Моряки-роботы вместо людей: Южная Корея проверяет идею на практике

1 786 23
Моряки-роботы вместо людей: Южная Корея проверяет идею на практике

Военно-морские силы Южной Кореи проверяют возможность применения робота-гуманоида PIBOT для управления военным кораблём. Видео, запечатлевшее действия изделия, получившего имя PIBOT, за штурвалом вымпела в симуляции, было показано в сети.

PIBOT – это первый в мире человекоподобный робот-пилот, который в отличие от традиционных систем автопилотирования спроектирован как антропоморфный ИИ, способный управлять стандартными транспортными средствами без изменения их конструкции, просто занимая место человека.



Робот, разработанный Корейским институтом передовых наук и технологий (KAIST), имеет около 160 см в высоту и весит 65 кг, что соответствует габаритам кабины пилота или водителя. Изделие оснащено руками с высокой точностью движений, способными переключать тумблеры, нажимать кнопки и плавно управлять штурвалом даже в условиях сильной турбулентности. Встроенные внешние и внутренние камеры позволяют считывать показания приборов, следить за окружающей обстановкой и контролировать состояние бортовых панелей.

Робот интегрирован с большой языковой моделью (LLM), которая позволяет ему обрабатывать технические руководства и навигационные карты мира, всю коллекцию которых (включая Jeppesen) он держит в памяти, что исключает человеческий фактор потери ориентации.

PIBOT умеет синтезировать голос, что даёт ему возможность общаться с диспетчерами и живым экипажем на борту в качестве полноценного коллеги. В случае экстренной ситуации время принятия решений ИИ превосходит возможности человека-пилота.

Перед тем как попасть на флот PIBOT успешно продемонстрировал весь цикл управления самолётом в симуляторе (запуск двигателя, руление до взлёта, полёт по маршруту, заход на посадку).

PIBOT в симуляции управления полётом:



Выступая в качестве рулевого на военном корабле, робот успешно удерживал заданный курс, вращал штурвал по голосовым командам офицеров и подтверждал приказы голосом, демонстрируя эффективное взаимодействие в симуляции сложных условий шторма.

Проект PIBOT был запущен в 2016 году. Первая ранняя версия робота могла выполнять только жёстко запрограммированные действия по сценарию. В 2022 году проект получил масштабное госфинансирование на интеграцию LLM, что сделало его «умным». В августе 2023 года разработчики продемонстрировали, что обновлённый PIBOT с ИИ способен полностью самостоятельно провести самолёт через весь цикл полёта. Полное завершение лётной программы и тесты на реальных лёгких самолётах запланированы до конца 2026 года. В июле 2026 года PIBOT был также вовлечён в испытания на флоте.

Идея разработчиков, задавшихся целью заместить человека в кресле любой существующей техники, состоит в практичном решении проблемы острой нехватки военных и гражданских кадров в Южной Корее.

23 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. -4
    Вчера, 08:08
    Пойдёт. Кораблём должны управлять вот такие солидные штукенции, а дырку в борту в случае чего, пластырем заделывать живым трюмным рабам из филиппинцев каких, работающих за миску супа.
    1. +5
      Вчера, 08:34
      Цитата: Копчёный
      трюмным рабам из филиппинцев каких, работающих за миску супа.

      Филиппинцы давно не работают за миску супа. Кстати, как моряки, они первоклассные специалисты.
      1. +1
        Вчера, 08:44
        Цитата: Южноукраинец
        Филиппинцы давно не работают за миску супа. Кстати, как моряки, они первоклассные специалисты.

        Это да, с сухогрузами и танкерами они отлично управляются.
        Ещё курорты у них отличные. good жаль сейчас нельзя туда поехать, я скатался бы с семьей на Минданао! Был там в 2012 году, очень классно!!!
        По теме статьи, сколько просуществует Южная Корея если оттуда уйдут матрасники?
      2. 0
        Вчера, 08:59
        Я и не говорил, что они плохие моряки. Но кто то живой в трюме должен быть и работать за копейки пока наверху роботик рулит.
        1. +2
          Вчера, 09:25
          Цитата: Копчёный
          Но кто то живой в трюме должен быть и работать за копейки пока наверху роботик рулит.

          В трюме сегодня платят от 1,5 до 2,5 тыс., а где то и побольше, "американских рублей". И это рядовым "филипинцам". Так что если есть голова на плечах, то жить можно.
          1. -1
            Вчера, 09:27
            Тогда какой смысл в испытаниях роботика у штурвала?
            1. +1
              Вчера, 09:28
              Цитата: Копчёный
              Тогда какой смысл в испытаниях роботика у штурвала?

