Модернизированный Як-130М научили перехватывать малоскоростные цели

Модернизированный Як-130М научили перехватывать малоскоростные цели, превратив в полноценный боевой самолёт. Об этом говорится в сообщении Ростеха.

Новейший Як-130М получил продвинутый радар, способный видеть воздушные и наземные цели, считывает рельеф и метеообстановку. В паре с ним работает подвесной тепловизор, позволяющий наблюдать цели в плохую погоду и в ночных условиях. Благодаря увеличенной боевой мощи и маневренности, новый самолёт способен сбивать малоскоростные цели типа ударных беспилотников.

В ходе модернизации самолет превратился из «летающей парты» в полноценного бойца. Мы серьезно прокачали его боевые возможности. Добавились четырехтрубные пусковые установки, которые увеличили ударную мощь. Благодаря тому, что сам самолет очень маневренный и послушный на самых разных скоростях, мы научили его эффективно охотиться на малоскоростные цели, например ударные БПЛА противника.

Як-130М — это модернизированный самолёт с расширенными возможностями, созданный на базе учебно-боевого Як-130. Предварительные характеристики: экипаж — 2 человека; максимальная взлётная масса — 10 290 кг; максимальная боевая нагрузка — 2 500 кг; количество точек подвески — 9; силовая установка — два двигателя АИ-222-25; тяга одного двигателя — 2 500 кгс; максимальная суммарная тяга — 5 000 кгс; максимальная скорость без внешних подвесок — 960 км/ч; практический потолок — 12 500 м; максимальная дальность — 1 610 км; дальность с двумя подвесными баками по 450 литров — 2 265 км.

Comments

[ohka]

Арифметика не очень получается. Для перехвата 100 БПЛА нужно 12 Як-130. А если их 200...300 и более?

[paul3390]

Ну - это ж не единственное наше средство поражения.. Ещё одно полезное дополнение.

[Zaurbek]

Ответ ту не в 12 Як130М, ответ тут в том, что ВКС нужно разделить обратно на ВВС и ПВО и ПВО подчинить как и ранее отдельным людям, у которых будут свои источники информации об остановке. И сам Як130М нужно принять на вооружение в ВВС ПВО(Может и в ВВС) , посчитать сколько их нужно и тд.
А там возможны уже варианты дальнейших модификаций(дальность, наличие форсажа, может замена двух ТРД на один). Похожие варианты в мире есть.

[solar]

А там возможны уже варианты дальнейших модификаций(дальность, наличие форсажа, может замена двух ТРД на один). Похожие варианты в мире есть.

Честно говоря, трудно представить себе такую модификацию, в которой вместо двух двигателей ставят один.

[Zaurbek]

Это я предположил. Но у КНР есть брат близнец Як130 с ТРД с форсажной камерой.

[solar]

Но у КНР есть брат близнец Як130 с ТРД с форсажной камерой.

Не совсем близнец, но там тоже два двигателя запорожского производства, с форсажными камерами.

[olbop]

Главное - сроки и выпускаемое количество.

[mark1]

Есть такие - F-20, например, модификация двухдвигательного F-5E

[eckons]

ответ тут в том, что ВКС нужно разделить обратно на ВВС и ПВО и ПВО подчинить как и ранее отдельным людям, у которых будут свои источники информации об остановке.

А ВВС эта информация об обстановке не нужна? Может нужно все таки строить систему которая собирала всю информацию от всех источников, и предоставляла ее всем заинтересованным лицам, и обеспечивала бы привлечение необходимых сил и средств вне зависимости от их ведомственной принадлежности. А простое выделение ПВО из ВВС может привести к ситуации, что одни будут говорить это не моя зона ответственности, а другие что у меня нет соответсвующих ресурсов.

[Zaurbek]

Информация может и нужна....ответственный за небо и объекты должен быть один.

[eckons]

ответственный за небо и объекты должен быть один.

Вы же предлагаете выделить ПВО из ВВС? Т.е. будет ПВО и ВВС две структуры и истребительная авиация будет у каждой своя. Если я правильно понимаю. А ответственный должен быть один.

