Тракторы-шпионы: В Британии заподозрили китайскую технику в сборе данных

Британские эксперты предупредили, что сельскохозяйственная техника с доступом в интернет – тракторы, дроны, системы полива с GPS – может использоваться Китаем для сбора информации о продовольственной безопасности Соединённого Королевства.

В докладе аналитического центра CST говорится, что китайские хакеры теоретически способны взламывать такие устройства и получать данные об урожаях, объёмах производства и поголовье скота. Это, по мнению аналитиков, представляет угрозу для национальной продовольственной безопасности.

Авторы доклада отмечают, что хотя сельское хозяйство обычно не считают критически важной инфраструктурой вроде энергетики или связи, цифровизация делает аграрную сферу всё более значимой с точки зрения безопасности. В документе подчёркивается, что слабая защита подключённых сельхозтехнологий может серьёзно сказаться на продовольственной безопасности по всей стране.

Ранее CST уже обращало внимание на уязвимость «умных» бытовых приборов, через которые хакеры могут получить доступ к оборудованию и личным данным.

Эти предупреждения прозвучали на фоне ужесточения контроля со стороны Минобороны Великобритании после того, как в середине августа выяснилось, что камеры морских дронов K3 Scout тайно передавали данные на китайские IP-адреса. В феврале Польша уже запретила въезд китайских автомобилей на свои военные объекты из-за опасений неконтролируемого сбора информации. Китайские власти не раз отвергали обвинения в кибершпионаже, называя их безосновательными.

Comments

[commbatant]

КНР должно понять, что ЕСу рано или поздно будет ставить заградительные барьеры для китайских товаров, в противном случае европейцы свой рынок полностью потеряют, а на азиатском рынке они не нужны...

[Orange-Bigg]

Китайцы скупают немецкий автопром,так что на европейском рынке они останутся.

.Тракторы-шпионы: В Британии заподозрили китайскую технику в сборе данных

Ничего удивительного в этом нет.21 век. Пример. Компания «Кама» уже выпустила серийную версию программного обеспечения для «Атома» и представила план его развития на 2026–2027 годы. Первые автомобили начали передавать владельцам летом 2026-го.

. Сейчас машины работают на серийном ПО, в котором предусмотрено более 500 пользовательских возможностей. В их числе — системы помощи водителю, навигация с дополненной реальностью, голосовое управление и связь с онлайн-сервисами.

Следующее крупное обновление запланировано до конца 2026 года. Электромобиль получит автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль и бесключевой доступ. Расширятся и возможности управления машиной через смартфон. Кроме того, разработчики добавят новые функции голосового ассистента, видеосервисы и дополнительный AR-контент.В 2027 году список возможностей «Атома» должен вырасти ещё более чем на 100 пунктов. В него войдут семь дополнительных систем ADAS, функция Plug&Charge для автоматической идентификации при зарядке, интеграция с умным домом, а также новые мультимедийные и навигационные решения.

Изменения затронут и мобильное приложение. Через него появится дистанционное управление автомобилем и функции подготовки салона. Устанавливать новые возможности владельцам не придётся вручную, так как обновления будут загружаться удалённо через Wi-Fi или мобильную сеть, сообщили в компании.

https://www1.ru/news/2026/09/05/atom-naucitsia-parkovatsia-sam-i-upravliat-umnym-domom-elektromobil-polucit-bolee-100-novyx-funkcii.html

[Orange-Bigg]

В продолжении поста.

. Канцлер Германии Фридрих Мерц заявил, что власти страны делают все возможное для стабилизации автопрома. Он напрямую связывает кризис с «масштабным субсидированием импорта из Китая» и обещает сотрудничать с другими странами Европы, чтобы противостоять доминированию КНР.
В 2009 году Китай, осознав, что упускает борьбу за лидерство на мировом рынке, запустил программу поддержки производителей электрокаров. Им предоставили налоговые льготы и дешевую землю под заводы, а потребителям начали предлагать субсидии на покупку авто. Меры господдержки помогли кратно увеличить продажи и долю рынка, превратить КНР в мировую автомобильную державу и лидера по производству электромобилей.

Проблема в том, что французские Peugeot и Renault, как и многие другие бренды региона, сталкиваются с теми же проблемами, что Volkswagen, Mercedes и BMW. Их представители, к слову, тоже нередко подчеркивают: у китайских компаний есть преимущество в виде субсидий от правительства.

Поэтому несмотря на более качественную продукцию, мы не можем сравниться по стоимости с экспортными моделями из Китая. Оливер Блюме
гендиректор Volkswagen ...
за первые 5 месяцев 2026 года спрос на китайские электрокары в Европе достиг нового максимума: продажи составили 171,8 тыс. Доля КНР в регионе превысила отметку в 14% (+5 процентных пунктов год к году). Европейская комиссия пытается помочь местному автопрому преодолеть кризис, вводя дополнительные пошлины на электромобили китайского производства (до 35,3% сверх стандартных 10%). Но эта политика пока не распространяется на подзаряжаемые гибриды. Тем временем европейские компании задумываются о сотрудничестве с Китаем. Например, Stellantis давно работает с Leapmotor из КНР: компании подписали соглашение о стратегическом партнерстве, по которому первая выкупила 21% акций второй за $1,6 млрд. Теперь они наращивают выпуск совместно разработанных авто. На запуск аналогичной стратегии намекает и Блюме из Volkswagen, пишет Politico.
В целом Китай остается крупнейшим мировым автомобильным рынком — на страну приходится доля в 25%. На втором месте — США (19,1%), на третьем — Индия (6,4%).

