Китай намерен участвовать в совместных с Россией проектах в области судостроения

Вчера, 11:07 2 385 31

Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев встретился в Пекине с исполняющим обязанности министра промышленности и информатизации КНР Кэ Цзисинем. Они обсудили сотрудничество в судостроении. Одна из тем встречи — возможное участие китайских судостроительных корпораций в оснащении проектируемых и новых судостроительных комплексов в России. Их рассматривают в качестве технологических партнёров и поставщиков оборудования.

Научная часть переговоров касалась сотрудничества в судостроении и совместных фундаментальных и прикладных исследований в морской сфере. Ещё одним перспективным направлением для двух стран участники назвали внедрение новейших информационных технологий в судостроение.

Параллельно расширяется китайское присутствие в рамках проекта превращения Северного морского пути в постоянный транспортный коридор между Европой и Азией. Такая схема важна тем, что демонстрирует возможность работы СМП как части полноценной мультимодальной цепочки, а не только как отдельного морского маршрута. Китайские операторы намерены выполнить десятки рейсов по СМП, включая контейнерные. Одновременно развивается судостроение ледового класса, а «Росатом» и международные партнеры прорабатывают новые логистические проекты. Постепенно вокруг арктического маршрута формируется инфраструктура, необходимая для регулярного движения грузов.

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

alexoff

+3

Вчера, 11:12

Надо у китайцев закупить руководителей судостроения, а наших списать на лом - деньги уходят как в черную дыру а толку ноль
1. Zoldat_A
  
  +3
  
  Вчера, 11:20
  
  !
  Цитата: alexoff
  Надо у китайцев закупить руководителей судостроения, а наших списать на лом - деньги уходят как в черную дыру а толку ноль
  
  В начеле 90-х где-то в телевизоре была шутка -
  А давайте соберём всю валюту, какая у нас есть, и купим себе умное правительство?
  Прошло 35 лет и я как-то по-другому, без юмора, начал смотреть на ту шутку...
  1. bayard
    
    +1
    
    Вчера, 17:17
    
    Цитата: Zoldat_A
    В начеле 90-х где-то в телевизоре была шутка -
    А давайте соберём всю валюту, какая у нас есть, и купим себе умное правительство?
    
    А может не надо было Советское Правительство терять ? Оно по всякому куда лучше гайдаровцев со своей работой справлялось . И авианосцы строило , и супертанкеры (в Керчи) , и ПЛА чуть ни по десятку в год сдавало , и автомобили свои были (какие ни на есть) , и треть самолётов в Мире были советского производства . Может просто прийти в себя и домой вернуться .
    А залётных отправить на вечное поселение в Дубай , там сейчас весело .
    
    А если честно , то новость неплохая - нам сейчас срочно ещё два-три судостроительных комплекса в два раза крупней чем "Звезда" (Большой Камень) надо построить . Полного судостроительного цикла . Иначе собственные потребности никак не удовлетворить . И если Китай пойдёт на это сотрудничество , перестанет филеем вертеть , а займётся бизнесом ... всё очень неплохо может получиться .
    А по поводу что на "Звезде" по сути крупноузловая сборка идёт и суда наполовине в Корее строятся ... Так у нас и при СССР своих судовых дизелей нормальных не было . Но была финская "Вяртсила" . А теперь всё своё иметь надо , такие уж времена настали .
    1. Немчинов Вл
      
      0
      
      Вчера, 18:57
      
      Цитата: bayard
      А теперь всё своё иметь надо , такие уж времена настали
      
      Так всегда и было, - "на бога надейся, но сам не плошай !".
      
      Цитата: bayard
      А если честно , то новость неплохая - нам сейчас срочно ещё два-три судостроительных комплекса в два раза крупней чем "Звезда" (Большой Камень) надо построить .
      
      Может всё таки от фундамента начинать дом строить ? Раз уж, и если, -
      ...Их рассматривают в качестве технологических партнёров и поставщиков оборудования.
      и Китай действительно может помочь с современными станками, то чтобы постоянно не упираться в тупик с мощностями "ПАО Звезда-Редуктор", первым делом построить в Красноярске, Тюмени или Тобольске, Центр Морского Газотурбинного Моторостроения и Редукторов (ЦМГМиР) .. ?!
      Как например в своё время решал свои проблемы именно Китай (!).
      
      Сравнение темпов строительства и ввода в строй основных боевых надводных кораблей Китая (проектов Type 052, Type 054 и Type 055) наглядно демонстрирует переход от единичного опытного производства к беспрецедентному в современной истории конвейерному масштабу. До 2004 года Китай сдавал в среднем менее 0,5 корабля этих типов в год, тогда как после 2004 года этот показатель вырос до 4–8+ единиц в год, достигая на пиках судостроения до 10 эсминцев и фрегатов ежегодно
      
      Всё у них стало именно получаться когда они переоснастили новым обородуванием и перезапустили своё предприятие занимающееся изготовлением тяжёлых редукторов, для кораблестроения. В добавок к четырём заводам изготавливающим морские дизеля и ГТД.
      ... Chongqing Gearbox Co., Ltd. (重庆齿轮箱有限责任公司 / «重齿» — Chongchi), которое изначально было основано под секретным военным шифром «Государственный машиностроительный завод Юнцзинь» (Завод № 468). Оно строилось в рамках масштабной государственной стратегической программы Китая «Третий фронт» (大三线建设), нацеленной на создание дублирующей оборонной и тяжелой промышленности в глубоком тылу страны на случай крупномасштабной войны
      и только когда оно вышло после модернизации на полную мощность в 2004 году, их темпы строительства в первую очередь для ВМС НОАОК стали стремительно расти !!
      
      Причём стоит (имеет смысл !), там создавать целиком новый экономический кластер, рядом с ЦМГМиР. Институт для подготовки профильных специалистов, либо (как минимум) кафедра, на базе Гос Университета в Красноярске или Тюмени (в зависимости от региона на который падёт выбор для ЦМГМиР !), НИИ КБ при самом ЦМГМиР, и рядом судостроительная новая верфь.
      
      Выпускников первых потоков ВУЗа, после получения (закупки новых станков), по програмам техлогического сотрудничества отстажировать в том же Китайском - Чунцине, на их предприятии (!).
      
      Цитата: bayard
      Иначе собственные потребности никак не удовлетворить .
      
      А в указанных мною выше (навскидку) промцентрах, вроде как уже есть и необходимые энергомощности, которые нужны будут для такого масштабного производственного кластера, и порты с выходом к северным морям, и удалённые от границ с агрессивною ЕС или Японией, и вроде железнодорожные дублирующие транспортные сети а не только (река-море) ... (!).
      1. bayard
        
        0
        
        Вчера, 20:34
        
        С судовым двигателестроением у нас конечно проблемы , причём именно в редукторах . Но это в военном судостроении , и дублирующие мощности в Восточно-Сибирском и\или Дальневосточном регионах необходимы , как собственно и новый мощный кластер военного судостроения в Приморье (он вроде уже строится как филиал Амурского ССЗ) . Так что в новый судостроительный кластер нужно строить боле-мене компактно именно так . Крупные корабли можно строить только там . Там и судовые двигатели надо поблизости проектировать и строить . Там же будет развиваться и новый судостроительный кластер гражданского назначения . И в статье пока речь именно о гражданском судостроении . А там и двигатели другие (низкооборотные) , и мощности , и габариты , да и на электродвижение газовозы и супертанкеры сейчас перевели , без редукторов обходятся . Так что с редукторами вопрос решать конечно можно , но можно и на электродвижение перевести боевые корабли , от этого они только выиграют - будут меньше шуметь , но будут иметь большую гибкость в переходе с маршевого экономичного режима на форсажный режим максимального хода . На ПЛА , ДЭПЛ и гражданских судах это давно применяется . На надводных кораблях последнее время тоже .
2. faiver
  
  +3
  
  Вчера, 12:00
  
  не уверен что это наилучший выход, в Китаю за коррупцию и хищения сажают ежегодно много людей, а еще китайцы еще те националисты, и если у себя они работали честно, то за границей могут и пошалить....
  1. alexoff
    
    0
    
    Вчера, 12:18
    
    Они может и воруют, но дело делают. А у нас просто воруют...
  2. isv000
    
    +1
    
    Вчера, 16:24
    
    Цитата: faiver
    а еще китайцы еще те националисты, и если у себя они работали честно, то за границей могут и пошалить....
    
    Я давно предлагал закрыть "Армяндорстрой" и тому подобное. Надо широко привлекать северокорейских товарищей на концессии, в т. ч. и на освоение СМП. Парни толковые и честные, да и не с руки им шалить на стороне, дома семьи остались...
LaraM

-3

Вчера, 11:16

в рамках проекта превращения Северного морского пути в постоянный транспортный коридор между Европой и Азией.

