Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина готовится к запуску производства самолета Ил-112В

Гендиректор Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина Юрий Юдин сообщил корреспонденту «Военно-промышленного курьера», что предприятие готово приступить к производству легкого военно-транспортного самолета Ил-112В для Минобороны РФ.

По его словам, с заказчиком согласованы все вопросы, связанные с подписанием соответствующего контракта: стоимость, график и сроки выполнения работ, а также подтверждение достижимости летно-технических характеристик.

«Подготовлены соответствующие документы руководству Минобороны для принятия решения. Мы надеемся, что руководство военного ведомства буквально в ближайшие дни примет решение, и мы сможем подписать контракт и запустить работы», - подчеркнул Юдин, отметив, что предприятие уже запустило часть работ по Ил-112В.

Также он сообщил, что в случае подписания контракта первый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В поднимется в воздух до 1 ноября 2016 года.

«Мы предполагаем, если контракт будет подписан в ближайшее время, что первый самолет взлетит до 1 ноября 2016 года - то есть через два года. Степень готовности достаточно высокая», - сообщил Юдин.

Производством Ил-112В займется Воронежский авиационный завод. Всего военное ведомство планирует закупить 62 таких самолета.

Comments

[Apollon]

Доброго дня всем
Видеоматериал в тему.

[Гигант мысли]

Такие лёгкие военно-транспортные самолёты очень нужны нашей армии взамен устаревшей авиатехники. Надеемся, что производство их будет налажено в короткие сроки, и армия начнёт получать столь востребованные самолёты.

[Vadivak]

Полетим на своем: Армия России пересаживается с украинских самолетов на отечественные

должен был прийти на смену военному транспортнику Ан-26 грузоподъемностью 5,5 тонн, по распоряжению правительства КБ Ильюшина начало разрабатывать еще 20 лет назад. Ан-26, созданный в КБ Антонова в 60-е годы прошлого века, был хорошей машиной, которых в Советском Союзе было выпущено почти 1,8 тыс единиц. Китайцы, например, до сих пор выпускают у себя модификацию этого самолета под названием Y-7H.
«ильюшинский» проект аналогичного, но более современного самолета с самого начала погряз в финансовых и организационных проблемах. Сначала гражданский вариант машины предполагалось создать и вывести на серийное производство в Башкирии за счет доходов от продажи башкирской нефти. Не получилось. Затем в начале века производство решили разместить на площадях Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО), но денег на финансирование проекта тоже не нашлось. Потом разработка «Ил-112В» все же была включена в госпрограмму вооружений-2015, но в 2011 году прежний министр обороны Анатолий Сердюков опять остановил финансирование работ, поэтому ВАСО и КБ Ильюшина пришлось прекратить сборку первой опытной машины.

[Штык]

Цитата: Vadivak

КБ Ильюшина начало разрабатывать еще 20 лет назад.

Прям магическое число какое то – 20. " Ангару" тоже 20 лет делали! Какие еще проекты есть двадцатилетние?

[Jurkovs]

Судя по снимку двигатели относятся к уровню 20-го века. Нужны винтовентиляторные двигатели, они экономичнее. Даже украинцы их освоили на своем транспотнике.

[donavi49]

Ну, наконец наш Spartan родят . ВАСО вроде переключится на это полностью с АН. Однако это новый самолет, поэтому обкатывать будут существенно дольше 476, ИМХО не раньше 18-20 года серийные пойдут.

[Владимирец]

Давно пора КБ "Ильюшина" поддержать.

[avt]

Цитата: donavi49

ВАСО вроде переключится на это полностью с АН.

Ну полностью то врятли , 148 в пассажирском варианте машина востребованная и довольно хорошая , но конкурент Супджету на гражданке , думаю заказы на него от МО будут, Ил -214 еще пока на горизонте не видно, тем более пассажирской версии.Ну а то что реанимировали почти убитый Сердиком Ил-112 - зер гут ! Замена на него не то что назрела - перезрела , он нужен уже даже не вчера - позавчера.

[mig31]

Наша тема,красавцам долгих лет полетов...

[fox21h]

Я уж думал все конец нашей авиации( кроме военки ), но я очень рад, что ошибся

[Дюк]

Ил-112 — проектируемый российский лёгкий транспортный самолёт нового поколения, предназначенный для замены парка самолётов Ан-26. Планируются к выпуску две модификации: военно-транспортный самолёт Ил-112В и транспортный самолёт для гражданской авиации Ил-112Т.
Характеристики летательного аппарата
профиль = винтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом
экипаж = 2 пилота
пассажировместимость = 44 (грузопассажирский вариант)
грузоподъёмность = 6 т (максимальная загрузка)
длина = 23,49 м
размах крыла = 25,74 м
высота = 8,9 м
масса снаряжённого = 15 т
нормальная взлётная масса = 20,4 т
макс. взлётная масса = 21 т
ёмкость топлива = 7900 л
Основные характеристики силовой установки
количество двигателей = 2
тип двигателей = турбовинтовой
двигатель = ТВ7-117СТ
мощность = 2 × 2800 л.с.
воздушный винт = однорядный шестилопастный АВ-112
диаметр винта = 3,9 м
тяга = 3 645 кгс
форсажная тяга = 4 145 кгс
Расход топлива = 500 кг/час
Летно-технические характеристики
максимальная скорость = 550 км/ч
крейсерская скорость = 480 км/ч
практическая дальность = 1 000 км при максимальной загрузке, 3 400 км — 3,5 т
перегоночная дальность = 5 200 км
практический потолок = 7 600 м
длина разбега = 870 м
длина пробега = 600 м

[P-38]

Спасибо за разъяснение, Дюк, очень благодарен, раньше я ничего об этой машине не слышал. Если знаете, скажите, есть ли пассажирский вариант машины, каковы её характеристики, планируется ли к производству пассажирский вариант?

[Pazifist87]

Ил-114)))
И унификация многих узлов - еще один плюс.

[avt]

Цитата: P-38

есть ли пассажирский вариант машины, каковы её характеристики, планируется ли к производству пассажирский вариант?

Цитата: Pazifist87

Ил-114)))

Другая машина - низкоплан построенный малой серией Ташкенским , умершим заводом . Вроде подымали тему поставить его в серию НО..... В итоге Рогозин заявил о том что пассажирский вариант будут делать на базе Ил-112 .Не знаю , по мне так 114й уже вполне доказал право на жизнь ,как то Иванов , будучи министром обороны, даже хотел на 114м ,,захватить" авиаперевозки аж в Антарктиде, благо еще его дедушки ,Ил-12 и Ил-14 ,после Ли-2 ,себя там показали отменно , а ,,Дугласы" по сию пору летают ремоторизованные .

[fleks]

По моему использование двигателя тв117 на ан140 было временным вариантом и использование этого же двигателя на ил 112 является ошибочным повторением-необходим абсолютно новый двигатель не связанный ни каким боком с запорожским моторсич

[русс69]

Цитата: fleks

По моему использование двигателя тв117 на ан140 было временным вариантом и использование этого же двигателя на ил 112 является ошибочным повторением-необходим абсолютно новый двигатель не связанный ни каким боком с запорожским моторсич

С учетом, плана на импортозамещение, двигатели скорее всего будут другие...

[Андрей Скоковский]

Цитата: Дюк

Ил-112
Характеристики летательного аппарата
грузоподъёмность = 6 т (максимальная загрузка)
масса снаряжённого = 15 т
нормальная взлётная масса = 20,4 т
макс. взлётная масса = 21 т
ёмкость топлива = 7900 л
расход топлива = 500 кг/час

интересно, получается пустой самолет весит примерно 8 т ?

[ДМБ-88]

Наконец -то Воронежский завод заработает!!!

[Сочи]

Это замена АН-24?

[olp]

Ил-112Т замена Ан-24, Ил-112В замена Ан-26

[pahom54]

Читайте внимательно статью и ТТХ, о замене АН-24 ничего не говорится. Просто Ил-112Т будет гражданским, то есть без прибамбасов-приспособлений для десантирования грузов, скорее всего...
Но если постараются, то сделают и замену АН-24 (пассажирскому), как в свое время был сделан Ту-16 военный, а уж потом - гражданский, пассажирский Ту-104...
То есть один самолет служит базой для создания другого, или его модификации...

[Алексей Приказчиков]

Не прошло и пол века... Гребанный антонов если бы не он уже бы первые борты в вс осваивали бы.

[Wedmak]

А как же испытания? Что-то ничего о них слышно не было.

[bmv04636]

вопрос КамАЗ-4350 «Мустанг» (4х4) в него входит

[Igor75]

Это лёгки транспортник, до 6т. Для камаза нужен класса АН-12, т.е. Ил-76,(Ан-70).

[Горный стрелок]

Хорошая машина. И нужная. Любое производство сложной техники тянет за собой много чего дополнительного.

[Igor75]

Хорошая-ли машина только время покажет. Однозначно - нужная.

[bmv04636]

Вроде бы КамАЗ-4350 "Мустанг" принят на вооружение ВДВ вместо ГАЗ 66 по своим масса габаритный характеристикам чуть чуть не входит может кабину ниже отпустить и вместо V8 камазовского установить ЯМЗ 530

[gandalf]

И чтобы количество взлётов совпадало с количеством посадок!

[Сашко]

Цитата: Сочи

Это замена АН-24?

Очень надеюсь, что следующим шагом будет как раз гражданская версия.

[Igor75]

Проэкт спустили на тормоза, но ситуация с Украиной ему помогла. АН-140 и ИЛ-112 однокласники. Комерческая загрузка, и дальность почти одинаковые. Движки тоже из вертолётных переделанные. Думали обойтись 140-ми. Теперь проэкт раскрутят. Спасибо хохлам.

[donavi49]

Ан-140 и Ил-112 НЕ ОДНОКЛАССНИКИ НА ДЕЛЕ! Их объединяет только 6тонн груза и 2 двигательная схема

Ан-140 - это пакс в варианте грузовика без Рампы и с паксовым диаметром корпуса.
Ил-112 - это грузовик с рампой и широкой грузовой кабиной.

112 одноклассники - CN-235 (очень удачный и хороший кстати) например или даже ранний Спартан.

[Cosmos1987]

Есть еще и Ил-114
Характеристики
Экипаж: 2 чел
Количество пассажиров: 64 чел
Грузоподъёмность: 7 т
Крейсерская скорость: 500 км/ч
Дальность полёта: 1500 км
Практический потолок: 7500 м
Длина разбега: 1100 м
Длина пробега: 900 м
Размеры
Длина: 26,88 м
Высота: 9,32 м
Максимальный диаметр фюзеляжа: 2,86 м
Размах крыла: 30 м
Площадь крыла: 81,9 м²
Максимальная ширина пассажирской кабины: 2,64 м
Максимальная высота пассажирской кабины: 1,92 м
Уровень шума: Глава 3 приложения 16 ИКАО
Шасси: трехопорное, убирающееся
Масса
Пустой: 15 т
Снаряжённый: 21,5 т
Макс. взлётная: 23,5 т
Макс. посадочная: 23,5 т
Силовая установка
Двигатели: ТВД ТВ7-117С (2 × 2500 л.с.)
Грузовой вариант Ил-114T
Получается три самолета с одинаковой грузоподъемностью АН-140, ИЛ-112 и ИЛ 114

[donavi49]

114 нет - то есть вообще:

1) Самолет не удачен и коммерчески не выгодна эксплуатация.
2) Завод и вся оснастка в металлоломе, как и часть кооперации.
3) Он Паксовоз, а не транспортник.

[olp]

с чего вы взяли что Ил-114 не удачен?

вся его беда неудачное время и место производства в Ташкенте.

а ныне на базе Ил-114 кстати хотят патрульный(противолодочный) самолёт сделать, плюс проблема с отечественными двигателями решилась, так что возможно и пассажирская версия Ил-114 встанет на крыло у нас. кстати в этом случае на Ан-140 можно будет ставить крест.

[ia-ai00]

Браво!
Не "спят" Российские ИНЖЕНЕРЫ! (Чуть было не вырвалось - Советские ИНЖЕНЕРЫ), хотя, если задуматься, то наверняка, ОСНОВНОЙ "мыслительный" коллектив - это - ВОСПИТАННИКИ школ и ВУЗов СССР.
Удачи и ветеранам производства, и молодым!

[Баракуда]

Сегодня день основания Морской авиации,не забываем господа-товарищи..

[propolsky]

Вооружение для своей армии надо делать на своей территории, а Ан-26 давно пора менять, только советский тройной запас прочности помогает им летать и по сей день.

[Vik.Tor]

Ну наконец то решились,вот оно импортозамещение в действии,делай всё своё и ничего замещать не придётся.

[Рощин]

Вызывает беспокойство слова директора:" Если контракт будет подписан .." Этими "если" похоронено множество хороших дел: то уточнение характеристик, то очередное согласование, то тендер с другим производителем. Контроль за реализацией подобных проектов должен быть на самом высоком уровне с конкретной ответственностью как производителя так и заказчика. За историю новой России второй новый самолет ( кроме "Суперджета") должен наконец полететь.

[Pazifist87]

Один раз уже отказались от него, могут и второй раз отказаться. Наши военные - крайне ненадежный заказчик.

[abc_alex]

Обидно только, что винтовентилятор не установили... Надо продвигать оригинальный конструкции, тем более, что в данном случае это по делу.

[AlexA]

Проясните, коллеги, пжлст за двигатели. Лет 50 назад на МИ-8 ставились двигатели ТВ2-117 разработки КБ им. В. Климова в Ленинграде (сам собирал такие в Перми). Откуда вдруг двигатели семейства "117" стали Запорожскими?
И второе. Таки ничего не мешает разработать винтовентилятор вместо винта. Дело времени. Вообще-то надо бы.

[kelevra]

Симпатичный самолёт!Будет на замену украинских Ан-70

[Баракуда]

Да нет, Ан-70 не заменит, разные классы. Антоновцы и другие только ЗА сотрудничество с Россией.( они прекрасно понимают,что с голым задом останутся ) Вот только деб.илов,спонсируемых сша не убедить, их нужно истреблять( хотя бы лес валить, или рудники ). Хотя я очень мирный человек, ногами не добиваю.

[borys]

donavia49 явно не в курсе дела. В 2003 году 2 самолета ИЛ-114 были пере-
даны авиакомпании "Выборг", где вполне успешно эксплуатировались. Возмож-
но и сегодня летают (утверждать не могу, не в курсе). 3 самолета ИЛ-114
уже несколько лет успешно эксплуатируются Национальной авиакомпанией
Узбекистана. Что касается Ташкентского авиазавода. Для тех, кто не в
курсе, в середине 80-х годов это был самый большой в Союзе серийный авиа-
завод (примерно 55 тысяч работающих, с учетом филиалов в Андижане и Фер-
гане). К сожалению, сегодня завод авиатехнику не выпускает. О причинах
этого распостраняться не буду, вопрос непростой.