На замену Ан-2 придет легкий австрийский самолет

Comments

[Денис]

Мутно это всё...

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок

Это ещё когда,пусть не с такими понтовыми дверками
Или за них откаты не светят?
Был ещё АН-3,тот же второй,только с двигателем жидкостного охлаждения-носом острее

[Su-9]

Особо умиляет сравнение: "DA42 L360 в зависимости от комплектации составляет 660-840 тыс. долларов, в то время как турбовинтовой Ан-3, который выпускался небольшими сериями в Омске, продавался за 1,5 млн. долларов"
Это как сравнивать Гольф и Урал...
Один лёгкий самолёт для патруливания и перевозки 2-3 пассажиров, другой может перевезти 2 быков...

[crazyrom]

Ну какой неумный человек мог такую статью написать, а? Ан-2 заменить у западных никогда не получится, если им сказать про взлёт и посадку на грунтовую полосу, у них глаза повылазят. Уже давно наши Ан-2 переделывают, ставят новые моторы, им ещё летать и летать:

[klimpopov]

Не нужна им наша авиопромышленность, просто не нужна, нечего обсуждать...

[Геннадий1973]

klimpopov Согласен полностью. Лутшие в мире военные самолеты а тут "малолитражку" свою нельзя в серию пустить.

[Денис]

Цитата: Денис

Это ещё когда,пусть не с такими понтовыми дверками
Или за них откаты не светят?

Это тоже хуже австрийского?

Интерес к Ил-103 проявляют потенциальные покупатели не только в странах "ближнего зарубежья", таких, как Беларусь, Литва, Эстония и др. Он уже успел привлечь определенное внимание специалистов Англии, Ирландии, Голландии и некоторых других стран Европы, а также в Индии и в странах Латинской Америки. Предполагалось привлечь к маркетинговым работам по продвижению самолета на американский рынок фирму "Фэрчайлд Эркрафт". Работой по распространению Ил-103 в Европе должна заниматься фирма "Евро-Рашн Эркрафт Сейлс" (Euro-Russian Aircraft Sales). Радует, что разработчики и производители нового Ила умеют найти рынки сбыта на других континентах. Удивляет, что так легко отдают украинский рынок самолетам фирмы "SOCATA", которые уже сертифицированы Авиарегистром ГДАТУ в отличие от Ил-103.

[Constantine]

Цитата: Денис

Мутно это всё...

Да конечно это бред. Самолеты по возможностям разные. В австрийца ничего толком не загрузить и на коленке его тоже не отремонтируешь. Он и половины задач кукурузника не осилит.

[Асан Ата]

Клевый самолетик, но, похоже с передним колесом на грунт не сядет, а?

[duke]

ну разумеется откаты не светят и попилить шибко не получится А это как вы понимаете -основной момент

[Старфиш]

летал на АН-2 пассажиром не один раз, всё хорошо, но вот запах ужасный да и холодновато.
а так разгромили малую авиацию, и будут ли восстанавливать? раньше на север области летал 2 часа на АН-2 или 1 час на Л-410. а теперь туда только автобус - 12 часов.

[Berkut752]

Цитата: Денис

Мутно это всё...

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок

Это ещё когда,пусть не с такими понтовыми дверками
Или за них откаты не светят?
Был ещё АН-3,тот же второй,только с двигателем жидкостного охлаждения-носом острее

Вы совершенно правы. Мне приходилось работать на Ан-2, и его коронка, заднее шасси, так как я лично, дважды сажал его в пашню и взлетал без подготовки. А вообще, данный самолёт выполнял в СССР 16 видов работ (ОФИЦИАЛЬНО 12), включая и стрельбу НУРами. Аналогов эту САМОЛЁТУ нет и не будет. По некоторым видам работ ему даже Ан-3 в подмётки не годится.

[ангел-истребитель]

Цитата : " Был ещё АН-3,тот же второй,только с двигателем жидкостного охлаждения-носом острее..."

Ошибочка, Денис, у Ан-3 турбовинтовой движок ТВД 20-01, мощностью 1375 "лошадей". ТВД и V-образный или рядный "поршневик" - это разные вещи.

[Canep]

Замена не адекватная, самолеты разных классов. Не представляю где в этом самолетике разместить бункер для удобрений на 1 тонну, или десяток парашютистов.

[Apollon]

А как же самолет рысачек я что то не понял,казна России что бездонная бочка.Австрийцы подождут.Не надо набивать им карманы.Авиастроение России всегда развивалось и по праву было на первом месте.

[Денис]

Цитата: Apollon

Не надо набивать им карманы.

Карманы они себе откатами хотят набить
Не только рысачёк:

Як-112 — советский/российский лёгкий многоцелевой самолёт, предназначенный для перевозки трёх пассажиров, а также небольших грузов. Может использоваться в качестве патрульного, санитарного или учебного самолёта

[svp67]

Цитата: Apollon

А как же самолет рысачек

Да похоже как и вот эти разработки МАИ...в "ЗДЦ"...
МАИ-409

Виконт V100

МАИ-407

МАИ-223 Китенок

Авиатика-МАИ-910 Интерфлай

[Денис]

Цитата: Canep

Замена не адекватная

Тут замен на большую статью под заглавием на кого эти ... работают?

Самолет Молния-1
Легкий пассажирский 6-ти местный самолет "Молния-1" предназначен для массового и индивидуального пользования, деловых полетов

Такой не один,публикую

[Денис]

Цитата: Денис

Такой не один,публикую

СМ-92 «Финист» — многоцелевой транспортный легкомоторный самолет, спроектированный фирмой Техноавиа. Производится Смоленским авиационным заводом
Этим ворам таких ТТХ мало?

Первый полет прототипа состоялся 28 декабря 1993 года спустя полтора года с начала работ над проектом.
Самолёт СМ-92 — цельнометаллический высокоплан. Силовая установка состоит из воздушного винта и двигателя М-14П[1] (позднее — М-14Х[2]). Доступ в салон осуществляется через грузопассажирскую дверь, находящуюся на левом борту фюзеляжа. При открывании она сдвигается назад, открывая проём размером 1100×1200 мм.
В 1995 году на СМ-92 был осуществлён кругосветный перелёт, в ходе которого пройдено около 30 тысяч километров за 160 часов.

[cdrt]

А по мне - неплохо.
1. Это Ростех, а не ОАК. Видимо ведомственная борьба
2. Все действующие и живые на сегодня КБ вроде как полностью загружены и перегружены (SSJ доработка, МС-21, модернизации боевой авиации, Ил-476). Свободные ресурсы минимальные.
3. Отсталость в средствах проектирования (цифровые самолеты: SSJ, Су-35, Ил-476, не пишу про Т-50, МС-21, ибо еще проекты, а не готовые изделия). Причем во всех случаях использование "цифровых технологий" фрагментарное - обычно не включает "цифровую" подготовку производства, не интегрировано с системами управления ресурсами, производством. А здесь - если все сработает будет опыт сквозного "цифрового" процесса от проектирования до подготовки производства, оснастки, инструмента и т.п.
4. Производство все-равно на территории РФ в большой части
5. Развитие производства композитов
6. Есть толкач - компания, которая это хочет продвигать (ибо остальные - создатели Рысачка, Ил-103 и т.д. либо не хотят продвигать, либо не умеют и боятся, либо ресурсов не имеют/не хотят найти)

[Макс Отто]

Цитата: cdrt

А по мне - неплохо.
1. Это Ростех, а не ОАК. ...

Вы на главный сайт ростеха сходите, красивые слова о консалтинге инжиниринге, и прочем ...иринге. Контора того же ряда, что и роснано, лишняя паразитическая управляющая контора, не более. Не производит и не изобретает, только управляет и распределяет.

[Андрей KZ]

Это что получается,уже не судьба легкий самолет самим разработать?Потом в этом самолетике,если сиденья выкинуть и аккуратно укладывать,то 9 человек наверное поместятся.Но 19 то куда?

[Денис]

Цитата: Андрей KZ

Это что получается,уже не судьба легкий самолет самим разработать?

Получается другое-откат и распил
Вот ещё один из печального списка когда сами разрабатывают,а ...

ЯК-58
Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с П-образным хвостовым оперением и толкающим винтом. Отличается компактностью и рациональностью конструкции и компоновки.
Самолёт имеет цельнометаллическую конструкцию планера из алюминиевых сплавов. Фюзеляж выполнен по схеме полумонокок с работающей обшивкой. Крыло – двухлонжеронное, разъёмное. В корневой части крыла расположены два топливных бака ёмкостью 250 литров каждый. Законцовки крыла выполнены из стеклопластика. Кресло пилота – регулируемое, по заднему шпангоуту установлен диван. При проектировании самолёта особое внимание уделялось вопросам эргономики и комфорта салона для пассажиров.
На самолёте установлен авиационный двигатель М-14ПТ, разработчик и изготовитель "ОКБ Моторостроения", город Воронеж.

[Денис]

Цитата: Андрей KZ

не судьба легкий самолет самим разработать?

