Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев

Подборка аварий истребителей F4F Wildcat на различных эскортных авианосцах с которых они летали во второй половине ВМВ.

Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев

Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев
Тяжёлая жизнь пилотов эскортных авианосцев

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 47
  1. антибанукурайза 29 ноября 2013 07:47
    Пусть потомки этих летчиков продолжат славное дело своих предков возвращаться живыми с заданий и разбивать свои самолеты на своей же палубе.
    антибанукурайза
    1. Арчибальд 29 ноября 2013 18:20
      не очень у тебя с головой...
      Арчибальд
  2. vvp2412 29 ноября 2013 07:49
    Похоже, что клевать носом у них было дело обыкновенным.
    И винты были расходниками самыми востребованными!
  3. RPG_ 29 ноября 2013 08:12
    Странно, а на первых вотографиях эдак десяти у вас торпедоносец (TBF вроде называется, или Авэнджер)
    1. Пеший 29 ноября 2013 14:41
      Да, на первых фото Авенджеры
  4. Stiletto 29 ноября 2013 08:57
    Дело Джона Маккейна живет и побеждает! Парень лично угробил штук пять USовских самолетов.
    1. Bronis 29 ноября 2013 09:30
      Цитата: Stiletto
      Дело Джона Маккейна живет и побеждает! Парень лично угробил штук пять USовских самолетов
      Да скорее это он стал продолжателем традиций, если с точки зрения хронологии посмотреть. А некоторые говорят, что и покурить любил... с известными последствиями...
      Хотя понятно, что посадка на палубу - дело сложное и опасное. Особенно в условиях войны (боевые действия, подготовка летчиков-новобранцев, большое кол-во вылетов на единицу времени и др.).
    2. rolik2 29 ноября 2013 10:07
      Цитата: Stiletto
      живет и побеждает!

      Кто не летает тот и не разбивает машины. Шла война 18 летних пацанов едва обучив (ну не будете же вы считать 3-4 месяца полетов серьезным обучением) кидали в огонь войны. Вот они и били свои самолеты.
      Американцы во время ВОВ сделали десятки тысяч вылетов, сколько было неудачных посадок? Наверное много, но не соизмеримо с удачными вылетами.
      rolik2
      1. Наган 29 ноября 2013 10:45
        Важнее всего то что американская индустрия могла оперативно восполнять потери в технике, а F4F славились тем что держались в воздухе и привозили пилота назад даже когда были настолько повреждены что не подлежали ремонту. А японцы производили меньше чем теряли.
      2. chunga-changa 29 ноября 2013 11:27
        3-4 месяца полётов, едва обучив, это вы палку перегнули. Едва, обучали японцы своих камикадзе, а пилотов на авианосцы готовили серьёзно, а 3-4 месяца полётов это хороший показатель, даже лучше чем у нас сейчас. Было 2 учебных авианосца, так что всё нормально. Просто эскортный авианосец меньше боевого и требует даже более высокого уровня мастерства пилотов, но как не сложно догадаться самые подготовленные воевали на других кораблях.
        1. Saburo 29 ноября 2013 13:00
          Не просто учебные авианосцы, а уникальные пресноводные учебные авианосцы, переделанные из колёсных паромов, которые ходили во Великим озёрам.
        2. алекс 241 29 ноября 2013 14:15
          Основным недостатком F4F был ручной выпуск и уборка шасси,что бы провести эту операцию приходилось делать 29 оборотов ручной лебедкой.
          алекс 241
          1. smile 29 ноября 2013 20:34
            алекс 241
            Приветствую.
            И кто-то еще нас критикует за отсталость - последним истребителем с ручным манипулятором шасси у нас Ишак был- тоже крутили до усеру...:))) а если пилот ранен?
            Хотя,возможно, американцы просто экономили вес, не знаю... Но того, кто это придумал можно было утопить в крови разбившихся при посадке раненных американских пилотов.... разбившихся из-за того, что сил не хватило на эти 29 оборотов. Всем КБ утопить....
            1. алекс 241 29 ноября 2013 21:00
              Не вдаваясь в детали ф4 переделка из биплана ф3,со всеми вытекающими последствиями.
              алекс 241
              1. алекс 241 29 ноября 2013 21:16
                Ну и лебедка тем не менее все равно присутствовала,как средство аварийного выпуска шасси.
                алекс 241
          2. loft79 29 ноября 2013 23:19
            Цитата: алекс 241
            Основным недостатком F4F был ручной выпуск и уборка шасси,что бы провести эту операцию приходилось делать 29 оборотов ручной лебедкой

            + Я бы добавил не очень удачную конструкцию собственно шасси. Малая колея, прочность. На "живой" палубе авианосца, с таким шасси, завалится набок или скапотировать не сложно. Имхо.
            1. алекс 241 29 ноября 2013 23:22
              Таже проблема была и у Ме-109
              алекс 241
              1. loft79 30 ноября 2013 00:22
                В засыпающем мозгу возник вопрос, как это могло случится с этим пипелацем, если он верт. взлета и посадки. Брррр... Все пора спать.
                1. алекс 241 30 ноября 2013 00:29
                  Артем это фейк,х-винг из Звездных войн
                  алекс 241
                  1. loft79 30 ноября 2013 08:02
                    Цитата: алекс 241
                    Артем это фейк

                    Я знаю.smile По-моему очень удачный.
              2. Region-25.rus 18 декабря 2013 14:54
                Цитата: алекс 241
                Таже проблема была и у Ме-109


                Ме-109 что-то не припомню таких Были Bf-109 ))
      3. cdrt 29 ноября 2013 15:41
        Цитата: rolik2
        Шла война 18 летних пацанов едва обучив (ну не будете же вы считать 3-4 месяца полетов серьезным обучением) кидали в огонь войны. Вот они и били свои самолеты.
        Американцы во время ВОВ сделали десятки тысяч вылетов, сколько было неудачных посадок? Наверное много, но не соизмеримо с удачными вылетами.


        А вы уверены, что в ВМС и МП США в ВМВ сажали в палубные самолеты неподготовленных пацанов?
        Я то больше читал, что ля посадки на авианосцы налет должен был быть около 200 часов (если не больше).
        Просто посадка на палубу такое дело...мягкко говоря непростое.
        Вроде в 1980-х даже из длительного похода АВ возвращались потеряв 1-2 экипажа всегда.
  5. влад0 29 ноября 2013 09:49
    Как бы то ни было, отбросив идеологические разногласия, отдаю дань мужеству парням палубной авиации ВМС США. Морская авиация не для слабаков или трусов.
    А тем более, во времена ВМВ там могли служить только Настоящие!
    влад0
  6. Ralex 29 ноября 2013 10:01
    По моему злорадство здесь неуместно.Нужно признать ,что пилоты палубной авиации на самом деле очень смелые и отчаянные ребята.К тому же не стоит забывать,что в годы ВМВ это были наши союзники.
    1. 0255 29 ноября 2013 22:01
      Цитата: Ralex
      По моему злорадство здесь неуместно.Нужно признать ,что пилоты палубной авиации на самом деле очень смелые и отчаянные ребята.К тому же не стоит забывать,что в годы ВМВ это были наши союзники.

      ...которых, скорее всего, готовили к 1 июля 1945 г. к нападению на СССР
  7. Wolland 29 ноября 2013 10:02
    ВОЯКИ ХУЕВЫ.....
    Wolland
  8. DuraLexSedLex. 29 ноября 2013 10:13
    Фотка классная тут была, самолет упал и держется на плаву, а летчик стоит на крыле)))И таких фоток не мало, тоесть то что самолет упал в воду ещё не значит,что экипаж погиб)))
    DuraLexSedLex.
    1. алекс 241 29 ноября 2013 13:46
      [/center]
      [/center]
      ...............................................
      алекс 241
      1. алекс 241 29 ноября 2013 14:40
        ............................................
        алекс 241
    2. cdrt 29 ноября 2013 15:42
      Цитата: DuraLexSedLex.
      Фотка классная тут была, самолет упал и держется на плаву, а летчик стоит на крыле)))И таких фоток не мало, тоесть то что самолет упал в воду ещё не значит,что экипаж погиб)))


      Конечно не значит - пример Д.Буш старший. Герой войны, на Авенджере по-моему летал
      1. smile 29 ноября 2013 20:37
        cdrt
        Я почему-то думал, что он катерник. Чуть не утоп, когда на его торпедный катер напоролся японский корабль в тумане, и разрезал его напополам...Или я что-то путаю?
        1. Ингвар 72 29 ноября 2013 20:41
          Цитата: smile
          Или я что-то путаю?