https://www.mn.ru/smart/kitaj-obognal-nemeczkij-avtoprom-kak-volkswagen-i-mercedes-okazalis-v-krizise-iz-za-elektrokarov-iz-podnebesnoj

[Pike]

Американцы запретили ранее поставку китайских автомобилей китайских компаний, хотя китайские автомобили американских компаний (в смысле - собранные в Китае) легитимны. Потому, что современные авто оборудованы большим колличеством датчиков (лидары, камеры и т.п.), и куда может пойти собранная инфа?

[Охотовед 2]

Да ладно, что китайцы - Батька Лукашенко уже пол Европы практически поработил, через трактора Беларусь… только он скромно молчит, пока бойтесь…

[marchcat]

Чем умнее техника, тем тупее человек ею управляющий. Всю жизни без GPS в тракторе обходились, а тут тебе интернет в помощь.

[Orange-Bigg]

Три ведущих немецких автопроизводителя — Audi, BMW и Mercedes-Benz — опубликовали финансовые и операционные результаты за первую половину 2026 года. Почти по всем основным показателям «большая немецкая тройка» ушла в значительный минус. Основными причинами отрицательной динамики во всех компаниях называют падение спроса в Китае и пошлины на импорт, введенные США.

За полгода Audi реализовала 727,2 машин, что на 7 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рост продаж в Европе (с 345,2 тысячи до 363,5 тысячи автомобилей) позволил частично сгладить провал на двух других крупных рынках. В Китае продажи снизились с 287,6 до 232,2 тысячи штук, а в США — с 98,7 до 82,2 тысячи. Внутри Европы динамика колебалась в положительных значениях — от 4 процентов в Германии до 21 процента в Испании. При этом глобальная выручка марки сократилась с 32,6 до 29,2 миллиарда евро, а чистая прибыль после налогообложения — с 1,35 до 1,12 миллиарда.

BMW поставила покупателям 1 миллион автомобилей против 1,07 миллиона год назад. В масштабах всей группы, куда входят Mini и Rolls-Royce, доля полностью электрических моделей уменьшилась с 18,3 до 17,7 процента за год. Выручка компании за первые шесть месяцев 2026 года составила 54,3 миллиарда евро против 58,7 миллиарда в первой половине 2025-го. Чистая прибыль упала еще больше — с 4,02 до 2,87 миллиарда евро.

Mercedes-Benz продал с января по июнь 837 200 машин против 900 тысяч годом ранее. В Европе реализовано 325 тысяч автомобилей, что на пять процентов больше, чем в прошлом году. В Северной Америке результат оказался еще лучше: 181 тысяча машин, что на 15 процентов превышает прошлогодний показатель. Но в Китае марка потеряла почти треть объема — 210 200 автомобилей, а это обвал на 28 процентов. Чистая прибыль Mercedes снизилась с 2,69 до 2,52 миллиарда евро.


В 2026 году после того, как в марте французский рынок новых автомобилей впервые за 5 месяцев показал положительную динамику, в апреле он снова сократился в годовом исчислении на 0,3% до 138 339 единиц. По итогам четырех месяцев продажи машин снизились на 1,6% до 539 895 штук. Это можно объяснить, в частности, ослаблением спроса из-за высоких налогов на модели с двигателями внутреннего сгорания.

В марочном рейтинге лидером рынка стал Renault с долей 18,2%, за которым следуют Peugeot (13,9%) и Citroen (8,3%). Лучшая динамика продаж в ТОП-10 наблюдается у Tesla (+110,7%), а худшая - у Dacia (-14,7%). Среди моделей по-прежнему первенствует Renault Clio, опережающий Citroen C3 и Dacia Sandero.

Французский сегмент электромобилей не сбавляет обороты и продолжает расти, занимая в 2026 году 20,4% рынка. В апреле их продажи выросли на 35,3% к апрелю 2025-го, чему способствовали как более доступные модели, такие как Renault 5, так и новые стимулы, например, бонус от EC.

Среди электрокаров Peugeot сохранила лидерство с долей рынка 19,5%. Renault заняла второе место с долей 15,9%. Замыкает тройку лидеров Tesla (15,8%).

[Круглов]

Угу. Такое после Даманского было. "Наш мирный трактор мирно пахал поле. По ходу дела уничтожил наступающих китайцев. После чего взревев двигателями взлетел и вышел на околоземную орбиту!" Теперь видимо и сами китайцы такому научились. Британцы стали что-то подозревать. 😁

[faiver]

По полям, по полям
Синий трактор едет к нам

[АВП 518]

.Ранее CST уже обращало внимание на уязвимость «умных» бытовых приборов

[ваш вср 66-67]

и поголовье скота.

Пересчитают буренок у англосаксов и кирдык молоку!

[Schneeberg]

Цитата: commbatant

ЕСу рано или поздно будет ставить заградительные барьеры для китайских товаров

Коли существует ВТО, европейцам это никто не позволит сделать