              Наверное, хотят и этого не платить)
      3. +1
        Вчера, 13:20
        Цитата: Южноукраинец
        как моряки, они первоклассные специалисты

        Очень спорное утверждение. Разные попадаются.
  2. -1
    Вчера, 08:14
    проверяют возможность применения робота-гуманоида PIBOT для управления военным кораблём.
    . Сказать, что это дань моде... да фиг их поймёшь, они чем то и правда другие, со своими тараканами в головах.
    А так... автоматизация, роботизация, процесс идёт и что очевидно, специализированные, созданные для выполнения конкретных задачь, различные системы, самые эффективные!
  3. +2
    Вчера, 08:14
    PIBOT – это первый в мире человекоподобный робот-пилот, который в отличие от традиционных систем автопилотирования спроектирован как антропоморфный ИИ, способный управлять стандартными транспортными средствами без изменения их конструкции, просто занимая место человека.
    1. 0
      Вчера, 08:28
      Восстание машин все ближе! wink
  4. +1
    Вчера, 08:37
    какая-то нелепая популяризация идеи роботизации
    для управления тем же военным кораблём (да и любой техники) совершенно не требуется именно человекоподобие, достаточно камер, датчиков, сервоприводов, и расчетного блока
    а все вот эти внешние заморочки, это больше для того, чтобы поразить воображение диванного обывателя
    как пример - во многих странах внедряют роботакси (в России, в том числе, тоже есть такие пилотные проекты): автомобиль позволяет автономно добраться до конечной точки маршрута, в сложных городских условиях
    но никому не приходило в голову сажать туда, за руль, очередного человекоподобного робота Фёдора)
    1. +1
      Вчера, 14:21
      для управления тем же военным кораблём (да и любой техники) совершенно не требуется именно человекоподобие, достаточно камер, датчиков, сервоприводов, и расчетного блока


      Если робот сломается, его сразу можно заменить на запасного. Не ремонтируя корабль.Как мышку на компьютере.

      А если сломается встроенная аппаратура (датчики, сервоприводы..) в корабле это потребует ремонта, который потребует времени. А время это ценный ресурс.
    2. 0
      Вчера, 14:41
      Цитата: sdivt
      совершенно не требуется именно человекоподобие

      Вы не правы. Человекоподобный робот оптимальная структура, чтобы заменить человека там, где органы управления, ручки, штурвалы, педали... спроектированны именно под форму тела человека. Не нужно ничего переделывать. Полная совсместимость.
  5. -1
    Вчера, 08:38
    Какой на хрен робот рядом стоит чел который кнопки нажимает и управляет кораблём
  6. +1
    Вчера, 08:38
    Проработав всю жизнь на море и вокруг моря, никак на пойму, зачем для управления кораблем (судном) человеко-подобные роботы. Полно современных примеров безэкипажных судов и боевых БЭК. А если обратиться к истории вопроса, то еще в начале 80-х были успешные эксперименты по безэкипажному вождению контейнеровозов через Тихий Океан между Японией и США. Люди только выводили судно на рейд и принимали также на рейде порта назначения. Тогда GPS был только в проекте, но уже действовали первые спутниковые навигационные системы, позволяющие определять место с периодичностью час-два. И компьютеризованных навигационных комплексов на тогдашних микропроцессора и микро-ЭВМ было достаточно для этой цели.
    1. -2
      Вчера, 09:06
      никак на пойму, зачем для управления кораблем (судном) человеко-подобные роботы.

      Ну а как Вы себе представляете, например, робота - боцмана? Как ведро на колёсиках, без соответствующего словаря?
      Ну никакого же уважения! :)
      1. -1
        Вчера, 11:19
        Главное свисток ему куда-нибудь вставить, и будет уважение! laughing
    2. +1
      Вчера, 11:17
      Тогда рулили наземные РСДН Loran-C (до 1500 км) и Omega (глобальная), позволяющие в реальном времени определить место с точностью до 150 метров Loran-C и 2-4 морские мили (3,7 - 7,4 км) у Omega.
      1. 0
        Вчера, 19:38
        Loran-C не обеспечит транс-тихоокеанский переход. Тем более, что 150 метров это в идеальных условиях на поверхностной волне (днем) при оптимальной геометрии. Омега была приемлема, но весьма грубовата. Видимо использовалась для дубляжа. Транзит (первая СНС) давала точку в пределах 1 мили. А для океанского перехода дискретность определений в 1,5 часа не критична. Имел личный опыт использования всех трех систем в Тихом океане.
  7. 0
    Вчера, 08:40
    Робот рулит. А не проще просто поставить продвинутый авторулевой, тем более что такие устройства есть и давно проверенные.
  8. 0
    Вчера, 14:49
    При сильном шторме вещь полезная для 100 метровых кораблей и меньше. Зрелище не для слабонервных.
  9. 0
    Вчера, 18:04
    а не проще рулевая машина с голосовым управлением с мостика ,ведь в случае гибели людей на мостике этот остолоп ничего делать не будет , плюс расположение рулевого слишком сдвинуто назад , рулевой должен видеть обстановку не хуже штурмана и в тяжелых случаях сам принимать решения