          Добрый вечер, Владимир. Насколько я знаю, он был летчик, и его сбили.
          1. Комментарий был удален.
        2. алекс 241 29 ноября 2013 20:42
          Это был Кеннеди............
          алекс 241
          1. алекс 241 29 ноября 2013 20:45
            Лейтенант 51-й авиаторпедной эскадрильи ВМФ США Джордж Буш в кабине своего самолета Grumman TBF Avenger
            алекс 241
          2. smile 29 ноября 2013 21:23
            Ингвар 72

            алекс 241

            Добрый вечер, мужики.
            Спасибо,теперь точно не забуду. Не дали помереть дурой.:)))
  9. джедай 29 ноября 2013 10:28
    Цитата: Wolland
    Старшина
    Wolland RU Сегодня, 10:02 Новый

    ВОЯКИ ХУЕВЫ.....

    по моему тоже злорадствовать нечему... учитывая, что наши лётчики в войну (по данным нашего министерства обороны) убили своих самолётов больше чем немцы. страшно подумать, сколько бы наших сталинских соколов разбилось вместе с палубными самолётами если бы у нас были авианосцы... а фотки очень интересные. кстати во многих источниках читал, что у уайлдкэта шасси не надёжное. а на большинстве фотографий - "котик" разбит, перевёрнут или разорван пополам, а шасси целое!
    джедай
    1. klim44 29 ноября 2013 18:03
      Согласен с Вами полностью, воевать и летать над морем, это не над родной деревней пролететь
      klim44
    2. smile 29 ноября 2013 20:43
      джедай
      По поводу злорадствовать - вы правы. А по поводу того, что наши побили самолетов больше чем нет - нет. Действительно, потери по техническим причинам , не связанным с воздействием противника, из-за погодных условий, и вине летчиков у нас погибло ненамного меньше половины самолетов...точно также, как и у всех остальных стран. В том числе и у немцев.
      Так, что не стоит бросаться в крайности - поливать помоями свою страну, свою историю и своих дедов - ничем не лучше, чем злорадствовать по поводу чужой беды.
    3. Комментарий был удален.
  10. Nexus 6 29 ноября 2013 11:38
    На некоторых фото с Эвенджерами, видны боевые повреждения. А ВПП у эскортного -с носовой платок. Американские авиа-конструкторы и двигаделисты знали свое дело, самолеты, за редкими исключениями (Мустанг), отличались большой живучестью. Служба спасения работала эффективно, очень много летчиков были спасены и опытные ветераны продолжали сражаться. У Японцев службы спасения не было как таковой, эпизодически спасением занимались летающие лодки по своей инициативе (так описана ситуация у Окумии). Так что со своим Бусидо они все кадры прос......
  11. Wolland 29 ноября 2013 11:39
    КАКИЕ НАХ НЕМЦЫ, НА САМОЛЕТЫ ПОСМОТРИ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ, ДА НАШИ РАЗБИВАЛИСЬ НЕ СПОРЮ, НО ЭТИ ЧУДИКИ ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ НЕ СТОЯТ ТОГО, ЧТО ОНИ ДАЖЕ ВОЕВАТЬ НЕ МОГУТ, + СТОЛЬКО ТЕХНИКИ ЗАГУБИЛИ, ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ -"ВОЯКИ -ХУЕВЫ".... (на ваши минусы сугубо пох.й)
    Wolland
  12. TS3sta3 29 ноября 2013 12:47
    и как ЭТИ янки скатились к сегодняшней толерастии?
    1. cdrt 29 ноября 2013 15:44
      Цитата: TS3sta3
      и как ЭТИ янки скатились к сегодняшней толерастии?


      Да в основном и не скатились laughing
      Большинство - консерваторы, патриоты.
      Элита же - ну она такая элита...
  13. Krilion 29 ноября 2013 14:23
    я лично вообще не могу понять как можно посадить самолёт на палубу...снимаю шляпу перед лётчиками палубной авиации независимо от национальности...
    1. алекс 241 29 ноября 2013 14:56
      Grumman F4F Wildcat
      алекс 241
    2. cdrt 29 ноября 2013 15:46
      Цитата: Krilion
      я лично вообще не могу понять как можно посадить самолёт на палубу...снимаю шляпу перед лётчиками палубной авиации независимо от национальности...


      Посадить на качающуюся палубу.
      Единственный шанс на успех - зацепиться на прыгающем от удара о палубу самолете крюком за натянутый трос...
      Всегда поражался что это вообще массово получается laughing
  14. ed65b 29 ноября 2013 15:02
    да нелегка была служба у парней. Аварии серьезные, проловил ртом мух можно было и без головы остаться. бедные механики, или сразу за борт?
    ed65b
    1. cdrt 29 ноября 2013 15:47
      Цитата: ed65b
      да нелегка была служба у парней. Аварии серьезные, проловил ртом мух можно было и без головы остаться. бедные механики, или сразу за борт?


      Вроде правило было (шуточное конечно) - если крылья не отвалились - чинить, отвалились - за борт laughing
  15. рюрикович 29 ноября 2013 19:28
    Господа, нужно учитывать множество объективных факторов. Эскортные авианосцы являлись экспромтом, изготовленным под влиянием факторов военного времени. А именно они проектировались как средство ПЛО конвоев.Переделывались из торговых судов и как следствие имели небольшое ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ И РАЗМЕРЫ.Плюс дешевизна и скорость постройки.выделил потому, что это накладывает определенные рамки эксплуатации.Т.е. уже в свежую погоду намного увеличивается качка и амплитуда вертикальных колебаний палубы( впридачу ещё и короткой - порядка 150-160м),посему посадка на такой "аэродром" носит весьмаскверный характер. Сравните с ударными авианосцами, где в/и в разы больше ,а длина полетной палубы от 220 до 260 м. Плюс отсуствие угловой ралубы на кораблях того времени, что не позволяло зайти на второй круг при промахе авиафинишеров.И какой бы летчик ас не был, ему приходится учитывать эти факторы.Далее, америкосы использовали большое кол-во эскортных а-цев при поддержке десантных операций,а следовательно большая нагрузка на экипажи(кол-во взлетов-посадок намного выше, чем при ПЛО конвоев),следовательно большой процент неудачных посадок. Ведь эскортный авианосец с его авиагруппой в 2-3 десятка разношёрстных машин вряд ли остановит приличный налет. А вот ПЛО и разведка при конвоях им даже по плечу. Ведь для этого они и строились. Ведь держать группу ударных авианосцев при взятии какого-нибудь атолла весьма нецелесобразно. По-этому янки и привлекали для этих целей построенные в больших кол-х "эскортники". Результат на фото lol А вот англичане в пору проводки конвоев в Северной Атлантике использовали эскортные авианосцы по назначению, в чём очень преуспели. Вывод напрашивается сам: используй вещи для того, для чего они предназначены. Это всего лишь моё мнение hi
  16. samoletil18 29 ноября 2013 23:06
    Конкретные парни были тогдашние американцы. Интересно, как они к своим толерантным потомкам отнеслись бы?
    Вот бы F-18 в таких количествах и позах увидеть, естественно без нашего участия.
  17. Комментарий был удален.
  18. rocketman 30 ноября 2013 01:52
    как по мне, то любая посадка на авианосец, после которой пилот вышел из самолёта на своих ногах - удачная посадка. Лётчик всегда дороже куска железа, хоть и летающего.
    rocketman
  19. ГЕО 30 ноября 2013 12:53
    Цитата: алекс 241
    Ну и лебедка тем не менее все равно присутствовала,как средство аварийного выпуска шасси.

    музыка дебильная
    ГЕО
  20. Yan8 30 ноября 2013 18:07
    В заголовке статьи сказано, что речь идет об экскортных авианосцах, но на фото присутствуют торпедоносцы Эвенджеры, а значичит эти авианосцы ударные. Кроме того несколько фото показывают истребитель Хэлкэт. В общем широкая такая подборка. То что мы видим так много битых машин сразу вовсе не говорит об сверх-высокой аварийности: ведь начиная с первого американского авианосца Лэнгли (двадцатые годы!), практиковалась киносьемка посадок, для профилактики той же аварийности. Американский флот, - не бедный флот. Кроме того, думаю что не надо забывать о проффесионализме и мужестве тех восемнадцатилетних пацанов. Летать над водой, когда не всегда определишь визуально, - вниз 2метра или 20, и садится на качающуюся палубу, - надо уметь.
    Yan8
  21. REZMovec 30 ноября 2013 22:29
    Цитата: Yan8
    ...Кроме того, думаю что не надо забывать о проФФесионализме и мужестве тех восемнадцатилетних пацанов.

    Ян, Вы не вместе с нашим Януковичем в школе учились?))))) ПрофеССионализм - так правильно будет. Без обид)))
  22. golova74 17 июня 2014 05:25
    Многие самолеты с повреждениями Обидно дотянул и с палубы в воду
  23. Swetliy 24 августа 2014 10:22
    Так тебе и надо! Вражина!
  24. Айболит64 21 октября 2014 01:45
    Даааа и японцы были не нужны.Янки сами себя гробили.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня