В США работают над заменой вертолётам

24 781 38
38 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. +12
    28 марта 2014 07:57
    Интересно.
    А "Оспрей" из ДШК обстрелять пробовали?
    1. +7
      28 марта 2014 08:45
      Где то я похожий аппарат видел, ах да точно фильм аватар.
      1. +1
        29 марта 2014 00:28
        Еще в терминаторах показывали.
    2. +8
      28 марта 2014 08:48
      А чего не из макарова?
      Для него иглы нужны.
      А лучше-наши аналогичные аппараты.
      Когда мы выйдем на такой уровень-это будет крах всего американского мира,а до этого они все будут верить в свою непобедимость и исключительность.
      А в этом смысле победить страну печатающую мировые дензнаки весьма и весьма трудно.
      Особенно с таким правительством откровенно саботирующем производство внутри своей страны!
      1. 0
        28 марта 2014 17:52
        ДШК с "Оспри" прекрасно справится.
    3. vik2014
      0
      28 марта 2014 09:43
      ...............
    4. +1
      28 марта 2014 13:38
      Оспрей с реактивными двигателями например
      1. 0
        29 марта 2014 19:55
        Оспри с реактивными двигателями? Ясно)
      2. 0
        29 марта 2014 19:57
        "оспри" Где у него реактивные двигатели?
    5. +1
      28 марта 2014 20:15
      Согласно одной из версий Оспри потерянный в 2010 году в Афганистане был сбит огнём с земли. Хотя это только версия, официально конвертоплан разбился из-за ошибки пилота.
  2. +7
    28 марта 2014 08:05
    Страшновато смотреть на конвертоплан .В классическом вертолете в случае отказа техники шансов выжить больше .Поверхностно знаю подноготную семи крушений и двух серьезных аварий вертолетов ( все Ми-8 )в пяти случаях обошлось без жертв .
    1. +6
      28 марта 2014 11:32
      Цитата: Шалтай
      Страшновато смотреть на конвертоплан

      Эта система имеет гораздо больше шансов на аварию, чем вертолет. Опасный аппарат!















      Мне больше по душе менее опасные концепции

      1. +4
        28 марта 2014 15:53
        Цитата: TAMERLAN 7
        Эта система имеет гораздо больше шансов на аварию, чем вертолет. Опасный аппарат!

        Первые шаги вертолётов (геликоптеров) еще похлеще были. Детские болезни проходят, если концепция верна.

      2. 0
        30 марта 2014 11:32
        Интересные концепции. Кто их разработчик?
        1. 0
          31 марта 2014 09:44
          Цитата: Turkir
          Интересные концепции. Кто их разработчик?

          Такие концепции сейчас разрабатывают все. Например:
          Американские корпорации boeing и sikorsky aircraft объявили о создании альянса для совместной разработки демонстратора скоростного военного вертолета нового типа, который будет представлен на конкурс армии США по программе joint multi-role (jmr), являющейся частью проекта по созданию вертолетов нового поколения future vertical lift (fvl). И даже, есть демонстраторы.
          https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact

          =8&ved=0CCcQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fcompulenta.computerra.ru%2Ftehnika%2Ftransp

          ort%2F10005117%2F&ei=OQE5U6z6OoactAbL0gE&usg=AFQjCNHhWRIxY-qKx4COpG5V0xLXRIqh0Q
    2. Unheavyshadow
      +1
      28 марта 2014 22:49
      В Чечне сбили Ми-26, он загорелся и приземлился на минное поле, тогда, погибло более 100 человек
  3. +6
    28 марта 2014 08:27
    Те же яйца вид сбоку. Нужен новый принцип полета,все остальное,попытки построить паровой самолет. Получится,летать будет,но все равно не то.
  4. +3
    28 марта 2014 08:55
    Картинка сильно напоминает терку для овощей.
  5. 0
    28 марта 2014 08:55
    Цитата: mirag2
    Когда мы выйдем на такой уровень

    уже выходили и давно http://topwar.ru/42523-kakim-budet-vertolet-buduschego.html вторая фотка
    1. +2
      29 марта 2014 01:34
      Хоть и похож, но это вертолёт request Его боковые несущие винты, вертикально не поворачиваются. Ми-12, самый тяжёлый и самый грузоподъёмный в мире.
      Пустой: 69 100 кг
      Норм. взлётная: 97 000 кг
      Макс. взлётная 105 000 кг
  6. vik2014
    0
    28 марта 2014 09:46
    ...........................
  7. vik2014
    0
    28 марта 2014 09:48
    ....................
  8. vik2014
    0
    28 марта 2014 09:50
    ...................
  9. +2
    28 марта 2014 10:06
    Цитата: tronin.maxim
    Где то я похожий аппарат видел, ах да точно фильм аватар.

    Были кадры еще раньше), например, в "Терминаторе" очень похожий механизм мелькает!)
  10. Vinny-Buh
    +1
    28 марта 2014 10:11
    На пыльных площадках это вертолёт не заменит... Чисто палубный и аэродромный вариант
    1. 0
      28 марта 2014 20:27
      Американцам такие штуки нужны для УДК и авианосцев. Если вы не знали, то основной оператор "Оспри" не ВВС а КМП. А основная фишка морской пехоты это мобильность в мировом масштабе. Конечно старый добрый "Си Хок" в чём-то совсем не уступает "Оспри", но в чём-то не один вертолёт с ним не сравнится.
  11. +2
    28 марта 2014 10:50
    чёрная нежить. БПЛА может и получиться а транспортный и ударный варианты априори не осуществимы. отдайте китайцам они игрушек не дорого нашлёпают по мотивам этой летающей подмётки laughing
    1. +3
      28 марта 2014 14:11
      Да, тоже подумал - где там грузы и пассажиров там можно разместить вообще laughing
  12. +1
    28 марта 2014 11:21
    Где наши экранопланы?!!!! Где каспийский монстр? Почему бы не возобновить проект? Что не перспективно? Сомневаюсь. Дорого? Так накачаем и продадим за рубли или золото а не за доллары.
    1. +2
      28 марта 2014 14:10
      Ну экранопланы все же более узкого профиля аппараты, чем конвертопланы, они для десанта, или поисково спасательных работ на море. В гражданской сфере наверное были бы выгодны только в сверхбольших размерах и грузоподъемности - типа Бе-2500. А конвертопланы - это следующий шаг после вертолета, может охватить все сектора - и военный, и гражданский-коммерческий...
    2. ar-ren
      0
      6 апреля 2014 15:37
      >> Что не перспективно?

      1. По океану ходить не может, из-за волнения шторма
      2. По рекам - мешают птицы.

      Не перспективно.
  13. +1
    28 марта 2014 12:34
    Я не специалист, и хочу задать вопрос людям знающим - почему у конвертопланов такие гигантские винты? БОльшим количеством, но меньшего размера нельзя заменить,скажем вместо 2-х огромных 4 поменьше? Не хватит подъемной силы? Или затратнее по расходу топлива станет?
    1. 0
      31 марта 2014 11:28
      конечно: и затратней и сложнее в производстве и обслуживании,
    2. ar-ren
      0
      6 апреля 2014 15:43
      >> почему у конвертопланов такие гигантские винты?

      Так как конвертоплан взлетает по вертолетному, коэффициент силы тяги винтов относительно веса конвертоплана (тяговооруженность) должен превышать вес конвертоплана. А это можно добиться только большими винтами.

      Самолету, из-за разбега, достаточно тяговооруженности 20% от веса самолета. К примеру, такую тяговооруженность имеет http://ru.wikipedia.org/wiki/C-5

      >> но меньшего размера нельзя заменить,скажем вместо 2-х огромных 4 поменьше?

      Можно! http://ru.wikipedia.org/wiki/LTV_XC-142
  14. +2
    28 марта 2014 12:46
    DARPAе явно не дают покоя лавры кф терминатор.Сначало роботы ,теперь это
  15. +1
    28 марта 2014 13:25
    )а конвертоплан на 1м двигателе могёт летать)?
    1. +2
      28 марта 2014 14:04
      Я читал про проект ОКБ Яковлева БПЛА-конвертоплан "Альбатрос", там фигурировал один двигатель. Так что наверно может, только винтов должно быть не меньше 2-х...иначе снова вертолет получится))).
    2. +1
      28 марта 2014 14:23
      летать на одном двигателе не могет, только садиться у него в пилоне синхронизирующий вал который может обеспечить вращение винтов при повреждении одного двигателя.
      1. +1
        28 марта 2014 15:02
        т.е. транспорт ,а не боевой . да и вал могёт быть повреждён
  16. +3
    28 марта 2014 13:45
    ЭКИПы нам нужны, а не конвертопланы в качестве ответа на оспреи
    1. +3
      28 марта 2014 13:58
      ЭКИП существует только в виде энтузиазма его создателей и какой-то радиоуправляемой модельки(полет которой еще бы проанализировать, да гдеж столько инфы про ее полеты). А конвертопланы уже работают, уже перевозят людей и грузы. И в то время, как саму реальность создания ЭКИП еще обосновывать надо, то практически готовые проекты конвертопланов у России уже есть (Ми-30). Да и если брать чисто теоритические габариты конвертопланов и аналогичной грузоподъемности ЭКИПы - ни в какой корабельный ангар ЭКИП не влезет, корпус слишком большой. А то, что в первую очередь конвертопланы являются решением для палубной авиации - думаю особых сомнений быть не должно. Так что конвертопланы, имхо - новая реальность палубной авиации, которая при освоении производства и его упрощении перекочует и в гражданскую сферу (местные авиалинии, где нормальных аэродромов толком не найти, МЧС пригодились-бы), а ЭКИП реальностью назвать очень трудно.
      1. 0
        31 марта 2014 11:26
        вообще, насколько я помню, был полногабаритный макет ЭКИПа, который даже в трубе продуть успели. Но потом всё заглохло. Во многом благодаря непродуманной политике э-э..руководства проекта.
        То, что это не корабельный вариант - само собой, но в наземной авиации вполне можно было бы использовать. По сути, для ЭКИпов и отдельной инфраструктуры не нужно - вполне могли бы сгодиться и вертолётные площадки на аэродромах.
      2. +1
        2 апреля 2014 00:36
        Цитата: Realist1989
        ЭКИП существует только в виде энтузиазма его создателей

        Вся авиация начиналась с энтузиазма её создателей.
  17. +2
    28 марта 2014 13:58
    Нужен новый принцип полета,все остальное,попытки построить паровой самолет
    Русские уже давно придумали аппарат с иным принципом движения ЭКИП называется... Но ЛОББИ! не дало ему развития! Этот аппарат может садиться где угодно ему нужно лишь 100 метров, 700км/ч вместимость и маневренность без аналогов.
  18. Gagarin
    -1
    28 марта 2014 17:18
    Пускай проектируются, строят, внедряют - тратьте ваши денежки буратины.
    Сильному эти игрушки не нужны а слабому не помогут.
  19. +1
    28 марта 2014 19:59
    Слабый-сильный, не в этом дело. Производство конвертопланов - это качественный скачок в производстве авиационой промышлености. Не зря в свое время Сталин приказал скопировать американский бомбардировщик B-29.
    1. bif
      0
      30 марта 2014 01:47
      Цитата: hitech
      Слабый-сильный, не в этом дело. Производство конвертопланов - это качественный скачок в производстве авиационой промышлености. Не зря в свое время Сталин приказал скопировать американский бомбардировщик B-29.

      "Не путайте Божий дар с яичницей" , то была жизненно важная необходимость, а тут конвертоплан - тупиковая ветвь эволюции вертолетостроения.
      1. Комментарий был удален.
  20. 0
    28 марта 2014 20:21
    Цитата: hitech
    Не зря в свое время Сталин приказал скопировать американский бомбардировщик B-29.

    Он это сделал просто ради экономии времени
    1. 0
      28 марта 2014 22:20
      Цитата: saag
      сделал просто ради экономии времени

      Копировали для отработки технологии к которой не было доступа для обучения конструкторов. Насколько я понимаю ещё поработала разведка. Туполев сам заявлял он может сделать лучше и быстрее. Сталину нужны были технологии для именно для заводов причём для этого В-29 подходил прекрасно.
  21. +2
    29 марта 2014 06:27
    Война-двигатель прогресса, больше и не скажешь. А скептиков во все времена было достаточно. Если бы не пробовали, до сих пор с палками бы бегали.
  22. 0
    4 апреля 2014 21:36
    Пусть создают, чем больше DARPA будет принимать такие проекты, тем выгодней для нас.