БТР-60

БТР-60


Бронетранспортер БТР-60П был разработан в Горьком конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины. Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств.

Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии. Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов.


Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л.с., представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами.

БТР-60


От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя - колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске использовались 8 торсионных валов и 12 телескопических гидроамортизаторов. На крайних узлах подвески устанавливались по два гидроамортизатора.

Шины большого профиля имели центральную систему регулирования давления воздуха. Широкая колея позволяла двигаться за танками, а четыре равномерно расположенных оси давали возможность преодолевать рвы шириной до 2 м. Для движения на воде использовался водометный движитель реактивного типа. В передней части корпуса была установлена лебедка с длиной троса 50 м и максимальным тяговым усилием 4500 кгс.

БТР-60П был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 13.11.1959 г. Его серийное производство осуществлялось в 1961-63 гг.

БТР-60


БТР-60ПА. С 1963 по 1966 год выпускался БТР-60ПА с закрытым, полностью герметичным корпусом и фильтровентиляционной установкой. Пулемет устанавливался на одном из трех кронштейнов на крыше корпуса. Посадка и высадка десанта (12 человек) осуществлялась через люки, расположенные в крыше.

БТР-60ПУ. На базе БТР-60ПА была создана машина управления Р-145 «Чайка» (БТР-60ПУ), состояла на вооружении и в серийном производстве и отличалась от базовой машины установкой средств связи - двух УКВ радиостанций Р-111, УКВ радиостанции Р-123, КВ радиостанции Р-130, соответствующего антенного и коммутирующего оборудования. Экипаж машины состоял из четырех человек. Машина поступала в штабы танковых, мотострелковых, артиллерийских полков и соединений.

БТР-60ПБ. Являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Он был создан конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 29.06.1964 г. Серийное производство машины осуществлялось в 1965-76 гг. Основным отличием бронетранспортера была вращающаяся коническая башенка со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеметная установка перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела 180° , вертикальный угол обстрела от -5° до+30°. Предусматривалась установка ПНВ у командира и водителя. На базе БТР-60ПБ выпускался командирский бронетранспортер БТР-60ПБК, который был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 5.05.1975 г. С принятием на вооружение унифицированной башенной пулеметной установки БПУ-1 в 1976 г. ему была присвоена марка БТР-60ПВК. В 1972 году на базе БТР-60ПБ был разработан БТР-60ПЗ, который отличался углом возвышения пулеметной установки до 60°. Машина выпускалась в ограниченном количестве и на вооружение не принималась.

МТП-2. Машина технической помощи МТП-2 создавалась как подвижное средство технического обеспечения мотострелкового батальона. Она предназначалась для эвакуации, устранения неисправностей и проведения трудоемких работ по техническому обслуживанию БТР 40, БТР-152, БТР-60ПА, БТР-60ПБ, БРДМ и БРДМ-2. Машина была создана на базе шасси бронетранспортера БТР-60П и принята на вооружение приказом Министра обороны СССР от 25.07.1975 г. Серийный выпуск машин начался в 1976 г. МТП-2 отличалась от базовой машины установкой кран-стрелы, газосварочного оборудования и наличием комплекта съемников, приспособлений и инструмента. Машина имела систему коллективной защиты.

ПУ-12. Подвижный пункт управления ПУ-12 был разработан на базе шасси бронетранспортера БТР-60ПБ и принят на вооружение в 1972 г. Пункт управления предназначался для артиллерийских частей, обеспечивал связи управления и взаимодействия с общевойсковыми частями. Машина была оборудована унифицированной аппаратурой съема и передачи данных, аппаратурой связи, навигационной аппаратурой, системой противоатомной защиты и автономным агрегатом электропитания.

Основные Технические Характеристики

Формула 8х8
Боевая масса 10300 кг
Боевой расчет 3+8 чел
Длина 7560 мм
Ширина 2830 мм
Высота 2310 мм
Клиренс 475 мм
Вооружение/боезапас 14,5-мм пулемет КПВТ + спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ/1250
Броневая защита 6-8 мм
Двигатель 2 х карбюраторный, шестицилиндровый ГАЗ-40П
Мощность двигателя< 2 х 90 л.с.
Преодолеваемый ров 2 м
Первоисточник: http://liveguns.ru


