китай давно присматривается на наши дальневосточные округа считая их своими, это друг которого нужно опасаться, как только мы станем слабыми он воспользуется этим моментом. С большой вероятностью первыми под удар пропадут не американцы или там европейцы или японцы, а именно мы. Учитывая возрастающей мощи Китая нам нужна увеличивать наш воинский контингент на дальнем востоке усиливаться именно там
  11. +9
    30 августа 2026 12:36
    А оно нам точно надо, чтобы китайцы по нашим внутренним рекам, как у себя дома плавали?
    мы, конечно, союзники, ну как бы. Но запускать "соседа в свой дом", как-то оно не очень. sad request
    1. +1
      30 августа 2026 12:42
      "КВЖД" на новый лад и в обратную сторону.
      1. -1
        30 августа 2026 12:56
        Цитата: Вайфу
        "КВЖД" на новый лад и в обратную сторону.

        Ну, КВЖД было хотя бы рукотворное.
        Только не говорите, что китайцы Иртыш и Обь прокапали. lol
        1. 0
          30 августа 2026 13:55
          А ведь охране подлежат не только краснокнижные, но и другие животные, растения и грибы! А китаёзы например, Медведей разводят ради желчи (средство для потенции). А ведь у Бурых и Гималайских Медведей IQ как у горилл или шимпанзе... И психологически они среди всех зверей-неприматов по психотипу более всего похожи на людей. Как-то так
    2. 0
      30 августа 2026 13:42
      Цитата: К-50
      ......... китайцы по нашим внутренним рекам, как у себя дома плавали?
      мы, конечно, союзники......... запускать "соседа в свой дом", как-то оно не очень. sad request

      Вообще-то Алексей, hi , китайцы у себя всё загадили --- и реки, и озёра, где до этого жила негуманоидная цивилизация --- Китайские Озёрные Дельфины, и даже прибрежные территории! У них самих плодородный гумус почти на вес золота, и каково будет населению Сибири, когда они поплывут по Иртышу, Лене или чему ещё, а потом высадятся и переловят/передавят скажем, последних оставшихся семиреченских лягушкозубов, амурских полозов, дальневосточных жуков-усачей и других краснокнижных животных!
      Здесь на ВО, как-то была статья про их планы насчёт Байкала. Я тогда высказался в защиту разумного вида --- Байкальских Нерп. Как-то так
  12. -4
    30 августа 2026 12:38
    Если китайцы осилят и на нашу экологию не повлияет, пусть копают, платят и строят. winked
  13. -2
    30 августа 2026 12:40
    Цитата: К-50
    А оно нам точно надо, чтобы китайцы по нашим внутренним рекам, как у себя дома плавали?

    Так они, полагаю, по СМП по нашим внутренним водам плавают. feel
    1. 0
      31 августа 2026 18:27
      Цитата: alexputnik17
      ........... они......... по СМП по нашим внутренним водам плавают. feel

      И получают от этого уже ааагромную выгоду! А если отдать им Иртыш, Обь &, то они непременно сойдут на берег в большом количестве --- они именно для этого туда и приплывут, и считай вся Сибирь будет под ними, а потом видя свою безнаказанность, они и до европы всё захватят... У них и сейчас много людей, которые реально там живут и работают, но по паспортам и другим документам --- их нет! Такое вот современное рабство, нелегальное и между прочим, в социалистической стране. Они и сейчас успешно колонизируют страны Индокитая, Малайзию и Индонезию. Прагматики, одним словом negative
  14. +9
    30 августа 2026 12:47
    Как бы, в итоге, нам самим потом не пришлось спрашивать "разрешения" у китайцев на проход по СМП! request lol hi
    1. 0
      30 августа 2026 14:40
      У нас там всяких трилистников понатыкано.
  15. +1
    30 августа 2026 12:49
    В России Иртыш судоходный, а по Китаю и Казахстану пусть по Иртышу судоходный канал роют.
    1. +1
      30 августа 2026 14:05
      Они тама (пока у себя, уже понарыли):
      Иртыш берёт своё начало в далёких горах на границе Китая и Монголии и под названием Чёрный Иртыш, или по-китайски Эрцисыхэ. В Китае от Чёрного Иртыша берут начало каналы "Чёрный Иртыш - Карамай" длиной 300 км и шириной 22 метра до одного из центров нефтегазовой промышленности Китая – город Карамай, (к крупному центру нефтегазовой промышленности Синьцзян-Уйгурского автономного района). Таким образом, Карамай, находящийся чуть ли не в центре Азии, можно напрямую связать с Омском и даже Арктикой по воде. "Чёрный Иртыш - Урумчи" (к столице региона городу Урумчи и Таримскому нефтегазоносному бассейну), часть воды отдаёт Чёрный Иртыш бессточному солоноватому озеру Улюнгур. Эти и другие оросительные каналы забирают более трети воды Эрцисыхэ. В Китае на Чёрном Иртыше стоит город Бэйтунь, связанный железной дорогой с остальным Китаем.