Это в очень далеком будущем. С августа по октябрь в этом году Китай прогонит всего 8 судов по СМП. это ни о чем.
1. Dead Мороз
  
  +2
  
  Вчера, 11:39
  
  Путь в тысячу ли начинается с одного маленького шага.
  Быстро только кошки родятся и то слепые. Начинать с чего-то надо, согласитесь.
  1. Kotofeich
    
    +4
    
    Вчера, 11:56
    
    Цитата: Dead Мороз
    Быстро только кошки родятся
    
    В 2025 году отмечалось 500-летие начала российского освоения Северного морского пути
    1. Dead Мороз
      
      +2
      
      Вчера, 11:57
      
      Ну ещё пятьсот и освоим :) в конце концов, спешить некуда ;)
      1. LaraM
        
        +1
        
        Вчера, 12:29
        
        Ну ещё пятьсот и освоим :) в конце концов, спешить некуда
  2. LaraM
    
    +2
    
    Вчера, 12:28
    
    Начинать с чего-то надо, согласитесь.
    
    На СМП давным-давно бы все начали. Но куда вы денете лед в метр-два-три толщиной? Никакие современные порты и службы спасения не прибавят скорости ледоколу в 2 узла, когда он потащит контейнеровоз из Китая в Европу. И цена этой перевозки будет бешеная. Ходить же с августа по октябрь - это вот и есть регулярные перевозки что ли?
    1. Dead Мороз
      
      0
      
      Вчера, 15:14
      
      Не спорю, маршрут проблемный. Но видимо, китайцы посчитали хорошо, перед тем, как лезть.
2. ученый
  
  +4
  
  Вчера, 12:48
  
  Цитата: LaraM
  всего 8 судов по СМП
  
  Для СВМ суда нужны ледового класса и модернизированные под холодные условия эксплуатации. Пока у Китая не было потребности в таких судах их и не делали. Сейчас пока посмотрят, оценят выгоду.
  1. LaraM
    
    +2
    
    Вчера, 13:01
    
    Сейчас пока посмотрят, оценят выгоду.
    
    Там все уже посмотрено и оценено. СМП - это для михельсонов и восток-ойла. Контейнеровозы с барахлом из Китая - увы.
  2. Alexej
    
    +3
    
    Вчера, 13:51
    
    Цитата: ученый
    Для СВМ суда нужны ледового класса и модернизированные под холодные условия эксплуатации. Пока у Китая не было потребности в таких судах их и не делали. Сейчас пока посмотрят, оценят выгоду.
    
    А мне кажется, что Китаю нужен только наш опыт в производстве и использовании судов ледового класса, чтобы осваивать арктику, шельфы там всякие. И когда они этим всем займутся, мы будем на это смотреть в бинокль и завидовать.
rocket757

0

Вчера, 11:25

Какие другие варианты могут, должны быть?
Мы можем САМИ все сделать... со временем, может получится, если по уму и по совести всё делать будем...
А пока, так как есть...
APASUS

+2

Вчера, 11:30

Давно предлагал работать с Китаем ,они корпус Афромакс лепят за год
faiver

-1

Вчера, 12:15

Смотрю на заглавное фото - стоит атомный ледокол один из примеров совершенства технологий и рядом ржавая крыша, показатель жлобства, попытки сэкономить на элементарных мелочах.....
1. LaraM
  
  +2
  
  Вчера, 12:37
  
  показатель жлобства, попытки сэкономить на элементарных мелочах.....
  
  Может жлобства, может и чего-то другого. Много нам где-то что-то удалось на халяву отобрать, хапнуть, нажиться на чужом горе? Нет. Все своим каторжным трудом, никто не помогает и сегодня, ни копейки никто не подарил, обнаглевший Китай даже газ по 50 долларов только соглашается брать, знает, что деваться России некуда, трубопроводный газ Европа больше не возьмет. И при этом еще и твари некоторые воруют. Крышу красить уже значит не на что.
  1. faiver
    
    +1
    
    Вчера, 12:48
    
    любезный, я уверен что директор предприятия которому принадлежит данное здание ездит не на Ладе-Гранте, и премии получает регулярно и не в символическом размере.....
    1. LaraM
      