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Видео в тему

Читайте также
Загрузка...
Комментарии 14
  1. Крэнг 7 сентября 2013 08:53
    Довелось на таком поездить. Движек конечно не тянет нифига, но есть у БТР-60ПБ одно неоспоримое достоинстве перед более современными БТР-70/80. БТР-60ПБ намного комфортней их. За счет несколько более высокого потолка в нем хотя бы сидишь как человек, а не как хрен знает что.
    Крэнг
    1. vladkavkaz 7 сентября 2013 19:34
      Крэнг (
      БТР60 и движки не тянут??
      У вас там что,техник с водилой криворукий был?
      Вообще то 60 в умелых руках 110 км в час летала,не сильно напрягаясь.
      А вот Бтр70,гробана еще та...капризные движки,тесный,малоремонтнопригодный в отрыве от ремонтников.
      бтр80,хорош,чуть бы сильнее вооружение и бронирование,вообще хорош.
      Прослужил на БТР,достаточно долго,первыми двумя машинами доволен,средней -70-самые худшие воспоминания.
      1. Крэнг 8 сентября 2013 10:27
        Ну не знаю как он там у вас летал 110км/ч с двигателями 2х90л.с.=180л.с. при массе 10,3т. Сейчас такая мощность для солидного внедорожника уже не вполне достаточная. А тут вообще 17,4л.с./т. получается (меньше чем у танков). У него я помню еще глушак так попердывал как у старого "Газика" с круглыми задними фарами. С мощным звуком турбированного V8 в 260л.с. у БТР-80 это даже не сравнить. Но БТР-60 комфортабельнее своих более новых собратьев. Пожалуй это его единственное достоинство перед более новыми машинами.
        Крэнг
      2. Крэнг 8 сентября 2013 11:01
        Цитата: vladkavkaz
        Вообще то 60 в умелых руках 110 км в час летала,не сильно напрягаясь.

        А сильно напрягаясь сколько? 160км/ч небось.
        Крэнг
  2. апро 7 сентября 2013 09:02
    Сужил на пу-12 по сравнению с мт-лбу полное г...Колёсные бтры не наш конёк.Сколько лет прошло а ничего путнего сделано небыло.Тля таких машин необходим задний выход движок спереди или в середине да и повысоте желательно пониже и пошире.
  3. Strashila 7 сентября 2013 09:10
    Все хорошо для своей эпохи. Мысль... если сделать гибрид БТР-80 и БТР-60. т.е поднять крышу на десантным отделением. Убрать башню, заменить 2-мя дистанционно управляемыми 12,7 мм турелями. Поднять конкретно пол в десантном отделении, сделать двойным. Место механика водителя двойной борт и днище с запениванием. Усиление бронирования по периметру десантного отделения.Естественно БТР плавать не будет.
    1. апро 7 сентября 2013 09:22
      Цитата: Strashila
      Естественно БТР плавать не будет.

      А оно нужно это плаванье? если есть выбор защищённость или плаванье я выбираю защищённость.
      1. Marssik 7 сентября 2013 15:51
        Ахах и потом будете дня 2 искать как через речку переправится когда неприятель все мосты взорвал ...
  4. Сомад 7 сентября 2013 12:44
    На видео изменена и кормовая часть БТРа. Что - и движки заменили на дизель? Служил на нём: система с двумя движками ГАЗ-40п - полное г...
    1. Argon 7 сентября 2013 13:17
      Прости,Господи тех,кто принял это чудо на вооружение,пусть они покоятся с миром,как и данный"Шедевр"на"колодках".И пусть он там до списания и остается,такого траспортного средства и врагу не пожелаешь-хуже только БТР-70.
    2. vladkavkaz 7 сентября 2013 19:35
      Если руки крюки,то да проблем не оберешься.
      а так два движка 60,и в грязи машину тащили,в отличии от 70.
      1. Argon 7 сентября 2013 23:39
        Уважаемый vladkavkaz,очевидно после таких"летчиков"эти машины попадают на предприятие где я работаю,поэтому говорю о вопросе с пониманием,ваша же логика меня умеляет-т.е.на шестидесятке ваши всемогущие"ТЕХНИК!?"с"ВОДИЛОЙ!?"проблемы решали,а на семедесятке их скрючивало,что ли?Вообще,на мой взгляд проэктирование колесного БТРа на автомобильных агрегатах в корне порочно(хотя и дешево),во всяком случае на агрегатах отечественного производства(слишком низкие ресурсы,и кооффициэнты надежности).Хотя в прошлом году попала машина на базе БТР-60ПБ изготовленная в белоруссии в середине 90х годов с силовым агрегатом ОМ-425LA(корпус не переделывался)очень приятные впечатления,еще больше вопросов как он с таким движком в ВС РФ попал?ума не приложу.
  5. кузнецов 1977 7 сентября 2013 13:07
    Довелось на таком в учебке поездить. Согласен с предыдущими участниками полное г...БТР-70 с двумя шишиговскими движками получше будет.
    Румыны на базе БТР-60ПБ построили свой БТР ТАВ-71 и вооружали ими югославов и молдаван.
    Машина разработана на базе БТР-60ПБ, впервые продемонстрирована в 1972 г.
    Основными улучшениями прототипа стали установка более мощных двигателей (2x140 л.с. по сравнению с 2x90 л.с.) и изменение конструкции башни, что позволило с помощью пулеметов вести борьбу с воздушными целями. На крыше устанавливается полноповоротная башня. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +85°. Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовыми водометами.
    В комплект стандартного оборудования входит система регулирования давления в шинах.
    Основными отлияими ТАВ-71 от БТР-60ПБ являются:
    Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Место водителя находится впереди. Крыша горизонтальная, 8 ее центре расположена башня, отличающаяся от прототипа – башни советского БТР- 60ПБ – внешним расположением прицела слева от основного вооружения. В бортах есть открывающиеся вперед двери над второй и третьей осью и по 3 амбразуры.
    Модиикации
    ТАВ-71М, практически не отличается от базовой машины.
    ТАВ-71А R1 450, ТАВ-71А R1 451 ТАВ-71А R1 452 – КШМ.
    TERA-71L – ремонтная машина. ТАВ-71 AR – самоходный 81-мм миномет, без башни.
    ТАВ-71 был снят с производства и заменен румынской копией БТР-70-ТАВ-77.
    кузнецов 1977
  6. gerafak 7 сентября 2013 14:05
    Бронетранспортер БТР-60П был разработан в Горьком конструкторским бюро

