Америка: снова без кораблей, снова на распутье

Очередная горячая новость с того края света: после провала очередной программы кораблестроения, на этот раз на базе итало-французских фрегатов FREMM, флот США оказывается в очень неприятном положении: кораблей в перспективе нет.

Прибрежную зону, которую обычно охраняют корветы и им подобные патрульные суда, если и есть кому охранять (эта роль отведена катерам береговой охраны), то вот оборонять…

Катера береговой охраны (или, в зависимости от перевода, куттеры) – это корабли разных классов, размерами вплоть до фрегата, как, например, катер БО класса «Легенда» имеет водоизмещение 4 700 тонн и экипаж в 113 человек, но вооружен исключительно артиллерией и стрелковым вооружением.

Так что патрулировать — да, а вот вести более-менее вменяемую оборону против авиации и кораблей, не говоря уже о подводных лодках, нечем. Вертолет не в счет, корабли БО комплектуются в основном поисково-спасательными «Дельфинами» от «Еврокоптера», а бойцы из них так себе.

Перед Береговой охраной должны были стоять модульные и быстрые корабли прибрежной зоны, то есть «Фридомы» и «Индепенденсы». Увы, не сложилось, корабли оказались годными только немножко поплавать перед камерами, а насчет того, чтобы выполнять реальные боевые задачи, не получилось.

В итоге ближние подступы охранять нечем, с дальними, если начистоту, всё ничуть не лучше.

С «Замволтами», которые должны были сменить и «Тикондероги», и «Арли Берки», получилось, сами знаете что: полнейшая порнография за огромные деньги. В итоге все три построенных корабля, для которых так и не получилось создать вооружение следующего поколения, ржавеют на приколе. А «Томагавки» вполне нормально таскают «Арли Берки», причем значительно дешевле.

Но основная задача эсминцев — прикрывать авианосцы и десантные суда в плане ПВО и ПЛО, плюс нанесение ударов тактическими ракетами. Достаточно обязанностей, а ресурс не бесконечный. Учитывая протяженность морских границ США в районе 12 000 километров, задача довольно непростая. И если эсминцы — это меч, то нужен и щит, который обеспечит спокойствие в тылу. Особенно если США все-таки ввяжутся в войну на Тихом океане.

После провала проекта Constellation («Созвездие») с тылами всё стало совсем неопределенно. В принципе, к выигравшей конкурс Fincantieri Marinette Marine претензий нет. Американцы настолько усложнили проект корабля, что от изначального FREMM осталось меньше половины. Другие деньги, другое время. Хотя, надо отметить, FFG(X) на базе европейского фрегата FREMM был наиболее жизнеспособным проектом, если посмотреть на остальных участников тендера.

Компания Atlas North America представила проект на основе германского MEKO A-200, но даже не вышла в финал.

Austal USA представила проект фрегата Austal на базе литорального корабля Independence. Одномоментно Lockheed Martin предложила проект фрегата Lockheed на базе литорального корабля Freedom. В целом, постройка кораблей на базе откровенно неудачных литоралов смотрелась откровенной авантюрой, потому и не вышло.

Не выглядел серьезно и проект компании Huntington Ingalls Industries с фрегатом на базе патрульного корабля типа «Legend». Куттер значительно пришлось бы перерабатывать, учитывая недостающие 2000 тонн водоизмещения, которые надо было откуда-то взять для установки ракетного вооружения и дополнительных средств обнаружения.

А вот фрегат на базе испанского корабля класса Alvaro de Bazán F100 от компании General Dynamics смотрелся вполне себе вменяемо. По крайней мере, «Альваро де Базан» — это фрегаты по всем стандартам НАТО, с «Иджисом». Почему они не понравились американцам — вопрос.

Почему всё столь подробно, станет ясно прямо сейчас. Не сумев запилить что-то свое, американцы отвергли немецкий, испанский, франко-итальянский проекты и в итоге остались ни с чем. Но проблему фрегатов это не решило, а потому кто-то в Конгрессе решил пойти дальше. И раз «Европа нам не поможет», то… пошли в Азию!

И именно в Азии нашлись еще три кандидата на роль фрегатов ВМС США. И, надо сказать, выбор еще более ошеломительный, если не вглядываться в детали.

В США уже эксперты встали на уши, рассматривая последние сообщения, которые, признаться, упали как бомба с В-52: в список кораблей, которые могут быть приобретены ВМС США, включены три иностранных фрегата:

- японский класс «Могами»;
- южнокорейский класс «Чунгнам»;
- турецкий класс «Истанбул».

Корабли, скажем так, настолько неординарные и несопоставимые, что их рассмотрение само по себе интересная задача.

Администрация Трампа открыто настаивает на использовании кораблей, спроектированных в дружественных странах, для быстрого пополнения флота, а также на восстановлении сократившихся внутренних мощностей судостроения в США. Поэтому стоит изучить, что может предложить каждая из этих разработок, а также более широкие возможности и основные препятствия, которые могут возникнуть при закупке любого из этих кораблей.

Пара фрегатов класса «Могами» Морских сил самообороны Японии

Согласно опубликованным сведениям, министру военно-морского флота (в настоящее время исполняющему обязанности министра Хун Цао) было поручено представить президенту план, который включает сроки и требования нового конкурентного подхода к приобретению надводных кораблей, обладающих достаточными возможностями для ведения противолодочной войны, надводных боевых действий и сопровождения конвоев. Также говорится, что план должен предусматривать выполнение требований к танкерам для пополнения запасов в море (CONSOL) и отдельно к судам типа Roll-On/Roll-Off.

Все эти действия могут привести к очередному международному конкурсу по строительству военных кораблей. Конкурс может включать в себя постройку до двух таких кораблей на зарубежных верфях с последующим переходом на американские верфи. Это вызвано стремлением администрации Трампа быстро расширить флот, что в разное время подтвердили различные источники.

Южнокорейский фрегат «Чхуннам» во время ходовых испытаний перед передачей заказчику в 2024 году

Описанный здесь подход к приобретению кораблей соответствует тому, что администрация Трампа в настоящее время называет «финской моделью», которая предполагает строительство первой партии кораблей за рубежом с последующим переносом производства на верфи в США. Название происходит от партнерства, объявленного правительствами США и Финляндии в прошлом году в связи со строительством новых ледоколов для Береговой охраны США.

Более масштабные планы по изучению иностранных проектов надводных боевых кораблей для ВМС США и, возможно, по приобретению одного из таких кораблей были упомянуты в запросе Пентагона на бюджет на 2027 финансовый год, опубликованном ранее в этом году.

Президент Трамп, бывший министр ВМС Джон Фелан и другие американские чиновники также открыто говорили о возможности сотрудничества с судостроителями Японии и Южной Кореи, в частности в отношении надводных боевых кораблей. В отчете USNI говорится, что турецкий проект фрегата «Стамбул» был включен в текущий обзор после того, как о нем заговорили Трамп и турецкие официальные лица в кулуарах саммита НАТО в Анкаре в июле.

Фрегат ВМС Турции типа Istanbul (F-515) в проливе Босфор

Многие вопросы пока остаются без ответа, но есть явные признаки того, что администрация Трампа намерена продвигать идею приобретения иностранных военных кораблей. Особое внимание к фрегатам также связано с очевидной потребностью ВМС в новых кораблях этого класса за полным неимением собственных проектов.

Почему именно фрегаты?

Да, стоит сперва понять, почему фрегаты так важны для планов судостроения военно-морского флота в целом. Формально Соединенные Штаты не эксплуатировали фрегаты с момента вывода из эксплуатации последнего корабля типа «Оливер Хазард Перри» в 2015 году. Предполагалось, что образовавшиеся пробелы восполнят литоральные боевые корабли типа «Фридом» и «Индепенденс». Однако эти корабли годами испытывали различные серьезные проблемы и до сих пор не оправдали возложенных на них надежд.

Заявление ВМС США о новой программе строительства фрегатов в 2019 году, получившей название FFG(X), привело к созданию проекта фрегата типа Constellation, который тоже стал провальным проектом и был окончательно закрыт в прошлом году. Важно еще раз отметить, что проект Constellation был основан на франко-итальянском фрегате FREMM. Предполагалось, что перед вводом корабля в эксплуатацию в США будут внесены лишь относительно незначительные изменения. В итоге американская версия имела лишь 15% общих черт с «родительским» европейским кораблем, что напрямую привело к закрытию программы.

