«Захар Иванович» или «трехтонка» – грузовой автомобиль ЗИС-5

Comments

[Денис]

Это шедевр автомобильной промышленности,простота и надёжность!
В конце 80-х сам видел на складах газогенераторные ЗиСы с запасом дров в кузове-разжигай,заводи и поехал

ЗИС-41 — газогенераторная модификация упрощенной конструкции

А были ещё такие ЗиС-41 САУ с 57-мм пушкой ЗИС-2,но на базе карбюраторного ЗиС-5

[Apollon]

еще видеоматериалы по теме

[Ведмедь]

Цитата: Денис

А были ещё такие ЗиС-41 САУ с 57-мм пушкой ЗИС-2,но на базе карбюраторного ЗиС-5

Вообще-то это ЗИС 22М

[Денис]

Цитата: Ведмедь

Вообще-то это ЗИС 22М

Не спорю,хотя с цифровыми индексами ещё та путаница.Я имел ввиду что не газогенераторпый

[starshina78]

Я не видел , а катался пацаном на подобных машинах . Наш сосед по подъезду работал в ( как тогда говорили )в гараже при заводе , и на обед он приезжал и катал нас пацанов . Приезжал он и на ЗИС - 5 и на УралЗИС с газогенератором , но ездил он на бензине . Почему я знаю , что это был газогенератор ? Да , потому - что тогда ( в начале шестидесятых ) все пацаны грезили космосом , морем и шоферской романтикой ( две мечты осуществились : служил на море , работа связана с автотранспортом ( работал механиком по выпуску , начальником колонны , начальником транспортного предприятия, сам накатал не одну сотню тысяч верст по дорогам России ) . Кто связан с транспортом , и работает давно , то наверняка заметил , что у старых машин , в отличие от современных , был свой шарм , свои свои запах и звучание . Кто ездил на Газ полстараз или на ЗиЛе стопятидесятом , помнят запах дерматина , звук . Их нельзя перепутать ни с чем . А уж проМАЗ - 200 , и говорить - то нечего ! Это машину можно было узнать по звуку , даже не видя ее . Она еще за поворотом , а уже знаешь , что едет двухсотый . Современные машины красивые , комфортабельные , удобные , но они не становятся своими . Помню свою первую машину - Газ - полстараз - это самая любимая ! Простая , надежная , проходимая , убить невозможно , если только постараться ! Не то , что современные .

[RJN]

Как это да. В современных нет души.

[сергей зорин_2]

маз 200 это зверь как зубр на капоте предупреждал что двигатель не возможно остановить особенно когда автомобиль стоял под наклоном из картера засасывало масло и заглушить его было не возможно

[igordok]

Ж.Д. модификация ЗИС-5.
Да и немцы использовали трофей, не брезговали.

[bistrov.]

Да,в в 50 годах, ЗИС-5 втречался довольно часто. И даже уже в 80 году, в одной организации города Хмельницкого,эксплуатировался ЗИС-5.Простая,надежная машина,как все советское.

[Ведмедь]

Цитата: bistrov.

Да,в в 50 годах, ЗИС-5 втречался довольно часто. И даже уже в 80 году, в одной организации города Хмельницкого,эксплуатировался ЗИС-5.Простая,надежная машина,как все советское.

У деда в подчинении из шести колонн 2 колонны по 250 ЗИС-5. Списали эти машины в середине 60-х...
Если что - Глобенский район Полтавской области...

[TIT]

вроде в хронике встречались зис-5 "катюша ",

[Денис]

Цитата: TIT

зис-5 "катюша ",

ЗиС ли это?
Сомнения берут,кабина и крылья не похожи.На них кабина и крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката,а здесь штампованые

До появления стандартного варианта «катюши» на «Студебекере» некоторое количество реактивных установок «БМ-13» было смонтировано именно на ленд-лизовских «Шевроле» серии «G7100». Действующая армия, 1943 год.

Уж очень похоже

[Nu daaaa...]

Советская промышленность в июле 1941 - декабре 1944 изготовила около 30 тыс. боевых машин «Катюша». Первые машины изготовлялись на базе отечественных шасси (всего около 600 штук — почти все, за исключением единиц, были уничтожены в боях), после начала «ленд-лизовских» поставок основным шасси для БМ-13 (БМ-13Н) стал американский грузовик фирмы «Студебеккер» (Studebaker US6) — около 20 тыс.

[TIT]

Цитата: Денис

Уж очень похоже

да тут согласен ( набрал в гугле прилепил первое похожее ,не в сматриваясь в подробности ). но может есть фото зис5 "катюш" именно военных лет?

