Дорожная карта длиной в тысячелетие

Comments

[311овэ]

Интересно! А сейчас от Северо-Екатерининского канала что-то осталось?

[klimpopov]

Ну поисковик выдал много http://mincult.rkomi.ru/page/7215/

http://culture.ru/atlas/object/1603 - еще

[311овэ]

О как! Спасибо! В нашей местности речка сейчас примерно такая,хотя когда-то тоже была судоходной

[klimpopov]

Знаете до строительства плотины выше, у нас Кубань была (в наших местах) раза в четыре шире и была в принципе судоходна, по крайней мере какие-то корыта по ней ходили (по рассказам) но потом два канала отобрали у Кубани воды и она стала у нас достаточно мелкой, а в это время года так вообще ручеек.
А Екатериненский канал - скорее теперь историческое место. Но да очень интересно.

Еще фото канала

[311овэ]

Гидростроительство сильно изменило облик многих мест. У нас вот речка вроде-бы в "одной поре" на моей памяти во всяком случае, но в детсве,помню разливы весной были до 1км , а как в конце 80-х "Белгородское море" сделали так про половодье все уже и забыли. Но и в природе видать изменения происходят под Полтавой Ворскла была речка как речка. ГЭС наверное первых пятилеток на ней стояла.... Ездил года 3 назад- ГЭС правда и сейчас стоит и по виду м.быть даже "фунциклирует",но после плотины что-то больше похожее на ручей течет....

[klimpopov]

Ну вот у нас после строительства плотин даже лес в пойме появился да и вообще природа в пойме поменялась буквально за 50 лет. Человек оказывает сильное влияние на природу своей деятельностью. Это факт с которым сложно спорить.

[ando_bor]

Климат меняется, и это в основном естественный процесс.
сейчас в России идет увеличение влажности, особенно это заметно на юге.
Еще в 50х годах в Буденовске деревья без полива не росли, сейчас там растет что угодно. Пески - барханы травой заросли буквально на глазах за 2о-30 лет, на востоке Ставрополья.
Вообще климатический расколбас один из основных двигателей истории.

[misterwulf]

Как-то раньше не интересовался особо этим вопросом. Интересно.

[Максимус-22]

До 19-го века основной транспорт водный, 19-20й века железнодорожный, сейчас автомобильный, далее струнный , воздущный или ещё какой ???
Без хороших путей сообщения России не существовать.
P.S На данный момент водный транспорт в нашей стране находится в критическом состоянии. Реки не чистятся, 40% канальных шлюзов находятся в аварийном состоянии, судорементные заводы еле дышат. А движение по рекам ? Даже визуально видно что судов стало гораздо меньше ходить.
P.S.S Водный транспорт сам по себе самый дешёвый. Высокие тарифы на электроэнергию убили его. Каким образом ? Непомерно большими тарифами за пользование шлюзами. На данный момент тот-же самый гранит в Москву из Карелии выгодней возить железнодорожным транспортом.

[kaktus]

Интересно. В 70-80 -е до Уфы по Белой (Агидели) поднимались суда волжского типа. А сейчас водный транспорт еле жив, да и реки после засухи 2010 г сильно обмелели

[Lapotnik]

В свете данной статьи предлагаю рассмотреть войну 1812 года, очень интересные мысли.

Не знаю можно ли ссыль давать

"Фокусы войн 1812 г."

http://igor-grek.ucoz.ru/index/1812/0-14

[klimpopov]

Интересно. Никогда ранее не встречал сию позицию. Появляется много вопросов.

[Derlok]

Режет слух пресловутые татаро-монголы.
Как может захватчик который и не окупировал Русь, а типо победил и обязал платить дань начать строить дороги там, где не живет??????
Зачем строить дороги на вражеской не до конца подконтрольной территории. Дань и так заплатят по воде. Потом что это за дань такая смехотворная 10 процентов??? Налоги во всех странах выше, а тут дань всего 10 процентов.
При "нашествии татаро-монгол" православных храмов стало больше строиться чем до них.
Где вы видели, что враг приходит даже пусть он язычник, почему при нем начинают строиться храмы православные???
Всегда резало слух татаро-монголы, с детства думал кто такие? Оказывается по официальной истории это не татаро-монголы были, а монголы, а так называть стали потому что у них узкие глаза как у татар.
Я видел древние фрески, где изображена куликовская битва, так и с одной и другой стороны в одинаковых доспехах с одними и те же флагами. Простите за вопрос кто под кого косил и как татаро-монголы могли идти в бой с флагами где изображен христос(непомню как называются флаги и изображением христа).
И почему Монголия стала Монголией только в 20м веке и сами монголы никакого Чингизхана не знают.
Почему русские князья то на стороне русских сил сражалась, то на стороне татаро-монгол???
Так что за татаро-монголы Русь "топтали"????
И по последним исследованиям генотипа, примесь монголоидных генов в крови русских меньше всего в европе и находится в рамках статистической погрешности.
Вот так и живем с исковерканной историей.

[ando_bor]

Историю в школе не преподают, в школе преподают историческую идеологию.
Учат любить "партию и правительство" в лучшем случае Родину.
В истории все логично, ясно и понятно, если не так, то мы чего то не знаем или не правильно понимаем.
Разбирайся.
В Куликовской битве монголов как таковых не было, Войско Мамая состояло из ясов, косогов, крымчаков, западных русских, генуэзцев, кочевников разных.
Относительно храмов - свобода веры - один из основных принципов Ясы - Чингисхановской конституции. Дороги монголы не строили, они налаживали систему связи.
А Чингисхана в Монголии очень даже помнят, это их основной бренд.

[poquello]

"Дорожное наследие Чингисхана

Первыми, кто переместил по Руси заметное количество людей и груза вне речных «дорог», были монголы во время своего нашествия. По наследству от монголов Московской Руси достались и транспортные технологии — система «ямов», «ямская гоньба». «Ям» — это искаженное московитами монгольское «дорога», «путь». Именно эта продуманная сеть постов с подготовленными сменными лошадьми и позволила связать в единое государство обширное малонаселенное пространство Восточной Европы."

Откуда это д.. фекалии прёт? Дороги были на Руси до монголов, и по дорогам ездили и зимой и летом и в межсезонье. Ордынцы караван-сараи добавили и равномерно распределённую охрану.
"существовала система станций – ямов – со сменными лошадьми и запасами продовольствия и воды. Термин «ям» укоренился в русском языке для обозначения конной почтовой службы. "
http://rusarch.ru/avilova1.htm
Спасибо монголам за великие транспортные технологии. Минус нафиг.

[тюменец]

Очень хорошая, познавательная статья. Автор молодец

[Юра]

Прекрасная статья!