      Идея речного пути в Китай принадлежит властям Омской области:
      8 апреля 2022 года, в Омске губернатор региона Александр Бурков и заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Константин Анисимов обсудили развитие грузовых перевозок по реке в южном и северном направлениях.
      Одной из самых актуальных задач является использование Иртыша для грузоперевозок речным транспортом между Россией и Казахстаном с возможностью выхода в Китайскую Народную Республику.
      Продолжительность навигации на трансграничном участке Иртыша превышает полгода, что позволит перевозить значительные объемы грузов водным транспортом. Экспериментальный маршрут по доставке грузов в Китай по реке позволил бы получить информацию о фактических габаритах пути Иртыша в различные навигационные периоды.
      – Мы приняли решение с Омским речным портом выполнить экспериментальный маршрут до Китая. Раньше это не позволила сделать пандемия. В этом году данное направление будет испытано. Омские речники попробуют дойти до Черного Иртыша, чтобы в дальнейшем понимать логистическую связку между Омском и Западным Китаем, – сообщил Александр Бурков
  16. -3
    30 августа 2026 14:13
    Если пустить туда воду из Байкала, то получится.
  17. -1
    30 августа 2026 14:29
    Можно ли представить, чтобы США или Китай в подобной ситуации не сохранили свою экономическую и военную монополию? Кто-то озадачен проектами – "шелковый путь», полет на Марс, МАGом,.. У нас повторы: «готовы рассмотреть предложения»…
    1. 0
      30 августа 2026 17:58
      Цитата: Александр Ра
      «готовы рассмотреть предложения»…

      Для примера КТК, стоился полностью на западные деньги, наши отжали контрольный пакет, а при санкциях и весь доход, при полном физическом и юридическом контроле. Пусть строят.
      1. 0
        30 августа 2026 18:35
        Цитата: Andobor
        Для примера КТК, стоился полностью на западные деньги, наши отжали контрольный пакет, а при санкциях и весь доход, при полном физическом и юридическом контроле. Пусть строят.

        так вроде российских там - 31% Транснефть(которая государственная на 75%), остальные иностранные.. Кроме того, 31.07.25 вице-президент США Джей Ди Вэнс в телефонном разговоре с Владимиром Зеленским попросил последнего прекратить атаки терминала КТК в Новороссийске, а также танкеров с нефтью из Казахстана.
        1. 0
          30 августа 2026 19:12
          Цитата: советник 2 уровня
          так вроде российских там - 31%

          Там у российских компаний 51%, росийское руководство в Москве, работает по российским законам, а значит доходы иностранным участникам начисляет но из за санкций не перечисляет, все остаётся в России, может кроме Казахстана, у него там 20,75%.
          1. 0
            30 августа 2026 20:31
            Цитата: Andobor
            Там у российских компаний 51%, росийское руководство в Москве, работает по российским законам, а значит доходы иностранным участникам начисляет но из за санкций не перечисляет, все остаётся в России, может кроме Казахстана, у него там 20,75%.