И в КБ Мясищего ну прям ничего делать не могут

М-101Т «Гжель» — ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в ОКБ Мясищева. Выпускался на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». К 2015 году планируется возобновить производство самолёта на том же заводе (при государственной поддержке).
В настоящее время эксплуатируется Бугурусланском лётном училище гражданской авиации

[cdrt]

И в КБ Мясищего ну прям ничего делать не могут

Вот кстати - хотел про Гжель вспомнить как раз.
Только думаю разные это самолеты - Гжель больше, а этот маленький, Шторх современный, на 2-3 человека. В советские времена подобный Як был по-моему.
Я вообще за разнообразие - пусть выпускают все что угодно, лишь бы в РФ.
У Ильюшинцев и Мясищевцев работы вроде как непочатый край.
А так...при наличии 4-5 самолетов на рынке жизнь покажет, кто лучший. Рынок то ну совсем не стратегический, суммарный объем не так велик, а спалив ресурсы КБ на него их не хватит на создание в срок тех же МС-21, Ил-214 и т.п. Даже в времена СССР на легкую авиацию пустили чехов и поляков, а сами занимались более важными темами.
Откаты - это да, но они сейчас при любой форме активности идут - и у Мясищева наверняка, и здесь - везде. Так что это не решающий фактор

[Денис]

Цитата: cdrt

В советские времена подобный Як был

Як-12,но то давно,сейчас его задачи запросто Як-112 выполнит,да и Ил-103 тоже

[voffchik7691]

"Пусть выпускают что угодно, лишь бы в РФ"
Суперджет выпускают в РФ, а что в нём нашего? Движок - французский, авионика чья?! И так по всему самолёту!
И опять "отвёрточная сборка" чему она научит нас? Это очередной способ уничтожить то что ещё осталось!
Вспомните судьбу ИЛ-86:самолёт (достойный войти в книгу гиннеса) за 26 лет эксплуатации (до катастрофы под Питером)не унёс ни одной человеческой жизни! После катастрофы его моментально сняли с полётов. Взамен Эйрбасы и Боинги а по ним чуть не каждый день то ЧП, то катастрофы, и ни чего! Этим можно летать и уносить жизни росиян! Интересно посчитать сколько жизней унёс только один Боинг 737!

[largus886]

Да что он страшный то такой !

[пенсионер]

Цитата: Денис

Ан-14 «Пчёлка»

Тоже часто вспоминаю АН-28. Прекрасный самолётик был! Пробег и разбег не сильно больше, чем у АН-2. Из Соликамска в Свердловск летал на нём неоднократно.

[saag]

фи, дизеляка, особенно интересно с ним будет в высоких широтах, так же как и с композитами, в Якутию этот самолет на тест зимний

[air wolf]

Опять очередной отмыв, мы что самолеты разучились делать? Ну сколько можно этого бабла хавать, считаю, что требуется возобновить выпуск Ми-2, Ан-2, Ан-14, Як-18Т с дизельными двигателями, новой авионикой и будет всем счастье. И пусть специалисты не несут чушь, что это сложно сделать, дизельные моторы еще на Ил-4 ставили во время ВОВ.

[пенсионер]

Цитата: air wolf

еще на Ил-4 ставили во время ВОВ.

На Ил-4 вроде не ставили. Там стояли М-88. А вот на Ер-2 и Пе-8 пытались дизели Чаромского ставить. Но быстро от них отказались.

[air wolf]

на опытных ставили, но технологии были не очень, сейчас все можно, были бы бабки!

[Su-9]

Какой кошмар.
Учитывая специфические условия эксплуатации АН-2, существующие Даймонды никогда их заменить не смогут. Они и маленькие (самый большой - 5ти местный), и дорогие, и прихотливые.
Об их конкурентоспособности говорят финансовые показатели Даймонда.
Речь в статье идёт об абсолютно новых самолётах. Которых у Даймонда нет и НИКОГДА не было. Это конечно приводит меня в ступор.
Ну ладно, в РосТехе считают что украинцы с их ремоторизацией Ан-2 ничем не помогут (тут и объективные экономические реалии - самолётов надо много, и надёжность и политика - политика конечно прежде всего). Также в РосТехе не верят в то, что летает по всему мире "в буше" (кроме АНов)- оттерам, сесснам - как же можно, это же не наше!
Ну и конечно же, в РосТехе не верят в российские КБ и технологии. Как же можно доверять новосибирскому АН-28му?!? Или вкладывать в него какие-то деньги? Как же можно те же деньги дать Яку, Мигу или СУ? На "Бычка" нового?
Нет, надо вбухать 310 миллионов в "новые технологии" из великой самолётостроительной страны Австрии, в "супер пупер" компанию Даймонд, которая помыкается по миру в поиске инвесторов - те же канадцы, где у Даймонда завод, послали Даймонд когда тот попросил о заёме на 35 миллионов.
Нет слов просто...
Если в случае Мистраля ситуацию хоть как-то можно было понять - политика, сроки, качество, таки да, технологии, то в этом случае - НЕТ СЛОВ.

