В-12 (Ми-12): самый грузоподъёмный вертолёт в мире

53 019 43
43 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. niksup
    niksup
    +8
    25 декабря 2013 09:34
    Громадная и красивая машина. Истребители, стоящие рядом с ним в Монино кажутся крошками:) Жаль, что в серию не пошел вертолет.
    1. LaGlobal Звание
      LaGlobal
      +4
      25 декабря 2013 09:39
      Трындец, какой гигант fellow
      1. одинокий Звание
        одинокий
        +4
        25 декабря 2013 19:20
        Все таки умели делать вещи в советское время.Жаль что всего сделано 2 экземпляра.Спасибо хоть сохранили.а то могли бы толкнуть как металлолом.от наших Д..эффективных менеджеров можно ожидать все что угодно.
    2. Комментарий был удален.
    3. сибирский немец Звание
      сибирский немец
      0
      25 декабря 2013 20:25
      почему жаль - в СССР не занимались планированием - если закончили на 2 -х то наверное их хватило а то что сохранили молодцы
  2. avt Звание
    avt
    +3
    25 декабря 2013 09:54
    Жаль Миль не успел серию запустить . Потрясный агрегат good
    Цитата: niksup
    Истребители, стоящие рядом с ним в Монино кажутся крошками:)
    Да ! Реально вставляет когда первый раз видишь .
  3. Blad_21617 Звание
    Blad_21617
    +12
    25 декабря 2013 09:57
    такое ощущение что мы скатились на 50 лет назад... такие шедевры творили а сейчас ни чего нового нет. все старое модернизировать пытаются. какую то "армату" уже 5 год разрабатывают ПОЗОР!
  4. А Нас Рать Звание
    А Нас Рать
    +9
    25 декабря 2013 10:13
    Интертьер Ми-12


    Загрузка и взлет


    И история создания

    1. 0255 Звание
      0255
      +1
      25 декабря 2013 12:27
      Цитата: А Нас Рать
      Интертьер Ми-12

      интерьер Ми-12 ещё бы привести в человеческий вид, как и сам вертолёт recourse
      Цитата: А Нас Рать
      Загрузка и взлет

      Хочу вживую увидеть его полёт! Величественное зрелище good . Величественнее только взлёт и посадка Ан-225 "Мрия".
  5. ramsi
    ramsi
    -26
    25 декабря 2013 11:46
    какая же уродина!.. А соосные винты тогда ещё не пробовали?..
    1. klimpopov Звание
      klimpopov
      +4
      25 декабря 2013 12:56
      А причем тут соосные винты? Кстати не просто пробовали...
      какая же уродина!

      На вкус и цвет. Но по мне так красивый гигант, с продуманным фюзеляжем.
      1. ramsi
        ramsi
        -6
        25 декабря 2013 13:00
        потому что один соосный винт большого диаметра был бы явно эффективнее;
        фюзеляж может и ничего, но если уж располагать винты таким образом, то крылья определённо вредны, они мешают статической тяге, а при полёте "летающего крана" от них мало толку - обычная круглая балка, по возможности, наименьшего диаметра, было бы практичнее
        1. klimpopov Звание
          klimpopov
          +3
          25 декабря 2013 13:08
          Представляете нагрузку на редуктор? Каков бы был ресурс? При этом стояла задача не просто разработать "вундервафлю" а разработать вертолет под имеющиеся в производстве узлы (кстати проверенные временем).
          Изящно Миль решил задачу.
          потому что было бы явно эффективнее

          В чем эффективнее? Кстати не совсем летающий кран.
          1. ramsi
            ramsi
            -2
            25 декабря 2013 13:12
            редуктор там стоит по-любому
            1. klimpopov Звание
              klimpopov
              0
              25 декабря 2013 13:17
              Это понятно))))))) Но конструкция его
              Да еще перекос таких больших лопостей.
              1. ramsi
                ramsi
                -2
                25 декабря 2013 13:30
                ой, да ладно! ну потратились бы на особо прочные стали в ограниченном количестве... К тому же режимы полёта очень щадящие
                1. klimpopov Звание
                  klimpopov
                  0
                  25 декабря 2013 13:36
                  Чтобы сократить стоимость разработки, а также сделать процесс постройки и внедрения вертолета более быстрым, конструкторы приняли решение создавать машину путем удвоения винтомоторных групп уже существующего и выпускаемого Ми-6 (силовая установка, главный редуктор, несущий винт, система управления).

                  Наверное главное)))))
                  Плюс Миль специализировался на грузовых вертолетах - ему и поручили. Камов другим занят был и не имел нужного опыта. Плюс мировая тенденция и так далее. Вобщем нашли лучшее решение.....
                  Да и вертолет планировался все - таки в серию.
                  1. ramsi
                    ramsi
                    +1
                    25 декабря 2013 13:42
                    ладно, уступлю ещё раз, если уж делать так, то не лучше ли летающий вагон?..
                    1. klimpopov Звание
                      klimpopov
                      +2
                      25 декабря 2013 13:50
                      Лучше))) но смотря в чем, опять-же грузоподъемность...
                      История доказала и расставила все по своим местам. Гигант в серию все-таки не пошел. Ограничились Ми- 26 коего вполне хватает.
                      Да и тогда это не было очевидно как сейчас.
                      Я тоже пойду на уступки))))

                      Кстати у Яковлева был опыт по теме летающего вагона, но почему то все-таки Миль...
                      1. ramsi
                        ramsi
                        -1
                        25 декабря 2013 13:57
                        а всё же и с вагоном не всё так однозначно: грузовую кабину можно бы загружать с обеих сторон
                      2. Комментарий был удален.
                      3. shishkin7676
                        shishkin7676
                        0
                        10 февраля 2016 19:29
                        Наберите Як-60 и удивляйтесь, ещё больше.
                  2. Комментарий был удален.
          2. Комментарий был удален.
        2. rolik
          rolik
          +1
          25 декабря 2013 16:21
          Цитата: ramsi
          потому что один соосный винт большого диаметра был бы явно эффективнее;

          Ну конечно, у Миля ведь бездари работали. Им бы, двоечникам, к Вашему мудрейшему совету прислушаться.
          1. ramsi
            ramsi
            -1
            25 декабря 2013 18:02
            винты по центру конструкции явно лучше, это ясно даже такому невежде как я, а вот в представленном варианте наиболее эффективные концовки лопастей вынуждены обдувать крылья и фюзеляж впридачу. О том, что схема порочна, свидетельствует и отсутствие аналогов
        3. Pashhenko Nikolay Звание
          Pashhenko Nikolay
          +1
          25 декабря 2013 18:22
          Ясно же написано-использовали готовую винтомоторную группу от ми-6 для ускорения постройки.
        4. alex86 Звание
          alex86
          +1
          25 декабря 2013 18:25
          Я уж извинюсь за дилетантское мнение, но для соосных винтов большого диаметра увеличивается вероятность перехлеста винтов - посмотрите на винты Ми-26 в полёте и представьте, что их два - отклонения лопастей вверх очень велики. Крылья обратного расширения (правильно сказал?ну поняли) вполне логичны. Не совсем логично направление вращения несущих винтов - "брассом", но Миль посчитал, что так эффективнее для управляемости. На мой взгляд, машина страшноватая, но логика конструирования привела к такому внешнему виду. Термин "вагон" достаточно условный, загрузка с двух сторон и здесь возможна, только для чего?
          1. alex86 Звание
            alex86
            0
            25 декабря 2013 18:52
            Вот такие продольные варианты
          2. alex86 Звание
            alex86
            0
            25 декабря 2013 18:52
            Вот такие продольные варианты
            1. alex86 Звание
              alex86
              0
              25 декабря 2013 18:57
              А вот внутри...
              1. Комментарий был удален.
              2. Комментарий был удален.
              3. alex86 Звание
                alex86
                0
                25 декабря 2013 19:11
                "вертотель"
                1. VADEL
                  VADEL
                  0
                  26 декабря 2013 01:54
                  Было бы прикольно к АН-225 "Мрия" еще такой "вертомах" построить. laughing
              4. alex86 Звание
                alex86
                +1
                25 декабря 2013 19:11
                Фантазия не моя и вообще "не наша" -"вертотель" - узнаёте?
                Здесь гораздо больше и интереснее http://masterok.livejournal.com/447335.html
                Простите, если путаница - чтой-то никак не вставлялось...
                1. ramsi
                  ramsi
                  0
                  25 декабря 2013 19:56
                  ладно, тогда ещё вопрос знатокам-минусаторам: почему не делают профиль лопастей переменным - узким у втулки, далее - расширенным и на концах - как есть?
                  1. неглавный Звание
                    неглавный
                    0
                    25 декабря 2013 22:34
                    про центробежную силу что-нибудь слышали?
                  2. alex86 Звание
                    alex86
                    +1
                    25 декабря 2013 23:22
                    Не являюсь ни знатоком, ни минусатором - на Ми-4 лопасти сужались от втулки к концам (про другие врать не буду - не знаю). В ранних разработках геликоптеров так и было - у Черёмухина, например. Однако усложнение конструкции не оправдывает эффект снижения массы - смысл то толь в этом.
      2. Комментарий был удален.
    2. Комментарий был удален.
    3. Комментарий был удален.
  6. alexbg2 Звание
    alexbg2
    +4
    25 декабря 2013 12:20
    Какое великое время было!!! Какой подъём!!! Авиация!!! Космос!!!
  7. kp-95062
    kp-95062
    +1
    25 декабря 2013 13:24
    Умели тогда работать. Вернее, еще не разучились.
  8. datur Звание
    datur
    +1
    25 декабря 2013 15:35
    а вы говорите-оспрей feel
  9. Технолог Звание
    Технолог
    0
    25 декабря 2013 16:06
    Видел его через забор, обалдеть можно.
  10. Лес Звание
    Лес
    0
    25 декабря 2013 16:22
    У нас в училище стоял на КПП -конечно макет )
  11. propolsky Звание
    propolsky
    +2
    25 декабря 2013 17:41
    Жаль, что такие звезды гаснут, не отдав то тепло и силу, которое в него вложили люди...
  12. voliador Звание
    voliador
    +2
    25 декабря 2013 18:03
    Главное, что бы не терялись технологические наработки, которые всегда появляются в процессе конструирования такой сложной техники.
  13. Добрый Звание
    Добрый
    +1
    25 декабря 2013 20:16
    Систематические подъемы вертолета в воздух начались в декабре 1967 года, всю программу заводских испытаний машина прошла всего за месяц, при этом не было отмечено никаких осложнений.

    Вот это срок!!! А современные машины до ума годами доводят.
  14. Realist
    Realist
    +1
    25 декабря 2013 21:46
    Видел этого красавца в монино,не понял - почему в серию не пошел
    Кстати,при современных технологиях и двигателях - нет ли смысла возобновить проэкт?
  15. неглавный Звание
    неглавный
    +1
    25 декабря 2013 22:42
    Красавец! Но МИ-26 выполняет те же задачи с меньшими трудо и финансовыми затратами! Вот собственно и вся история! А машина впечатляет и спустя десятилетия!
  16. невидимка Звание
    невидимка
    0
    25 декабря 2013 22:53
    Когда-то в вертолетостроении нам не было равных. Ни по качеству, ни по количеству.
  17. Гардемарин Звание
    Гардемарин
    0
    26 декабря 2013 15:24
    http://www.membrana.ru/particle/2052 От брехуны - уже и билеты продали
  18. Робертос
    Робертос
    0
    8 января 2014 15:40
    А зачем ставить соосные винты, если можно обойтись обыкновенными, тем более проблемы размаха не было , ведь винты работали внахлест.?Опять же усложнение конструкции редуктора , такую дурь передавать,
  19. baluru72 Звание
    baluru72
    0
    15 февраля 2017 23:21
    Не уверен, но где-то читал что кто-то провел расчеты на компе и согласно этим расчетам он летать не должен))))А люди все просчитали в головах в свое время...и рекорды поставили на нем...