Полет в будущее

16 759 22
22 комментария
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Gagarin
    +16
    26 марта 2014 18:36
    Гребаная перестройка чуть не уничтожила все.
    Скоро увидим новые машины МИРОВОГО УРОВНЯ.
    1. Лужичанин
      +5
      26 марта 2014 18:46
      не стоит забывать, что сынок одного из кураторов Ильюшина не безызвестный глава минобра Ливанов...
      Одно ясно семейный подряд работает по заданному плану, вопросы: кем задан план и каковы его цели.
      Но поскольку данной информацией не располагаю, то сужу по делам оных: сынок явно не патриот: делает всё для развала образования, продолжая политику Фурсенко. С Ливановым старшим вопрос оставлю открытым: пусть выскажутся люди не по наслышке знакомые с транспортной авиацией.
      1. Саламандер
        +7
        26 марта 2014 19:06
        Хорошая песня в тему про Ил-76:

    2. +15
      26 марта 2014 19:08
      ...........
      1. Саламандер
        +10
        26 марта 2014 19:32
        "+"! Или так тоже:
    3. +1
      26 марта 2014 19:31
      Цитата: Gagarin
      Скоро увидим новые машины МИРОВОГО УРОВНЯ.

      16 лет - это очень долго .....
      1. -2
        26 марта 2014 23:19
        Вот вот планов громадьё.А кроме нескольких суперджетов в гражданской авиации что нибудь выпускается?Всё вокруг да около.
    4. Комментарий был удален.
    5. 120352
      -2
      26 марта 2014 23:45
      А пока нам подсовывают морально и технически устаревшие ИЛ - 112 и ИЛ - 114, которые родились ещё в СССР, но так и не полетели. Вооружённые силы разбабахал Сердюков. Но, в целом, сейчас это кончилось. А вот кто продолжает гробить авиацию?!
  2. +11
    26 марта 2014 18:36
    у нас прекрасные авиашколы,не нужно им мешать реализовывать идеи,и обязательно поддерживать на гос.уровне.результаты не заставят себя ждать .
  3. +4
    26 марта 2014 18:43
    Пора возрождать нашу авиацию! А то если пассажирский транспорт - то списанные боинги((
    Сегодня обгоняя военные машины (у нас ракеты таскают туда-сюда) почувствовал что такое военный российский транспорт))))
    Выхлопные газы у этих машин - словно кулаком постучали в боковое стекло при обгоне...)))
  4. +4
    26 марта 2014 18:45
    Давно, давно пора поднимать свой авиапром и летать только на своих машинах, а не закупать зарубежные, а потом ещё оплачивать их обслуживание.
  5. parus2nik
    +4
    26 марта 2014 18:45
    Давайте ребята,задавим своим авиапромом,западный..
  6. +4
    26 марта 2014 18:52
    Вот неужели от разговоров к делу дойдет и будет не Фоккер-50 или Эмбраер или Бомбардье, а Ил? Вот диво то дивное будет!:-)
  7. Gagarin
    +5
    26 марта 2014 18:56
    С нуля создали авиацию Мирового уровня, потом получили сильнейшую подножку.
    Думаю встанем и опять утрем нос всему миру.
    1. Саламандер
      +8
      26 марта 2014 19:46
      Не совсем по теме:
  8. +3
    26 марта 2014 19:00
    Останется в строю морской авиации ВМФ России и Ил-38, до конца 2020 года мы модернизируем все 28 машин по проекту «Новелла».


    помнится обсуждали эту тему ранее...вот вам и ответ.

    Вот ответ на вопрос насчет украинских специалистов,
    как ранее я и писал, все решаемо -
    Как ни удивительно, несмотря на то, что Ан-124 – это машина украинского «Антонова», в России мы нашли порядка десяти человек, включая главного конструктора этого самолета, которых взяли к себе на работу.


  9. 0
    26 марта 2014 19:12
    Опять М.Погосян.
    Супер, СуперДжет-100. hi
    Справка:
    Минпромторг приостановил финансирование нового Sukhoi Superjet;
    Из-за санкций на комплектующие производство Superjet-100 и МС-21 могут перенести в Индию.
    А индусы ещё подумают.
  10. +2
    26 марта 2014 19:13
    Грамотный,конкретный разговор специалиста.Это не может не радовать.Для Америки настали по ходу совсем тяжелые времена.Россия подымается с колен в том числе и на крыльях Авиапрома!
  11. +4
    26 марта 2014 19:14
    Командир Ил-76 украинских ВВС:
    - Техник, открывай рампу, пусть чорнож*пые выпрыгивают!
    - Командир, 2200 метров — высокого, пониже надо!
    - Ниже не могу, другие запрыгнут! good
  12. +1
    26 марта 2014 19:15
    Командир Ил-76 украинских ВВС:
    - Техник, открывай рампу, пусть наемники выпрыгивают!
    - Командир, 2200 метров — высоко, пониже надо!
    - Ниже не могу, другие запрыгнут! good
    1. +1
      26 марта 2014 19:32
      что -то двоятся посты .
    2. Комментарий был удален.
  13. upasika1918
    +5
    26 марта 2014 20:06
    А внутри каждого борта Железная Гвардия.
  14. 11111mail.ru
    +1
    26 марта 2014 20:16
    ..для Ил-112В. Будем ставить ТВ-7-117СМ. Автор Виктор Ливанов, Алексей Рамм

    ТВ-7-117 выпускает Запорожье "Мотор-Сичь". В свете новых отношений с майданутыми будут напряги.
  15. +3
    26 марта 2014 20:47
    Цитата: 11111mail.ru
    ТВ-7-117 выпускает Запорожье "Мотор-Сичь". В свете новых отношений с майданутыми будут напряги.

    Мотор Сич по моему вошла в недавно образованную Международную инженерную компанию, образованную на территории России
    1. 11111mail.ru
      0
      28 марта 2014 00:31
      Цитата: saag
      Мотор Сич по моему вошла в недавно образованную Международную инженерную компанию, образованную на территории России

      Майдауны недавно Киев захватили...
  16. stranik72
    +3
    26 марта 2014 20:56
    Виктор Владимирович Ливанов и Рогозин родственники так на всякий случай всё остальное это фэнтази, на самом деле ситуация ни очень. Двигатель ТВ7-117с чисто Российский, и у него много проблем из-за него в общем-то ИЛ-114 и не взлетел массово. И ещё Ливанов не генеральный конструктор по своей сути так очередной манэгр эпохи 90-х, тем более ему уже более 70 лет так что фонтанировать новыми идеями это не он. Погосян №2 для нашей авиации.
  17. 0
    26 марта 2014 21:59
    ...в России мы нашли порядка десяти человек, включая главного конструктора этого самолета, которых взяли к себе на работу.

    А вот это мудрейший шаг. Спасибо!
  18. 120352
    +1
    26 марта 2014 23:23
    Полёт в будущее? Интересно! В будущее из далёкого уже прошлого. Просто "машина времени" какая-то. Насколько мне известно, ИЛ-114 начали проектировать ещё 2 сентября 1980 года. Можно сказать, "НОВЬЁ", всего-то 34 года самолётику, а он ещё толком и не родился. И лётные характеристики - зашибись! Скорость как у АН 24, до 450 км/ч и дальность чуть больше тысячи. Такое ещё до войны летало. Посадочных мест безоружных пассажиров при шаге кресел менее 70 см около 65. Годится только там, где срочно нужно куда-то опоздать и при этом ничего не доставить. Если использовать его в военных целях, то переброска чего-либо в район боевых действий займёт времени заметно больше, чем сами боевые действия. Совершенно бесполезная игрушка! О ИЛ-112 даже и писать нечего. Жаль, что деньги и время расходуются на такую ерунду в то время, как вооружённые силы нуждаются в современной технике!
  19. 0
    27 марта 2014 00:07
    Действительно идея не нова, но если ничего не делать, а только пи..еть, то и ничего не будет. Все отрасли необходимо максимально быстро и самое главное качественно модернизировать иначе никак. Сомневаюсь что бомбардье или прайд уитни забьют на обамку и продолжат сотрудничество. negative
  20. Demon0n
    0
    27 марта 2014 00:08
    Предложите оперативно-тактический ТВВП для транспортировки тяжелой техники (пилетел-сбросил-улетел)... Может тогда прояснится ситуация с унификацией, классификацией и морскими/океанскими УДК (большими и не очень)...
    Хорош уже протирать технологии прошлого века (не то, чтобы оно было так печально и не нужно, но пора и о будущем помозговать, помимо перспектив "через неделю"). Предложите что-то новое и полезное для века грядущего.
  21. 0
    27 марта 2014 07:56
    Цитата: Demon0n
    Предложите что-то новое и полезное для века грядущего.

    Ну концепт вам и сейчас нарисовать могут, а путевку в жизнь он может быть и когда-нибудь и получит, оно такое надо, когда есть уже есть сертифицированный аппарат?
    1. Demon0n
      0
      27 марта 2014 14:54
      saag

      1) Концепт - это не просто моделька из пластика. Концепт подразумевает, прежде всего проработку теоретического построения, а значит, и подготовку научной и инженерной базы. Т.е., проще говоря, формирует область целенаправленного научного и инженерного поиска.
      Если ограничиваться текущей научной и инженерной базой, то о прогрессе в заданных областях можно забыть.
      2) Лично я, не возьмусь судить о возможностях современной инженерии в пограничном состоянии между научной гипотезой, теорией, практической инженерией. ... в силу объективной причины: нет доступа к данной информации (речь идет об информации достоверной и полной). Однако, на уровне, доступном мне, реализация возможна. Речь идет об эффективности подхода (в этом и заключается спорность предмета). Т.е. необходимость в направленности научного и инженерного поиска (сначала проблема, потом цель, потом методы и средства).
      3) Объективная причина в необходимости оперативного транспорта для тяжелой техники, на мой взгляд, есть. Как минимум - обеспечение большей универсальности десантных операций в широком спектре географических условий. Подумайте над тем, как изменилась тактика БД с появлением транспортных вертолетов... БДК и УДК, так же не зря упомянуты: с моей точки зрения, не место этим дорогим кораблям кучей дорогого (во !всех! смыслах) содержимого у берега, что в настоящий момент, ограничивает их применение (в т.ч. и тактическую составляющую).
      Да... У меня есть свое видение облика и концепции ВС... Не претендую на абсолютную истину в последней инстанции и открыт для дискуссий...
    2. Комментарий был удален.