Рендеринг ныне отмененного фрегата класса Constellation

Теперь появилась новая программа по созданию фрегатов FF(X). Благодаря этим усилиям ВМС США могут получить корабли на базе корвета Береговой охраны «Легенда» класса National Security Cutter (NSC). Первый такой корабль планируется спустить на воду к 2028 году.

Однако эти корабли, по крайней мере те, что были построены в рамках первоначального этапа, не будут оснащены системой вертикального пуска VLS и некоторыми другими функциями, которые считались критически важными для предыдущего класса Constellation. Это сразу же вызвало вопросы об эксплуатационной пригодности этих новых малых боевых надводных кораблей, отведя им роль обыкновенных патрульных кораблей. Но обыкновенные патрульные корабли с артиллерийским вооружением есть у Береговой охраны, и дублирование классов смотрится откровенно нелогично.

Визуализация будущего фрегата FF(X) ВМС США

Все это не отменяет стремления ВМС к созданию новых фрегатов, причем в большем количестве, чтобы иметь в своем распоряжении более компактные и недорогие платформы, которые можно использовать для усиления крупных надводных боевых групп или для более самостоятельных действий в тех случаях, когда не требуются более крупные и мощные корабли типа эсминцев или крейсеров. При достаточном количестве они также могут высвободить другие типы надводных боевых кораблей для выполнения других, более приоритетных задач или помочь снизить нагрузку на флот.

Вообще такое решение напрашивалось давно. С тех пор как «Оливеры Перри» ушли в отставку, а «Замволты» и иже с ними отправились в отстойники на дальних базах. Сегодня флотилия эсминцев класса «Арли Берк» действительно пользуется очень высоким спросом, причем не потому, что это такие прекрасные корабли, а потому, что других просто нет.

Фрегаты FF(X) призваны восполнить этот пробел. Их можно использовать в менее конфликтных водах. Их можно использовать в качестве менее дорогостоящего сопровождения. Фрегат может выполнять множество задач, которые бессмысленно отдавать эсминцам, и тем самым обеспечивать выполнение сложных миссий малой кровью.

Учитывая все вышесказанное, неудивительно, что ВМС США будут стремиться к дальнейшему укреплению своего будущего флота фрегатов, пусть и привлекая иностранных судостроителей. Кроме того, есть очевидные преимущества в использовании готовых серийных проектов, что подводит нас к классам Mogami, Chungnam и Istanbul.

Но в данном случае всё очень непросто. Эти корабли настолько разные по своей сути, что само их участие в этом конкурсе кажется странным. Но начнем по порядку.

Фрегаты типа «Могами»

Японские фрегаты типа «Могами» с их малозаметными характеристиками уже давно выделяются среди современных фрегатов, которые в настоящее время строятся по всему миру. Корабль спроектирован как многоцелевая платформа с возможностями противовоздушной, противокорабельной, противолодочной и противоминной обороны, последняя из которых включает в себя как поиск мин, так и их установку. Действительно, весьма универсальный корабль.

Проект класса «Могами» (также известный как 30FFM), первый из кораблей которого поступил на вооружение ВМС Японии только в 2022 году, представляет собой очень современный корабль, форма которого обладает определенными характеристиками малозаметности. Фрегаты водоизмещением 5500 тонн оснащены комбинированной дизель-газотурбинной силовой установкой (CODAG), которая обеспечивает экономичный расход топлива в обычном режиме и дополнительный прирост скорости в бою.

Корабли оснащены главным радаром с активной фазированной антенной решеткой (AESA), а также множеством других современных датчиков и систем. Одна из самых отличительных особенностей «Могами» — это NORA-50, мачта UNIted COmbined Radio aNtenna (UNICORN) на главной надстройке, на которой расположены различные антенны.

Очень оригинальное решение откровенно фаллического типа

На фрегатах также установлены особенно футуристичные боевые информационные центры

Что касается вооружения, базовый фрегат типа «Могами» оснащен двумя четырехзарядными пусковыми установками для противокорабельных крылатых ракет Type 17, системой ближней обороны SeaRAM, оснащенной противорадиолокационными ракетами RIM-116 (RAM), и 127-мм орудием в носовой башне. Кроме того, на крыше мостика установлены два дистанционно управляемых модуля, каждый из которых вооружен пулеметом калибра 12,7-мм для дополнительной защиты от низколетящих угроз.