[voffchik7691]

Совершенно согласен - ТОЛЬКО у ТАКОЙ ВЕЛИКОЙ АВИАЦИОННОЙ ДЕРЖАВЫ надо учиться!!!!
Больше ведь не у кого, сами ведь никогда самолёты не строили!!!

[Zlyden.Zlo]

похоже опять пилят бабки.Когда это д........ прекратится.

[влад0]

Мда, старого доброго трудягу АН-2 вряд ли чем заменишь. Толи пытаемся изобрести велосипед опять, толи бабло пилим, но есть же модернизированные АН-2 на Украине, можем и сами довести до ума его и наладить выпуск, если с ами мира не хватает. Нет, надо опять вбухивать кучу денег в мутное предприятие, чтобы опять потом сказать ОЙ!!!! Или афоризм Черномырдина "хотели как лучше а получилось...."

[svp67]

Цитата: влад0

но есть же модернизированные АН-2 на Украине,

пока в этом и кроется ответ...

[cdrt]

пока в этом и кроется ответ...

Ну есть он на Украине - нам то что?
У нас нет двигателя подходящего.
С Украиной связи как бы не хуже, чем с Австрией сейчас уже (ну или станут таковыми через месяц)

[Sineys]

По материалам www.ato.ru: Самолеты Ан-2, эксплуатируемые на территории Кубы, будут модернизированы. Соглашение о сотрудничестве по модернизации подписано 3 сентября 2013 г. президентом Корпорации кубинской авиации Рамоном Мартинесом Ечеварриа, президентом госпредприятия "Антов" Дмитрием Кивой и президентом компании "Мотор Сич" Вячеславом Богуслаевым. Корпорация кубинской авиации согласно договору создаст производственную базу для переоборудования существующего на Кубе парка Ан-2 в новую модификацию Ан-2-100, оснащенную двигателями МС-14 разработки и производства "Мотор Сич". Всего на Кубу было поставлено 140 таких воздушных судов.

[Денис]

Цитата: Sineys

новую модификацию Ан-2-100,

Как хочется многим облагодетельствовать другие страны за наш бюджет.Зачем ещё изобретать велосипед?

Ан-3 — вариант самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
Двигатель ТВД-20 спроектирован Омским моторостроительным КБ.

[Sineys]

Так и я о том же! В России есть масса СВОИХ вариантов. Зачем привлекать австрийцев и "облагодетельствовать другие страны за наш бюджет". А вашего сарказма не понимаю,так как поданая мной информация относится к модернизации Ан-2 Кубы.

[voffchik7691]

Ответ предельно прост: В собственное производство деньги вкладывать НЕЛЬЗЯ (дядя Сэм запрещает) их можно только выкачивать из РФ!
Вспомните про самого лучшего министра финансов по версии США(Кудрина) - деньги в производство не вкладывать, их можно только под мизерный % в штаты перекачивать!

[cdrt]

Двигатель ТВД-20 спроектирован Омским моторостроительным КБ

Наверное наиболее сложная и дорогая часть - освоение двигателя производством не выполнена, все проблемы обычно там вылезают в многократном виде.
Производство его на сегодня не существует.
Посему - нет такого двигателя, есть только старый проект.
Его осваивать - как бы не в ту же сумму вылезет, что и описанное в статье

[Денис]

Цитата: cdrt

Его осваивать - как бы не в ту же сумму вылезет, что и описанное в статье

Может и больше,только это всё в стране останется.Производство не за один день налаживается,только инженеров,конструкторов,технологов и квалифицированных рабочих растить ещё дольше
Это же тоже надо учитывать в первую очередь

[COBOK]

так ведь есть оно, производство. только дороговато... однако, мыслю я, не дороже даймонда выйдет. в тырнете видел объяву о продаже ан-3 с молотка, так что не прожект это, а реальный ераплан. по проекту сибниига о ремоторизации анов - проблема в мужах государственных: не желают давать сертификат на ан-2мс как на новый тип, а братья наши нэзалежные не пышут вожделением одобрять модернизацию и выпускать бюллетень... а без одного из этих условий самолет регистрируется как еэвс и встает вопрос - нафига эта железяка перевозчику т.к. на маршрут ее не поставишь, только "химия" и патрульные полеты, ну можно еще шарапутистов повышвыривать
так что проблема то только в чиновниках или (а скорее всего "и") деньгах, то есть нерешаема, останемся мы и без анов и без даймондов, хорошо еще "газели" (сиречь л-410) еще выпускают и модернизируют

[Денис]

Реализация данного проекта призвана помочь «Ростехнологиям» занять значительную нишу на рынке малой авиации.
По словам генерального директора «Ростеха» Сергея Чемезова-талантливого ученика табуреткина и такого же вора, в настоящее время региональная авиация в нашей стране находится в кризисе по причине отсутствия качественных современных легких самолетов, которые были бы доступными по цене

Они забыли,что ещё не в Австрии.В России хватает мест где нет аэродромов,зато хватает водоёмов.Надеюсь что эта шайка воров ознакомится с этим на лесоповале

Бe-103 — лёгкий самолёт-амфибия.
Создан в ОКБ Бериева. Бе-103 серийно производится на Комсомольском-на-Амуре Авиационном Производственном Объединении.

[ivshubarin]

Бе-103 уже не производится на КНААЗе.

[иваныч47]

Да разве Россия, мощная авиационная держава, не может создать региональный самолет, аналог Ан-2? Глупость несусветная. Бюрократы и коррупционеры учуяли поживу в совместных с иностранцами проектах, где можно "погреть руки". Чем занимаются наши министерства? Кто должен организовать проектирование, конструирование и постройку так необходимого самолета для местных авиалиний. Создается впечатление, что Россией никто не управляет...

[Иван Петрович]

странно, а куда подевались педросовцы? "патриоты" хреновы

[voffchik7691]

Вспомните Лебедя: Бардак высшая форма порядка!
Создаётся хаос , а под шумок уничтожается всё что еще не уничтожено!

[Забво]

Ан 2 заменить в захолустьях пока нечем....

[Басарев]

Ещё помнится, что МАИ разрабатывает малый самолёт с полным электродвижением...

[Денис]

К вышесказанному остаётся добавить,что статейке -,в авиации автор разбирается так же,как большинство присутствующих здесь в кройке и шитье.Зато пиарит очередную воровскую компанию исправно
КБ Хруничева тоже ничего не умеет?

Т-411 Аист — лёгкий многоцелевой самолёт.
Разработан в АО «Хруничев Авиатехника» (Россия), в соответствии с нормами JAR-VLA . Самолёт совершил первый полет в 1997 году. Аэродинамическая схема самолёта представляет собой однодвигательный моноплан. Конструкция самолёта состоит из каркаса, сваренного из стальных труб

[pahom54]

Так и не понял, почему в статье говорится о замене именно АН-2. Не понял по одной причине - даже внешний вид Ана и австрияка отличаются. АН - это трудяга, а австрияк - это... козочка-леблядь, совершенно не напоминающая рабочую лошадку... Или опять за госденьги приобретаем для бояр воздушный легковой транспорт??? Ну не вижу я применения австрияка в народном хозяйстве, только - в лично-жировом.
И больше чем уверен, что практически многие авиационные КБ смогли бы создать современный аналог существующему АН-2, если бы им была поставлена правительством задача...
В общем, мне этот проект не по душе, так как он опять пахнет распилом. Как уже надоело...

[svp67]

Цитата: pahom54

АН - это трудяга

Не кто не спорит, вот только сейчас бензин для него ЗАКУПАЮТ в ФИНЛЯНДИИ, у нас НЕ ПРОИЗВОДЯТ,и еще много каких "досадных мелочей"... Да и честно не думаю, что этот "австрияк" сможет заменить "аннушку" повсеместно...

[Algor73]

А авиационное дизтопливо где будут закупать? Это во-первых. Во-вторых, Ан-2 как-никак подходит для необорудованных аэродромов, площадок и т.д. по причине тихоходности, большими колесами шасси, легкости в обслуживании, всех плюсов и не перечислить. Относительно ремоторизации. Типа, бояться связывать с Украиной через нестабильную политическую обстановку. Политика здесь не причем, просто откаты малые. Не нравиться Украина - есть же Омский (и не только) проект, что мешает? Можно поспрашивать эксплуатантов подобных самолетов, какие им они нужны - типа Ан-2 или "австрияки". Ответ я думаю будет однозначным. Так что здесь замешана одна политика - раздел бабла.

[wei]

А авиационное дизтопливо где будут закупать?

не в бровь, а в глаз
в австрии !!! возить будут самолетами переделанными в заправщики, а расплачиваться нефтью

[voffchik7691]

Или опять за госденьги приобретаем для бояр воздушный легковой транспорт???
Нет им на таком летать не солидно, это очередной распил!

[Асан Ата]

Живы еще прохвосты! Рано радоваться, еще пропьют - проедят Россию. Удивительно живучи паразиты!
Разве с АН-2 сравнимы все представленные машины? АН-2 - это Гиннесс в чистом виде, и не надо в ряд с этим уникальным самолетом ставить весь этот бред! Считаю, что надо просто переиздать АН-2. Не надо выдумывать современые обводы, на скорости 120км/час они не нужны. Убрать все, что приводит к удорожанию, и выпускать этот самолет в автомобильных масштабах! России и Казахстану нечем заменить АН-2, как только на новый АН-2!!!!!

[ivshubarin]

Чемезов ещё ни одну свою хотелку не воплотил в жизнь, вот редкоземельные будет добывать, а самолёты строить только отвёрткой будет

[Колян 2]

Ан самый лучший и надёжный самолёт, кто из десантников не выбрасывался с него? Пока замены ему не вижу.

[pahom54]

Цитата: svp67

Не кто не спорит, вот только сейчас бензин для него ЗАКУПАЮТ в ФИНЛЯНДИИ, у нас НЕ ПРОИЗВОДЯТ,и еще много каких "досадных мелочей"... Да и честно не думаю, что этот "австрияк" сможет заменить "аннушку" повсеместно...

Об этом, точнее о бесхозяйственности и воровстве, говорить, наверное, мы все устали. ПОЧЕМУ МЫ БЕНЗИН ПОКУПАЕМ В ФИНЛЯНДИИ??? Я еще во время своей учебы в школе (!!! - то есть пацаном) в конце 60-х годов задумывался о том, почему СССР продает нефть, а не бензин??? То есть пацан задумывался, а руководители еще тех времен не хотели думать об этом... Что, так сложно было понастроить крекинговых нефтеперегонных заводов???
Ну а насчет Аннушки и бензина-керосина... Можно было бы взять за основу простоту и надежность планера и что-то продумать с движком и бензином-керосином... Уверен, умы светлые бы нашлись, если бы была поставлена задача, и, что немаловажно в современном бытие, был бы материальный интерес...

[air wolf]

только дизельное топливо!

[Antonov]

Умы нашлись, при трехкратном обращении к Президенту РФ, обращение футболилось, мол не интересно. А он запросто безопасно и экономически выгодно летает на ЛЮБОМ А-95 и А-92. Более того уже утверждена даже конструкторская документация. Судя по всему, Сикорский и многие другие ему подобные Отечеству не нужны...

[УВБ]

Ан-2 вообще уникальный самолет, все эти разговоры о его замене- полная чушь, нет ему замены! Конечно, обновить бы ему движок, оборудование- еще 100 лет летать будет!

[svp67]

Цитата: УВБ

Ан-2 вообще уникальный самолет, все эти разговоры о его замене- полная чушь, нет ему замены!

Увы, не заменимых нет, есть только не замененные...

[УВБ]

Я согласен, нет незаменимых, может и для Аннушки она когда нибудь появится, но на сегодня ее нет. Этой теме уже не один десяток лет, сколько раз сообщалось, что найдена замена Ан-2 , а воз и нынче там.

[катафрактарий]

свою авиапромышленность развивать надо

[shtanko.49]

Цитата: Zlyden.Zlo

похоже опять пилят бабки.Когда это д........ прекратится.

Распил в нашей стране не прекратится никогда,особенно на внешних закупках, это основа капстроя,обман,распил,добавленная стоимость и т.д.

[Летунъ]

Жесть. Неужели у нас не в состоянии разработать построить самолёт на 12 мест?! Ребята, ну это же не на Луну слетать!

[Strashila]

АН-2 является рабочей лошадкой, и не просто лошадкой, а лошадью Приживальского... не прихотливый трудяга.Иностранец, это очередной понт... что он заменит самолет санавиациии, что он сможет летать по удаленным стоянкам и стойбищам.
Схема самолета доказала жизненность за время своей эксплуатации... примените новые материалы , двигатель и авионику... получится современная и просто не превзойденный по своим характеристикам машина.
Что пялиться на Запад, за чем эта мишура... да превосходящая пл стоимости в разы скромного трудягу... доведите до ума свое наследие и делайте деньги по продаже по всему миру... спрос будет если нормально работать.

[waisson]

австрийские производители превыше своих-ДА!

[Drosselmeyer]

В Европе кризис, надо помочь братьям-австрийцам. Правда свои КБ загибаются, но это ни чего, конкуренция...Опять же "Мотор-Сич" можно таким путём немного погнобить. Когда у людей в России уже откроются глаза...

[Денис]

Цитата: Drosselmeyer

надо помочь братьям-австрийцам

гитлер им брат
Тут точно слово в слово,без всяких преувеличений

Когда у людей в России уже откроются глаза...

Удя по реакции на сайте открыты.Беда в том что рулят не люди,а чиновники

[itogo]

АН-2 не заменим, как ЛИ-2, Ил-14, сто раз пытались, ничего не добились, а машины нужны необъятной стране без дорог. Пока мозгов нет, их бы модернизировать слегка и поставить на конвейер по принципу Лукошенкина, трактора доведённые того же поколения весь мир покупает, очень много пользы всем приносят. И УАЗы наши в почёте, даже японцы в очереди стоят. А этот импортный на прищепках и липучках с электронными потрохами - дорогая игрушка для России, поиграют и выбросят, в армии он вообще не покатит. Запчасти дорожающие потребуется покупать, само собой подсунут не оригинальные, сеть авиа сервиса специфичная потребуется, да и солярка наша подойдёт ли? Цена на бензин прогресс держит, это катастрофа а не хозяйственная деятельность, пора внутренние цены снизить раза в четыре, сразу бы и поля распахали.

[старый ракетчик]

Да уж,учудили.В годы моей молодости это называли низкопоклонством перед иностранщиной и били за это жестоко.
Жадность и глупость чиновников беспредельна,за такие проекты надо к стенке ставить

[Fotoceva62]

Никто из этих чиновников не связывает своего и своих детей будущего со своей страной.Пример развития событий Украина.Задача этих людей большой хапок,а заодндно и выполнитьпоставленную перед ними задачу угробить промышленность.
Ну неверю я,что Медведев и его ставленники дураки.ВС РФ уже итальянские броневики покупали .Бабло поделят и взвоют давайте еще денег Авиопром гибнет.
По поводу двигателей АН-3 покупате в Штатах стройте завод если ради срача с Украиной вы готовы выплеснуть вместе с водой и младенца.

[itogo]

Свои дизеля лёгкие надо делать, ещё при Лёне все удивлялись - почему зилы да газоны, да уазы в том числе на бензине ходят?, но до начала семидесятых прибл бензин стоил от 7,5 копеек. До сих пор проблема не решена, те же газели сколько жрут.

[ivshubarin]

Дань моды США , там очень мало дизелей

[Andriuha077]

Если в стоимости учитывать пользу России, иностранец обернётся золотым с бриллиантами.
К тому же, не обладает пригодными эксплуатационными характеристиками.

[ivshubarin]

Диамант так и переводится

[Andriuha077]

Помнится, под таким же названием велосипед у меня был, наследственный, немецкий трофейный...

[митридат]

типичный образчик, как гробится отечественная промышленность

[ВМФ7981]

Согласен почти со всеми! Самолётик симпатичный но должен быть НАШ! У НАС малая авиация ни чем не хуже! ТОТ, кто это двигает этот проект - ПРЕДАТЕЛЬ. Цель затруднить развитие нашей промышленности!

[viktor_ui]

Интересно, а многие ли из здесь пишущих реально летали на сём изделии под названием АН-2 (кукурузник) ??? 1971-ый год и перелёт на данном кукурзёле из Благовещенска в Белогорск 8-летнего пацана и его детские непредвзятые впечатления : тёмный сумрак "салона", две деревянные лавки напротив друг друга, расплывчатые лица напротив сидящих людей светлеющими пятнами, глядя как в горку вижу светлый проём в кабину и плечо пилота (помню одного)... треск запускаемого мотора и нарастающая трясучка всего планера... и вот мы начинаем влетать и у меня складывается ощущение камешка прыгающего блинчиком по воде... и вот он сам полёт и меня доболтало до состояния необходимости сунуть физиономию в серозелёный пакет и сделать беееее первый и последний раз за всю мою лётную жизнь в качестве авиапассажира ( учитывая при этом, что я малым пробыл в воздухе на разных типах самолётов не малое кол-во часов в силу специфики моих родителей ). Выйдя с сего САМОЛЁТА, после не менее впечатлительной посадки, я только и смог промямлить "и правда - кукрзёл". В моих детских глазах он уже и тогда был со всех сторон старомоден и место ему было уже скорее в музее, чем в небе.
В начале 80-х я увидел фото его возможного тюнинга: длинный острый шнобель и расширенные боковые проекции остекления кабины и задал себе вопрос, ну почему до сих пор это выпускают... я не против был этого кукурузника, но я с детства хотел, что бы он превратился во что-то действительно красивое и современное. Я буду очень рад, когда его наконец поставят в музей... он и теплушка на ж/д явно пережили все мыслимые и не мыслимые сроки своего существования.

[Циник]

Маниловщина чистой воды .

Цитата: viktor_ui

я не против был этого кукурузника, но я с детства хотел, что бы он превратился во что-то действительно красивое и современное.

Красивое и современное не выживает в России . У нас выживает только надёжное как калаш .
Да ещё , кому кукурузник , кому Аннушка !

[viktor_ui]

Циник - "Маниловщина чистой воды"...вы явно польстили 8летнему пацану в его очередной мечте

[Prapor-527]

Как несказанно будут рады такой замене оленеводы,полярники,жители отдаленных сел (где снабжение только авиацией) так же не представляю этот самолет в качестве пожарного (при высадке парашютистов).

[perepilka]

Австрия-великая авиастроительная держава! Уря, !
И почему Англия с Монголией не кооперируется, для замены устаревших кораблей Royal Navy

[voliador]

Произойдёт очередной распил госбабла, а самолёт останется на картинках.

[Urri]

Особенности лоббирования в сложной технической отрасли знаю по себе. На переговорах в одной из Евростран с нами был паренёк, знающий язык в совершенстве, ни разу ни полсловом этого не обнаруживший. В итоге зафиксирован диалог босса и супервайзера по проекту:
Вайзер:
- Господин ......, очевидно, что наши партнёры по обсуждению подвергают серьёзным сомнениям наши данные по характеристикам изделия и его надёжности. Вероятно, они подготовлены лучше, чем мы расчитывали.
Босс:
- Это неважно. Мы их пригласили не уверовать в наши изделия, а узнать у них, к кому из их руководства мы можем выйти с особым предложением. Далее их мнение никто не будет принимать в расчёт, несмотря на всю их подготовку.
Было порядком лет назад, старый босс по слухам умер, но методы его, думаю, живы.

[Laur balaur]

Ан 2-100 сейчас активно раскупаються латинской америкой дешего и сердито зачем переплачивать за бренд типа гольфстрим и тд.

[Сибиряк]

Они там чё? Совсем по опухали, рамок не видят? У нас своих кострукций самолетов хватает, или уже в откыртую им бабло суют чтобы чужое закупать.

[Сергей Медведев]

Почитал форумчан, у нас своих проектов оказывается не менее десятка. Нах нам этот австрияк?

[ДядяПаша]

на дворе 2017 год. Где новый самолет и где 10 млрд.?)

[Trotil42]

Не думал, что доживу до того что моя страна не сможет построить кукурузник....печалька настигает...ещё поживу и лапти нам проектировать будут эскимосы на аляске....деградация полная управления, промышленности...

[general.bnw]

Господа! Но ведь в НИИА им. Чаплыгина в Новосибирске уже разработан и изготовлен/!!!/ *сверхмодернизированный* вариант АН-2 из композитных материалов. с новым двигателем: скоростной, неприхотливый, *вездесущий*, как и АН-2. Почему это достижение *не замечается*!?! Опять вопросы *распила* кучи денег!?!

[Dormidontych]

Ну, что ж, прошло 4 года. Уже понятно, что 4 года назад планировался очередной попил бюджета...
Интересно, мечты чубайсят сбылись, или денег им всё-таки не дали?

[Симон]

А, что, наши компании не могут, что то подобное произвести?! К стати, АН-2 берет пассажиров в разы больше, чем этот иностранец!

[intuzazist]

Цитата: Berkut752

Мне приходилось работать на Ан-2, и его коронка, заднее шасси, так как я лично, дважды сажал его в пашню и взлетал без подготовки

Ну это вы ооочень сильно подзагнули!!!!! Никогда Ан-2 на ПАШНЮ не сядет!!!! На "дикое" поле-да! А на вспаханное-нет.......................
А как то все забыли аналог Л 410-му! Ан 28! И шасси не убирающиеся позволяли на лыжи или поплавки ставить......

[intuzazist]

Цитата: viktor_ui

тёмный сумрак "салона", две деревянные лавки напротив друг друга, расплывчатые лица напротив сидящих людей светлеющими пятнами

Во первых "кукурузником" Ан 2 называют только страшно далёкие от авиации люди!!! Это прозвище носил По-2! Видимо бипланная схема позволяет "объединить" эти разные самолёты! Во вторых у Ан-2 никогда не было "деревянных лавок"!!!!! Или стандартные пассажирские кресла, либо складывающиеся металлические "сидушки" с мягкими поролоновыми подушками! А через Ан-2 прошли практически все пилоты ГА и лётчики военно транспортной авиации..........................................