[Zaurbek]

Посмотрите структур ПВО и ВВС СССР.
С поправкой на появление мощных радаров ситуация конечно изменится.
Сейчас условный Су30СМ2 или Ф15ЕХ и мощный истребитель ПВО и мощная ударная машина.

[eckons]

Посмотрите структур ПВО и ВВС СССР.

Хорошо, посмотрю. Только не понимаю, что я там должен увидеть? Да в СССР были и ПВО и ВВС. Только и численность и самолетов в СССР была другая, и количество аэродромов и их география. Да и размер страны, численность населения, а соответственно и возможности страны то же были другими. И даже это не помешало Русту приземлиться на Васильевском спуске. Я просто не первый раз слышу о том, что ПВО надо выделить в отдельный род войск. Возможно. Только ни кто не смог объяснить почему это улучшит защищенность страны.

Сейчас условный Су30СМ2 или Ф15ЕХ и мощный истребитель ПВО и мощная ударная машина.

Вот именно, и вы предлагаете поделить имеющиеся машины между ПВО и ВВС. Т.е. одни будут выполнять только функции истребителя, а другие роль фронтовой авиации. Так численность каждой функциональной группы получиться вполовину меньше.

[Zaurbek]

Самолеты были и там и там. Типы самолетов.
Цели-задачи ВВС и ПВО. При СССР и Вертолеты в Сухопутные войска входи дили не просто так.

[eckons]

Типы самолетов.

Да раньше были разных типов, но сейчас-то: - "Сейчас условный Су30СМ2 или Ф15ЕХ и мощный истребитель ПВО и мощная ударная машина."
Так зачем отказываться от такой их многозадачности, отправляя одни в ВВС, а другие в ПВО.

[Zaurbek]

1 Специализация пилотов
2. Командование и связка с ЗРК, ЗРПК, РТР
3. Охрана конкретной территории...и объектов.

Соответственно штаты в нужном на это количестве.

[eckons]

А что мешает все это реализовывать в рамках одной структуры, а не дробить. Наоборот должна быть еще большая интеграция между структурами, обмен и доступ к данным. Туда же должна стекаться информация и от сухопутных войск и от флота и от БАРСов и от Нацгвардии, и цели должны распределяться между подразделениями противовоздушной обороны всех этих структур. Чтоб ни одна из них не осталась без внимания, но уничтожалась с наименьшими затратами ресурсов.

[Zaurbek]

Чем сложнее, тем труднее управляется и тем более размыта ответственность.

Тут только в ПВО куча проблем и вопросов.

[eckons]

Чем сложнее, тем труднее управляется и тем более размыта ответственность.

Ну если мы хотим построить действительно эффективную систему ПВО, то придется решать все эти сложности. А упрощая систему мы не избежим тех же сложностей, да еще и породим новые, связанные с разделением ресурсов, ответственности и пр.

[Zaurbek]

Рабочая структура уже была с ПВО и ВВС. Рабочей структуры с ВКС мы не видим. Ни в функциях ВВС с завоеванием превосходства в воздухе, ни с ПВО.
Создадут -молодцы.

[eckons]

Рабочая структура уже была с ПВО и ВВС.

Чем это было проверено?

[Zaurbek]

Сама структура. Всеми событиями с ВОВ

[eckons]

Всеми событиями с ВОВ

Ну что ж, будем готовиться к войне 80-ти летней давности. Да и тогда как-то небо не сказать, чтоб прям на замке было.

[stankow]

Он против КР. А 200 за раз противник не выстрелить.

[rosomaha]

а у мну вопросы..что за 4 трубные ПУ у него появились? И чем он бпла сбивать будет? Р73 дороговаты для этого. Пушки мало и при наличии О/Э контейнера она уходит. Нужны упр ракеты на базе С-8 в многозарядных ПУ. Напр на базе блоков Б-8 можно нести 40 УР. ВОн сербы смогли сбацать УР на базе С8.

[Zaurbek]

Или ЗР аналогичные ЗРПК Панцирь. Там удобно они в 3х калибрах существуют. Контейнер с ОЛС нужен

[роман66]

Все же скорострельный пулемёт был бы нелишним

[rosomaha]

там в контейнере под фюзелом есть ГШ-23, но если брать опт контейнер для ночи, пушку придётся снять

[роман66]

Пушка может вызвать детонацию БЧ. А пулемёт - мягко приземлит.

[rosomaha]

из пулемётн контейнеров у нас только ГУВ для вертушек с 3 пулемётами и весом в пол тонны. Др нету. Как возможн претенденты для "начинки" ГШГ-7,62 - слабоват и мала дальность. Якб-не производят и не надёжен. Корд - нужна адаптация для авиации. У нас самая лёгк подвесн контейнерная сист -УПК-23..215кг с пушкой ГШ-23.

[Zaurbek]

Были еще для Су24 с ГШ-6-30. Где то читал, но фото не видел. С подвижной пушкой вниз.

[rosomaha]

СППУ-6А и он с ГШ-6-23...это тож монстра...отклонение использовали для атаки наземн протяжённой цели (колона)..а тут цель подвижна

[Zaurbek]

Кстати корейцы производят какие то миниганы. 12,7 и 14,5мм

[Orange-Bigg]

Цитата: rosomaha

а у мну вопросы..что за 4 трубные ПУ у него появились? И чем он бпла сбивать будет? Р73 дороговаты для этого. Пушки мало и при наличии О/Э контейнера она уходит. Нужны упр ракеты на базе С-8 в многозарядных ПУ. Напр на базе блоков Б-8 можно нести 40 УР. ВОн сербы смогли сбацать УР на базе С8.

Что то подобное по слухам уже имеется и применяется.

. Справиться с задачей прикрытия «мертвой зоны» может только реактивная авиация. Причем речь идет не просто о самолетах, а о бортах, оснащенных современными радарами и оптико-электронными прицелами. К примеру, учебно-тренировочные Як-130, несмотря на уникальные летные характеристики и маневренность, в борьбе с беспилотниками пока применяются весьма ограниченно. ... Но главным средством в борьбе с украинскими дальнобойными беспилотниками стали Су-57. Они, пока единственные в составе ВКС России, располагают специальными боеприпасами с лазерной подсветкой целей. Это обычные неуправляемые ракеты, которые оснащены комплексами, видящими лазерное излучение и способными перемещаться за ним. То есть, пилот «подсвечивает» цель и пускает по ней снаряд. Головка наведения боеприпаса видит лазер и ракета идет по лучу. Даже если дрон выполняет маневр, такое средство поражения всегда догонит БПЛА. Причем данные боеприпасы радикально дешевле Р-73 и тем более Р-74. И не менее эффективны. А один Су-57 может нести на борту несколько десятков «противодронных» ракет.Проблема в том, что лазерный излучатель – это специальный контейнер, который подвешивается под крыло или фюзеляж самолета. На борту такого изделия установлена ещё и оптико-электронная станция с системой захвата цели.Пилот с помощью ОЭС контейнера находит «дальнолет» и берет его на сопровождение. Далее система делает все сама – направляет на цель лазер и удерживает луч на объекте, пока его не поразит ракета. К сожалению, в настоящее время только Су-57 имеют в составе своего вооружения подвесные прицельные контейнеры. Поэтому ставить дешевые неуправляемые ракеты с лазерным наведением на Су-30СМ и Су-35 практически бессмысленно.Хотя сейчас прицельные контейнеры срочно пытаются интегрировать на Су-30. В составе экипажа этих истребителей два человека: пилот и штурман-оператор. Последний сможет гораздо эффективнее управлять такими изделиями.

https://news.rambler.ru/army/57096276-sbit-vrazhinu-su-57-uverenno-vklyuchilis-v-massovyy-otstrel-ukrainskih-dalnoletov/

Думаю что Як-130М ещё подшаманят исходя из боевого опыта,как тот же Су-57 на разработку нового радара которого повлиял опыт эксплуатации Су-57 в зоне боевых действий, где картографирование местности и радиоэлектронная борьба оказались критически важными для задач нанесения точных ударов и подавления ПВО противника. Это отразилось на режимах работы РЛС и её взаимодействии с новыми видами вооружения. Новые технологии в радаре Су-57М1 — это улучшенная АФАР с расширенной «умной обшивкой», интеграция ИИ и адаптация к боевому опыту. Переход на GaN и тем более РОФАР — это перспективные направления, готовность которых к серийному внедрению пока достоверно не подтверждена. Если вам интересно, могу подробнее разобрать любую из этих технологий — например, что именно даёт переход с GaAs на GaN или насколько РОФАР ближе к практике, чем к лаборатории.

[vinschu]

Конечно интересно! Ждём.

[Orange-Bigg]

Суть перехода — в физике полупроводника. У GaN ширина запрещённой зоны 3,4 эВ (против 1,42 эВ у GaAs), а напряжённость поля пробоя — 3,3 МВ/см, почти в 8 раз выше. Отсюда вытекает всё остальное.Что это значит на практике?

Мощность и габариты. При одинаковой выходной мощности GaN-усилитель в 2–4 раза меньше и легче GaAs-аналога (без радиатора). Плотность мощности в 5–8 раз выше означает, что для 50 Вт нужен кристалл гораздо меньшей площади — меньше паразитная ёмкость, проще согласование.
КПД и тепловыделение. GaN-усилители достигают КПД 50–85% в зависимости от класса (до 85% в ключевом режиме класса E). Меньше тепла — проще охлаждение, легче система, ниже энергопотребление.
Широкополосность. Выше входной и выходной импеданс → проще согласующие цепи → шире полоса рабочих частот. GaN уже сегодня работает от единиц ГГц до 30+ ГГц, а в лаборатории — до 100 ГГц.
Линейность. Более плавное «вхождение» в насыщение и на 5–10 дБ более низкий уровень интермодуляции третьего порядка при максимальной мощности.
Радиационная стойкость. GaN лучше переносит радиацию — важно для космоса и военной техники.
Где GaAs пока держится: малошумящие усилители (у GaAs коэффициент шума 0,5–1,2 дБ против 1,5–3,0 дБ у GaN на 30 ГГц), приложения малой мощности (до нескольких ватт), где GaN просто дороже, и частоты выше 30 ГГц, где GaN пока уступает по коэффициенту усиления. GaAs — зрелая, дешёвая технология (1–2 $/Вт против 4–5 $/Вт у GaN).

Резюме: переход с GaAs на GaN — это не смена поколения ради смены. Это качественный скачок: в 5–8 раз больше мощности с того же кристалла, в 2–4 раза меньше габариты, существенно выше КПД. Именно поэтому GaN стал ключевым материалом для радаров с АФАР, базовых станций 5G, систем РЭБ.

Насколько РОФАР ближе к практике, чем к лаборатории?Находится на стадии продвинутого прототипа — уже не чистая лаборатория, но до серийного изделия ещё далеко.



В марте 2026 в СМИ обьявили о завершении испытаний опытного образца радиофотонного радиолокационного комплекса. По описанию, это уже не лабораторный стенд, а полномасштабный макет с фотонными АЦП, оптическими линиями задержки и когерентными приёмниками, работающий одновременно в X, Ku, Ka и W-диапазонах.
Компонентная база. Радиофотоника требует фотонных интегральных схем, фотонных АЦП, оптических гетеродинов. В России их серийного производства нет — и сами разработчики называют это следующим шагом.
Подложки и кристаллы. Для мощных СВЧ-компонентов (в том числе тех, что нужны и РОФАР) требуется GaN- и GaAs-кристаллы.

Декларируется дальность обнаружения до 500–700 км, разрешение в 10 раз выше обычных РЛС, «почти фотографическое изображение» цели. Но это — расчётные/прогнозные параметры; независимых подтверждений в открытом доступе нет.

Мировой контекст: Россия не единственная в этой гонке. В феврале 2026 Northrop Grumman отчитался об испытаниях прототипа радиофотонной антенной решётки для F-35 (на 60% легче, вдвое меньше энергопотребление). Китай в 2025–2026 испытал радиофотонный радар в Тибете. Так что технология реальна — но у всех пока на стадии прототипов.

Итог. Переход GaAs → GaN даёт физически обусловленный, измеримый выигрыш: в разы больше мощности, выше КПД, меньше габариты — и это уже массовая мировая практика. РОФАР — принципиально другая технология (радиофотоника, не просто новый полупроводник), и она прошла путь от лабораторного стенда до опытного образца. Но до серийного радара на боевом самолёте отделяют как минимум создание серийных фотонных интегральных схем, налаживание производства GaN-компонентов и лётные испытания — то есть, по реалистичным оценкам, ещё несколько лет.

