Строительство морских портов России

Строительство морских портов России

Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых морских портов, построенных в России после 1992 года, а также строящихся в настоящее время.

1. Морской фасад - пассажирский порт на Васильевском острове (Санкт-Петербург).
Строительство морских портов России

Построен на намывной территории рядом с трассой строящегося ЗСД.

Строительство начато в 2006 году, 1-я очередь запущена в сентябре 2008 года.
В настоящий момент порт имеет 7 причалов длиной 2108 метров и способен принимать круизные лайнеры длиной до 317 метров.

2. Моби Дик - паромно-перегрузочный комплекс на острове Котлин (Кронштадт).
Строительство морских портов России


Расположен рядом с КАД, 1-я очередь запущена в августе 2002 года.
В настоящий момент комплекс имеет 2 причала длиной 321 метр.

3. Бронка - многофункциональный морской перегрузочный комплекс (ММПК).
Строительство морских портов России


Строится с января 2011 года на южном берегу Финского залива рядом с КАД.
Контейнерный терминал площадью 107 гектаров будет иметь 5 причалов длиной 1176 метров.
Терминал накатных грузов площадью 57 гектаров будет иметь 3 причала длиной 630 метров.
Проектная мощность 1-й очереди ММПК - 1,45 млн. TEU и 260 тыс. единиц автомобильной техники в год.
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России


4. Приморск - нефтеналивной порт на северном берегу Финского залива.
Строительство морских портов России


Конечная точка Балтийской трубопроводной системы (БТС).
Строительство начато в марте 2000 года, 1-я очередь запущена в декабре 2001 года.
В настоящий момент порт имеет 4 причала для приёма танкеров дедвейтом до 150000 тонн и 2 причала для приёма танкеров дедвейтом до 47000 тонн.
Порт обслуживают буксиры «Дир», «Русич», «Вятич» и «Скиф» постройки ЛСЗ «Пелла».
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России


5. Высоцк. Распределительно-перевалочный комплек нефтепродуктов «ЛУКОЙЛ-II».
Строительство морских портов России


Расположен на острове Высоцкий в Выборгском заливе Балтийского моря.
Строительство начато в июне 2002 года, 1-я очередь запущена в июне 2004 года.
В настоящий момент порт имеет 3 причала для приёма танкеров дедвейтом до 80000 тонн.
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России


6. Усть-Луга - морской грузовой порт в Лужской губе Финского залива.
Строительство морских портов России

Строительство начато в 1993 году, 1-я очередь запущена в декабре 2001 года.
В настоящий момент порт имеет 13 терминалов:
Лесной терминал, рыбный терминал и терминал по обслуживанию судов - расположены в устье реки Луга и существовали до начала строительства порта.
- угольный терминал (1-я очередь - 2001 г., 2-я очередь - 2006 г.)
- автомобильно-железнодорожный паромный комплекс (сентябрь 2006 г.)

Строительство морских портов России

- универсальный перегрузочный комплекс (июнь 2007 г.)
- многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» (1-я очередь 2008 г., 2-я очередь 2010 г.)
- комплекс перегрузки технической серы (2008 ? г.)
- терминал перевалки нефти и нефтепродуктов (январь 2011 г.)
- терминал накатных грузов «Новая гавань» (ноябрь 2011 г.)

Строительство морских портов России

- контейнерный терминал (1-я очередь - 2011 г.)
- терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов (СУГ) (июнь 2013 г.)
- терминал фракционирования и перевалки стабильного газового конденсата (июнь 2013 г.)
В общей сложности порт имеет 22 причала длиной 4652 метра (эти данные не включают 2 последних терминала).
Также на территории порта находится нефтебаза «Усть-Луга» - конечная точка БТС-2.
Порт обслуживают буксиры «Белуга», «Навага», «Севрюга» и «Таймень» (ЛСЗ «Пелла»).
Строительство морских портов России


7. Балтийск - автомобильно-железнодорожный паромный комплекс.
Строительство морских портов России


Строительство начато в августе 2002 года.
1-я очередь (а/т) запущена в декабре 2002 года, 2-я очередь (ж/д) - в сентябре 2006 года.
Терминал имеет 1 причал длиной 260 метров и относится к порту Калининград.
Строительство морских портов России


8. Светлый - нефтяной и универсальный терминалы.
Строительство морских портов России


Нефтяной терминал на берегу Калининградского морского канала (посёлок Ижевское).
Строительство начато в октябре 1999 года, 1-я очередь запущена в ноябре 2000 года.
Терминал имеет 3 причала длиной 483 метра и относится к порту Калининград.
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России


Универсальный терминал для насыпных и наливных грузов (посёлок Волочаевское).
Построен на намывной территории рядом с Калининградским морским каналом.
1-я очередь запущена в апреле 2007 года.
Терминал имеет 9 причалов длиной 2074 метра и относится к порту Калининград.
Обслуживают терминал буксиры «Пионер» и «Коммунар» постройки ЛСЗ «Пелла».

9. Сабетта - морской грузовой порт на восточном берегу Обской губы.
Строительство морских портов России


Строительство начато в июле 2012 года, 17 октября 2013 года пришло первое судно.
1-я очередь предусматривает сооружение 4-х причалов длиной 975 метров.
Строительство морских портов России


10. Оля - морской грузовой порт в устьевой части реки Волга в рукаве Бахтемир.
Строительство морских портов России


Строительство начато в 1993 году, 1-я очередь запущена в июне 1997 года.
В настоящий момент порт имеет 10 причалов длиной 2330 метров.
Строительство морских портов России


11. Тамань - морской грузовой порт на черноморском побережье Таманского полуострова.
Строительство морских портов России


Строительство начато в 1999 году, 1-я очередь запущена в декабре 2008 года.
- терминал по перевалке масложирового сырья и виноматериалов (декабрь 2008 г.)
- зерновой терминал (сентябрь 2011 г.)
- терминал для перевалки нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов (июль 2012 г.)
В настоящий момент порт имеет 8 причалов длиной 2016 метров.
Порт обслуживают буксиры «Азот», «Тольяттиазот», «Тамань» и «Питер» (ЛСЗ «Пелла»).
Строительство морских портов России


12. Имеретинский - универсальный грузовой порт в Сочи, рядом с устьем Мзымты.
Строительство морских портов России

Строительство начато в 2008 году, 1-я очередь запущена в апреле 2010 года.
Причалы и волнозащитные сооружения порта составляют единый комплекс.
После ХХII Зимних Олимпийских игр будет перепрофилирован в марину для яхт.
Строительство морских портов России


13. Козьмино - нефтеналивной терминал в порту «Восточный».
Строительство морских портов России

Расположен в Приморском крае в бухте Козьмина залива Находка.
Конечная точка нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан».
Строительство начато в мае 2008 года, 1-я очередь запущена в декабре 2009 года.
В настоящий момент имеет 2 причала для приёма танкеров дедвейтом до 150000 тонн.
Строительство морских портов России

Строительство морских портов России


14. Пригородное - наливной порт на юге острова Сахалин в заливе Анива.
Строительство морских портов России


Строительство начато в 2003 году, технический запуск в июле 2007 года.
В настоящий момент порт имеет 4 причала длиной 951 метр и 2 терминала:
- нефтяной терминал (декабрь 2008 г.)

Строительство морских портов России

- терминал по перегрузке сжиженных углеводородных газов (СУГ) (февраль 2009 г.)
Строительство морских портов России


15. Варандей - нефтяной терминал на побережье Баренцева моря (посёлок Варандей).
Строительство морских портов России

Состоит из стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала (СМЛОП) весом 14000 тонн и высотой 64 метра, установленного на расстоянии 22 км от берега на глубине 17 метров, и резервуарного парка, соединённого с причалом трубопроводами.
Строительство начато в 1999 г., 1-я очередь - август 2000 г., 2-я очередь - июнь 2008 г.
Строительство морских портов России


Также нефтяные терминалы построены в портах Новороссийска (посёлок Южная Озереевка, запущен в октябре 2001 года) и Де-Кастри (Японское море, залив Чихачёва, запущен в октябре 2006 года).
Новороссийск - 2 выносных причальных устройства (ВПУ), расположенных на расстоянии 4.6 и 5.2 км от берега для приёма танкеров дедвейтом до 150000 тонн.
Де-Кастри - выносной одноточечный причал (ВОП) «Сокол», расположенныЙ на расстоянии 5.5 км от берега для приёма танкеров дедвейтом до 100000 тонн.
Строительство морских портов России
Первоисточник: http://www.sdelanounas.ru/


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 119
  1. Baton 30 января 2014 08:58
    Красиво и, надеюсь, - полезно...
    Baton
    1. Гражданский 30 января 2014 12:28
      Прощайте нефть, газ, пшеница...
      1. Кибальчиш 30 января 2014 12:40
        Здравствуйте яхты олигархов! am
        1. Комментарий был удален.
        2. Saburov 30 января 2014 21:21
          Вообще то молодые люди, любой порт в случае войны или чс становится собственностью государства и используется для целей и задач ВМФ и РечФлота, не удивительно что вся инфраструктура всех этих портов продумана даже для военных кораблей, нефтебазы станут заправщиками (моментально подгоняются расчёты ПВО, боевое охранение), то же самое с грузовыми терминалами, становятся арсеналами для пополнения боезапаса, даже для АПЛ.
          1. mirag2 31 января 2014 03:04
            Вот видите-сколько позитива!
            Правда в основном для сырьевого экспорта-но без этого было (и сейчас есть)-не выжить,и ракеты новые не на что было бы производить.
            И промышленность без денег не восстановишь-осталось лишь сопротивление либералов в правительстве преодолеть!
            Повремените год,от силы два-я думаю это крайний срок к возврату в мировую промышленную индустрию-на достойном уровне!
      2. Олегыч 30 января 2014 13:17
        Цитата: Гражданский
        Прощайте нефть, газ, пшеница..

        Что, предлагаете? Самим все скушать? Железный занавес опять воздвигнуть?
        Вот странные люди эти либералы - нет портов в России - плач, плохо! Есть порты, строятся - опять оказывается плохо!
        А что же по Вашему хорошо тогда?
        Олегыч
        1. AVV 30 января 2014 16:07
          Цитата: Олегыч
          Цитата: Гражданский
          Прощайте нефть, газ, пшеница..

          Что, предлагаете? Самим все скушать? Железный занавес опять воздвигнуть?
          Вот странные люди эти либералы - нет портов в России - плач, плохо! Есть порты, строятся - опять оказывается плохо!
          А что же по Вашему хорошо тогда?

          Главное ,что бы все грузы шли мимо прибалтийских портов,Литвы,Латвии и Эстонии они ж этого хотели? А нам отправлять побольше транзитных грузов !!!Экономика должна быть эффективной!
          AVV
        2. Гражданский 30 января 2014 16:39
          Цитата: Олегыч
          Цитата: Гражданский
          Прощайте нефть, газ, пшеница..

          Что, предлагаете? Самим все скушать? Железный занавес опять воздвигнуть?
          Вот странные люди эти либералы - нет портов в России - плач, плохо! Есть порты, строятся - опять оказывается плохо!
          А что же по Вашему хорошо тогда?

          Назвать человека который против вывоза сырья из России либералом, да Вы неуч и двоишник.
          Вместо того чтобы помочь своему населению, набивать карманы частных офшорных хозяев??? Вы либераст похоже по полной программе.

          П.с. Не умеете работать- не беритесь или сотрудничайте с более прошаренными...патриотами
          1. Олегыч 30 января 2014 17:11
            А Вы, я смотрю до сих пор в социализме задержались? Глаза откройте, в мировой экономике и в стране деньги НАСЕЛЕНИЮ не раздают, ему создают условия для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег.
            Уголь, который составляет немалую часть грузооборота портов - уже является продуктом, его дорабатывать не нужно. Объемы сырой нефти сокращаются, продукты нефтепереработки растут (пример - Туапсинский и Ачинский НПЗ). По газу выходим на следующий передел - сжиженный природный газ СПГ - это Дальний Восток и Сабетта. Это диверсификация и надежный товар на мировом рынке.
            Если бы Вам было интересно, Вы бы не об.с.ирали реальные достижения России и россиян, а узнали информацию.
            Олегыч
            1. Гражданский 30 января 2014 18:03
              Цитата: Олегыч
              А Вы, я смотрю до сих пор в социализме задержались? Глаза откройте, в мировой экономике и в стране деньги НАСЕЛЕНИЮ не раздают, ему создают условия для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег.
              Уголь, который составляет немалую часть грузооборота портов - уже является продуктом, его дорабатывать не нужно. Объемы сырой нефти сокращаются, продукты нефтепереработки растут (пример - Туапсинский и Ачинский НПЗ). По газу выходим на следующий передел - сжиженный природный газ СПГ - это Дальний Восток и Сабетта. Это диверсификация и надежный товар на мировом рынке.
              Если бы Вам было интересно, Вы бы не об.с.ирали реальные достижения России и россиян, а узнали информацию.

              Какое отношение мы россияне имеем к вашим продажам сырья за рубеж?

              1. Кому принадлежат угольные компании? Например крупнейшая СУЭК, это 2 (два) человека Андрей Мельниченко и Сергей Попов, замечательно недра принадлежат России, но уголь это этих двух господ)))
              2. Да хоть куда ты дорогой едь, эти НПЗ цены на бензин не скинут так как жадность сильнее чувства самосохранения.
              3. По прежнему 2 за работу...
              Вы бы не об.с.ирали реальные достижения России и россиян, а узнали информацию.

              особенно радует, что слово русские вы мягко обошли. Ну дк, пришлось бы отвечать за Абрамовича, Вексельберга, Фридмана, Чубайса, Керимова и остальных замечательных бизнесменов)))
              1. Олегыч 31 января 2014 10:50
                Цитата: Гражданский
                Какое отношение мы россияне имеем к вашим продажам сырья за рубеж?

                1. Кому принадлежат угольные компании? Например крупнейшая СУЭК, это 2 (два) человека Андрей Мельниченко и Сергей Попов, замечательно недра принадлежат России, но уголь это этих двух господ)))
                2. Да хоть куда ты дорогой едь, эти НПЗ цены на бензин не скинут так как жадность сильнее чувства самосохранения.
                3. По прежнему 2 за работу...

                Россияне, не имеют никакого отношения к продаже угля, газа и нефтепродуктов, однако они имеют отношение к деньгам, полученным за это и потраченным на:
                -строительство оборонных заводов (Азмаз-Антей, Вертолетны двигатели под Питером и др.)
                - строительство космодрома Восточный;
                - строительство новых вооружений (которые здесь с удовольствием обсуждаются, откуда бы они взялись?);
                - строительство мостов по России - более 100 крупных мостов за три года;
                - автодорога до Владивостока (вместо зимников и времянок);
                - строительство детских садов и спортивных комплексов по России (за 2013 г. более 200);
                - строительство новых ледоколов;
                - строительство одновременно трех крупных ГЭС сейчас;
                - и т.д. и т.п. зарплаты, пенсии, пособия (в т.ч. за второго ребенка 400 тыс.руб.)
                А так, действительно, НИКАКОГО отношения не имеют.
                1. Вы точно остались в социализме. В капитализме на многие виды собственности имеются ХОЗЯЕВА. Мне это лично безразлично,особой зависти к ним я не испытываю, но Вам я вижу этот факт портит кровь капитально.
                2. Цены на бензин ВЫСОКИ!!! Тогда почему все население уже за хлебом в магазин ездит на АВТОМОБИЛЕ?! И от машин не протолкнуться? Это все от бедности однозначно.
                3. Спасибо за оценку. Всегда приятно пообщаться с хорошим человеком. wink
                Олегыч
            2. Сухов 30 января 2014 20:57
              Цитата: Олегыч
              Глаза откройте, в мировой экономике и в стране деньги НАСЕЛЕНИЮ не раздают, ему создают условия для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег.

              Ага! wassat
              Щаз! wassat

              Деньги НАСЕЛЕНИЮ не раздают

              Нет не раздают Население их (рубли) зарабатывает, а наши великие экономисты, их (заработанные рубли) обесценивают, или курсом доллара или инфляцией рубля. wassat

              создают условия для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег

              Путем увеличения налогов, ростом процентных ставок, регулярной "индексацией" (и все почему то в сторону увеличения) цен на товары естественных монополий: газ, бензин, электричество и т.д. и т.п. wassat

              А как Вам понравилось такое оправдание текущего падения рубля:
              Это не рубль дешевеет - это доллар дорожает?
              wassat

              По моему разумению у России три беды.
              Две - общеизвестны, а третья - это ресурсы, природные богатства.
              Лучше бы уж их и не было... sad



              Конокрады, казнокрады
              Все купцам приезжим рады
              Всех мастей стекались гады
              Как на мед пчелиный рой
              .
              1. Папакико 30 января 2014 22:55
                Цитата: Сухов
                а третья - это ресурсы, природные богатства.Лучше бы уж их и не было..

                На Африканском континенте почти половина суши-это ни кому не нужный песок. Но это на первый взгляд.
                А на второй взгляд-Идут безконечные войны под разными мотивациями.
                Есть ещё очень не приветливые места-Антарктида, Гренландия, остров Элсмир и все Северо-Западные территории Канады. В придачу ещё можно несколько мест назвать не очень дружелюбных и не очень полезноископаемых: Фолклендские о-ва, южная Джорджия-Сендвичевые о-ва,Тибетский автономный р-он, Непал, Памир переходящий в Тибет , Шпицберген и тд...........
                Во всех перечисленых местах есть чьито интересы.
                А в ссылке видео о шансонье А. Новиков.
                http://www.e1.ru/news/spool/news_id-400633.html
              2. Олегыч 31 января 2014 10:35
                Цитата: Сухов
                Нет не раздают Население их (рубли) зарабатывает, а наши великие экономисты, их (заработанные рубли) обесценивают, или курсом доллара или инфляцией рубля.

                Причем здесь текущее падение курса рубля? Толпа кинулась покупать доллары - спекулянты говорят им спасибо! Если Вы получаете зарплату в рублях, и товары покупаете российские, то не парьтесь Вы этими долларами. Для производителей экспортеров это вообще выгодно - выручка валютная та-же, в рублях доход больше. и Конкурентоспособность продукции выше.
                Олегыч
            3. ботан.su 31 января 2014 02:16
              Цитата: Олегыч
              в мировой экономике и в стране деньги НАСЕЛЕНИЮ не раздают, ему создают условия для ЗАРАБАТЫВАНИЯ денег.

              Да? То то с крушением социализма мы узнали, что такое безработица?

              Цитата: Олегыч
              По газу выходим на следующий передел - сжиженный природный газ СПГ

              Ну это круто вы сказанули, следующий передел! Прямо сверх достижение химической промышленности! laughing

              Цитата: Олегыч
              Уголь, который составляет немалую часть грузооборота портов - уже является продуктом, его дорабатывать не нужно

              Уголь это электроэнергия, металл, углехимия, это источник многих редких и рассеянных элементов, в России, например, подавляющую часть германия производят из золы от сжигания угля некоторых месторождения о. Сахалин.


              Тезис то у вас правильный. Не надо спешить хоронить нашу экономику. Только вот аргументы ху... плохонькие.
              1. Олегыч 31 января 2014 10:30
                Цитата: ботан.su
                Да? То то с крушением социализма мы узнали, что такое безработица?

                Опять по социализму соскучились? Тогда Вам в Северную Корею. Кстати, с 2000 года безработица в России снижается с 10% до 5,5% в 2013 г.
                Цитата: ботан.su
                Уголь это электроэнергия, металл, углехимия, это источник многих редких и рассеянных элементов, в России, например, подавляющую часть германия производят из золы от сжигания угля некоторых месторождения о. Сахалин.

                Для перечисленных переработок требуется весь добытый уголь в России? Все 350 млн.тонн? Если так плох экспорт угля, зачем же им занимались так активно Англия и Германия (пока он у них был)? Кстати, добыча редкоземельных элементов в России последние годы активно развивается.
                Цитата: ботан.su
                Цитата: Олегыч
                По газу выходим на следующий передел - сжиженный природный газ СПГ
                Ну это круто вы сказанули, следующий передел! Прямо сверх достижение химической промышленности!

                Добыча и продажа природного газа - это не химическая промышленность. Сырьем для химической промышленности является ШФЛУ. Из фракции производятся полимеры (запущено одно из крупнейших производств в мире в Тобольске - полипропилен), каучуки(цены в мире упали), топлива и масла (все это производится в России). Поэтому, если на сжиженный природый газ есть устойчивый спрос в странах Азии - что, назло им не будем добывать? Так они и без нас прекрасно обходились - из ОАЭ возьмут. А мы останемся без одного из источников дохода.
                Странные какие-то у Вас доводы: продавать ничего не надо, надо все самим делать. Мы пытались в СССР быть на самообеспечении - получалось плохо.
                Олегыч
                1. ботан.su 31 января 2014 15:53
                  Цитата: Олегыч
                  Опять по социализму соскучились?

                  Это не совсем так. Скорее я жалею, что у нас пошли по пути реставрации капитализма, а не модернизации социализма.
                  Цитата: Олегыч
                  Тогда Вам в Северную Корею.

                  А почему не в Китай, не во Вьетнам? Я бы с удовольствием во Вьетнам, да язык учить неохота уже.
                  Цитата: Олегыч
                  Кстати, с 2000 года безработица в России снижается с 10% до 5,5% в 2013 г.

                  Кстати, в СССР была статья за тунеядство, а вот безработицы не было.

                  Цитата: Олегыч
                  Для перечисленных переработок требуется весь добытый уголь в России?

                  Нет. Просто я указал вам, что уголь - это не только готовый продукт.

                  Цитата: Олегыч
                  Кстати, добыча редкоземельных элементов в России последние годы активно развивается.

                  Просветите? Только не планы и суммы, которые планируется истратить на развитие, а примеры появившихся производств(ГОКов, заводов по выпуску чистых редкоземов?)


                  Цитата: Олегыч
                  Добыча и продажа природного газа - это не химическая промышленность.

                  Спорный тезис. Но пусть будет, ведь я это и имел ввиду laughing Мои слова надо понимать, как сарказм по отношению к вашим. Продажа природного газа и продажа сжиженного природного газа - это торговля сырьём, слово передел тут вызывает усмешку. Тем более это термин из металлургии, хотя понятно, что имеется ввиду.

                  Цитата: Олегыч
                  Сырьем для химической промышленности является ШФЛУ.

                  Я ценю время, потраченное вами в интернете для поиска материалов по неизвестной вам теме. Но! ШФЛУ является сырьём для нефтехимической промышленности. Надеюсь, лекцию "объём понятий" вам не надо читать?

                  Цитата: Олегыч
                  Странные какие-то у Вас доводы: продавать ничего не надо, надо все самим делать.

                  Неправильно. Надо и продавать и всё делать самим. Почти всё. Например, России необходимо иметь собственное производство автомобилей. Но опыт показывает, что необязательно производить все виды этой продукции. Достаточно производства большегрузных и повышенной проходимости. Остальные можно и закупать. Межгосударственная кооперация, конечно, хорошо. Но нам надо помнить, что у нас в союзниках только наша армия и наш флот.
                  А продавать сырьё надо, но продажа только сырья - признак колониальной зависимости.
                  Цитата: Олегыч
                  Мы пытались в СССР быть на самообеспечении - получалось плохо.

                  Не судите о том, чего не знаете. Или знаете предвзято.
                  1. Олегыч 31 января 2014 17:38
                    По нефтехимии я как раз в теме, работаю уже довольно много лет.
                    По редкоземельным металлам: структура АРМЗ ЗАО "ДАЛУР" - новое производство http://www.sdelanounas.ru/blogs/29257/
                    По ГОКам вообще: у нас в Волгоградской области строится крупнейший ГОК в Котельниково - калийные соли; в Челябинской области открыт крупнейший в России ГОК медных руд, конечный продукт - катодная медь; по золоту и драгметаллам очень много ГОКов - Наталкинский, Кимкано-Сутарский, Быстринское в Забайкалье, "Белая Гора" в Хабаровском,Верхотинский в Архангельском,и т.д.
                    Так, что мы далеко не только сырье продаем, а на сырье поднимаемся.
                    Про СССР знаю из собственной жизни - куда еще ближе? И я не говорю, что это было все плохо, а я говорю про то, что строй был совсем другой, и он был очень неэффективен. Тех же результатов можно достичь и путем заинтересованности. К примеру достроили ж/д магистраль в Вечной мерзлоте почти до Якутска, без шума и гама, без людских жертв.
                    Олегыч
                    1. ботан.su 31 января 2014 20:07
                      Если вы много лет в нефтехимии, что же вы её со всей химической промышленностью отождествляете?
                      Один "Далур"? А где же активное развитие? Те ГОКи, что вы ниже привели, к редким землям отношения не имеют, разве что в перспективе. В итоге один цех в Далуре по производству концентрата и дальнейшая его переработка в новом цехе уже существующего завода.
                      Список ГОКов по остальным полезным ископаемым неплохой и даже неполный. Что не отменяет колониальной зависимости, в Африке тоже много ГОКов открыто с 91 года, к нескольким имеют отношения даже наши госкомпании и олигархи. Так что да, поднимаемся на сырье. И даже на полуфабрикатах. Почти весь титан Боингу продаем, например. Доля отечественного авиапрома очень мала в потреблении титана.
                      Цитата: Олегыч
                      К примеру достроили ж/д магистраль в Вечной мерзлоте почти до Якутска, без шума и гама, без людских жертв.

                      Да, в СССР всё делалось с большой помпой. Но тогда строили, а сейчас достраиваем. Кроме того, кажущаяся неэффективность экономики СССР во многом вызвана значительными вложениями в инфраструктуру. СССР развивал осваиваемые территории.
                      1. Олегыч 1 февраля 2014 23:17
                        Цитата: ботан.su
                        Почти весь титан Боингу продаем, например.

                        Ну зачем же так?
                        Олегыч
                      2. ботан.su 2 февраля 2014 00:37
                        Ну ошибся немного. Не всё боингу, ещё ролс-ройсу и большую часть эйрбасу.
                        Но всё равно за границу продаем. Конечно, производство титана, это само по себе довольно высокотехнологическое производство. Это тот случай, когда оптимист скажет - у нас есть высокотехнологичное производство; а пессимист - мы колония, производящая высокотехнологическое сырьё. И оба будут правы в чём то.
                        Вот когда наша действительно высокотехнологическая промышленность заработает во всю мощь, когда ей потребуется сырьё в тех же количествах, что и забугорным компаниям и при этом экспорт сырья не прекратится, когда горные компании наконец то заинтересуются - а где тут могут быть новые месторождения, давайте ка их найдём - вот тогда я скажу, что Россия поднимается с колен и не всё у нас плохо, а даже наоборот!
                      3. Олегыч 2 февраля 2014 10:27
                        Цитата: ботан.su
                        Вот когда наша действительно высокотехнологическая промышленность заработает во всю мощь, когда ей потребуется сырьё в тех же количествах, что и забугорным компаниям и при этом экспорт сырья не прекратится, когда горные компании наконец то заинтересуются - а где тут могут быть новые месторождения, давайте ка их найдём - вот тогда я скажу, что Россия поднимается с колен и не всё у нас плохо, а даже наоборот!

                        И я на такой вариант развития событий надеюсь. И на данный момент наблюдаю точки роста: Суперджет (кто-бы что ни говорил, а твердых заказов более 200), МС-21 (уже сейчас с гораздо большей долей отечественных комплектующих), проект семейства "Ангары",линейка локомотивов нового поколения (ЭП-ки, Витязи, скоростные совместно с немцами), станкостроение (инжиниринг перетаскивают сейчас сразу от нескольких мировых лидеров - немцев, чехов, японцев), строительная техника ("Терекс" со 100% локализацией, японцы открыли инженерный центр и производство в Дальневосточном университете). В общем, в свете жесточайшей конкуренции и отставания по качеству, только совместные проекты могут в кратчайшие сроки что-то дать (как АвтоВаз в свое время, а еще раньше Форд - газ). А чисто свои, российские проекты я уже перечислял, их развивать продолжать. Кстати, программерские услуги в 2013 уже принесли России 50 млрд.долларов - еще одна бурно развивающаяся отрасль.
                        Олегыч
                      4. Олегыч 2 февраля 2014 11:07
                        Плюс сегодня новость с сайта "Сделано у нас":
                        На Балтике проводится модернизация причалов для базирования кораблей различных классов На Балтике проводится модернизация причалов для базирования кораблей различных классов
                        Новая причальная инфраструктура для швартовки и базирования кораблей различных классов создается в главной военно-морской базе Балтийского флота — городе Балтийске.
                        Новая причальная инфраструктура создаётся с перспективой поступления на флот кораблей нового поколения и будет способна обеспечить базирование кораблей от 3-го до 1-го ранга — сторожевых, корветов, фрегатов, эсминцев.
                        http://www.sdelanounas.ru/blogs/46595/
                        Олегыч
          2. brainkiller 31 января 2014 09:43
            Цитата: Гражданский
            да Вы неуч и двоишник.

            бггг =)))

            Вы лучше о своей стране пишите гадости, про Россию забудьте.

            Что касается добычи и продажи ресурсов из недр РФ - погуглите хорошенько что такое НДПИ.
        3. voliador 30 января 2014 19:14
          Плохо то, что экспортируем только сырьё!
          1. brainkiller 31 января 2014 09:51
            Цитата: voliador
            Плохо то, что экспортируем только сырьё!

            было бы все по другому если бы русский мужик меньше велся на революционные лозунги.
      3. Geisenberg 30 января 2014 13:41
        Цитата: Гражданский
        Прощайте нефть, газ, пшеница...


        Не "прощай", а "до свидания" ...
        1. Гражданский 30 января 2014 16:39
          Цитата: Geisenberg
          Цитата: Гражданский
          Прощайте нефть, газ, пшеница...


          Не "прощай", а "до свидания" ...

          Во во... нам и пришлют уже в изделиях
        2. OstWind 30 января 2014 21:57
          Нет, прощай сырьё - здравствуй ширпотреб)))
      4. почтальон 30 января 2014 21:07
        Цитата: Гражданский
        Прощайте нефть, газ, пшеница...

        -прощай корюшка в Финском заливе и прочая рыбешка
        -прощай рабочие места и рыбохозяйства
        Финский залив – водоем рыбопромыслового значения. По данным Комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу правительства Ленобласти, в акватории залива насчитывается «41 рыбопромысловый участок, 28 из которых примыкают к границам Выборгского района, 3 – Ломоносовского и 10 – Кингисеппского района». В 2011 году в заливе должно быть выловлено около 8 тысяч тонн кильки, около 5 тысяч тонн салаки, 15 тонн судак
        -прощай пляжи(побережье закрыто для купания)
        -прощай планктон, личинки ракообразных, моллюсков, икру рыб, кормовая база для птиц.
        -прощай стоимость квартир "Морской фасад" (позиционировалось- МОРСКОЙ ФАСАД СПБ,первая полоса ,вид на Финский залив)
        «Где намывают новые территории? В Японии, которая является гористой страной с острым дефицитом равнинных земель, в Нидерландах, где много лет отвоевывают земли у моря(где мало земли даже для кладбища), в Сингапуре, расположенном на острове и не способном иначе развиваться, — Но Россия — не Япония и не Нидерланды, это огромная страна: почему надо строить в Финском заливе? Берег «неблагополучен»?

        Всеотходы горда(С-Петербург,петроград,Ленинград,СПБ) и его пром предприятий,что выносила Нева на протяжении столетий и все ,что выпадало в осадок с илом и песком- ВЗБАЛАМУТИМ,ПОДНИМЕМ,НАМОЕМ

        Намыв бабла –1,2
        почтальон
        1. Hauptmann Emil 31 января 2014 02:50
          Цитата: почтальон
          почему надо строить в Финском заливе? Берег «неблагополучен»?

          А как создать "Морской фасад" в таком виде без намыва? Снести здания, сооружения?
          Цитата: почтальон
          В Японии, которая является гористой страной с острым дефицитом равнинных земель, в Нидерландах, где много лет отвоевывают земли у моря(где мало земли даже для кладбища), в Сингапуре, расположенном на острове и не способном иначе развиваться, — Но Россия — не Япония и не Нидерланды, это огромная страна: почему надо строить в Финском заливе? Берег «неблагополучен»?

          Они намывают для увеличения площади суши, а в данном случае для организации акватории. Не строить же им порт в "благополучных" Шушарах. Тем более в данном месте порт равноудален от всех окраин (кроме Зеленогорска, Сестрорецка, и Ломоносова, ну и мне с Петергофа не очень близко).
          1. почтальон 31 января 2014 11:12
            Цитата: Hauptmann Emil
            А как создать "Морской фасад" в таком виде без намыва?

            А он нужен?
            по роду своей деятельности РЕГУЛЯРНО получаю и вывожу негаббаритный груз из ПЛП и2ой р-н... это :
            начиная от листа ожидания паромом
            проводкой
            ледовой обстановкой
            ...а вывоз из центра города отдельная история,гаишники(некоторые)) состояние сделали
            Достаточно просто взглянуть на карту портов СПб
            Цитата: Hauptmann Emil
            а в данном случае для организации акватории

            в данном случае намываются ДЛЯ получения портовых площадей(про жилье в районе Сестрорецка..это отдельная тема (и деньги)
            Проект Морской фасад подразумевает намыв на территории Невской губы Финского залива более 450 гектаров новых земель (расширение территории до 1,5 км. вглубь залива). На новых землях будут построены морской терминал, участок западного скоростного диаметра, новый деловой центр Санкт-Петербурга, выставочный и конгресс-центр, жилые микрорайоны, торговые центры и предприятия сферы обслуживания, рестораны и центры развлечений, учреждения образования, гостиницы, музеи, театры и другие учреждения культуры. Образование территории производится с использованием технологии гидронамыва.
            Цитата: Hauptmann Emil
            порт в "благополучных" Шушарах.

            ?
            Цитата: Hauptmann Emil
            мне с Петергофа не очень близко).

            А какое это имеет значение?
            Порт Ломоносов и ВМ в Ломоносове
            почтальон
            1. Hauptmann Emil 31 января 2014 14:08
              Цитата: почтальон
              Проект Морской фасад подразумевает намыв на территории Невской губы Финского залива более 450 гектаров новых земель (расширение территории до 1,5 км. вглубь залива). На новых землях будут построены морской терминал, участок западного скоростного диаметра, новый деловой центр Санкт-Петербурга, выставочный и конгресс-центр, жилые микрорайоны, торговые центры и предприятия сферы обслуживания, рестораны и центры развлечений, учреждения образования, гостиницы, музеи, театры и другие учреждения культуры. Образование территории производится с использованием технологии гидронамыва.

              Вы же согласитесь, что все эти торговые центры, и прочее (особенно жильеи офисы) имеет иную стоимость чем если на территории "забранной" у ЛО в районе, например того же Колпино?
              О необходимости ЗСД я думаю Вы не сомневаетесь?
              Цитата: почтальон
              Цитата: Hauptmann Emil
              порт в "благополучных" Шушарах.
              ?

              Это я про:
              Цитата: почтальон
              почему надо строить в Финском заливе? Берег «неблагополучен»?

              Цитата: почтальон
              Цитата: Hauptmann Emil
              мне с Петергофа не очень близко).
              А какое это имеет значение?

              Это я про то что если например люди хотят воспользоваться различными паромами например в Хельсенки и т.д.
              1. почтальон 31 января 2014 15:45
                Цитата: Hauptmann Emil
                имеет иную стоимость чем если на территории "забранной" у ЛО в районе, например того же Колпино?

                Вокруг кольцевой КУЧА мест где можно сторится, и без проблемм(минуя Колпино).
                НО МЫ ЖЕ ЗНАЕМ,чей сын поучавствовал в приобретении этих СХ земель,и за сколько собственники продавали их...
                А строится...
                направление(напр) м/у Девяткино и Янино,в Направлении Сертолово и вокург него.. (попробуйте до ТП Белоостров "Северные ворота доехать"- пустошь),Мартышкино,Ломоносво(ну было пусто пока в Петродворец и Ломоносов ездил)

                Цитата: Hauptmann Emil
                Это я про то что если например люди хотят воспользоваться различными паромами например в Хельсенки и т.д.

                Паромная линия -это ни что . Для ее намывка не нужна,хватило бы ВО(вполне)/Морвокзал. (Любек,Травемюнде,Хельсинки,Стокгольм), речь о коетейнерных,наливных,Ро-ро,жд,насыпных и прочих океаниках. (Как прим.Котка,Хамина,Турку,Ханко)-НЕ В ХЕЛЬСИНКИ ЖЕ В ЦЕНТРЕ( а там силии и викинги остались). А акватория там МНОГО удобнее

                Цитата: Hauptmann Emil
                О необходимости ЗСД я думаю Вы не сомневаетесь?

                1.Нет конечно,как и в депутатах ЗАГСа(КАЖДЫЙ(!) анам обходится в год по 148 (или 184) 000 000,00 рублей).
                НО НЕ ТАКОЙ ЖЕ ЦЕНОЙ? Флору напомнить?

                2.Вторую КАД уже положено было завершить+ 2 тунеля и 3 моста,ЭТО МИНИМУМ
                почтальон
                1. Hauptmann Emil 31 января 2014 17:17
                  Цитата: почтальон
                  Вокруг кольцевой КУЧА мест где можно сторится, и без проблемм(минуя Колпино).

                  Я не про то, что можно строиться, а о превливликательности места. Строить можно много и дешевле в др местах, но инвесторам более окупем именно этот вариант.
                  Цитата: почтальон
                  НО МЫ ЖЕ ЗНАЕМ,чей сын поучавствовал в приобретении этих СХ земель,и за сколько собственники продавали их...

                  Это наверно всем известно wink
                  Цитата: почтальон
                  Цитата: Hauptmann Emil
                  О необходимости ЗСД я думаю Вы не сомневаетесь?
                  1.Нет конечно,как и в депутатах ЗАГСа(КАЖДЫЙ(!) анам обходится в год по 148 (или 184) 000 000,00 рублей).
                  НО НЕ ТАКОЙ ЖЕ ЦЕНОЙ? Флору напомнить?
                  2.Вторую КАД уже положено было завершить+ 2 тунеля и 3 моста,ЭТО МИНИМУМ

                  По мне так не корректно сравнивать депутатов с ЗСД. От ЗСД уже есть польза, а когда северную часть соеденят с южной будедет еще более удобней.
                  А по поводу КАД 2 я сам не понимаю почему тормозят. Т.К. еще в 2012г было готово предпроектное предложение КАД2. Единственное там были не согласованы варианты перехода Невы, точнее было 4 варианта. Но основная трасс была вроде уже согласованна.
                  1. почтальон 31 января 2014 18:25
                    Цитата: Hauptmann Emil
                    От ЗСД уже есть польза,

                    Так и не ощутил... ну разве,что пресловутый закон против пе де растии.
                    (Лично знаком с депутатом ЗАКСа)
                    Цитата: Hauptmann Emil
                    А по поводу КАД 2 я сам не понимаю почему тормозят.

                    Тоже самое как с мусоросжигательным заводом, в этом случае никак сыновья не могут поделить кто будет реализовывать 300 000 0004( тогда было)

                    А о КАД и иже... ну как аргумент-Парголовская развязка (без нави и карты то не проедешь)
                    Я как немцам показал первый раз(эти восьмерки) ,они выдали6
                    1.у вас так много асфальта и сыпучих материалов?
                    2.у вас так много земли ооло города?
                    почтальон
                    1. Hauptmann Emil 31 января 2014 19:11
                      Цитата: почтальон
                      Цитата: Hauptmann Emil
                      От ЗСД уже есть польза,
                      Так и не ощутил... ну разве,что пресловутый закон против пе де растии.
                      (Лично знаком с депутатом ЗАКСа)

                      Не знаю что подразумеваете Вы под ЗСД what
                      Я имею в виду ЗСД - Западный скоростной диаметр
                      1. почтальон 31 января 2014 20:29
                        Цитата: Hauptmann Emil
                        Я имею в виду ЗСД

                        Я не "имею" ! Я ПО НЕМУ ЕЗДю.
                        Летом так вообще шикарно было: находясь в Токсово. быстро съездить до Петергофского ш.,чз Кронштадт,минуя вантовый и прочую епь.
                        КЬ- больше,время -меньше

                        Я ИМЕЛ ВВИДУ ЗАКС- его пользу не ощутил я.

                        Ленсовет помню, и вспоминаю с ностальжи. Одна помывка улиц в 4:30 чего только стоила
                        почтальон
  2. Dest.956 30 января 2014 09:00
    То.что доктор прописал.А где Мистралям жить?
    Dest.956
    1. Kubatai 30 января 2014 10:00
      Мистралям от военных причалов ходить.. на фото для грузо- перевозок порты..
  3. PN 30 января 2014 09:01
    Зато Архангельский и Мурманский порты идут к закату, увы.
    PN
    1. URAL72 30 января 2014 16:19
      Северный Морской Путь набирает обороты, и не слабо набирает! Так что Мурманск будет жить, надеюсь и Архангельску будет на хлеб с маслом, а в перспективе и с икоркой. Нужно только инфраструктуру развивать,- ремонт, снабжение кораблей, улучшить скорость и пропускную способность железных дорог. Ведь с Китая до Москвы через Архангельск куда как ближе...
  4. Аликово 30 января 2014 09:01
    радует что новые порты строятся -новые рабочие места.
    Аликово
  5. Nayhas 30 января 2014 09:02
    Всё красиво и замечательно, но какое отношение это имеет к теме сайта? Ну строит государство в лице госкомпаний пути вывоза нефти и газа из России, мы должны этому радоваться? Допустим рады, ура! Ещё пара ярдов долларов в карман кому надо... Я бы больше радовался фото новым местам базирования военно-морскому флоту, а в частности для Мистралей и Лазарев, который вроде начали модернизировать... А то боюсь как всегда поставят на рейде на бочку и молоти родимый....
    1. Фин 30 января 2014 10:38
      Цитата: Nayhas
      Всё красиво и замечательно, но какое отношение это имеет к теме сайта? Ну строит государство в лице госкомпаний пути вывоза нефти и газа из России, мы должны этому радоваться?

      Да, к теме сайта не относится. Это специально для вас и других, которые в упор не хотят замечать перемен в стране. Ну и позлить наверно.
      Цитата: Nayhas
      Я бы больше радовался фото новым местам базирования военно-морскому флоту, а в частности для Мистралей и Лазарев

      Как построят статья будет на сайте Сделано у нас, который многие принципиально не замечают, чтобы не расстраиваться.
      1. Nayhas 30 января 2014 15:03
        Цитата: Фин
        Как построят статья будет на сайте Сделано у нас, который многие принципиально не замечают, чтобы не расстраиваться.

        Ну конечно, я в состоянии ожидания...
    2. chunga-changa 30 января 2014 11:04
      В любом гражданском порту колючкой огораживаешь необходимый кусок причала, или весь порт. Ставишь будку с матросом, протягиваешь кабеля и трубы питания, вешаешь табличку в\ч ххххх и всё, вот тебе военно-морская база. Но понятно в чистом поле ВМБ делать интереснее, там заборы выше и будки охраны из бетона.
      1. Комментарий был удален.
      2. atalef 30 января 2014 11:08
        Цитата: chunga-changa
        В любом гражданском порту колючкой огораживаешь необходимый кусок причала, или весь порт. Ставишь будку с матросом, протягиваешь кабеля и трубы питания, вешаешь табличку в\ч ххххх и всё, вот тебе военно-морская база

        И всё ?
        Странно , следуя Вашей мысли любой аэродром то же , окружил колючкой ( хотя она уже есть как правило ) короче поставил будку с часовым и всё - база ВВС ?
        А где арсеналы , защищённые сети ( эл.питания ,связи , горючки ,) бункеры и вообще огромное количество чисто военной инфраструктуры ?
        1. chunga-changa 30 января 2014 12:14
          Цитата: atalef
          следуя Вашей мысли любой аэродром то же , окружил колючкой ( хотя она уже есть как правило ) короче поставил будку с часовым и всё - база ВВС ?

          Именно так. На любом подобном "гражданском" объекте инфраструктуры есть предписания на этот счёт, есть запасы необходимого и ответственные лица. Не буду объяснять очевидное. Если с портами ещё так сяк, но там всё проще, то аэропорты изначально строят и проектируют с возможностью их военного использования. Да, и арсеналы стараются размещать подальше от баз насколько это возможно. А "военная инфраструктура" у нас мобильна, и легко разворачивается в любом нужном месте, сам в такой части служил.
      3. Nayhas 30 января 2014 15:02
        Цитата: chunga-changa
        В любом гражданском порту колючкой огораживаешь необходимый кусок причала, или весь порт. Ставишь будку с матросом, протягиваешь кабеля и трубы питания, вешаешь табличку в\ч ххххх и всё, вот тебе военно-морская база. Но понятно в чистом поле ВМБ делать интереснее, там заборы выше и будки охраны из бетона.

        Экий вы прыткий. А кто позволит то? Ну допустим на случай войны да, можно и машины отбирать и склады для нужд страны и за пар и воду с электричеством не платить. А в мирное время как? На пример нет причала для ТАКР Минск, так он может и на бочке постоять, правда через 16 лет придётся его в Китай продать на потеху публике, но ничего, случись война мигом нашлось бы место, подвинули бы какой танкер... А там как вы говорите "протягиваешь кабеля и трубы питания, вешаешь табличку..."
    3. valerei 30 января 2014 12:07
      Да, красиво. Однако, кроме двух лукойловских терминалов, за чей счёт банкет? Не удивлюсь, что плОчено будет из казны, а хозяева будут... На фоне многомиллиардных ограблений казны - всё может быть.
      1. Олегыч 30 января 2014 13:25
        Цитата: valerei
        Однако, кроме двух лукойловских терминалов, за чей счёт банкет? Не удивлюсь, что плОчено будет из казны, а хозяева будут... На фоне многомиллиардных ограблений казны - всё может быть.

        Как же Вам плакальщикам мозги все зас.р.али рукопожатные СМИ. А интернетом и поиском пользоваться не пробовали? В стране уже давно мощнейший бизнес, для которого 10-15 миллиардов вложений - обячное дело. И не олигархический в том числе.
        В этих портах работают наши граждане россияне, платят налоги, кормят семьи, страна получает прибыли в виде налогов на имущество, ЕСН, страховки, земельные налоги, энергетика продается, опосредованно получают деньги окружающие - водители, повара, строители, моряки.
        Но зачем Вам знать и шевелить извилинами. Проще ведь мазануть черной краской - вот я какой замечательный, меня бы спросили, я бы все как надо сделал.
        Олегыч
        1. Dante 30 января 2014 14:33
          Ну да страна живёт на налоги с продажи углеводородов. Однако, кто вам сказал, что это есть хорошо? Рано или поздно ресурсы кончатся или найдут новые более дешевые энергоносители, требующие мощной производственной и научно-технической базы. И что тогда? Что будет тогда с нашей экономикой? Что будет с этими самыми портовыми рабочими и их семьями? Что будет с миллионами других семей? Решаем проблемы по их поступлению, да? Не думаем на перспективу? Конечно, человеку живущему по принципу: после нас хоть потоп - такой ход мыслей простителен, только вот что тогда такой человек делает на данном сайте?
          Касательно строительства портов - это плюс, но вот их специфика заставляет задуматься.
          1. Олегыч 30 января 2014 17:25
            Цитата: Dante
            Ну да страна живёт на налоги с продажи углеводородов

            А Вы вообще отслеживаете динамику развития промышленности России?
            Если да, то Вы должны знать, про компании "Мираторг"(2,5 млн.голов свиней, КРС), Росатом (контракты на постройку АЭС по всему миру, обеспечение топливными сборками нескольких стран), Русгидро (электроэнергия это тоже товар), Роскосмос (32 запуска ракет - 1-е место в мире, двигатели для 1-й ступени ракет у американцев - наши), Сухой, Ангстрем, Касперский, Рособоронэкспорт (2-е место в мире), Сибур (запуск в Тобольске 500тыс.тонн производство полипропилена), Нижнекамскнефтехим, Фосагро. И этот список еще можно долго продолжать - это, что все углеводороды?
            Олегыч
            1. Dante 30 января 2014 20:01
              Отслеживаю. И становится просто смешно, когда в пример современных успехов приводят РусГидро, РосАтом и РосКосмос. РусГидро и РосАтом существуют полностью на советском наделе. 32 запуска, американцы летают на наших ракетах только потому что их заказы вынуждают РосКосомос не модернизировать производство, не искать новых конструкторских решений, что позволят американцам развивать свою космическую программу в поистине райских условиях, отсутствия технологической гонки. Если вы этого не понимаете, посыпьте голову пеплом. РосАтом действительно завален заказами, но это значит что отработанные ядерные стрежни повезут на хранение к нам. Сухой делает хорошие истребители, но попытка втухать гражданский самолёт разбилась об гору в Индонезии. Продолжать?
              1. Олегыч 31 января 2014 11:13
                Цитата: Dante
                Продолжать?

                Можно!
                Роскосмос бедный и не знает о своих проблемах, у него же всего один стапель, да и тот занят американскими заказами. Наверное Ангару на коленке смастерили и испытали.
                Русгидро: одновременно в России строятся только КРУПНЫХ 4-е ГЭС: Усть-Среднеканская, Богучанская, Бурейская, Нижне-Бурейская.
                Росатом: совершенно не значит, что атомные отходы повезут к нам. Наоборот, предприятия по утилизации отходов в рамках договоров можно строить в этих же странах. И полчить за это деньги. Кстати в России разработана уникальная технология утилизации отходов АЭС - реакторы на быстрых нейтронах БН-800, строится БН-1200 (Белоярск).
                СУХОЙ: Производство Суперджетов: 2011 - 5 шт., 2012 - 12 шт., 2013 г - 24!, 2014 - 1 (пока). Предвидя Ваше возражение, ЛЕТАЕТ - 39! На склад никто не работает. Поставляется в три зарубежных авиакомпании - Скай, Интерджет, ЛАО. В США начались рейсы!
                Продолжать?
                Олегыч
                1. Нагайбак 31 января 2014 18:01
                  Олегыч"Русгидро: одновременно в России строятся только КРУПНЫХ 4-е ГЭС: Усть-Среднеканская, Богучанская, Бурейская, Нижне-Бурейская."
                  Строительство портов это хорошо. Порты должны быть в России , а не у прибатийцев. Я за взвешенный подход. Вы, что то там про социализм говорили? А может не стоит ерничать? Я не в укор Вам говорю, но в общем сравнивать то, что строили при союзе и сейчас особо нечего. Да, чего то строят, создают... Ведь из перечисленных Вами станций, что построено с нуля? Похоже, что ничего...
                  Думаю, что эти станции все достраиваются. Так, что заслуг тут не так и много. Плотины были возведены при советах, а потом стройки были заморожены только и всего...
                  1. Олегыч 1 февраля 2014 23:24
                    Цитата: Нагайбак
                    Плотины были возведены при советах, а потом стройки были заморожены только и всего...

                    Нижне-Бурейская с нуля: смотрите, котлованные работы
                    Олегыч
                    1. Нагайбак 4 февраля 2014 21:17
                      Олегыч"Нижне-Бурейская с нуля: смотрите, котлованные работы"
                      Ладно хоть одну из четырех с нуля делают)))
                      Вообще хорошо, что хоть так... Пусть достраивают, с нуля поднимают лишь бы стране польза была. Побольше строят и поменьше трындят...
        2. алексеев 30 января 2014 16:30
          Цитата: Олегыч
          Как же Вам плакальщикам мозги все зас.р.али рукопожатные СМИ.

          Есть немного... wink
          Но для сожалеющих о развитии транспортной инфраструктуры в России следует помнить: строительство морских портов необходимо, так как торговля РФ необходима тоже (как воздух, и как любой другой развитой стране)), а часть подобных сооружений оказалась в не очень-то дружелюбных постсоветских странах.
          Построены далеко не только терминалы для экспорта углеводородов, но и универсальные портовые комплексы.
          А нефть и газ, как бы мы не перестраивали экономику, ещё очень долго будут занимать большие объемы экспорта, просто потому, что они в России есть в таком количестве.
          А, главное, порты никуда не унесешь. Ни в офшор, ни в швейцарский банк.
          1. Комментарий был удален.
          2. atalef 30 января 2014 16:33
            Цитата: алексеев
            А, главное, порты никуда не унесешь. Ни в офшор, ни в швейцарский банк.

            Алюминиевые заводы то же никуда ни унесёшь . а они все в офшорах . Как это ?
            1. алексеев 30 января 2014 18:43
              Цитата: atalef
              Алюминиевые заводы то же никуда ни унесёшь . а они все в офшорах

              Заводы не унесешь, а вот налоговую систему адекватную вполне можно принести.
              И это уже делается потихоньку, тем более заводы - то есть в наличии.
              И не в полном объеме всё в офшорах, иначе бы давно "кору грызли", как зайцы зимой, подобно некоторым странам, с хронической нехваткой денег.
              Всё же Россия и долги погасила, и на 3-ем месте в мире по золото-валютным резервам.
              А что несправедливостей много, это таки да.
              Но с ней, этой самой справедливостью, вообще в мире напряженка... yes
        3. Гражданский 30 января 2014 16:43
          Цитата: Олегыч
          Цитата: valerei
          Однако, кроме двух лукойловских терминалов, за чей счёт банкет? Не удивлюсь, что плОчено будет из казны, а хозяева будут... На фоне многомиллиардных ограблений казны - всё может быть.

          Как же Вам плакальщикам мозги все зас.р.али рукопожатные СМИ. А интернетом и поиском пользоваться не пробовали? В стране уже давно мощнейший бизнес, для которого 10-15 миллиардов вложений - обячное дело. И не олигархический в том числе.
          В этих портах работают наши граждане россияне, платят налоги, кормят семьи, страна получает прибыли в виде налогов на имущество, ЕСН, страховки, земельные налоги, энергетика продается, опосредованно получают деньги окружающие - водители, повара, строители, моряки.
          Но зачем Вам знать и шевелить извилинами. Проще ведь мазануть черной краской - вот я какой замечательный, меня бы спросили, я бы все как надо сделал.

          Дорогой, черной краской мажут как раз те кто, кого мы каждый день на улице видим, ане бесправные таджики которые в эти портах работают на ваших хозяев.
          1. прежде чем строить порты надо налаживать своею переработку.
          2. никто не хочет налаживать так как не выгодно держать активы в России.
          1. Олегыч 30 января 2014 17:33
            Цитата: Гражданский
            Дорогой, черной краской мажут как раз те кто, кого мы каждый день на улице видим, ане бесправные таджики которые в эти портах работают на ваших хозяев.
            1. прежде чем строить порты надо налаживать своею переработку.
            2. никто не хочет налаживать так как не выгодно держать активы в России

            Таджики по вашему везде, что-ли работают? И на кранах и на штабелерах, и в растаможке?
            1. По переработке - ответил выше. Именно переработка на наших НПЗ банкротит европейские заводы НПЗ. Мы задавливаем их поставками через свои сети бензоколонок - Лукойл и Роснефть есть везде, даже в Америке.
            2. Как интересно, невыгодно держать активы в России? А кто же тогда построил эти невыгодные порты? Иностранцы, забесплатно?
            Это все именно прибыльные активы - это современный бизнес, не ларечники. И работают они в "белую", к ним всегда может прийти налоговая с проверкой и другие органы.
            Олегыч
            1. Гражданский 30 января 2014 18:10
              Таджики по вашему везде, что-ли работают? И на кранах и на штабелерах, и в растаможке?

              1. Сходите и не поленитесь, именно там на погрузке/работают они и работают, фиг туда ты со сторон попадешь и официально устроишься.
              2. В таможню попадают только избранные, это давно семейный бизнес.
              3.
              . Именно переработка на наших НПЗ банкротит европейские заводы
              есть мнение что это из-за сланцевых газов у ваших друзей США.
              4. [quoteКак интересно, невыгодно держать активы в России? А кто же тогда построил эти невыгодные порты? Иностранцы, забесплатно?]


              Для того чтобы доить корову приходиться покупать и доильный аппарат.

              Палитесь в хлам))) яж говорю есть для этого серьезные люди и организации)))
  • почтальон 30 января 2014 21:20
    Цитата: Олегыч
    Именно переработка на наших НПЗ банкротит европейские заводы НПЗ.

    Не смешите


    Что бы обанкротитьь ,надо КАК минимму:
    -переоборудовать(а налоговые послабления просто с3,14злили-СМОТРИ отчет счетной палаты)
    -не "мешать" нефть "хорошую " и "неочень" (а это не сделать по инфраструктуре)



    Цитата: Олегыч
    2. Как интересно, невыгодно держать активы в России? А кто же тогда построил эти невыгодные порты?

    Все эти "инвест проекты"- за счет бюджета(нас с вами), а деньги им "друзьям Оушена (ну вы понимаете о ком я)"
    Цитата: Олегыч
    И работают они в "белую", к ним всегда может прийти налоговая с проверкой и другие органы.


    Ха-Ха -ха...
    Налоговая им даже позвонить побоится, а инспектора приму,только после записи у секретаря,пропустив через рамку металлодетектора.
    А расходы там....."пальчики оближешь",корпоративы,дома,машины,яхты,с
    почтальон
    1. Олегыч 31 января 2014 11:23
      Хоть бы данные свежие привели, а не за 2009 год.
      Большинство НПЗ уже давно и плотно модернизацию проводят. Установками меняют, с нуля. Гидроочистка, получение водорода, каталитический крекинг.
      По поводу "секретарш, яхт и пальчики оближешь" - это даже не смешно уже а грустно. Как в фильме "гараж" - "Вы его видели? - Видела! Слушали? - Слушала!" Паранойя.
      Олегыч
  • Владимирец 30 января 2014 09:05
    Балтику застроили плотно, хорошо. good
  • Greenwood 30 января 2014 09:29
    Мда, бОльшая часть связана с экспортом нефти и газа. Не уверен, что это можно считать поводом для радости. Лучше бы больше военных баз строили.
    1. Serg65 30 января 2014 11:39
      Извиняйте, а на какие шиши базы строить. если деньги не зарабатывать? Меня просто удивляет политика некоторых "товарищей". "Лучше бы больше военных баз строили."-лучше бы вместо болтологии и обсералогии, за Родину свою радовались бы, что она на ноги подымается. при этом ещё и рыкает на окружающих!
    2. Олегыч 30 января 2014 13:35
      Цитата: Greenwood
      Мда, бОльшая часть связана с экспортом нефти и газа. Не уверен, что это можно считать поводом для радости.

      Вообще то там огромные порты, отобравшие работу и деньги у Прибалтов (Усть-Луга и питерские), контейнерные терминалы - в которых далеко не нефть и газ. Из России давно уже экспортируется в Евросоюз мебель, автопокрышки, краски, химическая продукция, каучуки, удобрения. Это как Вам, не радует? Все меньше экспортируется сырой нефти, и все больше бензинов, светлых нефтепродуктов, газойлей, масел. Собственно, из-за этого закрываются НПЗ в Европе (в Польше в первую очередь).
      И потом, в Азию Вы как будете отгружать СПГ? Через Великий шелковый путь?
      Олегыч
    3. BigRiver 30 января 2014 13:52
      Цитата: Greenwood
      Мда, бОльшая часть связана с экспортом нефти и газа. Не уверен, что это можно считать поводом для радости. Лучше бы больше военных баз строили.

      А уголь на экспорт продавать можно или, к примеру, пиломатериалы?
  • Takashi 30 января 2014 09:30
    если суммировать:
    1. основные порты построены на Балтике - они привязаны к контейнерным перевозкам
    2. дальше единичные строения: в Сочи - привязан к Олимпиаде (что с ним станет после - неизвестно), на Волге - видно что-то строят рядом (трубопровод?)
    3. все остальные сооружения трудно назвать портами - это просто точки загрузки нефтеналивных (газо-) судов и барж (на Севере и ДВ)
    1. скептик 30 января 2014 11:19
      Цитата: Takashi
      дальше единичные строения: в Сочи - привязан к Олимпиаде (что с ним станет после - неизвестно),


      Иногда, не плохо прочитать еще раз:
      Причалы и волнозащитные сооружения порта составляют единый комплекс.
      После ХХII Зимних Олимпийских игр будет перепрофилирован в марину для яхт.


      Так что будет желание - покупайте яхту, подгоняйте, пока не все VIP-места проданы.
      1. Takashi 30 января 2014 17:05
        Я очень внимательно всегда читаю.
        Вот сразу и непонятно : это порт? волнозащитные сооружения? или просто небольшое исскуственный залив, созданный для одноразовых целей - прием транспортов со стройматериалами.

        -----------------
        аха. счас почку продам. и пару цистерн с нефтью.
  • La-5 30 января 2014 09:31
    Спасибо автору, весьма интересная тема.
  • Vladimir65 30 января 2014 09:47
    Есть и будет на чем вывозить углеводороды из страны и завозить просроченные продукты в виде испорченной рыбы.
  • slavik_gross 30 января 2014 10:04
    А что для ВМФ нового с 1992 года построено?
    1. Олегыч 30 января 2014 13:42
      Цитата: slavik_gross
      А что для ВМФ нового с 1992 года построено?

      Просто навскидку: Активно строится Судоверфь "Звезда" на Дальнем Востоке, в Новороссийске военные причалы, волноломы, в целом база строится.
      Олегыч
  • ЗУ-23 30 января 2014 10:16
    Зато многие вечно чем то недовольные, если Россиянин сегодня не доволен страной хотя бы на 60%, то это просто тролль и нытик, такие как правило подрываются на одной своей проблеме которую им лень решить а может где то и рискнуть малость, они и обвиняют всё окружающее, а такие опасны для окружающих, особенно для детей и молодёжи.
  • user 30 января 2014 10:33
    С учётом того что 80% мировой торговли осуществляется морскими перевозками то это большой плюс. Плюс также, что мы уходим с иностранных портов и прекращаем потихоньку кормить вероятных противников(Прибалтика)и при определённых условиях,в случае прихода к власти западенцев и подписания соглашения с ЕС (Украина). Это всё деньги, которые идут в бюджет, не важно чем Вы торгуете, а из него и на финансирование вооружённых сил России (вооружение, зарплата, жильё).
    Так что чем больше будет морских портов у России, тем лучше будет развита инфраструктура, тем сильней будет государство Российское.
  • Кэптен45 30 января 2014 11:10
    Цитата: Greenwood
    Мда, бОльшая часть связана с экспортом нефти и газа. Не уверен, что это можно считать поводом для радости. Лучше бы больше военных баз строили.

    Не уверен, что Вы внимательно прочитали статью, из 15 представленных на фото портов только 5 чисто нефтеналивные, остальные 10 для всех видов грузов, в основном контейнерные перевозки.А военные базы Вы на какие шиши строить собираетесь? Деньги из бюджета на военные базы идут в том числе и от экспорта углеводородов и налогов от их добычи, коль пока наша экономика не может предложить на внешний рынок(экспорт) какие-то высокотехнологичные продукты.Да и морские порты, построенные в последние годы с применением новых технологий, хорошо укладываются в концепцию того, что как сказал Путин, дословно не помню,но примерно так :"Россия должна стать связующим транспортным мостом между Европой и Азией". Отсюда и плата за транзит по территории России, регулирование потоков грузов(чуть-что можем и грузы тормознуть,новые рабочие места да много другого.Хочется,чтоб "всёпропальщики" с "дождей,уха мацы" почитали статью и захлебнулись соплями.
  • crambol 30 января 2014 11:11
    А как прибалтийские лимитрофы визжали, что без их портов мы сдохнем! Ну и как теперь?
  • pluginigor 30 января 2014 11:23
    Ух! Порты мы строим дружно!
    Замечательно живем!
    Скоро танкер к нам подъедет
    И в него мы нефть нальем.

    Нефть отправим мы в Европу
    Им машины заправлять
    Ну а нам отправят боты
    Чтоб детишек обувать

    Вот такая у нас доля
    "Сырьевой придаток" мы
    Но и плакать мы не будим
    Польза ведь для всей страны
    1. Олегыч 30 января 2014 13:45
      Смотрите-ка, 15 портовых комплексов (в том числе мега-масштаба, как Усть-Луга), а товарищу хреново! Значит в правильном направлении идем. Таким "товарищам" будет еще хреновее.
      Олегыч
  • Вожик 30 января 2014 13:19
    Рад за наших олигархов... И за дочку Путина, которая кормится с Усть-Лужского порта, например...
    Разграбление богатств России пойдёт ещё быстрее...
    Ура!
    1. Олегыч 30 января 2014 14:05
      Цитата: Вожик
      Рад за наших олигархов... И за дочку Путина, которая кормится с Усть-Лужского порта, например...

      Да, действительно, за сплетни пора наказывать уже - на лесоповал, например, чтобы не гадили.
      Олегыч
  • svp67 30 января 2014 13:27
    Цитата: Вожик
    Рад за наших олигархов... И за дочку Путина, которая кормится с Усть-Лужского порта, например...
    Разграбление богатств России пойдёт ещё быстрее...
    Ура!
    Глупо. Тут сарказм не уместен. Тут, что то иное надо... А дочка Путина..., ну хоть спасибо, что в управление страной не лезет, как жена и дочери ЕБН...
  • BigRiver 30 января 2014 13:41
    Однако, хабаровчан пропустили.
    Ванинский балкерный терминал на берегу Татарского пролива(СУЭК).
    Начал работать в 2008 году.
    Сейчас рядом готовят площадку еще под один. Но, другая компания.
  • Dromac 30 января 2014 13:42
    Очень приятно читать статьи про свою Родину с позитивом. Благо их стало много. Выбираемся из ямы, не смогли нас добить, упустили время. Теперь расправляем крылья и в полет :)
    Dromac
  • Megatron 30 января 2014 13:58
    Хорошая тема, не понимаю откуда столько негатива.
    Кстати сам не знал что у нас в Питере стока портов)
  • Blad_21617 30 января 2014 14:00
    лучше бы базу для ЧФ в России построили!
    1. PLATOV 30 января 2014 16:43
      Строится, про это не распространяются.
      PLATOV
  • indiggo 30 января 2014 14:06
    новость хорошая, а вот Коментарии печальные. читаю и удивляюсь как можно так ненавидеть свою родину.
    строительство портов позволит тысячам людей дать работу, будет развиваться экономика, инфраструктура производства.
    1. BigRiver 30 января 2014 14:17
      Цитата: indiggo
      ...читаю и удивляюсь как можно так ненавидеть свою родину.
      строительство портов позволит тысячам людей дать работу, будет развиваться экономика, инфраструктура производства.

      "Лучше бы базу построили..." fellow Это от незнания жизни и своей Родины winked
      У нас, если, к примеру, Ванинский порт встанет, то помрет не только один район, но вся экономика Дальневосточного региона вздрогнет.
      Военные базы это, безусловно, хорошо. Но, это следствие силы государства. А сильного государство без сильной экономики не бывает.
      1. Dante 30 января 2014 14:45
        Скажите мне какая экономика сильнее, которая производит, например: станки, ЭВМ (хотя это слово уже как-то забыли так, что пусть будет "вычислительная техника"), товары массового производства; или та, которая занимается исключительно импортом энергоресурсов?
        Поймите правильно, никого не расстраивают новые порты, расстраивает их специфика, в очередной раз доказывающая, что происходит полная деиндустриализация страны и превращение её в сырьевой придаток.
    2. alin12 30 января 2014 14:18
      Это точно!Это здорово когда в стране есть работа и развитие!
      alin12
  • silver_roman 30 января 2014 14:37
    Знаете, товарищи, что интересно?
    Объем работ по обустройству нового порта огромен. Обратите внимание на датты начала строительства и введения в эксплуатацию первой очереди или комплекса в целом: сроки мизерные для таких масштабных работ. А почему так? Почему порт для переправки нефти скажем, идущей на экспорт, строится за считанные годы,а скажем несчастный фрегат 20380 уже черт знает сколько лет?
    Скажете мне, что технологии освоены ,а 20380 новый проект и т.д. и т.п.,, но все равно все делается для того, чтобы природные ресурсы выкачивать без промедления,а в остальном к сожалению таких темпов не встретишь, надеюсь что только пока что!!!

    п.с. предвижу кучу минусов от "Ура-патриотов", но сами не предвзято подумайте!
    1. Олегыч 30 января 2014 17:40
      Цитата: silver_roman
      Скажете мне, что технологии освоены ,а 20380 новый проект

      Как можно сравнивать строительный объект и военный корабль? Не, ну просто вот к чему?! Как одно от другого зависит или противоречит?
      Грустно, конечно, что фрегаты никак не родятся, но чтобы судить, надо быть хотя бы в теме, не так ли? Почему надо всегда искать какую-то подлянку в нормальном деле? Настолько себя не уважаем?
      Олегыч
  • ABV 30 января 2014 14:55
    Отлично! так держать! Латыши аж взвились - призывают РФ увеличить грузооборот через латвийские порты....нуу туупыее!
    http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/87272/
    ABV
  • Miffody 30 января 2014 15:10
    Обратите внимание на ориентацию новых портов и новых строящихся параходов, все заточено под нефть и газ, сухари курят в сторонке.
    Miffody
  • Я так думаю 30 января 2014 15:22
    Заметил, что все эти "порты" предназначены, чтоб тащить из России ... А, что тогда останется своим людям, когда так будет налажен грабеж страны? Вопрос риторический ...
    1. Олегыч 30 января 2014 17:42
      Цитата: Я так думаю
      Заметил, что все эти "порты" предназначены, чтоб тащить из России

      Ага, особенно контейнерные терминалы! laughing
      Олегыч
  • Адмирал 013 30 января 2014 15:23
    Слыхал про Новороссийск, про нашу в Приморском крае, но чтоб столько! Вот еще бы флот восстановить, и военный и грузовой, ну тогда чуть ли не сказка была бы!
    Адмирал 013
  • moremansf 30 января 2014 15:50
    Товарищи!!!! Про ВМФ тоже не забыли:
    Новая причальная инфраструктура для швартовки и базирования кораблей различных классов общей протяженностью около 3 км будет создана к 2015 году в Балтийске - главной военно-морской базе Балтийского флота.
    "Новая, современная причальная инфраструктура создается с перспективой поступления на флот кораблей нового поколения - сторожевых, корветов, фрегатов, эсминцев", - сообщил 30 января ИТАР-ТАСС начальник отдела информационного обеспечения пресс-службы Западного военного округа по БФ капитан 2-го ранга Владимир Матвеев.
    В настоящее время в гаванях Балтийской военно-морской базы идет капитальный ремонт существующего причального фронта: заменяются коммуникации, обеспечивающие стоянку и базирование кораблей, ведутся дноуглубительные работы. На объектах задействовано около 200 специалистов и порядка 50 единиц различной специализированной строительной техники.
    Так что не всё так плохо!!!
    1. Олегыч 30 января 2014 17:44
      Цитата: moremansf
      Новая причальная инфраструктура для швартовки и базирования кораблей различных классов общей протяженностью около 3 км будет создана к 2015 году в Балтийске - главной военно-морской базе Балтийского флота.

      Эх,зачем Вы товарищам настроение портите? Они уже почти поверили, что ничего хорошего не будет!
      Олегыч
  • Cила 30 января 2014 16:28
    Завоз пальмового масла - вывоз нефти и газа. Вот и весь бизнес. И все порты. Отстой.
    Cила
    1. Олегыч 30 января 2014 17:46
      Цитата: Cила
      Завоз пальмового масла - вывоз нефти и газа. Вот и весь бизнес. И все порты. Отстой.

      Действительно отстой у кого-то в голове.
      Олегыч
  • BigRiver 30 января 2014 16:35
    Цитата: Dante
    Скажите мне какая экономика сильнее, которая производит, например: станки, ЭВМ...товары массового производства; или та, которая занимается исключительно импортом энергоресурсов?.

    Сильная экономика - это ЭФФЕКТИВНАЯ экономика.
    Топливно-энергетический комплекс - отрасль не менее наукоемкая, чем автомобилестроение. Это у нас в интернете принято считать, что есть сумма скважин бьющих нефтью в звезды, а остальное - это транспортировка.
    Насчёт исключительно экспорта энергоресурсов Вы плохо информированы. Слишком широко говорить не буду, скажу за свой Хабаровский край, в котором нефть и газ НЕ добывают.
    Средний прирост производства за последние 10 лет составляет больше, чем в среднем в РФ - около 110-112%.
    У нас много машиностроительных предприятий, оборонки. Они очень плотно загружены заказами.
    1. Dante 30 января 2014 20:33
      А я сейчас оборонку и не беру, ибо это не сделал автор статьи. А так как я комментирую статью, то что либо привносить вне темы я не могу.
      1. BigRiver 31 января 2014 04:56
        Цитата: Dante
        А я сейчас оборонку и не беру, ибо это не сделал автор статьи. А так как я комментирую статью, то что либо привносить вне темы я не могу.

        Вы уже привнесли выше.
        Наблюдая только фрагмент общей картины(новые порты), вы делаете вывод о всей макро картинке экономики (сырьевой придаток).
        Слышали притчу о слепом, который ощупывает хобот слона? smile
  • PLATOV 30 января 2014 16:55
    На фотках всё красиво душа радуется. Я не специалист по постройке портов, но думаю военный порт построить на порядок сложней дороже.
    PLATOV
  • stasimar 30 января 2014 17:01
    Красивые фото добавили настроение. Еще бы фото новых производств и засеянных полей...
  • xomaNN 30 января 2014 18:05
    Вот про инфраструктуру Новороссийской ВМБ - военного порта, к сожалению, маловразумительно. А в связи с украинец. незатухающими событиями и как результат, возможной потери Севастополя, как ВМБ ЧФ, уже через несколько лет- это сверхактуально. Будет ли к 17 году готовность?
    1. voliador 30 января 2014 19:16
      Здесь приведены порты чисто гражданского назначения.
  • mashine 30 января 2014 18:25
    Отличная подборка! Аргументы всепросральщиков все слабее и слабее. Что же им осталось делать? Осталось только задыхаться от "Кровавого режима"... Мне их жаль...
  • Cristall 30 января 2014 18:46
    Много на Балтике, видимо правильно, отсекаются прибалтийские страны, своими собственными портами/мощностями.
    Всего 1 на ЧМ. Хмм..наверное черноморские направления не так важны(все таки замкнутый бассейн и Турция)
    И очень мало на ДВ..хотя недавно была статья по необходимости переориентирования на Азию
  • VaKo 30 января 2014 19:00
    Познавательно!
  • kirpich 30 января 2014 19:22
    Любой морской порт должен строится с оглядкой на ВМФ. Иначе грош цена такому порту.
  • Stinger 30 января 2014 19:54
    Дело хорошее. Только гордость почему-то не распирает. Смахивает на улучшение канализационных коллекторов. Только обратных. Слив богатств, приток мусора. Ясно, что постройки предназначены для вывоза сырья. А что ввозится? Бензин,пиломатериалы и либеральные идеи?
  • uri1974 30 января 2014 20:19
    Адептам "Сделано у нас" становится тесно у себя на сайте, они пошли в массы. Сеют вечное, доброе, разумное. Пример новостей "на сделано у нас" . Ура, вырыли котлован под строительство завода синхрофазотронов, следующая новость: в котлован подвели коммуникации. Следующая новость: начали строительство 1 корпуса. После этого следует еще десяток новостей, про то как строили, как крышу крыли, как красили, как ленточку перерезали, как выпустили 1 продукцию. Затем аналитическая статья о том как с выпуском 1 синхрофазотрона, мировой рынок данной продукции схлопнется, так как мы заполним весь мир нашими синхрофазотронами. На робкие комментарии, что все комплектующие для синхрофазотронов мы закупаем в Китае и не плохо бы наладить свое производство комплектующих. Человека написавшего подвергают прилюдной порке, его называют всепро.ральщиком,троллем и самым страшным словом "либерал".Заканчивается все удалением на сутки или более, сомневающегося. Затем оставшиеся кричат громкие ура, +100 к карме , так победим. После этого все расходятся и переходят к одобрямсу на следующий материал. Жаль, что когда то интересный сайт превратился в мутную агитку
    uri1974
  • Опора 30 января 2014 21:36
    Мне до сих пор непонятно, почему ворюгам и убийцам (90-е), ставшими впоследствии крупными олигархами и банкирами (конец 90-2014), сейчас целуют в пятую точку и утверждают что они "соль земли"? КАК кучке предателей можно было хапнуть все ресурсы страны и остаться на свободе? И почему до сих пор на свободе? И сейчас восторгаться какими то портами? Порт - это удобства для вывоза ресурсов. РФ - кладовая? Получается, что так. Мы пляшем на своей могиле? И места рабочие? А для кого? Опять для чернопузых? У нас на Камчатке за весь период (постсоветский) не построили ни одной школы. Зато торговых центров больше, чем жителей на всем полуострове. О, забыл. Построили три спортивных комплекса (один в петропавловске, второй в Елизове, третий в Вилючинске (закрытый городишко)) - это просто одно здание и в нем куча помещений а-ля спортзалы. Ходите занимайтесь, если деньги есть. Единственный крытый бассейн на всю Камчатку собираются закрывать. Типа на ремонт. Один (второй) уже стоИт 20 лет в ремонте. Работы нет вообще, кроме как в системе ЖКХ. Был Морвокзал. При строительстве развитого капитализма был разрушен (буквально, как после бомбежки выглядел). Снесли и сейчас автостоянка. Зато уже яхты прикупают местечковые олигархята.
  • parus2nik 30 января 2014 21:36
    Посмотрел..вроде глаз радуется..О Тамани..там планируется ещё один порт построить на 27 причалов..по грузообороту он полностью должен заменить Новороссийск..идёт выкуп земли..на сегодня выкуплено 2 га..А процесс идёт с лета позапрошлого года..Далее..Судоремонтные и судостроительные заводы в Ростове-на-Дону,в Приморско-Ахтарске,Темрюке,Новороссийске дышат на ладан..Правда Новороссийску полегче..там задумана реконструкция судоремонтного завода..планируется ремонтировать корабли ВМФ..
    parus2nik
  • Воевода 30 января 2014 22:10
    "Дедвейт" - так держать!
    Но в целом очень даже занимательно, а как подумаю, что прибалты с баранкой остаются - на душе прям хорошо становится.
    Больше портов, хороших и разных!
    Либерастическая дискотека, длящаяся уже почти четверть века, скоро закроется... Пора менять пластинку.
  • Gespents 30 января 2014 22:48
    Шикарные порты, на таких бы поработать.
  • PesnyaDV 31 января 2014 00:51
    Душа радуется, глядя на эти порты и причалы!!!
    А стоны и кряхтения некоторых участников форума напоминают действа на толчке... :)))
    Соответственно и продукт от их постов (стонов и кряхтений) соответственный.

    Я не сторонник шапкозакидательства.
    Не любитель наигранных бодрячков оптимистов.
    Но и не замечать явного позитива невозможно.

    P.S.
    ВЕСНОЙ.
    Люблю я природу.
    Дорожу ее красотой.
    Весной, летом выйду в поле - красота кругом. Васильки синие, огоньки красные, ромашки белые... Рука не подымается на эту красоту.
    А мой сосед !!!
    С весны расковырял свое поле. Все цветы повывел, грязь развел, вороны с грачами по полю шастают...

    ОСЕНЬЮ (тот же любитель красоты).

    блин..д.ь...
    Цветы засохли, поле голое.
    Где и что пожрать бы?!!!
    А мой сосед, сволочь, хлеб жрет. Да, еще и продавать зерно умудряется.
    Сейчас на эти деньги собирается мельницу строить.
    Планирует продавать не зерно, а муку.

    Может и мне весной в поле поковыряться?! ...если доживу.
    PesnyaDV
  • вакса 31 января 2014 01:12
    К сожалению, источником для реконструкции индустрии и освоения высоких технологий, важных для обороноспособности государства в настоящее время являются именно нефть и газ.
    Для правильной оценки, что хорошо, а что плохо, надо смотреть бюджет: его приходную и расходную части. У меня нет сил провести такой анализ, может кто в теме и просветит любознательную публику. А про порты - впечатляет, хотя их (портов) и маловато будет. Порты, особенно для перевалки контейнерных грузов, всегда можно перепрофилировать по мере роста конкурентноспособности отечественного машиностроения и т.п., а если портов нет, то нет и выхода в моря и океаны. Так что, строй, Россия! Во имя своего народа!
    1. Андрей77 1 февраля 2014 17:16
      К сожалению, источником для реконструкции индустрии и освоения высоких технологий, важных для обороноспособности государства в настоящее время являются именно нефть и газ.
      --
      Ой, а СССР жил не на нефти и газе?
  • Estray_ 31 января 2014 01:16
    Цитата: почтальон
    Цитата: Гражданский
    Прощайте нефть, газ, пшеница...

    -прощай корюшка в Финском заливе и прочая рыбешка
    -прощай рабочие места и рыбохозяйства
    Финский залив – водоем рыбопромыслового значения. По данным Комитета по агропромышленному и рыбохозяйственному комплексу правительства Ленобласти, в акватории залива насчитывается «41 рыбопромысловый участок, 28 из которых примыкают к границам Выборгского района, 3 – Ломоносовского и 10 – Кингисеппского района». В 2011 году в заливе должно быть выловлено около 8 тысяч тонн кильки, около 5 тысяч тонн салаки, 15 тонн судак
    -прощай пляжи(побережье закрыто для купания)
    -прощай планктон, личинки ракообразных, моллюсков, икру рыб, кормовая база для птиц.
    -прощай стоимость квартир "Морской фасад" (позиционировалось- МОРСКОЙ ФАСАД СПБ,первая полоса ,вид на Финский залив)
    «Где намывают новые территории? В Японии, которая является гористой страной с острым дефицитом равнинных земель, в Нидерландах, где много лет отвоевывают земли у моря(где мало земли даже для кладбища), в Сингапуре, расположенном на острове и не способном иначе развиваться, — Но Россия — не Япония и не Нидерланды, это огромная страна: почему надо строить в Финском заливе? Берег «неблагополучен»?

    Всеотходы горда(С-Петербург,петроград,Ленинград,СПБ) и его пром предприятий,что выносила Нева на протяжении столетий и все ,что выпадало в осадок с илом и песком- ВЗБАЛАМУТИМ,ПОДНИМЕМ,НАМОЕМ

    Намыв бабла –1,2

    Согласен,теперь между Канонеркой и Васильевском леща не половишь
  • D_L 31 января 2014 03:42
    Не так уж и плохо дела обстоят.
    Хорошая статья. В средствах СМИ мало об этом показывают репортажей и в печатных СМИ замалчивают.
    Спасибо за материал.
    D_L
    1. почтальон 31 января 2014 12:34
      Цитата: D_L
      мало об этом показывают репортажей и в печатных СМИ замалчивают

      ???
      Указ Президента Российской Федерации от 06.06.97 № 554 «Об обеспечении транзита грузов через прибрежные территории Финского залива»
      постановления Правительства Российской Федерации от 16.10.97 № 1325 «О проектировании, строительстве и эксплуатации Балтийской трубопроводной системы в 1999 году», от 30.04.1999 № 476 «О финансировании строительства Балтийской трубопроводной системы в 1999 году» и от 14.07.2000 № 522 «Об организации финансирования и строительства Балтийской трубопроводной системы».


      «Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года»
      Да об этом все кричат""
      http://morvesti.ru/interview/index.php?news=8230
      http://expert.ru/expert/2013/10/ne-tihaya-gavan/
      Review of Maritime Transport 2008
      http://www.sodrugestvo.ru/news/press/153/
      http://www.klaipeda1945.org/o-budushhem/front-protiv-rossii/
      почтальон
  • boomer282 1 февраля 2014 00:11
    Зело борзо!
    boomer282
  • Zomanus 2 февраля 2014 06:06
    Интересно бы увидеть подобный обзор на предмет баз военного флота и аэродромов.
  • taurus5.85 2 февраля 2014 23:55
    Позитивная статья, Больше бы говорили о хорошем, а то кругом одно нытье.
  • Информация

    Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
    Картина дня