Тактическое вооружение представляет пусковая установка Mk.41 на 16 ячеек. Ячейки Mk.41 на фрегатах класса «Могами» будут заполняться ракетами собственной разработки A-SAM или американскими RIM-162 и усовершенствованными ракетами Sea Sparrow. В одну ячейку Mk.41 можно загрузить четыре зенитные ракеты класса ESSM. Ну и не стоит забывать, что Mk.41 при определенных доработках систем управления корабля могут принимать «Гарпуны» и «Томагавки».

Фрегаты класса «Могами» оснащены полетной палубой и ангаром, рассчитанными на один вертолет Seahawk. Корабли могут использовать беспилотные подводные и надводные аппараты (UUV/USV), а также надувные лодки с жестким корпусом (RHIB) через аппарель на корме.

Японская компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) разработала увеличенную модификацию, длина которой составляет почти 142 метра, а водоизмещение — около 6200 тонн. Эта версия оснащена уже 32-ствольной вертикальной пусковой установкой, модернизированным радаром, улучшенными датчиками и обновленными системами управления. В прошлом году правительство Австралии объявило, что приобретет несколько таких кораблей с модернизациями, характерными для этой страны страны, в рамках программы SEA 3000. Это очень важный момент. Не менее важный, чем возможная покупка «Могами» для ВМС Новой Зеландии.

Модель увеличенной версии фрегата класса «Могами»

Сделка с Австралией — одна из самых крупных, если не самая крупная продажа японского оружия за рубеж с момента окончания Второй мировой войны. Она также гарантирует, что производственная линия MHI для «Могами» будет востребована еще долгие годы. Для ВМС США было бы очень выгодно иметь один фрегат с двумя самыми влиятельными союзниками Америки в Тихоокеанском регионе, который можно было бы легко обслуживать в этих странах.

Фрегаты типа «Чунгнам»

Фрегаты типа «Чунгнам» (также иногда называемые FFX-III или FFG-III) — новейшие фрегаты ВМС Южной Кореи, сочетающие в себе противовоздушные, противокорабельные и противолодочные возможности. Первый корабль этого типа поступил на вооружение в 2024 году. Длина этих кораблей составляет чуть более 130 метров, ширина корпуса в самом широком месте около 15 метров, а водоизмещение при полной боевой нагрузке — около 4300 тонн. Проект основан на более ранней модели Daegu, которая, в свою очередь, является усовершенствованной версией предшествующего Incheon, история которого восходит к концу 1990-х годов.

В классе «Чунгнам» используется комбинированная дизель-электрическая и газовая силовая установка (CODLOG), что обеспечивает преимущества в управлении мощностью, а также в снижении требований к техническому обслуживанию и эксплуатационным расходам.

Конструкция отличается конструкцией мачты с четырьмя неподвижными решетками для основного многофункционального радара AESA в верхней части. Корабли оснащены дополнительными радарами и другими датчиками, а также комплексом средств радиоэлектронной борьбы.

Корабль ВМС Республики Корея на момент спуска на воду

Каждый из фрегатов класса «Чунгнам» оснащен системой пуска K-VLS на 16 ячеек. В эти ячейки можно загружать ракеты класса «земля-воздух» K-SAAM собственной разработки и противокорабельные крылатые ракеты Haeseong I (также известные как SSM-700L или C-Star), а также противолодочные ракеты K745A1 Hong Sang Eo (Red Shark) вертикального пуска.

Вооружение этих кораблей также включает 127-мм орудие в носовой башне, пару трехтрубных торпедных аппаратов и систему ближнего боя CIWS II с семиствольной 30-мм пушкой.

Фрегаты типа «Чунгнам» также оснащены взлетной палубой и ангаром для одного вертолета на корме.

На данный момент на вооружении ВМС Южной Кореи находятся два фрегата типа «Чунгнам», и в ближайшие несколько лет планируется приобрести еще четыре. Головной корабль этого типа был построен компанией Hyundai Heavy Industries, которая также является одним из основных проектировщиков корабля.

Южная Корея реально демонстрирует успехи в судостроении, спустив на воду второй фрегат нового поколения за 5 месяцев. Однако это не гарантирует получение столь «жирного» заказа, хотя такая фирма, как Hyundai Heavy Industries, вполне в состоянии с ним справиться.

