Ларчик открывался очень просто!
Да, отгадки — это по классике убийцы загадок. Андреас Рупрехт, эксперт по китайской авиации, известный под ником RupprechtDeino в различных соцсетях и мессенджерах, проделал очень интересную работу и развеял туман войны над одной из загадок, о которой было написано немало.
В 2022 году появился спутниковый снимок, на котором видны объекты, напоминающие истребители и очень похожие (но не до совпадения) на малозаметный J-20 на китайской авиабазе, скажем так, находящейся на значительном удалении от обжитых мест.
Три года спустя, в 2025-м, появилось еще одно изображение, на котором виден похожий, но все же заметно отличающийся объект в другом аэропорту Китая. Мировое авиационное сообщество реально встало на уши, теряясь в догадках относительно того, что попало в объективы спутниковых камер.
Многие (камень и в наш огородик) бросились строить догадки и теории относительно того, что представляют собой эти объекты. В принципе, мировое сообщество сошлось на том, что от Китая можно ожидать чего угодно, в том числе и отработок нескольких проектов одновременно. Ну а удаленность от авиакосмических центров объяснили и любовью китайцев к секретности (в чем совершенно нет ничего плохого), и тем, что как раз авиакосмические центры находятся под более чем пристальным наблюдением.
Стоит признать, что мы… немного ошибались. Выкладки были весьма продуманными, но от действительности отличались совсем в другую сторону.
Загадка этих объектов, по крайней мере частично, разгадана благодаря новым фотографиям макета, используемого для обучения тушению пожаров на аэродромах.
Изображения тренажера для тушения пожаров сейчас распространяются в социальных сетях, но пока не совсем ясно, где и когда они были сделаны. Маркировка на взлетно-посадочной полосе отличается от той, что присутствует на бетоне авиабазы Линтао, где планеры были замечены еще в 2022 году, а также в аэропорту Цюйфу в Цзинине, где другой объект был замечен в 2025 году.
Фотография, на которой запечатлена тренировка с использованием упомянутого авиационного тренажера
Общий дизайн учебно-тренировочного самолета, отдаленно напоминающего J-20, также больше соответствует объекту, который ранее был замечен в аэропорту Цюйфу в Цзинине. Оба самолета имеют характерную ромбовидную форму планера, а также переднее горизонтальное оперение и сдвоенное вертикальное оперение. Стоит отметить, что на имеющихся снимках также видна конфигурация кабины, более характерная для нового J-35. Тем не менее у самолетов, замеченных в Линтао, крылья были другой формы, а носы — более длинными и тонкими.
Слева направо: одна из «форм», замеченных на авиабазе Линтао в 2022 году, объект, замеченный в аэропорту Цюйфу в Цзинине в 2025 году, и учебно-тренировочный самолёт, отдалённо напоминающий J-20
В целом учебно-тренировочными самолётами-макетами могут быть любые летательные аппараты, отдалённо напоминающие нужный тип самолёта: истребитель, авиалайнер и т. д. От специально сконструированных систем до переделанных корпусов старых самолётов.
Учебные пособия такого рода разработаны таким образом, чтобы их можно было легко использовать повторно для придания реалистичности тренировкам по пожаротушению на аэродроме. Они широко используются во всем мире национальными вооруженными силами и гражданскими пожарными подразделениями. Фигуры, ранее замеченные в Линтао, все еще могут служить для каких-то других целей в качестве полномасштабных макетов или приманок.
Например, абсолютно так же действуют во многих странах мира.
Американский военный авиационный тренажер в виде истребителя F/A-18 «Хорнет»
Учебная имитация авиационного пожара в общих чертах повторяет облик истребителя F-35 Joint Strike Fighter на базе ВВС США «Хилл» в штате Юта
Появление тренажёра для отработки тушения пожаров также связано с тем, что парк настоящих J-20 ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) продолжает расширяться. По некоторым оценкам, на вооружении ВВС НОАК может находиться около 500 самолетов J-20, которые распределены как минимум по 14 боевым подразделениям и трем учебным базам.
По некоторым прогнозам, к 2030 году общий парк может вырасти до 1000 самолетов, если производство будет идти такими же темпами. Это с учетом всех вариантов, включая двухместную версию, которая впервые была представлена в 2021 году.
Один из растущего парка истребителей J-20 в Китае
Растущий парк китайских J-20, а также других более современных истребителей, может только увеличить потребность в обучении как пилотов, так и наземного персонала, а также в техническом обслуживании и ремонте. Чем больше количество регулярных вылетов, тем выше риск крушений и других несчастных случаев.
Китайские пожарные на аэродроме приближаются к тренажеру
Еще один крупный план: китайские пожарные на аэродроме поливают из шланга тренажер
Всё очень логично и не ново: тушение самолета как объекта – это непростой процесс, требующий особой подготовки. Боевой самолет – это очень сложный механизм, невыгодно отличающийся от гражданского самолета меньшими размерами и наличием вооружения. Потому для тушения применяются разные составы в разное время.
Воздушно-механическая пена (ВМП) низкой или средней кратности.
Она отлично подходит для тушения разлитого авиатоплива: пена покрывает поверхность, изолирует огонь от кислорода и одновременно охлаждает. Её подают через лафетные стволы пожарных автомобилей, что позволяет тушить разлитое топливо с безопасных расстояний.
Водный раствор пенообразователя.
Его тоже применяют для тушения жидкостей, но иного плана. Например, таким раствором тушат гидравлическую жидкость и резину колёс. Отлично подходит для охлаждения деталей конструкций самолёта во избежание деформаций. Иногда используют тонкораспылённые струи с короткими импульсами подачи — это особенно важно при тушении шасси: так можно избежать разрыва пневматиков из-за резкого нагрева. Важно при тушении самолётов с большими колёсами, где разрывы пневматиков могут вызвать как повреждение конструкции, так и разброс горящих частей и топлива. Разрыв пневматика сопоставим с взрывом ручной гранаты.
Порошковые составы.
Их берут, когда горят специфические материалы. Например, магниевые сплавы, из которых делают тормозные барабаны, колесные диски, корпуса агрегатов топливной, масляной или гидросистемы, корпуса насосов, коробок передач, картеры и многое другое. Вот такие детали нельзя тушить водой: возможна опасная реакция с выделением водорода, что только усилит пожар.
Порошок же образует на поверхности спекшуюся корку, которая перекрывает доступ кислорода. Часто применяют комбинированный способ: сначала порошок, затем охлаждение водой или пеной.
Газ, в основном углекислота.
Можно использовать в закрытых отсеках с высокой герметичностью. Более тяжелый СО2 вытесняет кислород, необходимый для горения, и тем самым очень быстро прекращает сам процесс.
Очень эффективны бывают комбинации нескольких способов тушения. Вообще сам процесс сложный, потому что руководителю тушения (его называют РТП) необходимо держать в голове множество нюансов конструкции самолета: расположение и степень заполнения топливных баков, баков с маслом (многие газотурбинные двигатели самолетов и вертолетов используют масло для смазки) и гидравлической жидкостью, головной болью при пожаре точно станут внутренние отсеки вооружения, там боеприпасы сложнее охладить и защитить от вторичной детонации, чем на внешней подвеске.
В итоге: изучение возможностей тушения и отработка подходов – это нормально. Это делают все.
Так что объект, замеченный в аэропорту Цюйфу в Цзинине в 2025 году, теперь с большой долей вероятности можно считать пожарным тренажером, в последние годы в Китае появляется все больше новых, действительно современных моделей самолетов. Сюда входят пилотируемые и беспилотные летательные аппараты самых разных форм и размеров, от истребителей нового поколения J-36 и J-XDS до различных обтекаемых боевых дронов и нескольких типов беспилотных летающих крыльев.
По мере того как парк более современных боевых самолетов Китая будет расширяться, мы можем ожидать аналогичного роста инфраструктуры и других ресурсов, необходимых для их эксплуатации, в том числе новых тренажеров для отработки авиационных стрельб.
Конечно, немного жаль, что наши умозаключения, сделанные в прошлом году, оказались неверными, но уверен, что китайцы еще преподнесут нам еще много сюрпризов. По крайней мере, работы над этим в Китае не останавливаются.
Информация