10 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Apollon Звание
    Apollon
    +5
    1 октября 2013 09:10
    для того времени-это была супер машина good
    1. smersh70
      smersh70
      -1
      1 октября 2013 09:29
      и все-таки Виллис был лучше и по виду и по ходовым качествам....
      1. datur Звание
        datur
        +2
        1 октября 2013 09:45
        да одинаковые они примерно были-просто американец был чутка покамфортнее покрасивше-ну а наш побрутальнее и спартанец!!!!!
      2. avt Звание
        avt
        +5
        1 октября 2013 10:00
        Цитата: smersh70
        и все-таки Виллис был лучше и по виду и по ходовым качествам....

        Не был ,просто больше их было ,ну и опять же изготавливался в цивильных условиях.Эамечательная машина ! good по критерию стоимость- эффективность вообще высший бал !+
      3. zub46
        zub46
        +3
        1 октября 2013 17:56
        Со слов тестя автомобилиста-сверхсрочника в те времена: ГАЗ-67 был весьма неустойчив на косогорах, большие проблемы с ресурсом, ремонтопригодностью и доступностью трансмиссии. Но можно было на время ремонта опрокинуть авто на бок. При степени сжатия 5-6 единиц ресурс двигателя все же был небольшой, но ремонтировался (восстанавливался) просто даже в полевых условиях. Чего стоит опыт ремонта расплавленных коренных подшипников, их из баббита делали. Можно было взамен на время поставить полоску из солдатского кожаного ремня. На 50-70 км хватало. Немцы наши полуторки и ГАЗ-64,67 использовали с удовольствием. Хвалили за вседорожные способности, простоту конструкции и всеядность в части ГСМ.
      4. вадим dok Звание
        вадим dok
        +2
        1 октября 2013 20:58
        Не просто лучше,а авто Другого класса!Лада против БМВ!
      5. Комментарий был удален.
        1. Fedya
          Fedya
          -1
          3 октября 2013 19:10
          Ну бмве ваша сломается в полевых условиях , вы её быстро почините?
  2. Wendor
    Wendor
    +5
    1 октября 2013 09:42
    в Грозном 2 штуки постоянно парад на 9 мая открывают. Их собрал и отреставрировал один местный кулибин, по совместительству мастер-кузовщик.
  3. Ведмедь
    Ведмедь
    +4
    1 октября 2013 10:56
    Еще бы и фото правильно в текст статьи вставить и вообще была бы сказка.
    На фото с подписью газ-64 изображен газ 67, а на 2-х последних фото, где речь идет о газ-67 как раз - газ 64.
    Да и фото 61 газа логично было бы сделать первой....
    Жаль автор статьи забыл упомянуть, что наряду с газ 64 одновременно НАТИ был создан АР-1, который наряду с газовской машиной проходил испытания....
    1. RJN Звание
      RJN
      0
      1 октября 2013 16:18
      А ещё бы посмотреть, как автор умудрится разместить в ГАЗ-64(67) отделение пехотинцев и 76-мм орудие на прицепе. Похоже перепутал с Додж 3/4.
  4. кузнецов 1977
    кузнецов 1977
    +3
    1 октября 2013 15:12
    Несколько фотографий ГАЗ-67Б
    ГАЗ-67Б на параде 7 ноября 1946 года с 57мм противотанковой пушкой ЗИС-2. Надо заметить что с такой нагрузкой, как на фото, 67-ой справлялся с перенапрягом и в последствии буксируемую массу ограничили 800 кг (для справки: вес ЗИС-2 более тонны)

    1943 год, ГАЗ-67Б выезжает из десантного планера, на прицепе 45мм пушка, или 53-К, или M-42

    предшественник ГАЗ-67Б-ГАЗ-64 с 37-мм авиадесантной пушкой ЧК.

    предшественник ГАЗ-67Б-трофейный ГАЗ-64 в составе Вермахта на фоне транспортного Ме-321 "Гигант"

    снова трофейный ГАЗ-64 у американцев в ходе Корейской войны
    1. RJN Звание
      RJN
      +2
      1 октября 2013 16:14
      У американцев ГАЗ-67Б послевоенного выпуска (после 1948 года).
  5. shasha
    shasha
    +1
    4 ноября 2013 12:00
    такая машинка и сейчас бы пригодилась