Фрегаты типа «Стамбул»

Турецкий класс «Стамбул»… Тут всё вообще очень интересно. Этот класс, разработанный в рамках национальной программы строительства военных кораблей MILGEM, вообще не фигурировал в предыдущих обсуждениях потенциальных фрегатов иностранного производства для ВМС США. Но закулисные переговоры, встречи на полях форумов и так далее в итоге сделали невозможное: «Стамбул» попал в число претендентов.

Корабль позиционируется как многоцелевой фрегат с возможностями противовоздушной, противокорабельной и противолодочной обороны. Головной корабль этого класса, TCG «Стамбул», поступил на вооружение ВМС Турции в 2024 году.

Современная военно-морская мощь Турции: фрегат типа «Стамбул»

При длине около 113,5 метра и ширине чуть более 14,5 метра, а также водоизмещении около 3 000 тонн при полной боевой нагрузке, фрегаты типа «Стамбул» заметно меньше эсминцев типа «Могами» или «Чунгнам». И в этом есть своя логика: турецкие фрегаты проектировались для работы в акваториях Средиземного и Черного морей, соответственно, им совершенно не нужна запредельная автономность, как, скажем, аналогичным американским кораблям. Базы на побережье обеих морей позволяют ограничить автономность в плане запасов, зато увеличить количество вооружений, например.

Как и на «Могами», на «Стамбулах» установлена силовая установка CODAG.

«Стамбул» вооружен вертикальной пусковой установкой MiDLAS на 16 ячеек. Согласно имеющейся информации, эта УВП предназначена в первую очередь для запуска ракет класса «земля-воздух» малой и средней дальности Hisar. Однако в августе стало известно, что второй корабль этого класса, «Измир», который сейчас проходит ходовые испытания, оснащен новой 16-ствольной версией MiDLAS с заметно более длинными стволами. Это позволит кораблю оперировать более крупными видами оружия, такими как зенитные ракеты средней дальности Siper, противокорабельные крылатые ракеты Atmaca и/или крылатые ракеты наземного базирования Gezgin. MiDLAS — это масштабируемая вертикальная пусковая установка, разработанная в Турции в качестве альтернативы американской Mk.41. Насколько они могут быть совместимы (важно для США) с Mk.41 — вопрос.

Фрегат «Измир» с заметно увеличенной системой вертикального пуска перед главной надстройкой

В первоначальном проекте «Стамбула» уже были четыре палубные пусковые установки, которые в общей сложности могут быть оснащены 16 противокорабельными ракетами Atmaca. Фрегат также оснащен 76-мм пушкой в носовой башне, системой ближнего боя Gokdeniz с двухствольной 35-мм пушкой, двумя дистанционно управляемыми боевыми модулями с 25-мм пушками и парой спаренных торпедных аппаратов.

Основным датчиком на кораблях типа «Стамбул» является вращающийся радар с активной фазированной антенной решеткой, установленный на главной интегрированной мачте корабля. На корабле также есть дополнительные радары и другие датчики, а также средства радиотехнической разведки и радиоэлектронного противодействия.

Корабли класса «Стамбул» также оснащены полетной палубой и ангаром на корме, рассчитанными на вертолет Seahawk.

Инфографика с общим обзором возможностей фрегатов класса «Стамбул»

Как итог, второй фрегат класса «Стамбул» для ВМС Турции сейчас проходит ходовые испытания, и в общей сложности страна планирует приобрести восемь таких кораблей. Они строятся на нескольких верфях в Турции. В прошлом году турецкая верфь TAIS Shipyards также заключила контракт на строительство как минимум двух фрегатов класса «Стамбул» для Индонезии, так что в целом возможности есть.

Растущие препятствия, которые Конгресс США устраивает на пути любых иностранных военных кораблей

Пока неясно, как ВМС США будут действовать в отношении приобретения новых фрегатов или любых других военно-морских судов у иностранных судостроителей. Неизвестно, рассматриваются ли какие-либо другие соответствующие, находящиеся в производстве проекты и могут ли они появиться в будущем.

Более того, то, что ВМС США хотели бы сделать, может оказаться бессмысленным. Члены Конгресса, и демократы, и республиканцы, очень активно выступают против любых планов по приобретению иностранных военных кораблей, опасаясь негативного влияния на судостроительную промышленность США.

Действующее законодательство США уже требовало от администрации Трампа разрешения на использование военно-морских судов иностранного производства в интересах национальной безопасности. Проект ежегодного законопроекта об оборонной политике, или Закона о полномочиях в области национальной обороны (National Defense Authorization Act, NDAA), на 2027 финансовый год, который сейчас проходит через Сенат, исключает возможность выдачи такого разрешения. В июне члены Комитета Палаты представителей по вооружённым силам отдельно предложили полностью заблокировать любые расходы на военные корабли иностранного производства в отдельном проекте NDAA.

Вышеупомянутая «финская модель», описанная в августовской памятке Трампа, явно призвана развеять опасения Конгресса. Согласно этому плану, иностранные судостроители должны будут вкладывать значительные средства в судостроительные предприятия США и нанимать американских рабочих в рамках любого будущего контракта, даже если первоначально корабли будут построены за рубежом.

Администрация решительно выступает против раздела 1025, который запрещает использование средств для закупки первых боевых кораблей, которые будут построены на иностранной верфи, особенно в то время, когда в соответствии с «финской моделью», впервые примененной в программе создания средних ледоколов береговой охраны, долгосрочные инвестиции осуществляются на американских верфях», — написало Административно-бюджетное управление Белого дома (OMB) в заявлении о политике администрации в июле, в частности, в ответ на положения проекта NDAA Палаты представителей. «Этот запрет не решает серьезных проблем, связанных с накопившимися заказами на судостроение по шести основным программам на наших «флагманских» верфях.

Последний пункт указывает на уже вызывающий беспокойство и продолжающий увеличиваться разрыв между судостроительными мощностями США и их главного мирового конкурента — Китая. Правительство США в последние годы предпринимало шаги по возрождению американской судостроительной отрасли, но отсутствие квалифицированной рабочей силы и другие факторы по-прежнему создают серьезные препятствия. Сейчас возникли дополнительные опасения по поводу того, как включение в программу строительства линкоров класса «Трамп» повлияет на американскую экосистему военно-морского судостроения, против чего администрация Трампа выступала отдельно.

Слайд с брифинга Управления военно-морской разведки, сделанный примерно в 2023 году, подчёркивает разницу между военно-морскими судостроительными мощностями США и Китая

Сохраняющиеся проблемы с мощностями и качеством американских верфей заставляют задуматься о жизнеспособности «финской модели». Эта концепция по своей сути ограничивает возможности правительства США по использованию верфей за рубежом и во многом зависит от того, будет ли судостроительная отрасль в США расти такими темпами, чтобы удовлетворить дополнительный спрос на продукцию. Учитывая, что дефицит военно-морского судостроения уже становится серьезной проблемой, приоритетом, возможно, станет закупка кораблей соответствующих классов с минимальными изменениями и их постройка там, где уже налажено производство, особенно в свете провала программ LCS и Constellation.

Для успеха любого подобного плана также крайне важно свести к минимуму любые изменения в конструкции, обусловленные спецификой США. Как уже упоминалось, проект Constellation был свернут во многом из-за почти непрерывного потока изменений, которые вносились по требованию ВМС, что свело на нет все преимущества выбора в пользу модификации серийного проекта. Военно-морские силы подчеркивают свое намерение избежать подобных ошибок в рамках существующей программы по созданию фрегата FF(X), что также необходимо учитывать при рассмотрении более масштабного вопроса о возможностях отечественных верфей.

Все больше признаков указывает на то, что ВМС США приближаются к официальному запуску процесса приобретения военных кораблей иностранного производства, в том числе фрегатов, чтобы увеличить свой флот, особенно в условиях растущих желаний сойтись в схватке с Китаем.

И вот 1 сентября 2026 года ВМС США приступили к официальной оценке трех проектов иностранных фрегатов, японского «Могами», южнокорейского «Чунгнам» и турецкого «Стамбул». Цель быстрого восстановления потенциала надводного флота после сворачивания программы строительства американских фрегатов типа «Созвездие» явно становится приоритетной.

В рамках программы зарубежных закупок в 2027 финансовом году выделено 1,85 миллиарда долларов на приобретение до двух головных кораблей иностранного производства, после чего, начиная с третьего корпуса, производство будет перенесено на американские верфи. Эта стратегия направлена на то, чтобы обойти задержки с внутренним судостроением и наладить серийное производство, чтобы противостоять стремительному количественному росту надводного флота Китая.

Так кого стоит выбрать?

Японские эсминцы типа «Могами» имеют самый большой корпус и наименьшую численность экипажа среди трех кандидатов, и они участвуют в тендере ВМС США с уже налаженной производственной линией.

Эсминцы типа «Могами» самые «толстые» в плане водоизмещения, и это водоизмещение имеет значение, потому что американизация очень быстро съедает запас по объему и весу, как это было видно на примере Constellation.

Дополнительное американское оборудование, коммуникационное, криптографическое, системы радиоэлектронной борьбы, холодильное оборудование, антенны, а также дополнительные жилые помещения могут увеличить вес конструкции на сотни тонн, а также изменить требования к электропитанию, центр тяжести и устойчивость верхней части. Не менее важен японский подход к автоматизации, который дает определенные преимущества.

Фрегат, для обслуживания которого требуется около 90 моряков вместо 125, экономит 35 корабельных вакансий на каждый корабль. На 20 кораблей это составляет 700 вакансий, не считая подготовки команд, аварийных бригад и береговой поддержки. А с кадрами в США сейчас всё очень непросто…

Япония уже продемонстрировала возможность серийного производства «Могами», примерно по два корабля в год в рамках первоначальной программы из 12 кораблей, силами верфей Mitsubishi Heavy Industries в Нагасаки и верфи Тамано. Теперь Япония переходит непосредственно к строительству 12 более крупных кораблей New FFM или, как их еще называют, модернизированных «Могами».

Строительство начнется в 2026 году, первые два корабля планируется спустить на воду в 2027 году, а все 12 кораблей Морских сил самообороны Японии — к 2033 году. Такой график предполагает среднюю скорость производства в диапазоне 2–3 корабля в год на протяжении основного периода поставок. Австралия выбрала эту более крупную версию, и первый австралийский корабль планируется поставить в декабре 2029 года.

Таким образом, Япония уже заключила контракт на строительство 15 модернизированных «Могами», из которых 12 пойдут в состав Морских сил самообороны Японии, а три в Австралию, до того, как в производственный график будет включен какой-либо американский корабль. 7 мая 2026 года Новая Зеландия сузила круг претендентов на замену «Анзаков» до модернизированных «Могами» и Type 31, а в мае 2026 года Япония предложила этот проект Индонезии.

Корабли южнокорейского класса «Чунгнам» имеют меньшее водоизмещение, чем «Могами», но более рассредоточенную базу судостроения и более короткие интервалы между постройками, которые можно измерить в количестве кораблей.

Кроме того, у южнокорейских фрегатов есть одна важная особенность: силовая установка CODLOG состоит из одной газовой турбины Rolls-Royce MT30, четырех дизель-генераторов MTU 12V 4000 M43B и двух электродвигателей с постоянными магнитами Leonardo DRS, приводящих в движение два вала. Такая конфигурация позволяет кораблю работать в электрическом режиме, что снижает шум механизмов во время противолодочных операций.

Это важно, поскольку ВМС США потеряли большую часть своих специализированных надводных противолодочных сил после вывода из эксплуатации фрегатов типа «Оливер Хазард Перри» и планировали, что «Констеллейшн» частично восстановит эти силы. Самое весомое измеримое промышленное преимущество Южной Кореи заключается в том, что шесть кораблей серии III распределены между верфями Hyundai Heavy Industries, SK Oceanplant и Hanwha Ocean, а не сосредоточены на одной верфи.

В настоящее время Корея строит темпом примерно 1–2 фрегата в год, в то время как одновременное использование трёх основных верфей обеспечивает реальную национальную производительность на уровне 2–3 кораблей в год, а при необходимости до 3–4 кораблей в год. Поэтому США уделяют большое внимание промышленным мощностям.