[vinschu]

Т.е. "вкупаться" в РОФАР минуя GaN?

[Orange-Bigg]

Вы внимательно читали?Цитата из предыдущего поста.

РОФАР — принципиально другая технология (радиофотоника, не просто новый полупроводник), и она прошла путь от лабораторного стенда до опытного образца. Но до серийного радара на боевом самолёте отделяют как минимум создание серийных фотонных интегральных схем, налаживание производства GaN-компонентов и лётные испытания

Без освоения производства GaN-компонентов никакого РОФАР не будет.

[Schneeberg]

Модернизированный Як-130М научили перехватывать малоскоростные цели

Это с двумя-то двигателями гоняться за дронами с АлиЭкспресс?

[Zaurbek]

Тут вопрос даже не в двух ТРД. А в их ресурсе и стоимости летного часа. В идеале нужен комм ТРД.
Схожий подход у американцев с ТРД для А10. Его же применяют в гражданских машинах, его же планировали для ремоторизации Б-52

[Yarr_Arr]

Стоимость перехвата - важно.
Но появляется и бонус - поддержание формы пилотов, которых потом проще переучивать на другую технику.
Стоимость обучения несколько компенсирует стоимость перехвата, имхо.
А вот если наштамповать массу "бипланов-вуазенов" :) - где взять сейчас такое количество обслуживающего персонала и пилотов?

[Zaurbek]

Ну тут бесконечный перечень вопросов. Для начала, можно кабины унифицировать у отечественных самолетов.

[Irokez]

Цитата: Yarr_Arr

где взять сейчас такое количество обслуживающего персонала и пилотов?

Вот мысль пришла, что пилотом для перехвата и обслугой Як-130М должны заниматься старшекурсники лётных и технических училищ. Для перехвата нужен всего лишь нормальный полёт как в сопровождении и умение работать с радаром и другими сканирующими системами, а для этого огромного мастерства не надо как и практика обслуживания самолёта техниками выпускниками. Учёба, практика и польза дела. Там где есть лётные училища вполне можно организовать данный перехват БПЛА пользой для дела.

[ГолыйМужик]

Цитата: Schneeberg

Это с двумя-то двигателями гоняться за дронами с АлиЭкспресс?

Уже вроде подошли к этапу массового производства реактивных дронов, и тут скорость под 1000 км/час будет как раз очень кстати.

[alexoff]

А какие-нибудь дешевые массовые средства для перехвата ему дали?

[Zaurbek]

В свете того, что дронов и КР подобных дронов будет все больше и больше, тут должен быть подход аналогичный МиГ31. Обмен данными с радаров, какой то приданный штатно АВАКС (например, на планере Ил114) . На конкретную штатную единицу.

[Neutral Neutral]

Слышал для Су-57 есть подвесной контейнер, с лазерным целеуказателем, он позволяет подсвечивать цель (например дрон) и сбивать его дешёвой ракетой. Интересно сделали ли его поддержку для 130-го.

[Zaurbek]

В РФ эта тема туго идет....Есть и контейнер с ПФАР(АФАР?) для разведки и ЦУ по земле. Но его тоже не приняли на вооружение.

[Orange-Bigg]

Цитата: Zaurbek

В РФ эта тема туго идет....Есть и контейнер с ПФАР(АФАР?) для разведки и ЦУ по земле. Но его тоже не приняли на вооружение.

Такой проект действительно разрабатывался, но в итоге на вооружение его не приняли. Речь идёт о контейнерном комплексе с радиолокационной станцией (РЛС) на базе фазированной антенной решётки (тут действительно можно говорить и о ПФАР, и об АФАР — в разных версиях и на разных этапах развития технологии применялись оба подхода). Его создавали, чтобы подвешивать на самолёты (в том числе в подвесном контейнере под фюзеляжем или крылом) и использовать для воздушной разведки (обнаружение наземных целей: техника, скопления войск, объекты инфраструктуры) и целеуказания — передачи координат обнаруженных целей другим силам (артиллерии, ударным самолётам, беспилотникам).

Почему не приняли?
В ходе испытаний и обсуждений выявился ряд серьёзных проблем:

Сложность и дороговизна. Разработка и производство РЛС с ФАР (особенно АФАР с множеством приемопередающих модулей) — дело непростое и затратное. Для серийного контейнерного решения это стало серьёзным барьером.
Проблемы с интеграцией. Нужно было обеспечить совместимость с бортовыми системами самолёта: питание, каналы передачи данных, управление. На практике возникали технические сложности.
Ограничения по режимам работы. Для эффективной разведки по земле РЛС в таком формате часто требовались специфические режимы сканирования и обработки сигнала, которые либо не давали нужного качества изображения, либо делали систему уязвимой для помех.
Конкуренция с другими решениями. Параллельно развивались другие подходы: оптико-электронные системы (камеры, тепловизоры), спутниковая разведка, БПЛА. В ряде сценариев они оказывались более практичными или дешёвыми.
Результаты испытаний. На практике комплекс не всегда демонстрировал ожидаемую эффективность в реальных условиях — например, при сложной помеховой обстановке или при работе по малозаметным целям.
В итоге после всех проработок и тестов военные пришли к выводу, что в текущем виде решение не закрывает все поставленные задачи, и от его принятия на вооружение отказались. Такие истории — не редкость в оборонной сфере: много перспективных идей и прототипов так и не доходят до серийного производства из-за комплекса технических, экономических или тактических причин.

[alexboguslavski]

Об этом говорится в сообщении Ростеха.

Еще позитивного от Ростеха:
Ростех рапортует, что передал в войска очередную партию новейших автоматизированных зенитных комплексов "Зубр" для борьбы с маневренными и малоразмерными БПЛА.

"Система самостоятельно обнаруживает дрон и берет его на автоматическое сопровождение. Оператору остается только принять решение и дать команду на поражение"

В состав "Зубра" входят четыре боевых модуля, командный пункт и собственная РЛС.

ИМХО, эти комплексы надо не на прицепы ставить, а на БТР, или даже МТЛБ для мобильности.

[bbb]

Все хорошо у Ростеха, только НПЗ не перестают гореть.

[kolian]

Они не перестанут гореть хоть сотней мог окружить

[Zaurbek]

У врага количество и ассортимент дронов увеличивается. И это никак не связано с положением на ЛБС и состоянием их промышленности.
И цель защитить важные объекты а не ВБ или ОЗОН

[moreman78]

Цитата: Zaurbek

Ответ ту не в 12 Як130М, ответ тут в том, что ВКС нужно разделить обратно на ВВС и ПВО и ПВО подчинить как и ранее отдельным людям, у которых будут свои источники информации об остановке. И сам Як130М нужно принять на вооружение в ВВС ПВО(Может и в ВВС) , посчитать сколько их нужно и тд.
А там возможны уже варианты дальнейших модификаций(дальность, наличие форсажа, может замена двух ТРД на один). Похожие варианты в мире есть.

Осталось дело за малым - возродить ПВО, возродить Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов ПВО, построить необходимое количество истребителей, для них же построить новые аэродромы .... Короче, все это несбыточные мечты при нынешних эффективных менеджерах.
А в реале будет вот так - построят штук 36-48 этих Яков и раскидают в районах Московской, Ленинградской области, да в Крыму и Краснодаре - и все!

[тоже-врач]

Ещё проще научить перехватывать БПЛА Як-40 или даже кукурузник. Поставь в хвост кукурузника пулемёт, а в кабину пилота экран видеокамеры заднего вида. При занятии позиции впереди дрона и выравнивании скорости пулемётчик его расстреляет как мишень на полигоне...

Модификация-то грошовая. В любой АВТОМАСТЕРСКОЙ сделают.

[ГолыйМужик]

Ну у нас как бы вообще проблема с производством малой гражданской авиации. Нету у нас лишних кукурузников. Да и маленькая скорость у него не позволит уверенно обгонять дроны.

[Митрич73]

Научили сбивать-хорошо. Сколько выпущено Як-130м? Один-два? Су-25 см3 и вертолеты сейчас уже сбивают БПЛА. Причем и Грач и Ми-28 и Ка-52 и Ми-24/35 бронированы в отличии от Як-130м. Пиар для того, чтобы попилить боджет?