Третий за сутки танкер подорвался на мине при попытке пройти Ормузский пролив

Очередной танкер с нефтью, пытавшийся пройти по несогласованному с Ираном маршруту, подорвался на морской мине. Об этом сообщает пресс-служба Корпуса стражей исламской революции.

Третий за последние сутки нефтяной танкер подорвался на мине при попытке пройти Ормузский пролив у побережья Омана. Как сообщает КСИР, после срабатывания мины на судне начался пожар. Что интересно, взрыв произошёл в кормовой части танкера, где находится силовая установка, что полностью обездвижило судно. О судьбе экипажа ничего не сообщается.

По данным иранской Береговой охраны, танкер шёл по маршруту, не согласованному с Ираном, выключив навигационные и идентификационные системы, и столкнулся с миной в южной части Ормузского пролива. Ещё два супертанкера подорвались у Оманского побережья рано утром и днём воскресенья.

КСИР предупреждает, что любые суда, пытающиеся пройти по несанкционированным маршрутам в Ормузском проливе с выключенными навигационными системами, будут считаться враждебными со всеми вытекающими из этого последствиями.

Между тем Трамп продолжает утверждать, что Иран не контролирует Ормузский пролив и там налажено «свободное судоходство».

Comments

[Sith]

Минирование пролива куда более интересная и эффективная тема , чем бить дронами
Ибо никто не может быть на 100% уверен , что по курсу мин нет

[Владимир Владимирович Воронцов]

❝ Очередной танкер с нефтью, пытавшийся пройти по несогласованному с Ираном маршруту, подорвался на морской мине ❞ —

— «Не зная броду, не суйся в воду» © ...

[paul3390]

Слабоумие и отвага - видимо девиз персонажей, рискующих пытаться проводить суда по заминированному узкому каналу. Ведь всех честно предупредили - зачем же вы это делаете?

[Mitka]

Дык, рыжий сказал!.......

[smart fellow]

Кто не рискует, тот не пьет шампанского.
Грузы нефти и танкеры, проходящие через Ормузский пролив, застрахованы.
Капитаны судов за проход через пролив теперь получают до $100 000 в месяц (вместо обычных $15 000) с бонусами до $50 000 за каждый рейс, а зарплаты рядовых моряков выросли в 4–6 раз.
Цены на фрахт нефтяных танкеров в Ормузском проливе и на связанных с ним маршрутах в 2026 году выросли более чем в 8–40 раз по сравнению с 2025 годом.

[paul3390]

Сомневаюсь, что в условия выплаты страховки входит попытка прохода по известному заранее минному заграждению....

[smart fellow]

Да там все риски включены - условия оговариваются в договоре. Думаете страховщики дураки?

[Sith]

Есть видать и азартные страховщики , вопрос ж суммы страховой премии и подсчитанной самими страховщиками вероятности форс мажора

[smart fellow]

Они в накладе не остаются. По сравнению с 2025 выросли ставки фрахта и страховки. Причем по всему миру. Страдают все грузоотправители и соответственно покупатели т.е. мы. Еще одни интересный момент это нехватка танкеров в мире - б/у танкер сейчас может стоить дороже нового который будет построен через год.

Главные страховщики и клубы взаимного страхования (P&I Clubs), обеспечивающие покрытие для танкеров и перевозок нефти на Ближнем Востоке (включая регион Персидского залива и Ормузский пролив), объединяет Международная группа клубов взаимного страхования (International Group of P&I Clubs, IG P&I), покрывающая около 87–90% мирового тоннажа морских судов.

В опасных зонах тарифы на страхование от военных рисков подскочили до 10% от стоимости судна (по сравнению с типичными 3% в спокойных регионах.

После обострения ситуации вокруг Ирана в конце февраля 2026 года ставки фрахта и сопутствующие расходы на проход через Ормузский пролив выросли на 600% в годовом выражении.

[nepunamemuk]

Еще одни интересный момент это нехватка танкеров в мире - б/у танкер сейчас может стоить дороже нового который будет построен через год.

весело
покупаешь старый танкер
оформляешь якобы на перевозку нефти
страхуешь
заполняешь морской водой и отработкой
идёшь без разрешения
танкер подрывается горит и тонет
получаешь страховку за нефть и танкер
бизнес 🤣🤣🤣

[papas-57]

"Капитаны судов за проход через пролив теперь получают до $100 000 в месяц (вместо обычных $15 000) с бонусами до $50 000 за каждый рейс, а зарплаты рядовых моряков выросли в 4–6 раз". Покойнику деньги не нужны.

[smart fellow]

На СВО люди записываются на контракт - $2 400+ (₽200 000+) в месяц, а тут $100 000 в месяц.

[kolian]

уже контракт намного дороже

[smart fellow]

Включая все единовременные выплаты, например,
ВАКАНСИЯ: ОПЕРАТОР БПЛА НА СВО ПО КОНТРАКТУ
Средняя выплата за 1 год службы до 5 700 000 ₽
https://xn----8sbe7abqectdrd.xn--p1ai/vakansii/operator-bpla.html
Это около 67 137 USD.

[APASUS]

Цитата: smart fellow

Грузы нефти и танкеры, проходящие через Ормузский пролив, застрахованы.

Где это они застрахованы ? Страховка через прохождение зоны боевых действий ,я такого даже не слышал

[smart fellow]

Поиск в интернете задайте.

[APASUS]

Цитата: smart fellow

Поиск в интернете задайте.

Мне ничего искать не надо .Но специально для вас
В марте 2026 крупнейшие P&I-клубы объявили о Notice of Cancellation for war risks для Персидского/Аравийского залива, Омана и прилегающих морских зон. Аналоги опубликованы и другими клубами (Skuld, London P&I и др.)

[smart fellow]

Специально для вас:

Застраховать груз и танкер в Ормузе можно, но это требует индивидуального согласования, жестких ограничений по маршруту и готовности платить сверхвысокую геополитическую надбавку.

Экстремальные ставки военных рисков (War Risk Insurance)
• Динамическое ценообразование: Из-за непрекращающегося конфликта, ударов БПЛА и подрывов на морских минах (включая недавние атаки на коммерческие суда), страховщики Lloyd’s of London перешли на сверхкороткие тарифы. Ставки фиксируются всего на 6 часов вперед с общим сроком действия полиса от 3 до 7 дней.
• Стоимость прохода: Премии за военные риски колеблются в пределах 1–3% от стоимости корпуса судна (hull value), а на пиках обострений взлетали до 5–10%.
• Для современного супертанкера класса VLCC стоимостью около $130 млн одна только страховка за однократный проход через Ормузский пролив обходится судовладельцам в миллионы долларов, увеличивая общую стоимость фрахта.


Но в конечном счете за все платят потребители!

[APASUS]

Цитата: smart fellow

Но в конечном счете за все платят потребители!

Может я что то не понимаю ?

Gard P. & I. (Bermuda) Ltd., Assuranceforeningen Gard - gjensidig -, Gard Marine & Energy Limited, and Gard Marine & Energy Insurance (Europe) AS (together referred to as the “Insurers") have today received Notice of Cancellation from their reinsurers in respect of war risks in Iran and Persian/Arabian Gulf. As a result, it is necessary for the Insurers to issue Notice of Cancellation in respect of the affected insurance covers.

Please note that this notice does not affect the Excess War Risks cover afforded to Assureds with mutual P&I Cover. For an update on mutual Excess War Risks cover, please see website of the International Group of P&I Clubs.will be cancelled in accordance with the Notice of Cancellation and Automatic Termination Clause (JL2022-020) paragraph 1, incorporated into the insurance cover(s) listed above, pursuant to which minimum 72 hours’ notice is required. Cancellation is notified by this Notice of Cancellation (the “Notice”) dated 1 March 2026 and will become effective from 00:00 hours GMT on 5 March 2026.

This Notice shall apply to all persons and/or companies named as Assureds and/or Co-assureds in Certificates of Entry and/or Endorsement and/or Insurance Policies, as applicable, evidencing the insurance cover(s) listed above. Where the insurance cover listed above is a reinsurance cover, any reference in this Notice to “Assured” or “insurance” shall be understood to mean “Reassured” and “reinsurance” respectively.

This Notice supersedes any other terms with respect to war risks which may be agreed in the individual Certificates of Entry and/or Endorsement and/or Insurance Policies, as applicable, evidencing the insurance cover(s) listed above.

This Notice applies only to the war risk cover under the above-listed insurance covers, all other terms of the relevant insurance cover remain unchanged.

At the same time as cancellation becomes effective on 00:00 GMT on 5 March 2026, the war risk cover will be automatically reinstated with the clause set out below deemed to be endorsed upon all Certificates of Entry and/or Endorsement and/or Insurance Policies, as applicable, evidencing the above-listed insurance cover(s) and form part of same insurance covers:

This insurance excludes liabilities, losses, costs and expenses caused by or arising out of or in any way connected to War risks occurring or arising in the waters specifically mentioned below: Iran and Iranian waters including coastal waters up to 12 nautical miles offshore

[smart fellow]

Выпуск Notice of Cancellation (NoC) не регулируется единым для всех приказом, обязательным к исполнению.
Возможность «выкупа» покрытия (Buy-back): Отмена покрытия не означала полный запрет на судоходство. Каждый P&I-клуб оставил за собой право в индивидуальном порядке возвращать («восстанавливать» за доплату) покрытие военных рисков. Судовладельцы могут согласовать проход через Персидский залив, Оман или территориальные воды Ирана, но на условиях уплаты дополнительной страховой премии (Additional Premium), которая рассчитывается отдельно для каждого конкретного рейса.

Увеличение выплат по страховке просто включено в стоимость нефти - насколько моете найти сами.

[smart fellow]

Дополнительно:

Страховой рынок Lloyd’s of London продолжает страховать танкеры и нефть, проходящие через Ормузский пролив.

Lloyd’s of London не входит в P&I-клубы, так как они представляют собой принципиально разные структуры и конкурирующие бизнес-модели на рынке морского страхования:
1. Lloyd’s of London — это коммерческий страховой рынок, а не страховая компания или клуб взаимного страхования. Он состоит из независимых синдикатов и андеррайтеров, которые страхуют риски ради извлечения прибыли (включая каско судов, грузы и перестрахование).
2. P&I-клубы (Protection and Indemnity Clubs) — это некоммерческие объединения взаимного страхования судовладельцев. Они работают по принципу пула («клубного» распределения убытков между своими членами) и страхуют исключительно гражданскую ответственность судовладельцев перед третьими лицами (риски загрязнения среды, ущерб экипажу, грузу и т.д.).

[Grencer81]

Скорее ЖАДНОСТЬ и отвага, ведь хочется вкусно жрать, сладко пить, отдыхать на пляжах Мальдив....

[Вольноопределяющийся Марек]

Все это замечательно. Но. Надеюсь, мы " руку дружбы" не протянем "братским народам замерзающей Европы "?

[smart fellow]

Наверно вы новости не читаете.

[Scientist_]

Цитата: smart fellow

Кто не рискует, тот не пьет шампанского

Тот пьёт водку на похоронах рискнувшего.

[ose4kinsura]

Прикольно!Задним ходом шел,что ли!Или мина самоходная попалась...

[Fitter65]

Между тем Трамп продолжает утверждать, что Иран не контролирует Ормузский пролив и там налажено «свободное судоходство».

Так если верить Трампу, через Ормузский пролив в сутки проходит только одних танкеров больше, чем до войны проходило всех кораблей вместе взятых. А тут какая-то не стыковка.

[Forcecom]

морская мина очень специфическое оружие угрожающее одним своим существованием, и главное несмотря на развитие - очень медленно устаревает, когда последний раз в 2012 году был на складах - там еще хранились те самые рогатые мины 1908 года разработки, (подозреваю что и сейчас они там есть) простая как валенок, контактного действия с предохранителем из столбика сахара, и все равно смертельно опасная, закидай такими пролив - и вперед, развлекайтесь.

[ALCA056000]

Может кто-то пояснить, почему взрыв в зайоне кормы ? Он что, задом неперед шел ?

[Руслан Голота]

Мины у них не той системы. Похоже самоходные, с наведением на машину )

[isv000]

Цитата: ALCA056000

Может кто-то пояснить, почему взрыв в зайоне кормы ? Он что, задом неперед шел ?

Там ледовые поля, он их кормой давил...

[hiller]

Молодцы, персы! Наращивайте количество и качество! Успехов!

[isv000]

Хорошие у Омана руководители! В БД особо не лезут, но своей поддержкой Ирана здорово помогают персам. В противном случае горели бы сейчас как вымираты. С соседями дружить надо, тогда и цел будешь и в доле, при бабках. Поддержка опять же - справа Иран слева Йемен с хуситами.