    Чего ж не в сладком то))
  7. Marssik 7 сентября 2013 15:53
    Сейчас 60ток в чистом виде почти нет ,в основном после капиталки с кормой ,башней от 80ки и дизелем ,ну и рацию штатную ставят 123м
    1. Сомад 21 сентября 2013 15:53
      В армии очень много КШМ "Чайка" на базе 60-го осталось...
  8. sird64 7 сентября 2013 18:59
    служил я на таком р-145 чайка машина конечно хороша но с двигателями намучался особенно когда теплообменник сгнил и менять его это было что то кател подогревателя на нем опасная штука
    sird64
  9. Технолог 7 сентября 2013 20:15
    Как хотите, но двигло полстапервого - это жесть.
  10. nikcris 7 сентября 2013 23:16
    Цитата: Технолог
    Как хотите, но двигло полстапервого - это жесть.

    Нечего было туда другого засовывать.
    ПС Убого, конечно. Война только-только забываться тогда стала. Подлодки были по германским проектам пятнадцатилетней давности. Канализации не было в большей части городов. А во многих и свет в центре был до 22 00. За центром - керосиновые лавки. Но ракеты уже начинали не падать, а параллельно СТРОИЛАСЬ страна.
    Пс чЁ хотел сказать я? Хотел сказать, что 60 лучше, чем 152.
    1. Argon 7 сентября 2013 23:56
      Я бы поспорил-особенно по ремонтопрегодности.На 152 все может сделать один человек(в объеме текущего ремонта разумеется) при условии наличия ПРМки,с шестидесяткой сложнее,нужно двое.
  11. Kukota 8 сентября 2013 11:24
    В "Броне России" есть кадры десанирования из БТР-60
    Может после этого ввели строки, что "солдат должен мужественно преодолевать тяготы и лишения"? Вообще издевательство над солдатами.
  12. aviator65 8 сентября 2013 16:19
    За БТР 60 ничего сказать не могу, не довелось столкнуться. А вот 70-ки в бригаде имелись. С одной стороны для мехводов - геморрой ещё тот был, но с другой, когда с боевых одна из машин вернулась своим ходом с гранатой РПГ в развале цилиндров одного из моторов, слов, что называется, не было.
  13. mirag2 8 сентября 2013 18:54
    Отличные боевые возможности у этого боевого модуля.
  14. _КМ_ 9 сентября 2013 17:36
    Попробую себя в роли капитана Очевидности. :)

    В СССР кооперация между авт. заводами была специфичной и было желательно, чтобы на одном заводе выпускалось все. Но у ГАЗа не было двигателя нужной мощности. Вот и поставили 2 мотора. Паллиатив. И,, как следствие, объем силового агрегата больше, чем у одного двигателя, и трансмиссия сложнее, и высокий износ шин, и компоновочные сложности...

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня