«Нужно назвать как-то иначе»: Франция начала разработку истребителя Rafale F5
Согласно планам Минобороны Франции, к 2035 году ВВС страны должны быть поставлены 47 самолётов в перспективной модификации Rafale F5. Как полагают местные обозреватели, судя по всему, эти сроки выдержать не удастся:
Времени на проектирование, разработку и испытания этого нового стандарта практически нет.
Как пояснял в июле производитель истребителя Dassault Aviation, «ввод самолётов в эксплуатацию ожидается в период с 2033 по 2035 год». На днях в Минобороны сообщили, что военное ведомство заключило первые несколько ключевых контрактов с субподрядчиками, которые, в частности, касаются двигателя (с компанией Safran Aircraft Engines), радара (с Thales) и комплекса самозащиты (с Thales и MBDA), тем самым начав фактическую реализацию проекта.
Новую силовую установку M88 T-REX Safran обозначает как «эволюцию двигателя M88, который будет использовать проверенную надёжность и характеристики M88, одновременно расширяя его возможности за счёт увеличения тяги с помощью форсажной камеры». Однако разработка новой версии, как ожидается, окажется сложной процедурой:
Цель T-REX – увеличить тягу с 7,5 до 9,5 тонн при сохранении уровня производительности Rafale в самых тяжелых конфигурациях, не снижая при этом дальность полёта. Так что это непростая задача.
Rafale с «верным ведомым» nEUROn от Dassault:
Самолёт получит новую РЛС RBE2 XG, в которой будут использоваться компоненты из нитрида галлия (GaN). Новая элементная база обеспечит повышенную вычислительную мощность РЛС и увеличит возможности обнаружения на 70% в сравнении с нынешним двухплоскостным радаром RBE2 истребителя Rafale, который состоит из модулей из арсенида галлия (GaAs).
Вероятно, что истребитель будет оборудован системой оптоэлектроники переднего сектора (OSF), которая дополнит RBE2 XG. Она будет иметь возможность работать в режиме «бесшумного убийцы», который позволит ей обнаруживать малозаметные цели в ИК-диапазоне.
Система управления огнём, защиты и предотвращения столкновений (SPECTRA) самолёта перейдёт на полностью цифровой комплекс обнаружения.
Как ранее заявлял генерал Жером Белланже, начальник штаба ВВС, Rafale F5 не будет иметь ничего общего со своими предшественниками:
Стандарт F5 – это важная веха для нас. Этот летательный аппарат, переводящий нас на новый уровень, даже следовало бы назвать как-нибудь по-другому. Он позволяет нам улучшить существующие двигатели, датчики, исполнительные механизмы, но он также знаменует собой сдвиг парадигмы в отношении связности, открытости системы и в её возможностях по обработке данных.
Информация