Вертолеты СН-46Е Sea Knight скоро уйдут на покой

Последний из американских тяжелых транспортных вертолетов СН-46Е Sea Knight (Морской рыцарь) из состава 262-й эскадрильи Корпуса морской пехоты (КМП) США вылетел с авиабазы КМП Футенма в Кэмп-Кинзер. Обе базы располагаются на территории Японии в префектуре Окинава. На базе Кэмп-Кинзер вертолет будет ожидать принятия решения о выводе из боевого состава. В настоящее время данные транспортные вертолеты в пропорции 1 к 1 заменяются на новейшие конвертопланы MV-22 Osprey. Полная замена вертолетов СН-46Е Sea Knight на конвертопланы должна завершиться в 2014 году, тогда же «Морские рыцари» будут окончательно сняты с вооружения.

Заменяющие вертолеты конвертопланы обладают в 2 раза большей скоростью, способны нести в 2 раза больше груза и летать на расстояния в 4 раза длиннее, чем СН-46Е. Развертывание конвертопланов Osprey на Окинаве существенно укрепит возможности США по обороне Японии, а также решению гуманитарных миссий при техногенных или стихийных бедствиях. «Сегодня вы видите здесь последний вертолет СН-46 на Окинаве, равно как и во всем Тихоокеанском регионе. Данный исторический полет заканчивает перевооружение 262-й эскадрильи с вертолетов на конвертопланы. Это достаточно горький день для пилотов, которые совершали полеты на данных машинах, которые служили им верой и правдой на протяжении многих десятков лет. Однако мы рады тому, что на смену им в тихоокеанский регион приходят конвертопланы MV-22», – заявил генерал Стивен Р. Раддер, являющийся командующим 1-м авиакрылом 3-ей экспедиционной группы КМП США. 3 октября острова покинул последний вертолет СН-46, это, конечно же, очень волнительный день для всех тех, кто летал на «Морских рыцарях» во Вьетнаме и в Ираке, а также других регионах планеты. Данные вертолеты спасли огромное количество жизней, и память о данной машине сохранится еще долгие годы, подчеркнул американский генерал.

Вертолеты заменят гораздо более совершенные машины – конвертопланы MV-22 Osprey, которые совмещают в себе функции вертолета и самолета. Достигается это тем, что они оборудованы поворотным крылом, которое снабжено пропеллером. При этом такое решение создает и свои трудности в управлении летательным аппаратом, уже отмечались случаи, когда даже небольшие ошибки в управлении приводили к падению конвертоплана. Да и не все жители Окинавы, которые проживают в районе американских военных баз, обрадованы таким решением. Еще год назад они выступали против размещения на Окинаве американских конвертопланов. Однако ни жители, ни правительство префектуры Окинава, ни правительство страны не смогли воспрепятствовать планам американских морских пехотинцев. Единственное, что смогла сделать в этой ситуации Япония, – это добиться обещания, что полеты MV-22 будут ограничены над населенными пунктами, а пилоты конвертопланов будут стараться как можно меньше маневрировать при нахождении машины в неустойчивом положении.


Вертолеты СН-46Е Sea Knight скоро уйдут на покой

Вертолеты CH-46 впервые отличились еще во время войны во Вьетнаме, особенно в тяжелых сражениях у Кхешани. Взлетая с береговых баз в сложных метеорологических условиях, вертолеты летали по всей обширной области боевых действий. Они постоянно доставляли на базу пополнение и грузы, вывозили раненых, часто совершая полеты по приборам, вслепую, под сильным огневым противодействием противника. Затянувшиеся боевые операции в зоне военной базы Кхешань стали очень серьезным испытанием для экипажей вертолетов и наземного обслуживающего персонала. В итоге вьетнамцы все-таки сняли осаду базы и отступили. Немалая заслуга в этой победе был и у вертолетов СН-46, а также стойкости их экипажей.

Вертолеты СН-46Е Sea Knight находятся на вооружении американской армии, начиная с 1962 года. С тех пор было построено более 600 машин. К середине 90-х годов прошлого века вертолеты СН-46Е находились на вооружении 17 транспортных эскадрилий корпуса морской пехоты США. За время своей очень долгой боевой службы эти машины смогли завоевать любовь и доверие своих пассажиров и экипажей, о чем свидетельствует одно из прозвищ вертолета – «лягушка», а также поговорка «никогда не доверяй вертолету, которому нет 30 лет». ВМС США окончательно сняли данные вертолеты с вооружения в 2004 году, заменив их вертолетами SH-60. КМП США занимается их заменой постепенно, планируется, что конвертопланы MV-22 Osprey полностью заменят «Морских рыцарей» не ранее 2014 года.