      +1
      
      Вчера, 13:10
      
      я уверен что директор предприятия которому принадлежит данное здание ездит не на Ладе-Гранте
      
      Понимаю вас. Но давайте уже хоть что-то достроим до конца. Социализм начали строить, бросили на полдороге, спасибо подонкам и предателям. Сейчас 35 лет строим капитализм. Только-только, абсолютное начало, с кучей позорных моментов - но надо делать, чтобы было как надо. Или опять все грохнуть и по новой начать?
ученый

+3

Вчера, 12:55

Цитата: LaraM
обнаглевший Китай даже газ по 50 долларов только соглашается брать

Помнится когда тянули трубы в Китай кричали по телевизору о газификации Сибири. Ни одна ТЭЦ, ни один поселок так и не был газифицирован, по крайне мере в Красноярском крае где из-за задымления сам Красноярск постоянно находится в красной зоне..
Поэтому не Китай обнаглел, а правительство которому угольные магнаты отстегивают за отказы по газификации Сибири.
1. LaraM
  
  +2
  
  Вчера, 13:14
  
  угольные магнаты отстегивают за отказы по газификации Сибири.
  
  Возможно. Даже так и есть. Представляете, какое количество газа будет сожжено дома, а ведь его можно продать за прекрасные бумажки, а дома жечь уголек и дровишки.
позывной_53

+1

Вчера, 13:07

Письмо рабочих тамбовского завода китайским руководителям

В Пекине очень мрачная погода…
У нас в Тамбове на заводе перекур —
Мы пишем вам с тамбовского завода,
Любители опасных авантюр! Тем, что вы договор не подписали,
Вы причинили всем народам боль
И, извращая факты, доказали,
Что вам дороже генерал де Голль. Нам каждый день насущный мил и дорог.
Но если даже вспомнить старину,
То это ж вы изобретали порох
И строили Китайскую стену. Мы понимаем — вас совсем не мало,
Чтоб триста миллионов погубить,
Но мы уверены, что сам товарищ Мао,
Ей-богу, очень-очень хочет жить. Когда вы рис водою запивали —
Мы проявляли интернационализм.
Небось когда вы русский хлеб жевали,
Не говорили про оппортунизм! Вам не нужны ни бомбы, ни снаряды —
Не раздувайте вы войны пожар, —
Мы нанесём им, если будет надо,
Ответный термоядерный удар. А если зуд — без дела не страдайте,
У вас ещё достаточно делов:
Давите мух, рождаемость снижайте,
Уничтожайте ваших воробьёв! И не интересуйтесь нашим бытом —
Мы сами знаем, где у нас чего.
Так наш ЦК писал в письме закрытом —
Мы одобряем линию его!

© Владимир Высоцкий
----------------------------------------------------
Были же времена...
Schneeberg

+2

Вчера, 14:58

Цитата: alexoff
Надо у китайцев закупить руководителей судостроения
Да и не только судостроения
isv000

0

Вчера, 16:14

Выдать каждому по квачу. В КБ не пущать, камеры отобрать, не давать даже карандашей с бумагой!
Eugene Zaboy

0

Сегодня, 01:28

Помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев встретился в Пекине с исполняющим обязанности министра промышленности и информатизации КНР Кэ Цзисинем. Они обсудили сотрудничество в судостроении. Одна из тем встречи — возможное участие китайских судостроительных корпораций в оснащении проектируемых и новых судостроительных комплексов в России. Их рассматривают в качестве технологических партнёров и поставщиков оборудования.

Не только Китай и Корея развивают судостроение, но и Вьетнам. США и Австралия размещают заказы на строительство судов как военных, так и транспортных во Вьетнаме в значительных количествах. Может быть не стоит складывать яйца в одну корзину.
Eugene Zaboy

0

Сегодня, 01:57

Научная часть переговоров касалась сотрудничества в судостроении и совместных фундаментальных и прикладных исследований в морской сфере. Ещё одним перспективным направлением для двух стран участники назвали внедрение новейших информационных технологий в судостроение.

Недоволен был знакомый судовой механик судами китайской постройки. Спальные места китайцы, ради экономии пространства размещают параллельно борту, а не перпендикуляно, в результате всю ночь катаешься. В результате ценный специалист перешёл на внутренние линии и работает на пароме, чтобы по ночам спать дома. Вот к чему приводят недоработки конструкторской документации и экономии на командах.