Проект тяжёлого военно-транспортного вертолёта Як-60

Comments

[LaGlobal]

Вот это я понимаю - чудо техника! Жаль, что работы по данному вертолету так и не вышли за рамки проекта и технического предложения.

[Гамдлислям]

Цитата: LaGlobal

Жаль, что работы по данному вертолету так и не вышли за рамки проекта и технического предложения.

Уважаемый коллега Ярослав, было много проектов, которые так и не были построены в металле. Проект Як-60 один из них. Причих много, и одна из них кроется в продольной схеме. Увы, от врождённых недостатков этой схемы Як-24 так и не избавился, а потому и был выпущен всего в количестве нескольких десятков машин (и это при том, что в работе над машиной помогали специалисты ОКБ Миля и Камова).
А статья полезная.

[cdrt]

Цитата: Гамдлислям

Проект Як-60 один из них. Причих много, и одна из них кроется в продольной схеме. Увы, от врождённых недостатков этой схемы Як-24 так и не избавился, а потому и был выпущен всего в количестве нескольких десятков машин (и это при том, что в работе над машиной помогали специалисты ОКБ Миля и Камова).

А как же живет уже скоро 50 лет и выпускается в нескольких странах Чинук?

[sivuch]

Доводилось слышать и про субъективный фактор.А конкретно -что Эрлих ушел из КБ

[Гамдлислям]

Цитата: sivuch

Доводилось слышать и про субъективный фактор.А конкретно -что Эрлих ушел из КБ

Эрлих Игорь Александрович - неординарная личность, замечательный конструктор, изобретатель, организатор, но очень амбициозный и неуживчивый. Начал простым конструктором по вертолётной тематике у Яковлева, а в дальнейшим стал главным конструктором по вертолетам и руководителем Ленинградского филиала этого КБ. Ушёл из ОКБ Яковлева, после закрытия вертолётной тематики в КБ. Работал в ОКБ Камова. Но через несколько лет от Камова тоже ушёл. Сменил несколько КБ и направлений деятельности.

[Serg 122]

Отличная статья! Автору - плюс. За этот вертолёт ни разу не слышал. Думается, ежели был бы построен в своё время - до сих пор был бы лучшим и не превзойдённым.

[Серый 43]

Статья отличная,немного читал о нём в какой то книге,но даже и представить не мог как он выглядит на самом деле

[rubin6286]

Вертолет Як-24 действительно был построен в короткий сроки и многие из использованных в ней технических решений были уникальными. Опыта вертолетостроения в стране тогда не существовало, трофейные образцы отсутствовали. Опытным путем удалось установить зависимость между уровнем вибраций вертолета и диаметром несущих лопастей винтов, влияния на управляемость машины размеров и площади хвостового оперения и многое другое. Вертолет успешно эксплуатировался в войсках и гражданской авиации, но построено их было немного.
Судьба машины была бы иной, если бы в тот период конструкторам удалось создать более надежную трансмиссию и мощный газотурбинный двигатель взамен Аш-82,устанавливавшегося в войну на Ла-5, а в послевоенные годы на Ил-14. Не было автопилота, отсутствовала автоматическая система управления полетной устойчивостью машины и многое другое, из того, что появилось в тот период в США на вертолетах Сикорского и Пясецкого.
Як-60 должен был стать дальнейшим развитием Як-24, боле мощным и крупным, но принципиальной новизны проект не содержал. К тому же доставка тяжелой и крупногабаритной техники на внешней подвеске выглядела скорее экзотикой, чем насущной потребностью и не была востребована воздушно-десантными войсками. Созданные несколько позднее Ми-6 и Ми-10 были значительно совершеннее.
Вообще, в стране КБ Яковлева, своего рода пионер в освоении новых образцов авиационной техники, будь то учебные, связные и спортивные машины, фронтовые истребители и истребители-перехватчики, самолеты ВВП, реактивные пассажирские самолеты малого и среднего класса, противолодочные самолеты и самолеты ДРЛО. На основе опыта их эксплуатации другие КБ переходили к новым более совершенным технически и конструктивно образцам.

[мыслитель]

Не большая поправка:

Первый полет В-12 состоялся 27 июня 1967г. Пилотировал его летчик-испытатель В. П. Колошенко. Осенью вертолет был передан в Летно-исследовательский институт для государственных испытаний,

Эх! Кто в детстве не хотел стать лётчиком!

[svyach74]

Ага! В поликлинику, для опытов!

[Волька]

что мешает возобновить данный проект, идея остается насущной, следует ее развивать и доработать ТТХ проекта, согласно современным требованиям, уверен в армии и в народном хозяйстве данная вертушка будет весьма востребованной...

[52гим]

Как раз цена изделия и сомнительная востребованность в перевозке моногрузов такой массы и есть тормоз самой идеи аппарата. Машины данного типа не могут быть массовыми и , соответственно, приемлемыми по цене.Иногда и впрямь проще построить дирижабль на современном уровне для решения подобных задач, скорости и зависимость от метеоусловий сопоставимы, а экономичность и цена разительны!

[svyach74]

Волька, по моему, Ми-26, вполне справляется! Просто, продольная схема, слишком сложна, а всё сложное, малонадёжно!

[bk0010]

Для него нет задач. Изначально его планировали использовать для переброски ракет, но или ракеты изменились, или задачу решили другим способом (сейчас уже не помню). Поэтому не стали доводить до серии. А просто возить 40 тонн вертолетом - очень дорого.
Это я о В-12