Как выглядит флот будущего

4 марта в Медиа-центре "Известий" подведут итоги первого Всероссийского конкурса промышленного дизайна в кораблестроении "Строим флот сильной страны", организованного Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). Подробности корреспонденту "Известий" Юлии Кривошапко рассказал президент ОСК Роман Троценко.

Как выглядит флот будущего

Необычная конструкция корвета будущего позволяет разместить мощное ракетное вооружение одновременно с просторным ангаром для техники и вертолетной площадкой

известия: Насколько конкурс оказался интересен участникам - гражданским дизайнерам?


Роман Троценко: Очень интересен, и это неудивительно: отечественный промышленный дизайн всегда был преимущественно дизайном вооружения, даже в гражданской продукции всегда присутствовал "военный стиль". Ведь что дала Россия миру в индустриальном дизайне? Первое, что приходит в голову, - военные корабли, истребители. В отличие, например, от автопрома, советские, а затем и российские военные машины никогда не были вторичны по сравнению с зарубежными аналогами. Внешний облик наших кораблей, самолетов, танков становился образцом для всего мира, создавая тенденции на десятилетия. Это всегда были уникальные и оригинальные конструкторские решения, и сегодня мы видим продолжение этой школы.

и: Сколько работ было прислано на конкурс и что можно сказать об их качестве?

Троценко: Мы получили 150 работ. Качество фантастическое, при том что задача была поставлена довольно сложная: разработать сам концепт, его трехмерную компьютерную модель, с привязкой к системам вооружений, дать ответы на вопросы, связанные с будущей эксплуатацией судна, а в финале еще и создать анимационный ролик корабля на боевом дежурстве. На подготовку отвели всего пять месяцев. Работа была проделана колоссальная, особенно учитывая количество нестандартных, прорывных решений, которые предложили участники конкурса. К примеру, в номинации "Облик корвета" победил проект судна, имеющего два асимметричных корпуса и вертолетный ангар в межкорпусном мосту, с самой большой площадью палубного пространства, какая только может быть у столь компактного корабля. Она позволяет обслуживать одновременно два вертолета.

и: Это первый опыт привлечения гражданских дизайнеров к работе над крупными госзаказами в сфере военного судостроения. Зачем понадобилось создавать конкуренцию в сфере проектирования военных кораблей? Ведь раньше этим занимались исключительно специализированные КБ.

Троценко: Главная причина - увеличивающийся разрыв между прогрессирующими технологиями гражданского судостроения и военным кораблестроением. Это проблема, с которой столкнулась не только Россия. Она актуальна для всех стран, имеющих военно-морской флот. Строительство военных кораблей из-за сложности их механизмов имеет один из самых длинных производственных циклов. С момента разработки проекта до схода с верфи последнего корабля той или иной серии проходит несколько десятков лет. При этом основную ценность военного судна сегодня представляют электронные системы. Революция в них происходит примерно каждые пять лет. Так что отставание по электронной "начинке" получается очень существенным. Выход - сокращать время, которое уходит на проектирование и строительство.

и: Каким образом?

Троценко: Развивая конкуренцию, привлекая к процессу как можно больше специалистов. Выигрыш не только во времени. Если сравнивать призовые, которые будут выплачены по итогам конкурса, и средства, которые пришлось бы потратить на отдельные исследования по этим направлениям, то экономия - в 10 раз. И очень быстро получили хороший результат. Но беда в том, что специалистов не хватает. Организуя конкурс, мы как раз и хотели выявить лучших, чтобы затем пригласить их к сотрудничеству. Кстати, в последний раз такой подход наблюдался в годы Второй мировой войны, когда весь производственный потенциал судостроения был брошен на нужды военного кораблестроения. Сейчас в этом также есть необходимость. Только причина другая.

и: За границей такую практику используют?

Троценко: Да, ее начали применять лет пять-семь назад. Первыми были американцы. Они провели открытый конкурс на создание боевого корабля прибрежной зоны. Стояла задача - разработать проект судна с хорошим палубным пространством, но небольшим водоизмещением. Разработчики Independence, который сейчас находится на вооружении американских ВМФ, ее решили. Они взяли за основу тримараны, ранее использовавшиеся только в гражданском судостроении для перевозки пассажиров между ост-ровами. Сейчас почти по всему крупному оборудованию, которое производится в США в рамках военного госзаказа, проводятся открытые конкурсы, в том числе с участием гражданских дизайнерских бюро. Эту практику используют и другие страны. Вертолетоносец "Мистраль", который также был спроектирован гражданскими специалистами. И французская верфь, принадлежащая корейской компании STX, где он строится, - гражданская верфь.

и: Получается, военные КБ уже не могут соперничать с гражданскими бюро?

Троценко: Могут. Но решения гражданских дизайнеров и проектировщиков - это как свежая кровь для отрасли. У нас действует около 6 тыс. отраслевых стандартов для военного кораблестроения, по которым вынуждены работать КБ. Часть этих стандартов требует пересмотра. К примеру, корабельный телефон. Военным стандартом для него является аппарат, сделанный из эбонита, способный выдерживать температуру 400 градусов и перегрузку 13 G. Он стоит колоссальных денег. Но возникает вопрос, кто будет говорить по такому телефону, учитывая указанные перегрузки и температуру. К слову, перед тем как дать старт конкурсу, мы провели огромную работу с Военно-морским флотом по согласованию отхода от ряда стандартов. Все, что касается безопасности, применения вооружения и охраны жизни экипажа, конечно, не обсуждается. Но от других отказаться можно, заменив их стандартами гражданского судостроения. Ведь военные стандарты принимаются раз в 20 лет, а гражданские ежегодно корректируются. Поэтому гражданские специалисты предлагают принципиально новые решения - то, что сегодня необходимо флоту.

Как выглядит флот будущего


Проект корвета "Русич" получил специальный приз конкурса

и: Есть ли гарантия, что проекты победителей конкурса будут реализованы и руководство ВМФ в последний момент не даст "задний ход"?

Троценко: С нашей стороны обещаем сделать все для того, чтобы самые перспективные проекты не остались на бумаге. Некоторых конкурсантов планируем пригласить к себе на работу. Многое действительно будет зависеть от позиции нашего главного заказчика - Военно-морского флота. Пока у нас полное взаимопонимание. К слову, часть решений, в том числе и по корвету охраны водного района, ВМФ будет принимать в течение ближайших двух месяцев. Мы хотели получить результаты конкурса именно сейчас, чтобы иметь возможность обратить внимание руководства флота на новые технологические решения.

и: Почему, имея такие ресурсы военного кораблестроения, мы не строим сами те же "Мистрали"?

Троценко: Что касается "Мистралей", то самым главным в этом проекте были сроки: ВМФ рассчитывал получить корабль через 36 месяцев. А только этап проектирования такого корабля занимает минимум два с половиной года. Девять женщин при всем старании не смогут родить ребенка за месяц, так и с кораблем. И решение о создании французско-российского консорциума было правильным. К этому не надо относиться болезненно, так как есть и плюсы. В частности, у нас появляется возможность научиться новым подходам и технологиям. Надо с пониманием относиться к тому, что страна не может быть равно успешна в производстве всего. Да это просто нерационально - брать и с нуля рисовать свой седьмой проект, если у других уже есть целых шесть подобных качественных проектов, которые были реализованы в металле, прошли стадию испытаний и эксплуатации. Авиация этот этап своего развития уже успешно миновала, как мы видим на примере европейского проекта аэробуса, в котором принимает участие много стран, или истребителя Еurofighter.

Сегодня мир меняется очень быстро. К примеру, кто мог предположить пять лет назад, что будет такая проблема с пиратством в Аденском заливе? Эта ситуация сложилась мгновенно, и решить ее самостоятельно не под силу никому. Будущее военного кораблестроения - в том числе и международные альянсы, способные в кратчайшие сроки решать задачи, поставленные ВМФ России.
Автор: Юлия Кривошапко
Первоисточник: http://www.izvestia.ru" class="text" rel="nofollow" target="_blank">http://www.izvestia.ru


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 11
  1. unit669 9 марта 2011 13:56
    Довольно интересные проекты.Хочется надеяться,что хоть в области кораблестроения у России есть шанс пойти по "инновационому" пути развития.Слово "инновационный" взял в кавычки только потому,что общеизвестно умение отечественных бюрократов и дельцов от власти похерить любое благое начинание в науке и технике.Дай Бог,чтобы этого не произошло вновь.
    unit669
  2. APASUS 9 марта 2011 20:29
    Насколько мне не изменяет память,то Наш "Петр"тоже выглядит как корыто ,на картинке было очень похоже на технологию "стелс"
    APASUS
    1. fktrctqxbr 12 февраля 2012 01:49
      оно так и есть корыто... sad
      fktrctqxbr
  3. unit669 10 марта 2011 01:28
    APASUS,
    всё верно.Это и есть так называемый "стелс-дизайн".Вполне вероятно,что и сами корабли задумываются в расчёте на "стелс"-технологии не только в дизайне.)
    unit669
  4. APASUS 10 марта 2011 19:46
    : unit669
    У америкосов ЛБК типа "Фридом" не выглядит как корыто,он и задумывался и производился по "стелс" технологии.А Петр если вам известно отличается кардинально от того что сейчас есть!!!
    APASUS
  5. Мартос 18 апреля 2011 12:31
    APASUS

    А чем же кардинально отличается от того что сейчас есть?
    Мартос
  6. ПАТРОН 8 сентября 2011 03:03
    Красивые картинки-больше нечего сказать.Можно много ещё нарисовать,но суть в том что красивый корабль идёт о дну как и ржавое карыто,главное же в кораблях это электроника и вооружение
    ПАТРОН
  7. zczczc 8 сентября 2011 03:23
    Наши пошли путём америкосов - изучают 3D Max. Это, конечно, классно - нарисовать красивую картинку, потом выбивать финансирование, а потом сказать, что денег мало, потом сделать всё-таки пробный экземпляр, который дороже раза в 3, чем изначальная оценка.

    Капитализм, да. Это всегда тяжело, зато выгодно менеджерам.
    zczczc
  8. Tjumenec72 19 октября 2011 12:49
    Фото МАКЕТА тримарана с верхней картинки уже встречались.
    А вообще, весь этот стел – выкачивание бобла. Годится только для борьбы с папуасами.
    Tjumenec72
    1. Вот Блин 22 декабря 2011 10:55
      Так как все политические цели достигаются с помощью локальных конфликтов и
      "оранжевых революций" то и техника соответствующая.
      Вот Блин
  9. Artemka 29 ноября 2011 16:28
    Интересно воплотят ли это все в жизнь или же нет?
    Artemka
  10. SAVA555.IVANOV 25 декабря 2011 23:57
    Конструктора!!!! Флот будущего должен быть всестихийным то бишь надводным ,подводным, летным, и земным- универсальная боевая машина, а то если не стремится к такому флоту то никогда не вырвемся вперёд, смелые мысли надо стараться в жизнь притворять, а то сколько одних только типов военных кораблей, соединения создавать, 21- века
    SAVA555.IVANOV

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня