He-219 «Филин»: ночной хищник

Comments

[барон врангель]

прикольный самолет! немцы удивили, на вид както карактица, но зато какая эффективная

[Гражданский]

Автору спасибо. А кто раскроет тему первых радаров на наших самолетах.... вообще нет нормальной статьи про это.

[badger1974]

есть толко упоминание об них, смотреть- РЛС РУС-2(1942 год), РЛС наведения "редут-43" и "Пегматит", авиационные типа "Гнейс". устанавливались ток ма в америкосовских Бостон- по ходу оттуда и станция

[Fitter65]

Первые наши были ещё на Пе-2,установленны.Более поздние на Бостонах.Но учитываая их единичный выпуск,да и были они не то что сырыми,а очень "мокрыми"поэтому себя не как не проявили.

Цитата: Гражданский

А кто раскроет тему первых радаров на наших самолетах.... вообще нет нормальной статьи про это.

В ряде авиационных журналов были довольно обзорные статьи на тему наших первых авиционных РЛС.Задайте в поисковике и всё найдёте.

[DuraLexSedLex.]

Мне всегда нравились эти двумоторные гиганты)))Что Fw 57 Bf.110 Me410)))У всех свой неповторимый вид)

[Rinat 1]

Хорошая статья. Но было бы классно почитать реальное его применение в частях. Тактику действий, и результаты его использования.

[badger1974]

смотри легенда ночной истребительной авиации 3-го рейха Вернер Штрейб (Werner Streib)- бортовой номер его филина G9+FB? в ходе одного вылета одержал 5 побед ночью вместе с оператором Фишером

[badger1974]

Зефиров М.В. "ночные истребители Люфтваффе"

[makarov]

Следует признать, что многие немецкие военные технологии и методики времен ВОВ являются прототипами и аналогами современных видов вооружений.

[badger1974]

далеко не передовые,например немецкая авиа РЛС 10см диапозона Берлин появилась на ночных истребителях рейха в 1944-м в следствии захвата британской РЛС станции H2S в 1942, то е Боб Брехем успел на своём Бофайтере сбить около 20-ти германских ночников до попадания в плен, (в станциях неимелось торчящих антенн)

[samoletil18]

А Гитлер, получается, не такой уж великий стратег был. Наши столько ресурсов на ночную авиацию не тратили, из-за отсутствия острой необходимости. Даже ленд-лизовскую технику специально не для этих целей не заказывали, так модернизация имеющегося.
Кроме Не-219, был неудачник Та-154. Это были специализированные машины. Сколько было изготовлено и переоборудовано на базе действующих образцов, и не пошло на изготовление ударной авиации?
Сталин умный был. Ночных истребителей у Германии до ВМВ не было, а после втягивания Англии и Франции - пришлось создавать.

[badger1974]

e Сталина было два авиакорпуса ПВО в которых служили парни непрочь кого нибуть затаранить привсякой возможности, у некоторых из них по 4-ре тарана, Ковзан 6 ИАК ПВО Москвы

[Vadivak]

Цитата: badger1974

два авиакорпуса ПВО в которых служили парни непрочь кого нибуть затаранить

Потаранищь когда на их МиГ-1 было два пулемета по 7,62 и один 12,7 первые жизненно важные места не брали, а у БС боезапас был 300 патронов.

[badger1974]

ну МиГ-1 были "сырьем", усилили шасси, и добавили "рельсы" для РС, и стал МиГ-1 МиГ ом-3, что как правильно выражаешся -ток ма таранить, но не всегда 3 и 6 ИАК ПВО были такими, они "гоняли" в средь ВОВ и Тандерболты!!! (до се ни чё подобного авиаторы неслышали), да и впрочем всю диковинку авиа ленд-лиза

[Vadivak]

Цитата: badger1974

они "гоняли" в средь ВОВ и Тандерболты!

Тандерболты?

Советскому Союзу было отправлено 203 «Тандерболта» — 3 P-47D-10 и по 100 P-47D-22 и P-47D-27, из них достигли СССР 195 машин — 190 в 1944 г. и 5 в 1945 г.

[badger1974]

заметь, из этого числа Тандеров на передопопало аш-?ничего

[Vadivak]

Цитата: badger1974

заметь, из этого числа Тандеров на передопопало а

Не суть, тогда уже налетов не было тем паче ночных а в 41 в Ярославле Патоличев вспоминал, что когда в октяб­ре-1941 г. он в Москве докладывал о ситуации в области, о вражеских бомбардировках, на вопрос Сталина о том. сколько же сбито немецких самолетов над Ярославлем ; он был вынужден признать: «Ни одного». Вскоре по личному приказу Сталина для защиты воз­душного пространства области сюда были направлены 4 авиационных полка противовоздушной обороны.

В ночь с 9 на 10 июня 1943 г. крупнейшей за всю войну бомбардировке подверглись заводы Резиноасбестового комбината.С. Г. Гинзбург дал такую картину увиденного на комбинате:

«Картина разрушений была потрясающей. Повсюду обгоревшие остовы несущих колонн, рухнувшие перекры­тия, обгорелое оборудование, электромоторы. И все зава­лено обрушившимися конструкциями. В оборудовании и электромоторах... были расплавлены все бронзовые под­шипники, сгорели все электрические обмотки в моторах, вышли из строя все наземные коммуникации и кабели...» Завод на три месяца был выведен из строя.

[badger1974]

не внимательно читаешь, Тандерболты Р-47 появились в Союзе в середине ВОВ, да и то модификация Д, а то что творилось в октябре 41-го года? брат , ты не поверишь, всё было в хлам безнадёжно для паникёров, ток на Ишачьках и Чайках, на Мигах выруливали отчаянные парни, и тараном, а кто и просто пугающим манёвром перед строем Ю-88 и Хе-111

[Vadivak]

Цитата: samoletil18

Наши столько ресурсов на ночную авиацию не тратили,

Ну так на нашу территорию таких налетов налетов по 1000 бомберов за рейс не было. Да и не было у немцев стратегов, тяжелые типа Heinkel He.177 (четыре мотора - по два сдвоенных Даймлера 606 поэтому считается двухмоторным) были, но кажется не больше двухсот, вместе с теми что делали на Арадо и они больше стояли чем летали

[badger1974]

ну тут нечего сказать, танки и Илюхи сиграли свою замечательную роль, люди -это обязательно, но вернёмся к нашим баранам, всёж ПВО Рейх дало толчёк именно в перехвате, и именно ночьники и были первой организованной силой перехвата в любых погодных условиях

[Vadivak]

Цитата: badger1974

всёж ПВО Рейх дало толчёк именно в перехвате, и именно ночьники и были первой организованной силой перехвата в любых погодных условиях

Ой ли? 264-я эскадрилья ночные перехватчики «Дефиант» Mk I 1940 г. Великобритания Лидером асов двухместных самолетов стал экипаж из 264-й эскадрильи в составе пилота Е. Торна и стрелка Ф. Бэйкера, одержавший 13 побед в дневных и ночных вылетах.

[badger1974]

в тему заметить, ток ма 264-я достигла таких величественных результатов в 1942-м, когда на западе оставалось ток ма дневная Рихтгоффен, и две Ночные NJG1 и NJG2- негусто судя по Восточьному фронту, а так удары по Лондону и Бристолю были катастрофические, благодоря Черчилю агрессия перекинулась на восток

[Чёрный Полковник]

О таком типе самолётов Хейнкеля не слышал. Было интересно. Почитать бы о его боевом применении

[pahom54]

У нас что-то наподобие разработки были - ночное, двухмоторное, высотное... Где-то информацию читал, не помню... И тоже во время войны... И испытывалось в небе Москвы, и по моему, Ленинграда...

[badger1974]

ан базе бомбера Бостона, но он нужен был для работы в тылах противника по назначению, а так использовались Пе-2 с генератором для прожектора, результат минимальный

[Achtuba1970]

Цитата: samoletil18

А Гитлер, получается, не такой уж великий стратег был. Наши столько ресурсов на ночную авиацию не тратили, из-за отсутствия острой необходимости. Даже ленд-лизовскую технику специально не для этих целей не заказывали, так модернизация имеющегося.
Кроме Не-219, был неудачник Та-154. Это были специализированные машины. Сколько было изготовлено и переоборудовано на базе действующих образцов, и не пошло на изготовление ударной авиации?
Сталин умный был. Ночных истребителей у Германии до ВМВ не было, а после втягивания Англии и Франции - пришлось создавать.

Так нас и не доставали немцы ночными бомбардировками

[samoletil18]

Цитата: Achtuba1970

Так нас и не доставали немцы ночными бомбардировками

Потому и не доставали, что ресурсов на осуществление ночных бомбардировок уже не было, кроме на Москву и Горький. Это было написано для тех, кто Договор о ненападении от 23.08.1939. считает ошибкой.

[badger1974]

в целом хорошая заточька под ночник, но смею заметить, зондеркомандо Вельтер на Ме-262А2(позже NJG 11) могла появиться в 1943-м, а не в в конце 44-го, если бы не наркоман Геринг, который сместил талантливого Ёзефа Каммхубера, трезво понимающего что такое налёт "тысячи Харриса"

[вася]

Дело не только в самолетах, но и в летчиках.
Истинные арии не они, а МЫ - не боявшиеся смерти ради выполнения задания.
У Стругацких в одном из произведений прозвучала фраза: видеть цель и не замечать препятствий.
В начале ВОВ наши пилоты нанесли Люфтваффе потери не соозмеримые с потерями до 1941. Хотя потеряли большую часть самолетов на аэродромах, недостаточное обучение и т.д.

[badger1974]

это про фильм "Чародеи"? к большому сожалению форма воздушного боя в ВВС РККА реализована ток ма с инструкции действий истребительной авиации великого кавалериста некого Клима Ворошилова, за это дорого и платились в воздухе 41-го, опыт боёв с немцами в 1936-м ушел в землю вместе с Рычаговым , Смушкевичем, Кобец и т.д.-а жаль

[rubin6286]

В 2001 году первым достаточно подробно о действиях ночных истребителей Люфтваффе написал М.В.Зефиров. Описанию конструкции самолета, его ТТХ, результатам боевого применения посвящен ряд монографий, появившихся примерно в этот же период. В целом, самолет отвечал большинству предъявляемых к нему требований, сформулированных ОКL, продиктованных ходом воздушной войны и предназначался исключительно для решения задач ПВО, главными из которых были:

• Эффективное обнаружение в ночное время воздушных целей, движущихся со скоростью до 800-1000 км/час на высотах до 15 тыс.метров;
• Гарантированное уничтожение воздушных целей комплексом бортового вооружения;
• Скорость полета, обеспечивающая перехват воздушных целей , их сопровождение, преследование и уничтожение.
• Радиус действия, обеспечивающий барражирование в воздухе, перехват воздушных целей, их сопровождение, преследование и уничтожение над основными промышленными районами Германии.
Наряду с Хе-219, в тот период в качестве ночных истребителей уже применялись двухмоторные бомбардировщики Ю-88, До-215, До-217, истребитель-бомбардировщики Ме-110. Использование их в качестве ночного истребителя требовало установки специального оборудования – РЛС и дополнительного вооружения, что не всегда было удобным по конструктивным соображениям. Хе-219 был спроектирован специально под такое оборудование и вооружение, специализирован и интегрирован в систему ПВО рейха, разработанную и созданную генералом люфтваффе Каммхубером.
Воздушная война на Восточном фронте велась преимущественно в дневное время. Большинство наземных целей находилось вне радиуса действия фронтовых бомбардировщиков, а дальней авиации у немцев не было. В расчете на «блицкриг» командование люфтваффе практически не занималось подготовкой летчиков к ночным полетам. Опытных экипажей было мало. По этой причине, уже в 1941 году, количество самолетов, участвовавших в ночных налетах на Москву, неуклонно снижалось.

Задачи ПВО в СССР накануне войны, можно считать, в общем смысле, аналогичными немецким, но почти полное отсутствие научных кадров, техническая отсталость производственной базы и специализации предприятий не позволили создать к началу 40-х годов даже половины того, что сделали немцы уже в ходе войны, хотя усилия прилагались немалые. Пусть в малых количествах и с низким качеством, но к началу войны в войска поступили первые радиолокационные станции РУС-1,РУС-2,оказавшие существенную помощь при отражении налетов немецкой авиации на промышленные и военные объекты, Москву и Ленинград.

После окончания войны несколько образцов самолета Хе-219 в разном техническом состоянии поступили в СССР в качестве военных трофеев, были облетаны и всесторонне испытаны. Ничего выдающегося в конструкции не было. Гораздо большую ценность представляло бортовое навигационное, прицельное оборудование, бортовая РЛС и оборудование станций обнаружения и селекции воздушных целей, находящееся на наземных командных пунктах. Немецкий опыт нашел применение в организации отечественной ПВО в послевоенный период.

[badger1974]

смею заметить. наш Герой статьи - На219 навороченую обзорную РЛС Берлин станцию так и не получил, потому что её устанавливать попросту не куда было,-Не-219 просто был отличный эрзац, а не реальный боевой перехватчик, Реальный перехватчик был Ме-110, а самый реальный Ме-262А-2

[rubin6286]

Хе-219 выпущено сравнительно немного,но немецкие летчики-ночники отзывались о них хорошо. Ме-110 было выпущено больше,но по своим возможностям они были хуже.Ночных перехватчиков МЕ-262 с панорамным локатором было построено 10-12 шт. Реально говорить об их эффективности не приходится.

[badger1974]

тут не всё так просто, например подовляющее большинство ночьной авиации составляющих групп из 110-х принесли ночной авиации рейха самые большие победы,в отличии от До-117-х и Ю-88-х, об остальных самолётах говорить не приходится, но потенциал Ме-262 был очевиден всем, хть и хлопот с ним было много, но это детские болезни, понятливый человек сразу понял что такое ночной реактив,когда Глостеры за "головастиками" гонялись, 262 уже активно проряжал эшелоны ланков и крепостей, даже в единичном своём появлении вызывал панику у бомберов