            вот ссылка на ИХ официальный сайт (КТК) и страница со всеми учредителями.. у РФ даже не 31%, а 24% как оказалось.. hi
            https://www.cpc.ru/RU/about/Pages/shareholders.aspx
            1. 0
              30 августа 2026 20:41
              Цитата: советник 2 уровня
              24% как оказалось.
              это Транснефть
              + Роснефть 7,5
              Лукойл 12,5
              КТК Транснефть 7%
  18. 0
    30 августа 2026 14:58
    Идея скорее всего - пробный шар с неясными целями. Про замерзание реки уже говорили. Да и судоходна она лишь ниже Усть-Каменогорска. Ну пусть даже от озера Зайсан. А как довести китайские грузы до этих перегрузочных точек? Нет ни ЖД, ни шоссе, а только гористая местность.
    1. +1
      31 августа 2026 11:07
      Цитата: olbop
      А как довести китайские грузы до этих перегрузочных точек? Нет ни ЖД, ни шоссе, а только гористая местность.

      Китаю только дай, он всё проложит и всё построит, вот только потом его палкой не выгонишь. Но, если грамотно подойти к делу с нашей стороны, дело может выгореть. Получить такой внутренний маршрут можно и нужно, что до зимнего замерзания то вполне можно параллельно проложить чугунку. Зимою по ней а летом ещё и по воде. Главное чинцам сразу строгий ошейник накинуть, иначе можем из-за забора смотреть как они там делают свой гешефт...
  19. 0
    30 августа 2026 15:07
    Тот же Китай вместе с Казахстаном выбирают из Иртыша столько воды, что он так мелеет, что по нему только прогулочные плоскодонные катера ходить могут, какие уж тут перевозки.
  20. 0
    30 августа 2026 21:39
    Выглядит вроде бы заманчиво, но зная китайцев и их отношение к чужой, да и не только, природе опасаюсь за наши реки. Они-то умеют все загадить.
  21. 0
    31 августа 2026 01:59
    Об этом сообщает гонконгская газета South China Morning Post (SCMP), ссылаясь на экспертов.


    Ооооо. Ребята расходимся, эта газета -- главный источник "сенсаций" про Китай. Тем более если "ссылаясь на экспертов". 99% что вся эта информация -- выдумка.
  22. +1
    31 августа 2026 07:47
    Ишь чего захотели.. Политику Китая видно и сейчас, а уж как допустим, то заставят плясать под свою дудку. В советские времена пытались повернуть северные реки на юг ради спасения Средней Азии, одним из инициаторов был небезызвестный Гайдар. Да ещё и сейчас эта идея витает в воздухе. Время показало, что понятие "граница" - временное, а территория постоянное. Политику среднеазиатских стран бывшего СССР видим.
  23. +1
    31 августа 2026 11:00
    В Союзе все реки обслуживались на постоянной основе, поскольку должны были использованы в случае большой войны и разрушении наземных путей сообщения. Русла чистились, дно углублялось что позволяло строить и сплавлять морские суда в самых неожиданных местах. Нынче судоходство даже на Волге уже имеет большие трудности. Пока капиталисты рулят мы имеем тенденцию скатится к тому что на нашей земле будут строить и использовать все кому не лень, только не мы. В плюсе останутся только наши барыги...
  24. 0
    31 августа 2026 21:13
    Ну, ходили ракеты мимо нашего города ещё в середине 90-х. Усть-Каменогорск.. Там быстрое течение. Баржи ходили. Но не 24 часа в сутки, конечно. У нас же рачной флот убит, в сущности. Года два назад только в Барнауле снесли здание речного вокзала), а тут такие темс обсуждают.
  25. 0
    31 августа 2026 21:21
    Китай хочет это, Китай хочет то. И т.д. Может быть пора подумать и понять экспансионистскую политику Китая. Здесь уже и наш президент начинает говорить о безвизе с ними. Идет обычное завоевание под умиротворяющую сурдинку Китая, которую так любят наши власти.
    Китай видите-ли хочет. Любую хотелку, в т.ч. и Китая, только через референдум народа. Хватит кулуарных и подковёрных решений безответственных лиц. Что там говорит Конституция о народе России и его роли?
    1. -1
      31 августа 2026 23:42
      У нас нет : денег, технологий, ресурсов ДЛЯ ВСЕГО ЭТОГО! Надо радоваться, что крупнейший мировой инвестор готов вложить деньги и технологии в нашу страну. Если вы не из России , и не довольны этим, тогда все понятно.