Вертолет СН-46Е Sea Knight

Военно-транспортный вертолет Boeing Vertol CH-46 Sea Knight был предназначен для базирования на авианосцах и Корпуса морской пехоты США, снабжен системой складывания лопастей двух несущих винтов и специальным оборудованием для совершения полетов в сложных метеорологических условиях. В рамках проектных работ по изучению коммерческого транспортного вертолета с 2-мя турбинными двигателями была выбрана продольная схема с 2-мя несущими винтами. Разработка данной схемы полностью принадлежала компании Vertol. Для своего нового вертолета американские инженеры выбрали сдвоенные турбинные двигатели, которые постоянно совершенствовались и обеспечивали машине очень хорошую удельную мощность.

Вертолеты СН-46Е Sea Knight скоро уйдут на покой

Двигатели были расположены над фюзеляжем в заднем конце кабины для обеспечения максимального внутреннего пространства и уменьшения уровня шума. Для того чтобы ускорить погрузочно-разгрузочные работы скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа вертолета CH-46 представляла собой аппарель, которая была довольно прочной для непосредственной погрузки крупногабаритных грузов и/или транспортных средств. Герметичный фюзеляж вертолета был разделен на отсеки, он позволял осуществлять взлет и посадку как с земной, так и с водной поверхности.

Внешне вертолет CH-46 очень сильно напоминает CH-47, обладая, однако, меньшими размерами и трехопорным неубирающимся шасси вместо четырехопорного. Фюзеляж вертолета сделан водонепроницаемым, что позволяет в случае необходимости совершать посадку на воду. Несущие винты вертолета трехлопастные. Два двигателя находятся рядом друг с другом в пилоне заднего несущего винта.

Протектированные топливные баки установлены в боковых обтекателях и обеспечивают машине устойчивость во время приводнения. Также у вертолета имеется разгрузочно-погрузочная рампа в задней части фюзеляжа. Крюк, вмонтированный в пол его кабины, делает возможной перевозку грузов массой до 4,5 тонн на внешней подвеске.

CH-46 – это вертолет двухвинтовой продольной схемы с трехопорным шасси, двумя двигателями и цельнометаллическим фюзеляжем типа полумонокок. Фюзеляж вертолета выполнен из алюминиевых сплавов. В версиях вертолета: транспортная, многоцелевая и военная обладает выдвигающейся погрузочно-разгрузочной рампой, которая образует нижнюю поверхность задней части фюзеляжа. На пассажирской версии CH-46 рампу заменяет выдвижной багажный контейнер, в котором можно без проблем разместить багаж общей массой до 680 кг.

Вертолеты СН-46Е Sea Knight скоро уйдут на покой

В пассажирской или грузовой кабине в зависимости от варианта установлена дверь комбинированного типа: нижняя часть опрокидывающаяся, верхняя – сдвижная. На полу грузовой кабины располагается 2 ряда роликов для передвижения тяжелых грузов, а также лебедка для их подъема, расчетное усилие лебедки – 276 кг. В пол кабины вмонтирован специальный крюк для перевозки грузов на внешней подвеске, с его помощью вертолет можете перевезти более 4,5 тонн груза. В десантном варианте CH-46 Sea Knight способен взять на борт 25 солдат, а в санитарном варианте 15 раненных военнослужащих на носилках и 2 санитаров.

Кабина вертолета снабжена стандартной системой обогрева. Для обеспечения плавучести при посадке на воду фюзеляж вертолета была выполнен водонепроницаемым, поперечная остойчивость CH-46 обеспечивается за счет использования боковых обтекателей, в которых находятся топливные баки. Шасси вертолета неубирающееся, трехопорное, колеса на нем могут быть заменены на лыжи.

Оба несущих винта трехлопастные, лопасти металлические с шарнирным креплением. Складывание лопастей производится при помощи гидравлической системы. Двигатели вертолета, размещенные рядом в пилоне заднего несущего винта, обладают воздухозаборниками с кольцевым входным каналом и противообледенительной системой. Топливная система машины состоит из 2-х протектированных баков в боковых обтекателях общей емкостью в 1325 л. Общая емкость топлива на вертолетах с увеличенной дальностью полета может достигать 3785 л. Дополнительные топливные баки в таком случае крепятся по бокам фюзеляжа.

Вертолеты СН-46Е Sea Knight скоро уйдут на покой

Система управления дублированная гидравлическая, управление несущими винтами обеспечивается с помощью 3-х гидроусилителей (на каждый винт). Дополнительное оборудование вертолета включает автоматические системы управления полетом, стабилизации, балансировки, навигационную систему TACAN и дублированную систему повышения устойчивости. Электронное оборудование машины состоит из доплеровской РЛС и стандартного навигационного оборудования для выполнения полета по приборам.

Летно-технические характеристики СН-46Е Sea Knight:
Размеры: диаметр 2-х несущих винтов – 15,24 м., длина – 13,92 м., длина с учетом лопастей – 25,7 м., максимальная ширина фюзеляжа – 2,21 м., высота – 5,17 м.
Масса пустого вертолета – 7048 кг., максимальная взлетная – 11023 кг.
Тип двигателя – Дженерал Электрик T-58GE-16, 2х1870 л.с.
Максимальная скорость – 265 км/ч., крейсерская – 241 км/ч.
Боевой радиус действия – 300 км.
Перегоночная дальность – 1097 км.
Практический потолок – 5180 м.
Экипаж – 4 чел.
Полезная нагрузка – 3975 кг., на внешней подвеске – 4536 кг. или 25 десантников.
Вооружение вертолета (опционально) – 2 пулемета типа «Гатлинг» XM218 калибра 12,7×99 мм, 1 пулемёт M240G 7,62×51 мм, установленный на рампе.

Источники информации:
-http://vpk.name/news/97938_morskie_ryicari_pokinut_tihii_okean.html?new
-http://www.airwar.ru/enc/ch/ch46.html
-http://www.epochtimes.ru/content/view/79650/2
Автор: Юферев Сергей


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 44
  1. klimpopov 9 октября 2013 09:21
    вертолеты в пропорции 1 к 1 заменяются на новейшие конвертопланы MV-22 Osprey
  2. SkyMaXX 9 октября 2013 10:01
    Почему-то CH-46 Sea Knight мне больше нравится чем CH-47 Чинук. Сам не знаю почему, но первый мне более симпатичен.
  3. vthrehbq 9 октября 2013 11:28
    Это все конечно замечательно, но у MV-22 есть огромный недостаток который исключает его использование за пределами США это прожорливость..за скорость приходиться платить расходом топлива. экономически убыточный аппарат. у США военный бюджет почти 700 000 000 миллиардов..но если у них начнутся эконм. проблемы а они будут!!!! то летать будет не на чем
    vthrehbq
  4. anykind 9 октября 2013 12:35
    Главный недостаток Osprey: у него нет прикрытия при движении к цели миссии (слишком большая скорость для штурмовых вертолетов соопровождения). Возможно лет через 15-20 Сикорский допилит прототип с электронным гашением вибраций и несколько другой схемой самого вертолета. Но тогда, нафига будет нужен конвертоплан, если будет скоростной вертолет?
    1. алекс 241 9 октября 2013 19:31
      Цитата: anykind
      Фюзеляж вертолета сделан водонепроницаемым,
      алекс 241
      1. алекс 241 9 октября 2013 19:32
        .................................................
        алекс 241
  5. Altona 9 октября 2013 20:49
    Как схема мне такие вертолеты эстетически весьма симпатичны...Як-24 всегда вспоминается, а ведь мы умели лучше придумать...
  6. Bear52 9 октября 2013 21:31
    А мне статья не понравилась. Много повторов, да и перевод небрежный. ИМХО
  7. studentmati 9 октября 2013 22:41
    В настоящее время данные транспортные вертолеты в пропорции 1 к 1 заменяются на новейшие конвертопланы MV-22 Osprey.

    - Приветствую и восхищаюсь технической и технологической революционностью проекта Оспри. Говорю искренне, но:
    - Изделие с циклом в 30 лет от идеи до внедрения уже по определению не может быть новейшим;
    - На ум приходит аналогия с экономикой США: идти вперёд, занимая, обещая и создавая всё новые долги. Так и в случае с Оспри: проект безумно дорогой, и чем дальше, тем дороже. Обратной дороги нет. И поэтому срабатывает обычная экономическая схема "гегемона" - перекладывание своих затрат на плечи других государств.
    Может сумбурно изложил свою мысль, извините коллеги.
    1. алекс 241 9 октября 2013 22:47
      Привет Саш,при этом проблемы Оспри как были,так и остаются.
      алекс 241
      1. studentmati 9 октября 2013 22:52
        Цитата: алекс 241
        Привет Саш,при этом проблемы Оспри как были,так и остаются.

        Ответи

        Привет, Саш! В данном ракурсе было бы весьма перспективным серийное производство "Сотки", например.
        1. алекс 241 9 октября 2013 22:58
          Саш ты про это?
          алекс 241
          1. studentmati 9 октября 2013 23:02
            Цитата: алекс 241
            Саш ты про это?


            А как ты догадался? lol Конечно, дружище!
            1. алекс 241 9 октября 2013 23:04
              Сань энциклопию читаю laughing Это самолет-прорыв,для него нужен прорыв в дижках,брэо,сув,вооружении.Эх такое бы получилось!
              алекс 241
              1. studentmati 9 октября 2013 23:11
                Цитата: алекс 241
                Сань энциклопию читаю laughing Это самолет-прорыв,для него нужен прорыв в дижках,брэо,сув,вооружении.Эх такое бы получилось!


                Пример, Саш, привёл к тому, что американцы, реально осознавая экономическую "провальность" проекта Оспри, при его определённых качественных преимуществах, продолжают его продвижение на рынок вооружений используя только лишь экономические и политические рычаги. Для них это в первую очередь сохранение рабочих мест и в некоторой степени престижа. Что бы получилось, если бы мы "пёрли" с нашей "Соткой"?
                1. алекс 241 9 октября 2013 23:13
                  Саш вот и мы пришли к тому,что исходит не из целесообразности,а экономической выгоды.
                  алекс 241
                  1. studentmati 9 октября 2013 23:20
                    Цитата: алекс 241
                    Саш вот и мы пришли к тому,что исходит не из целесообразности,а экономической выгоды.


                    В отношении Оспри я всегда об этом говорил. Может не всегда убедительно и внятно (судя по отзывам)?
                    1. алекс 241 9 октября 2013 23:26
                      Цитата: studentmati
                      Может не всегда убедительно и внятно
                      Сань всегда внятно и понятно,месяц назад мы этот проект по "косточкам" разложили,и как его закрывали и реанимировали.Ну и видео символичное,что это за ведра,и с какими чистящими средствами выпадают? laughing
                      алекс 241
                      1. studentmati 9 октября 2013 23:31
                        Цитата: алекс 241
                        Ну и видео символичное,что это за ведра,и с какими чистящими средствами выпадают? laughing


                        Ноу-хау для автомоек! Спешим запатентовать. ( в смысле заПОНТетовать)!
                      2. алекс 241 9 октября 2013 23:33
                        Сань я предполагаю что это "параша" оказалось,дер..мократия в действии laughing
                        алекс 241
                      3. studentmati 9 октября 2013 23:37
                        Цитата: алекс 241
                        Сань я предполагаю что это "параша" оказалось,дер..мократия в действии laughing


                        lol Биоавтомока в действии! lol
                      4. алекс 241 9 октября 2013 23:41
                        Японцы протестами встретили корабль с военно-транспортными самолётами США, прибывший в страну в понедельник.

                        Местные жители выступили против развертывания самолётов "Оспрей" рядом с их домами. Они считают эти самолёты угрозой для своих жизней. "Оспрей" стали очередным аргументом против нахождения американских баз на территории Японии.

                        Особенность самолётов этих моделей в возможности вертикального взлёта. В апреле 2 человека погибло, когда аналогичный самолёт разбился в Марокко, а в июне "Оспрей" упал во Флориде. За всё время существования самолёта он унес жизни 36 человек.Так что ведра так,шалость.
                        алекс 241
                      5. studentmati 9 октября 2013 23:50
                        Цитата: алекс 241
                        Японцы протестами встретили корабль с военно-транспортными самолётами США, прибывший в страну в понедельник.


                        Уж кто кто, как не Японцы близко знакомы с коварством американцев? А если взглянуть на обратную сторону медали, то кто, кто, как не Японцы экономически зависимы от американцев?
                        Отсюда и выводы - покупаем то, что нам не выгодно.
                      6. алекс 241 10 октября 2013 00:03
                        ...............................................
                        алекс 241
                      7. studentmati 10 октября 2013 00:07
                        Цитата: алекс 241
                        ...............................................


                        Хотите, не хотите, но мы вам Оспри впихнём. Дальше ваши проблемы по содержанию и обслуживанию.
                      8. алекс 241 10 октября 2013 00:10
                        Цитата: studentmati
                        но мы вам Оспри впихнём.

                        Точно Саш,паталогическая упертость!
                        алекс 241
                      9. studentmati 10 октября 2013 00:13
                        [quote=алекс 241]Точно Саш,паталогическая упертость!

                        Это не упёртость, это уверенность, а точнее завуалированное требование финансирования убыточного проекта.
                      10. studentmati 10 октября 2013 00:18
                        Цитата: алекс 241
                        Точно Саш,паталогическая упертость!


                        Чего далеко ходить? При отработке В-12 были те же самые проблемы.
                      11. алекс 241 10 октября 2013 00:25
                        Саш,да согласен,но главная причина почему от него отказались,в плоскости обороны,как транспортировщика баллистических ракет.
                        алекс 241
                      12. studentmati 10 октября 2013 00:29
                        Цитата: алекс 241
                        Саш,да согласен,но главная причина почему от него отказались,в плоскости обороны,как транспортировщика баллистических ракет.


                        Просто потому, что ракеты устарели быстрее, чем был доработан транспортировщик и инфраструктура для ракет.
                      13. алекс 241 10 октября 2013 00:40
                        Да Саш,тогда мы могли себе подобную расточительность позволить.Хотя и жаль.
                        алекс 241
                      14. studentmati 10 октября 2013 00:47
                        Цитата: алекс 241
                        Да Саш,тогда мы могли себе подобную расточительность позволить.Хотя и жаль.


                        Жаль, что нет публичного эффекта. А вот технологические наработки в то время были сделаны на 50 лет вперёд. Жаль, что нашими наработками в первую очередь и безвозмездно пользуются наши супостаты, а мы продолжаем читать "Технику Молодёжи" ........
          2. bask 9 октября 2013 23:08
            Цитата: алекс 241
            про это?

            Нет лучше Ка-52 и побольше.
            bask
            1. алекс 241 9 октября 2013 23:11
              Андрюх,нам бы всего,да по больше,да кадров подготовленных.Вот тоже неплохой вжик!
              алекс 241
              1. studentmati 9 октября 2013 23:17
                Цитата: алекс 241
                Андрюх,нам бы всего,да по больше,да кадров подготовленных.Вот тоже неплохой вжик!


                Насчёт кадров - это правильно подмечено! Дефицит катастрофический, разрыв в целое поколение точно. Беда!
                1. алекс 241 9 октября 2013 23:20
                  И это уже не восполнить.
                  алекс 241
                  1. studentmati 9 октября 2013 23:26
                    Цитата: алекс 241
                    И это уже не восполнить.


                    В принципе с тобой, Саш согласен. Если ещё 10 лет назад была возможность мобилизовать "старых" конструкторов и инженеров, то сегодня приходится подниматься с колен. Со всеми вытекающими экономическими затратами. Главное, что бы эту проблему понимали политики, а то лечением симптомов можно болезнь загнать до степени летальности.
                2. bask 9 октября 2013 23:24
                  Цитата: studentmati
                  Насчёт кадров - это правильно подмечено! Дефицит катастрофический, разрыв в целое поколение точно

                  А кадры решают ВСЁ И.С.Сталин.Нашего поколения кому за 40-к в ВПК и НИИ почти нет.
                  bask
                  1. алекс 241 9 октября 2013 23:29
                    Ребят у нас олимпиада на носу,которая перекрыла лунный бюджет НАСА.До каких там конструкторов и инженеров.Самое святое,ветераны в нищете!
                    алекс 241
                    1. studentmati 9 октября 2013 23:34
                      Цитата: алекс 241
                      Ребят у нас олимпиада на носу,которая перекрыла лунный бюджет НАСА.До каких там конструкторов и инженеров.Самое святое,ветераны в нищете!


                      На лицо очередная подмена понятий "Имидж ничто, жажда всё". Самого аж покоробило от сказанного... Но ведь оно так и есть! sad
                    2. wei 10 октября 2013 00:10
                      3-4 раза погасший факел
                      завод "Красмаш" получил за изготовление факелов 207 миллионов рублей из бюджета России.
                      факел против зипо как то грустно
                      wei
                      1. studentmati 10 октября 2013 00:22
                        Цитата: wei
                        3-4 раза погасший факел
                        завод "Красмаш" получил за изготовление факелов 207 миллионов рублей из бюджета России.
                        факел против зипо как то грустно


                        Доработали хоть?
                  2. studentmati 9 октября 2013 23:42
                    Цитата: bask
                    А кадры решают ВСЁ И.С.Сталин.Нашего поколения кому за 40-к в ВПК и НИИ почти нет.


                    Мы там были, но, блин за 12-15 рублей, извините! Это только для необременённых семьёй фанатов и причём полных аскетов!
                    Либо,... как альтернатива Гулаг. Тьфу-Тьфу-Тьфу...
  8. samolet il-76 12 декабря 2013 10:55
    По моему вертолёт Ка-31 круче!
    samolet il-76

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня