Заключен контракт на поставку Польше 8 самолетов М-346 MASTER

28 февраля 2014 11

Как было объявлено в конце прошлого года, М-346 был выбран Польшей в конкурсе с Hawk AJT компании BAE Systems и Т-50 Lockheed Martin/KAI.

В польских ВВС самолеты М-346 заменят PZL TS11 Iskra, которые не подходят для подготовки будущих пилотов F-16C/D, приобретенных Польшей в последние годы. В настоящее время обучение ведется в США.

На сегодняшний день заказаны 56 самолетов М-346: шесть Италией, 12 Сингапуром, 30 Израилем и 8 Польшей.

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/5406/

Наши новостные каналы

Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.

ВКонтакте Дзен Телеграм

Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.

леликас

+5

28 февраля 2014 11:42

Что общего между нами и НАТО ? -пилоты учатся на одинаковых (почти)самолетах - у них М346 , у нас ЯК-130 .
З,Ы,- есть еще китайский братик ;)
1. Wedmak
  
  +3
  
  28 февраля 2014 11:49
  
  Если эти действительно братья, то китайский - это с скорее рожденный в пробирке.
  1. mirag2
    
    0
    
    28 февраля 2014 22:50
    
    А вот VAF-рассказал израильтянам-какой самолет из таких(клонов ЯКа)-какой лучше...
    1. А Нас Рать
      
      0
      
      1 марта 2014 00:48
      
      Цитата: mirag2
      А вот VAF-рассказал израильтянам-какой самолет из таких(клонов ЯКа)-какой лучше...
      
      А нам по большому счету без разницы
      1. Итальянцы предложили встречный контракт на закупку вооружений на ту же сумму.
      2. Разницы в планерах практически нет, для учебных целей - маловажно.
      3. Наземный персонал привык обслуживать двигатели западного производства, а ВПК производить к ним запчасти.
      4. Авионику и электронику, по ходу модернизаций все равно на свою заменим.
      
      Кокпит от Elbit, выбранный Боингом для модернизации F/A-18E/F Super Hornet и производства F-15SE Silent Eagle. Может быть установлен и на М-346.
2. Vadivak
  
  +6
  
  28 февраля 2014 11:49
  
  Цитата: леликас
  есть еще китайский братик ;
  
  Братик-то L-15 рожден не без помощи самих же разработчиков Як-130, В 2002-04 гг., по словам гендиректора ОКБ им. А.С. Яковлева Олега Демченко, «российская фирма по заказу китайской корпорации AVIC-2 (Aviation Industry of China/Second Group) оказывала консультации и готовила инженерную записку по концепции сверхзвукового УТС L-15».
  1. Argon
    
    +3
    
    28 февраля 2014 12:30
    
    Vadivak совершенно верно все излагает,скажу даже больше,группа китайских инженеров в 90х даже работала в КБ Яковлева по этой машине.Не смотря на технологическую схожесть с Як-130,китайский самолет представляет собой отдельный класс авиатехники,и является результатом более прогрессивной линии развития Яка.На мой взгляд страна которая расчитывает иметь в составе своих ВВС боевые машины с"крейсерским сверхзвуком"должна иметь и сверхзвуковые УТС(причинно-следственная связь вполне понятна).В виду этого следует надеяться на появление отечественного сверхзвукового УТС(на платформе того же Як-130)и теперь уже китайцы смогут упрекнуть нас в плогиате ,ведь их L-15 взлетел раньше.
    1. Vadivak
      
      +5
      
      28 февраля 2014 12:43
      
      Цитата: Argon
      и является результатом более прогрессивной линии развития
      
      Да верно у китайца сверхзвук имеется.
      
      Была инфа в одно время, что по заказу Ирана какое-то наше частное конструкторское бюро (какое не знаю) делало УТС названный «Шафак» («Рассвет»), сверхзвуковая скорость в 1,3М, оснащен двигателем РД-33 (используется на МиГ-29), российской авионикой. Его модификация в виде легкого фронтового истребителя должна быть оснащена российским вооружением. Больше ничего не знаю и так и не нашел продолжения по этой теме
    2. Комментарий был удален.
3. А Нас Рать
  
  0
  
  1 марта 2014 00:32
  
  Цитата: леликас
  Что общего между нами и НАТО ? -пилоты учатся на одинаковых (почти)самолетах - у них М346 , у нас ЯК-130 .
  З,Ы,- есть еще китайский братик ;)
  
  Планер одинаковый, начинка разная.
  Хотя приборные панели схожи.
  Як-130
  
  М-346
  
  Китайский Hongdu L-15
Al_lexx

+1

28 февраля 2014 12:03

Яшки - лучше.
Как и любой первоисточник.

К тому же, у моего родного КБ (начинал там свою трудовую деятельность в конце 70-х), очень богатые традиции, по части спортивных самолетов.
1. Normman
  
  +2
  
  28 февраля 2014 12:25
  
  И красивее!
2. Vadivak
  
  +3
  
  28 февраля 2014 12:47
  
  Цитата: Al_lexx
  К тому же, у моего родного КБ (начинал там свою трудовую деятельность в конце 70-х), очень богатые традиции, по части спортивных самолетов.
  
  По моему с них все и начиналось
  
  АИР-1 (расшифровывается как Алексей Иванович Рыков).1927 год
  1. Al_lexx
    
    +1
    
    28 февраля 2014 15:45
    
    Цитата: Vadivak
    Цитата: Al_lexx
    К тому же, у моего родного КБ (начинал там свою трудовую деятельность в конце 70-х), очень богатые традиции, по части спортивных самолетов.
    
    По моему с них все и начиналось
    
    АИР-1 (расшифровывается как Алексей Иванович Рыков).1927 год
    
    Я работал в КБ, в макетном цехе. С одной стороны был вход в наш цех, а с другой дверь в предбанник генерального. Как раз в те времена мы оттачивали сороковые вертикалки и закладывали прообраз нонешнего американского F-35. Не секрет, что документация по этому проекту, при Ельцине. была официально продана америке.
    Кстати, тогда, у нас, в эксперементальном цехе, стоял Siddeley Harrier. Тот самый, английский. Я даже разок посидел в кабине пилота.
    Как раз от туда и была взята схема с дополнительным подъёмным вентилятором.
    Но тему вертикалок прикрыли и на том история яшек-истребителей закончилась.
    
    Так вот, по совместительству, наш цех был опорным пунктом заводской авиамодельной команды. Тогда это было престижно. А мой наставник (Владимир Булатников), как раз делал этот самый самолет(модель, довольно крупную), для участия в международных соревнованиях и именно эта модель сделала его (он её) чемпионом мира, в 1982г.
    Там даже расчалки натягивались реальными стяжками, точеными из латуни. Двигатель правда был бутафорский, настоящий был скрыт под капотом. Но клапана сверху двигались и выхлопные соответствовали реальным.
    Эххх... как же давно это было...
3. Комментарий был удален.
Алексей Приказчиков

+1

28 февраля 2014 12:52

Ну все на польской авиапромке можно ставить жирный крест у них был свой вполне нормальный утс. Поступили как и с танками, идиотины.
platitsyn70

+1

28 февраля 2014 12:53

да все равно у нас больше людей которые мыслят не ординарно и техника у нас будет всегда лучше чем на западе и нато.
inkass_98

+3

28 февраля 2014 14:03

Да уж, делали пшеки самолеты (свои и наши по лицензии), вертолеты ("Сокол",переработка Ми-2), танки и автомобили, все проклятые коммуняки насадили и возродили то, что было войной порушено. А теперь все будет хорошо, НАТО само все даст, купить ведь дешевле, чем сделать. Тлько вот за обслуживание теперь еще платить придется, ну ничего, Украина им поможет.
лёшка

+1

28 февраля 2014 18:17

Польша становится "супер" державой
dmitrij.blyuz

0

1 марта 2014 14:30

Кто нибудь в курсе этого?http://warfiles.ru/show-49401-genshtab-reshil-sozdat-na-baze-mig-31-novyy-
samolet-mig-41.html
1. samoletil18
  
  0
  
  1 марта 2014 22:17
  
  Цитата: dmitrij.blyuz
  Кто нибудь в курсе этого?http://warfiles.ru/show-49401-genshtab-reshil-sozdat-na-baze-mig-31-novyy-
  
  samolet-mig-41.html
  
  Футуристично. Дай, Бог, получится.