[кузнецов 1977]

Уважаемый Андрей, это не шасси ЗиС-5, а шасси американского грузовика «Шевроле» фирмы Дженерал моторс.
"Катюшу" первоначально ставили на трёхосный вариант ЗиС-5– под обозначением ЗиС-6. Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что устанавливался и на ЗиС-5. ЗИС-6 собирали до октября 1941-го, и всего с конвейера их сошло чуть больше 20 тысяч.

А единственный вариант Катюши на шасси ЗиС-5 стоит в нашем Нижегородском кремле и является объектом насмешек всех кто хоть что-то понимает в теме...

[TIT]

Цитата: кузнецов 1977

на шасси ЗиС-5 стоит в нашем Нижегородском кремле

экземпляров много, но все музейные или памятники , а фото военных лет всё таки нет

[кузнецов 1977]

Уважаемый Андрей фотографий нет, потому, что не ставили "Катюшу" на шасси ЗиС-5. В 1940-м появилась пусковая установка М-13-16, которую попытались установить на ЗиС-5. Однако шасси стандартного двухосного грузовика оказалось перетяжелённым и не выдерживало интенсивной стрельбы. Кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Поэтому-то, первые пять опытных установок БМ-13-16 и были изготовлены на шасси ЗиС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13-16.Все эти кузова демонтировались, а на их месте устанавливались направляющие для реактивных снарядов До ноября 1941 года удалось изготовить 600 таких установок. Из-за приближения немцев к Москве Завод имени Сталина пришлось эвакуировать в Ульяновск. Поэтому производство ЗиС-6 с 15 октября 1941 года было прекращено. В Ульяновске производство ЗиС-6 не возобновлялось. «Катюши» стали монтировать на трактора, артиллерийские тягачи и даже на танки Т-60. Однако по маневренным возможностям такие установки на шли ни в какой сравнение с установками на базе ЗиС-6. Лишь с появлением установки БМ-13Н на шасси Студебекера US-6 проблема подвижность «катюш» была решена.

http://www.opoccuu.com/avto-katusha.htm

Вот еще один довольно интересный экземпляр "Катюши"

Установка БМ-13-16 на шасси гусеничного тягача СТЗ-5.Опытные образцы пусковых установок для снарядов М-13 на шасси СТЗ-5 прошли полигонные испытания в октябре 1941 года и были приняты на вооружение. Их серийное производство было начато на заводе им. Коминтерна в Воронеже. Однако 7 июля 1942 года немцы захватили правобережную часть Воронежа, и сборка установок прекратилась.

[TIT]

Цитата: кузнецов 1977

что не ставили "Катюшу" на шасси ЗиС-5

понял ,спасибо за лекбез

[Михаил_59]

Цитата: кузнецов 1977

Завод имени Сталина пришлось эвакуировать в Ульяновск. Поэтому производство ЗиС-6 с 15 октября 1941 года было прекращено. В Ульяновске производство ЗиС-6 не возобновлялось. «Катюши» стали монтировать на трактора, артиллерийские тягачи и даже на танки Т-60.

ЗИС был эвакуирован в октябре 1941г. на Волгу в Ульяновск и на Урал, в Миасс, где и наладили производство узлов и агрегатов ЗиС-5.
УльЗИС (позже УАЗ) осуществлял сборку грузовиков из имевшегося задела деталей. В 1942 г. завод из Ульяновска и др.городов вернулся в Москву, с июня 1942 г. возобновил выпуск грузовиков.
Часть оборудования УльЗиСа поступила в Миасс, где образовали Уральский филиал ЗИСа, выпускавший, как и Москва, ЗИС-5В, с середины 1944г.

[Денис]

Цитата: TIT

экземпляров много

Что то не то
Решётка радиатора не ЗиСовская и раскраска дюже гламурная

[TIT]

Цитата: Денис

Решётка радиатора не ЗиСовская и раскраска дюже гламурная

после военные самоделки , памятник стоит на дороге у города Лебедин

[tank 34]

полностью согласен, так как динамическая нагрузка при залпе могла просто развалить машину. Да и вес установки не позволял монтировать БМ-13 на шасси ЗИС 5. Подобное насмешише стоит на Сапун горе в Севастополе. Что касается ЗИС-50 мой папа на целене был свидетелем того, как водители данных Зисов втягивали водителей Студебекеров в гонку по шоссе. Последних зачастую приводили на хвосте, а водителей Студебекеров чуть не доводили до инфаркта из-за выплавления вкладышей на двигателях Студеров. В целом он очень хвалил этот автомобиль на надежность, простоту и не прихотливость.

