Инцидент с авианосцем «Дуайт Эйзенхауэр»: двое лётчиков катапультировались

Сообщается о лётном происшествии, связанном с авиакрылом американского авианосца «Дуайт Эйзенхауэр». По последним данным,
двое лётчиков ВМС США катапультировались, по одним данным во время попытки приземлиться на палубу авианесущего корабля, по другим - взлететь с него.

Сообщается о том, что инцидент произошёл у побережья штата Вирджиния, в районе базы военно-морских сил США.

Из официальной сводки:

Оба лётчика вернулись на корабль, их осматривают медики.

Ещё четверо военнослужащих на борту получили травмы и тоже получают медицинскую помощь. Одного из них направили в больницу в Норфолк. Как сообщили ВМС, его травмы не угрожают жизни.

Лётчики входили в состав авиакрыла Carrier Air Wing 3. Тип самолёта в сообщении ВМС не указан. Это мог быть F/A-18F Super Hornet или же EA-18G Growler.

ВМС не сообщили, упал ли самолёт в море, остался на палубе либо был повреждён иным образом. Военно-морские силы США на момент публикации не предоставили этих сведений.

Сформирована специальная комиссия, которая занимается выяснение причин инцидента с самолётом из авиакрыла «Дуайта Эйзенхауэра».

Comments

[Nexcom]

...ай как не точно приземлились - надо было ещё пару самолей снести с палубы. было бы - во !

[ZovSailor]

Nexcom
Сегодня, 08:46

К слову сказать, уже перед войной на БВ лётный состав пилотов на АВИКах у полосатых испытывал недобор, но об этом не принято говорить, а журналисты узнали не так давно и слили в сми закрытую информацию.
С началом войны на БВ увольнения пилотов приняли массовый характер, что связано с падением престижа службы, связанной с нарушением контрактов ВМС в сторону увеличения времени нахождения кораблей в охраняемых и напряжённых зонах, высокими рисками , трудностями семейной жизни, низкими зарплатами по сравнению с пилотами гражданской авиации.
Гражданские авиакомпании переманивают пилотов с АВИКов и после адаптации и прохождения налёта часов включают в лётный состав.

[Nexcom]

Я в курсе. Korean Airlines так вообще брала раньше с удовольствием бывших военных пилотов к себе после выхода со службы. Правда почему-то именно эти пилоты потом и оказывались замешанными во всяких инцидентах типа с КАL-007 или с KE-902 в Карелии. Военные пилоты бывшие! И типа ошибка навигации, не поняли что не туда залетели... ля-ля-ля и прочае.

[RockerMan]

Да, посадка на площадку размером в монетку, это только в кино красиво и просто.

[Nexcom]

на авианосцы времен ВОВ - да, высшее мастерство. не было тогда "котлет" и всякой хитрой посадочной навигации и прочих систем. сейчас - гораздо проще. но, правда и посадочные скорости выросли по сравнению с поршневыми истребителями времён ВОВ.

[bayard]

Во время ВМВ не нужно было палубным лётчикам при посадке аэрофинишер посадочным гаком ловить , так садились .

[Nexcom]

скорости посадочные - не те были. и конструкция посадочной палубы - её длина совсем другая была - больше гораздо.Посмотрите конструкции авианосцев тех лет - это сверху чуть ли не во всю длину авианосца посадочная палуба без наискось полосы... и всё равно умудрялись проскакивать "насквозь"

[Копчёный]

Более того. По тамошнему уставу, потеря самолёта палубной авиации, это норма, а не ЧП. Ещё тогда в ВМВ очень мало было пилотов, кто не утопил несколько самолётов при взлёте/посадке или ошибки навигации сев на воду без топлива.

[Nexcom]

...или погода испортилась, а пилот вылетел уже на задание. а по возвращении - волны и качка - посадочная палуба ходуном ходит, сильный боковой ветер и топлива в обрез. вот и попади на авианосец на древнем поршневом самолёте в таких условиях без всяких приспособ за один заход...

[Konnick]

Цитата: Nexcom

волны и качка - посадочная палуба ходуном ходит, сильный боковой ветер

Не знаю кто сейчас "рулит" авианосцами США, но в годы ВМВ ими "рулили" летчики. Поэтому авианосцы двигаются всегда на максимальной скорости при взлете - посадке против ветра для увеличения скорости набегающего потока при взлете и уменьшения скорости при посадке ...не должно быть бокового ветра

[Nexcom]

хорошо, пусть даже например бокового нет. а сдвиг ветра - не бывает? сколько из-за него даже "сухопутных" пилотов разбились?

[Konnick]

Цитата: Nexcom

хорошо, пусть даже например бокового нет. а сдвиг ветра - не бывает? сколько из-за него даже "сухопутных" пилотов разбились?

Максималка Эйзенхауэра около 60 км/ч, влияние меньше чем на сухопутных, нос по ветру, тем более там следят за погодой... Скорость великое дело...истребитель И-153 "Чайка" взлетал бы с палубы при такой скорости с палубы этого авианосца на пробеге метров 40-50(при своем пробеге в 100 метрах на аэродроме), а посадку совершал бы на скорости 60 км/ч относительно палубы. Идеальный палубный истребитель и пикирующий бомбардировщик Почему мы перед ВОВ не строили авианосцы...только бестолковые линкоры и крейсера, которые никак не проявили себя

[Nexcom]

а триплан Фоккер бы наверно вообще с 10 метров взлетел бы (если не с 5).....

[balabol]

Поэтому авианосцы двигаются всегда на максимальной скорости при взлете - посадке против ветра
Должны не значит могут. Часами на максимальной скорости в одном направлении. Там же сначала быстро всем на взлет, а через час уже посадка десятков бортов. Для этого на десятки миль вокруг не должно быть ни одного препятствия. В океане вполне реально, а вблизи базы, наверняка в специальной ограниченной для иных судов зоне, могли и не строго против ветра. Да и всякие шквалы и порывы возможны. Жизнь сложнее правил.

[faterdom]

Вот и хорошо. А Трамп-то не знает, его оманывает министр войны и его заместители, рассказывают, что победа сегодня как всегда после обеда.

[Ручей-2]

Без комментариев!!! О чём говорить-то!?

[АВП 518]

Два пилота ВМС США успешно катапультировались в результате аварии при посадке самолета на палубу атомного авианосца USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69). Инцидент произошел в понедельник вечером, 28 сентября 2026 года, около 18:18 по местному времени (01:18 мск 29 сентября) у побережья штата Вирджиния.
Главные детали происшествия:
• Состояние пилотов: Оба летчика из состава 3-го авиационного крыла (CVW-3) после катапультирования упали в воду, откуда их оперативно подняли поисково-спасательные силы. Пилоты доставлены на борт корабля, их жизни ничего не угрожает, они проходят медицинское обследование.
• Другие пострадавшие: В результате инцидента на палубе пострадали четверо моряков из экипажа авианосца. Одного из них госпитализировали в больницу Норфолка, однако полученные травмы не представляют угрозы для жизни.
• Обстоятельства: По данным пресс-службы ВМС США, самолет выполнял заход на посадку и должен был зацепить трос аэрофинишера, однако возникла нештатная ситуация, вынудившая экипаж катапультироваться. Точная модель самолета и причины аварии официально пока не называются, ведется расследование.

[ваш вср 66-67]

Цитата: АВП 518

после катапультирования упали в воду,

Почему упали?
Они что, без парашютов были?
Правильнее было бы приводнились.

[Nexcom]

...шла я за картошкой к себе на огород.
ой, упала! вот это поворот.... (с)

[АВП 518]

Ну если так, то можно и упасть.

[Удав КАА]

двое лётчиков ВМС США катапультировались, по одним данным во время попытки приземлиться на палубу авианесущего корабля, по другим - взлететь с него.... Ещё четверо военнослужащих на борту получили травмы и тоже получают медицинскую помощь.

Скорее всего оборвались тросы тормозной системы. При катапультном взлете пилот держит руки на упорах, не касаясь ручки управления. В таком положении сложно выдернуть тяги катапультирования... Да и двигуны выведены на максимум (на взлетный режим -- на форсаж!) и тянут ЛА. При посадке они на минимуме тяги, лишь обеспечивая посадочную скорость, чтобы ЛА не свалился с глиссады... Впереди 4 посадочных троса, в заднице гак и очко на автомате...Лишь бы не промахнуться! И очень короткая длина пробега после зацепа с большими отрицательными ускорениями... Короче, что-то пошло не так, и 6 чел не повезло.
АГА.

[Aleks1956OU]

Всё очень просто.
Посадка на палубу любого авианосца, это трудная задача в нормальных погодных условиях. А, при шторме, в плохую пагоду, просто невероятно сложная.

Кроме этого, летчик должен иметь прочные навыки, а это достигается путем постоянных тренировок: взлет-посадка.

Ведь корабль постоянно в движении, волны его раскачивают, причем это колебание после шторма, сохраняется ещё несколько дней.

Вы думаете почему в СССР не строили авианосцы? Из семи: • «Киев» (проект 1143) — введен в строй в 1975 году.
• «Минск» (проект 1143) — введен в строй в 1978 году.
• «Новороссийск» (проект 1143М) — введен в строй в 1982 году.
• «Баку» (позже переименован в «Адмирал Горшков», проект 11434) — введен в строй в 1987 году.
• «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (изначально «Леонид Брежнев», проект 11435) — введен в строй в 1991 году (единственный из серии, оставшийся в составе ВМФ России).

Кроме того, в классе противолодочных вертолетоносцев (проект 1123) были построены еще 2 корабля:
• «Москва» (1967 год)
• «Ленинград» (1969 год).
• Начиная с проекта 1143.5 («Адмирал Кузнецов»), взлет самолетов Су-33 и МиГ-29К осуществлялся с помощью взлетного трамплина, а не паровой или электромагнитной катапульты.
Потому, что чертовски дорого. Кроме того, жесткие ограничения: самолеты не могли взлетать с максимальным запасом топлива и полной боевой нагрузкой, что снижало их боевую эффективность.
Были серьезные проблемы у них и с газотурбинными установками, работающими на мазуте, отсутствие портовой инфраструктуры, доков и самих палубных самолетов, а так же летного состава.
А, нашим единственным серийным советским самолетом вертикального взлета был ЯК-38 (выпущено всего 231 машины). Официально он классифицировался как палубный штурмовик, а не перехватчик. Имел радиус полета всего 100-200км, от корабля.
Страна умерла, верфь где их строили в Николаеве, мы потеряли вместе с ней.

Хотели ещё купить у французов, если помните, но увы!
Проявили слабость и отдали почти готовый корабль.
Да и нет у нас летчиков, которые имеют такие навыки. Вернее, очень мало. Могикане!
А, потом, может быть и тактика их применения изменилась в мире.
Потопят вместе со всем комплектом за один раз. Это показал крейсер «Москва».
Да, и профессия военный-летчик, стала не престижной.
Спросите в детском саду, кто хочет стать военным, или летчиком?
И вы увидете, что скпжут единицы, или никто.
Больно всё это, но это жизнь!

[Schneeberg]

Или при взлете, или при посадке. Или Ф-18, или Граулер. Или упал в море, или нет. Хорошо, что хоть знаем что с авианосца