Если для перехода к американскому производству требуемых кораблей для ВМС США потребуется еще три-четыре года, то Китай за это время может добавить еще 6–16 фрегатов. Это не означает, что фрегат Type 054A по боевой мощи равен эсминцу «Арли Бёрк». «Арли Бёрк» оснащен гораздо более мощной батареей Mk 41, а также более совершенной системой противовоздушной и ударной обороны «Иджис». Но фрегат и не ровня эсминцу, здесь дело в другом.

С точки зрения эксплуатации ситуация иная: Китай может использовать десятки фрегатов для сопровождения, противолодочной обороны, патрулирования, прикрытия оперативных групп и дальних походов, не требующих больших ресурсов, а эсминцы Type 052D и Type 055 приберечь для задач, требующих большей ракетной мощи и эффективности систем обнаружения.

А ВМС США часто отправляют эсминцы типа «Арли Бёрк» на задания, которые не требуют всех возможностей многоцелевых эсминцев, что снижает их боеспособность, расходуя ресурс.

Главный риск, связанный с закупками, заключается в том, что ВМС США могут выбрать уже существующий иностранный фрегат, а затем внести в него столько изменений, что он перестанет быть тем, что они изначально покупали. Ближайший прецедент — проект Constellation. Программа начиналась с итальянского семейства фрегатов FREMM водоизмещением около 6000 тонн при полной загрузке, но в американский проект было внесено столько изменений, что водоизмещение превысило 7800 тонн, и строительство началось до того, как проект был полностью готов.

Изначально планировалось построить 20 кораблей, но в конце 2025 года программа была сокращена до двух корпусов. Новый корабль FF(X), созданный на основе проекта National Security Cutter, намеренно движется в противоположном направлении: он имеет более простую начальную боевую конфигурацию, чтобы первый запуск состоялся в 2028 году, и призван удовлетворить требования до начала строительства.

Те же принципы должны применяться при закупках «Могами», «Чунгнама» или «Стамбула». Если ВМС США сохранят корпус, силовую установку, основные датчики, боевую систему и интерфейсы для оружия, внеся лишь незначительные изменения в систему связи и взаимодействия, то существующие производственные данные иностранной верфи останутся актуальными.

Если ВМС вместо этого потребуют Aegis Baseline 10, EASR или другой американский радар, Mk 41, ESSM, Tomahawk, противокорабельную ракету, американские системы РЭБ или другое американское оборудование, программа быстро станет «Созвездием-2». Каждая крупная замена включает в себя структурные основы, электрическую нагрузку, потребность в охлаждении, интеграцию программного обеспечения, тестирование на электромагнитную совместимость и так далее.

Итого

«Могами» имеет более крупный корпус, который дает больше возможностей для внесения изменений. Корабль освоен в производстве и единственный из трех претендентов имеет ракетное вооружение ПВО без использования ячеек УВП. Это дает дополнительные возможности в отражении воздушных атак, что сегодня весьма злободневно. Плюс в случае действий на Тихом океане можно будет использовать базы союзников, имеющих такие же корабли.

Минусом можно считать нереальную автоматизацию, которая во время боевых действий может быть выведена из строя. Но в целом есть мнение, что в этой тройке претендентов «Могами» — откровенный лидер.

В случае с «Чунгнамом» некоторые американские компоненты, такие как MT30 и электродвигатели Leonardo DRS, уже не кажутся чем-то сверхсовременным, но корейская боевая система все равно потребует принятия решений по интеграции. Но проект реальный, жизнеспособный и может стать запасным вариантом, если не срастется с японцами.

У «Стамбула» меньший корпус и высокая концентрация турецких датчиков и вооружений делают масштабную американизацию очень непростым делом. Да, Турция – член НАТО, и все разработки делаются в соответствии со стандартами блока, однако маловероятно, что американцы захотят оперировать кораблем с турецким вооружением. А «американизация» «Стамбула» – это будет немыслимо по затратам, поскольку на нем турецкое ВСЁ или почти всё. Ну и минус – откровенная прибрежность фрегата, использование которого на Тихом океане вызовет изрядный геморрой логистическим службам.

Поэтому ВМС США следует установить четкий предел отклонений в конструкции, как в случае с FF(X), еще до выбора поставщика и четко определиться, раз затеяли такое, для каких целей необходим фрегат нового проекта. Стоит отметить, что на этот раз определиться в проекте будет много сложнее, чем в прошлом конкурсе. Меньше выбор и меньше времени.