[вадим dok]

Вы говорите неправду!Студебекер по ТТX был на голову выше чем ЗИС!После войны был скопирован в ЗИС 151!Который был намного XУЖЕ,чем довоенный Студер!

[Денис]

Цитата: вадим dok

Вы говорите неправду!

А при чём тут ТТХ?
Дело в коробке с какой скоростью она вращает колёса.Сколько груза при этом потянет уже другой вопрос

[RJN]

Не стоит горячиться, заметьте, что речь идет о ЗИС-50, и о таких их фортелях со Студебекарами я тоже встречал. А ЗИС-151 не копия Студера, но, так сказать, "по мотивам".

[vladstro]

то что нужно для войны ничего лишнего

[TIT]

кстати то же интересно

на базе ЗиС-5 был построен и электромобиль: назывался он ЛЭТ, мог покрыть на одной зарядке аккумуляторов около 60 км (весили они почти 1, 5 тонны), машина брала груз весом 1, 8 тонны (как вы можете заметить, характеристики этого электромобиля очень неплохие, даже и на сегодняшний день). Электромобиль был всего один, его сделали на ЗиСе в 1935 году и… перевозили на нем мусор.

[msv]

ЗИС6 не полно приводный автомобиль. Передние колеса не ведущие.Вообще в статье не сказано, что вначале войны над ЗИС-5 основательно поработали для упрощения производства, что называется отсекали лишнее. В основном изменение технологии сборки было направлено на уменьшение металлоемкости и упрощение изготовления деталей. Так появилась деревянная кабина, прямые подкрылки. С машины убрали передние тормоза,гидроуслитель тормоза. На машинах, выпускавшихся на урале даже фару ставили одну(на фото есть). Тем самым дабились упрощения ремонта в полевых условиях и увеличения числа выпускаемых автомобилей. А автотранспорт армии ох как был нужен.

[TIT]

Цитата: msv

Вообще в статье не сказано, что вначале войны над ЗИС-5 основательно поработали для упрощения производства, что называется отсекали лишнее. В основном изменение технологии сборки было направлено на уменьшение металлоемкости и упрощение изготовления деталей. Так появилась деревянная кабина, прямые подкрылки. С машины убрали передние тормоза,гидроуслитель тормоза. На машинах, выпускавшихся на урале даже фару ставили одну(на фото есть). Тем самым дабились упрощения ремонта в полевых условиях и увеличения числа выпускаемых автомобилей. А автотранспорт армии ох как был нужен.

смотреть. видео к статье

[русс69]

Лет пять назад, был на одной автобазе по делам. Там директор восстанавливал полуторку, правда уже послевоенного года выпуска. Разрешил, кружок сделать на ней. Вот впечатления были...

[Uncle Lee]

Помню газогенераторный ЗИС-5 (начало 50х). Трудяга машина +++

[митридат]

легендарный автомобиль-трудяга

[Avenger711]

Классный снимок на фоне Бренденбургских ворот.

[TIT]

Цитата: Avenger711

Классный снимок на фоне Бренденбургских ворот.

я извеняюсь , а который из них

[Avenger711]

С машиной крупным планом. Выглядит, правда, как-то фотожабово.

[TIT]

то же в качестве лекбеза
http://www.museum.ru/1812/Memorial/arka/index.html

[Sarmat1972]

Отец рассказывал про газогенераторные ЗИСы: заводились на бензине. потом переключались на дым. Сзади кабины стояла печка с дровами и щепой. Газогенераторные машины в основном поставлялись в тыл, т.к. они были послабее на тягу, а на фронт шли лучшие модификации. батя сам был мальчишкой, но эти газогенераторные ЗИСы застал уже работая после службы в армии!!! в 60 г.г.

[Evrepid]

Дед Войну отрулил за баранкой такого точно аппарата!
Я просто не могу представить как он на нем ездил!
Сейчас от машине мне нужно:
АБС,ESP, TC. Up/Down Control и т.д.
А он мог на такой вот аппарат сесть и поехать на нем. я даже наверное не сразу найдусь как передачи переключить на нем и буду 6-ю передачу искать :)

[I am]

Этот аппарат и есть МАШИНА. Просто МАШИНА.
А современные - это игрушки для детишек общества потребления, хотя и удобные, а некоторые даже и красивые.

[Evrepid]

Интересно а за что минус то? )))
За то что про фронтовика деда написал? :)

[Резун]

"На дороге жизни" А.Розенбаум.
"...чтож ты,полуторка?..."

[TIT]

К 1 но­яб­ря 1941 го­да за­во­да­ми им. Ко­мин­тер­на, «Ком­прес­сор» и «Крас­ная Пре­сня» бы­ло из­го­тов­ле­но 456 пус­ко­вых ус­та­но­вок БМ-13 на шас­си ЗиС-6 и 15 пус­ко­вых ус­та­но­вок для ре­ак­тив­ных сна­ря­дов М-13 на шас­си ав­то­мо­би­ля ЗиС-5. По­пыт­ка мон­та­жа пус­ко­вых ус­та­но­вок для М-13 на шас­си ав­то­мо­би­ля ЗиС-5 ока­за­лась не­удач­ной, и про­из­вод­ст­во их бы­ло пре­кра­ще­но.

Изобрели знаменитые гвардейские минометы БМ-13 не в Ленинграде. Но местные рабочие очень быстро освоили их выпуск.
- Производство «Катюш» поставили на конвейер уже в начале 42-го года, - рассказывает сотрудник музейной экспозиции акционерного общества «Климов» Лариса Янушанец. - В строжайшей секретности здесь делали снаряды, подъемные и управляющие механизмы и устанавливали все это на грузовые машины.
Но неожиданно возникла проблема - очень скоро закончились автомашины ЗИС-6 (трехосные, повышенной грузоподъемности). Тогда местные инженеры приняли оригинальное решение: использовать обычные грузовики ЗИС-5 («двухоски»), находившиеся в частях фронта в достаточном количестве.
- Получались уникальные, немного «истощенные», а потому воистину блокадные «Катюши», - вспоминают ветераны. - Такие машины на протяжении всей войны не выпускались нигде, кроме Ленинграда. Но немцев били по полной программе.

только текст

[Hrad]

Хотелось бы порулить такую машину. Просто дотронуться до легенды. Иногда бываю в Москве. Есть там где нибудь музей, где бы можно было проехать хотя бы километров 10 на ЗиСе - 5?. Может музей военной техники в Архангельском? В июне сего года проезжал около, но не заглянул. Время - ... торопит. Посоветуйте, пожалуйста.

[uzer 13]

Следует отметить грамотную работу конструкторов,хорошо представлявших ,в каких условиях будут эксплуатироваться эти машины.Повышенная ремонтопригодность с применением простого инструмента и в наши дни не стала бы лишней,а в 30-40 годы и подавно была востребована.Что касается силового агрегата,то известно ,что низкооборотные двигатели большого объема имеют повышенный ресурс ,а также увеличенную тяговооруженность на низких оборотах,особенно с нижнеклапанным ГРМ(т.н. тракторный эффект).Достаточно увеличить клиренс-что и было сделано-вот вам и своего рода внедорожник.(производители современных внедорожников почему-то начисто про это забыли)
Существует,правда ,еще одна причина применения конструктивных особенностей в таком сочетании.В стране не было хорошего бензина и октановое число 66 было,видимо, несбыточной мечтой советских нефтехимиков.Такой бензин появился,когда выяснилось,что поставленные по ленд-лизу американские грузовики не работают на на советском бензине ,потому их производители поделились технологией повышения октанового числа с помощью присадки ТЭС(тетраэтилсвинец),ныне запрещенной к применению по причине токсичности.

[nazgul-ishe]

Смогли же приспособить зарубежный грузовик для своих нужд и наших "направлений". Слава СОВЕТСКИМ конструкторам!

[valerei]

В начале 60 годов прошлого столетия, Министерство образования СССР издало указ о введении в средних школах производственного обучения. Мужскую часть моего класса стали обучать шоферской профессии и первые навыки обращения с "баранкой" я получил на школьном грузовике, который и был самым настоящим фронтовым ЗИС-5. Этот грузовик прощал нам всё, т.к. тяговитости был необычайной. А т.к. КПП была полностью несинхронизированной, то двойной выжим мы были вынуждены освоить капитально, что в дальнейшем пригодилось для езды на наших, автопромовских, уже легковых автомобилях, даже оснащённых КПП с синхронизаторами.

[RJN]

Двойной выжим и перегазовка помогают сохранить ресурс синхронизаторов,просто сейчас мало кто из нынешних водителей сумеет это сделать.

[RJN]

В Киеве, на площадке музея Великой Отечественной войны, есть некая порнография на тему "Катюши" на шасси ЗИС-6: во-первых - угловатые крылья, которых на ЗИС-6 никогда не было, а во-вторых - задние мосты не червячные ГП, а конические от ЗИС-151. Может я излишне придирчив, всё-таки люди старались.

[ВольдемарЪ]

Побольше бы фотографий военных лет. А статья очень хорошая.

[ВольдемарЪ]

Побольше бы фотографий военных лет. А статья очень хорошая.