12 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. clidon Звание
    clidon
    +6
    2 декабря 2013 10:16
    Что тут можно сказать - красивый самолёт.
    1. Vadivak Звание
      Vadivak
      +3
      2 декабря 2013 13:53
      Цитата: clidon
      Что тут можно сказать - красивый самолёт.


      даа.. Только кончилась для Локхида вся эта "красота" дальнейшим развитием темы до летающего гроба от того же Джонсона, только под названием F-104 "Старфайтер" "Звездный боец"
      1. clidon Звание
        clidon
        -2
        2 декабря 2013 16:11
        F-104 не более "летающий гроб", чем Миг-21.
        1. 0255 Звание
          0255
          +2
          2 декабря 2013 21:42
          Цитата: clidon
          F-104 не более "летающий гроб", чем Миг-21.

          МиГи-21 не так часто падали, как Ф-104. МиГ-21 хорошо себя показал в боях, а Ф-104 ни во Вьетнаме, ни в индо-пакистанских войнах ничего не добились.
          Особенно Ф-104 не любили немцы. Ас Второй Мировой Эрик Хартман, посбивавший немало наших лётчиков, даже ушёл из ВВС, чтобы не летать на "Старфайтере"
          1. clidon Звание
            clidon
            0
            3 декабря 2013 08:41
            Не так часто падали...
            "итоговая статистика аварийности F-104 за всё время службы в ВВС ФРГ оказалась не такой уж плохой — один потерянный самолёт на 6630 часов налёта[6]. Для сравнения можно указать, что у советского аналога F-104, истребителя МиГ-21, аварийность на раннем этапе эксплуатации в ВВС СССР была выше (одна потеря на 4650 часов налёта в 1965 году[7])


            Итог:
            Из общего числа - 976 истребителей МиГ-21, введенных в эксплуатации Индией с 1960-х годов, более половины были потеряны в авиакатастрофах.
        2. Vadivak Звание
          Vadivak
          +1
          3 декабря 2013 10:00
          Цитата: clidon
          F-104 не более "летающий гроб", чем Миг-21.


          Начиная с 1956 года для ВВС Соединенных Штатов было построено в общем счете 296 из них только на территории США 49 из них разбилось в авариях и катастрофах, погибло 19 пилотов. Также разбилось 300 из 916 германских, 112 из 238 канадских.
          ФРГ - F-104 - 1963 - 83г. - самолётов 916 \ аварий 269 \ катастроф 110
          Италия - F-104 - 1964-77 - самолётов 314 \ аварий 85 \ катастроф 45
          ЧССР - МиГ-21 - 1963 - 85 - самолётов 460 \ аварий 77 \ катастроф 26



          А по балалайке у вас случайно данные не индийские? Так там к коровам относились лучше чем к обслуживанию МиГ-21. Да и американы любят вбросить в инет свою статистику по аварийности советских самолетов.

          И ещенНе грешите на МиГ-21 советской сборки. Он в отличии от Ф-104 успешно эксплуатируется до сих пор.
          1. clidon Звание
            clidon
            0
            3 декабря 2013 15:13
            Высокая аварийность характерна для всех машин того времени и больше зависело от условий экслуатации и подготовки пилотов. Летали на них немцы по ночам да на ПМВ, получали высокую аварийность. Летали испанцы днём, так и без аварий вообще обошлись.

            Поэтому больше зависело от подготовки пилотов, тем более что машина была сложной в пилотировании:
            С очень небольшой площадью крыла он был рассчитан на высокую скорость полета, но для того чтобы посадить самолет, требовалось очень большое умение.
            "Про 21-й шутили: "Зачем ему крылья? - Чтобы курсанты летать не боялись". Там очень строго по оборотам было. Если не выдержал мощность, убрал, то все - провалился, вертикальная скорость большая, и все", - рассказал пилот.


            А индусы использовали машины как собственной, так и советской сборки. С одинаковым результатом. Кстати и статистика их, а не какая то "подброшенная". Свою статистику янки как раз не скрывают.

            Что касается эксплуатации, то оно и понятно - Миг-21й поставлялся массово в страны третьего мира, там он и продолжает эксплуатацию.
  2. джедай
    джедай
    +1
    2 декабря 2013 20:43
    Цитата: clidon
    Майор
    clidon RU Сегодня, 16:11 ↑

    F-104 не более "летающий гроб", чем Миг-21.

    ф-104 стратофайтер у нас было что-то аналогичное?
    1. clidon Звание
      clidon
      0
      2 декабря 2013 21:46
      В смысле - "аналогичное"?
    2. 0255 Звание
      0255
      +1
      2 декабря 2013 21:47
      Цитата: джедай
      Цитата: clidon
      Майор
      clidon RU Сегодня, 16:11 ↑

      F-104 не более "летающий гроб", чем Миг-21.

      ф-104 стратофайтер у нас было что-то аналогичное?

      прямого аналога (как Ф-15 - Су-27, В-1 - Ту-160) не было. Но если сравнивать именно аварийность - то аналогом Ф-104 можно назвать истребитель-бомбардировщик Су-7Б.
      Была даже поговорка - "если хочешь быть в гробэ, то летай на Су-7Б"
  3. clidon Звание
    clidon
    0
    2 декабря 2013 22:46
    Ну если так придираться то и Ту-160 не аналог B1B (скорей аналог не пошедшего в серию B1A). )
    Высокая аварийность у F-104 была при определённых условиях - например скоростные полёты на малых высотах, как в Германии. Те, кто эксплуатировал машины умеренно, жили долго и счастливо (как итальянцы), не замечая ужасных качеств F-104. Ровно так же и Миг-21 - в СССР самолёт считался "с норовом", но в принципе ничем особо не выделялся - в Индии же это ужасный "делатель вдов" и страшные цифры аварийности.
    1. studentmati Звание
      studentmati
      0
      2 декабря 2013 22:54
      Цитата: clidon
      Ну если так придираться то и Ту-160 не аналог B1B (скорей аналог не пошедшего в серию B1A).


      Ту-160 это продолжение М-20 и М-18 Мясищева Владимира Михайловича. Если выражаться современным языком, то просто рейдерский захват Туполева Андрея Николаевича....
      В1 здесь стольку-поскольку.
      1. clidon Звание
        clidon
        0
        3 декабря 2013 05:53
        Ну вот так вот совпало, что вариантов было море, а получился B1A. )