6 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. андрей юрьевич Звание
    андрей юрьевич
    +3
    18 февраля 2014 16:45
    ух ты...на фото ...чего только нет !я свою службу начал на РСП_7,на базе Зил 157,через год получили РСП 10 на базе Зил 131- это было шикарно! "передок" тумблером включался! правда только несколько раз а потом вылетал...да он нафиг в ГСВГ не нужен был,дороги твёрдые !)))а на полигоне техники всякой-хоть куда уволокут.интересно какие сейчас РСП ? эй! с крыльями! кто скажет ? hi
  2. андрей юрьевич Звание
    андрей юрьевич
    +3
    18 февраля 2014 16:47
    на этом друге поколесили мы по ГДР...да ишо с прицепом...(улицы больно узкие) wassat
  3. Комментарий был удален.
  4. propolsky Звание
    propolsky
    +3
    18 февраля 2014 18:58
    В последнее время в системе "наземное оборудование - летчик - самолет" летчику отводят контролирующую функцию. Но к сожелению оборудование наших аэропортов отстает от зарубежных, а военных аэродромов - особенно. Связано это с тем, что военные всю жизнь боролись за мобильность систем и создавали системы сантиметрового диапазона. То, что использовалось на гражданских аэропортах, было метрового диапазона и стационарного использования. Все средства сантиметрового диапазона сильно подвержены помехам, в отличии от метровых. Поэтому летчики на своем аэродроме запоминали все особенности поведения системы в зависимости от удаления от полосы (планочка отклониться, бленкер закроется, но через километр восстановится и т.д. и т. п.) Будем надеяться, что ситуация бедет меняться в лучшую сторону...
  5. Commandor Звание
    Commandor
    +3
    19 февраля 2014 00:30
    актуальная и на мой взгляд важная составляющая организации полетов. Служу в грп на подносковном аэродроме, идет замена всех старых изделий на новые (гражданские).
  6. Каплей Звание
    Каплей
    +1
    21 февраля 2014 15:04
    В статье приведены параметры маяков инструментальных систем посадок, а в комментариях читателей представлен посадочный радиолокатор. Маяки дают информацию в САУ ЛА о местоположении ЛА относительно заданного курса и глиссады для захода на ВПП или палубу авианосца. Эта информация поступает только на борт ЛА. Посадочные же локаторы ( показан РСП-7 на комментарии) определяют местоположение ЛА относительно заданного курса и глиссады снижения и эта информация поступает только руководителю полетов на КП. Летчику эта информация не поступает. Руководитель полетов уже голосом командует летчику как маневрировать. НИИ-33 создал в некоторых посадочных локаторах радиолинию передачи этой информации на борт для возможности ее отображения на НПП. Это делалось в советское время для оперативных аэродромов.
    В 2012 году НИИ-33 ( ОАО "ВНИИРА") завершил Гос. испытания посадочного радиолокатора "Низовье". Он сейчас выпускается серийно.
  7. senior engineer
    senior engineer
    +1
    2 марта 2014 22:51
    Славные страницы истории становления и развития радиотехнического обеспечения авиационной техники, вызывающие уважение. Спасибо автору за повествование "из первых рук". Хотелось бы увидеть и продолжение. Хочется верить, что у этой тематики есть также и живое развитие (с учетом продвижения в области элементной базы и пр.). Вместе с тем, безусловно, необходимо максимально использовать опыт, накопленный при создании существующих систем, тем более в условиях такого широкого научно-технического взаимодействия. В этом "соль" таких неформальных рассказов.