В Британии создан пилотный шлем со встроенной системой ночного видения
Компания «BAE Systems» (Великобритания) представила на аэрокосмическом салоне «Фарнборо» свою последнюю разработку – авиационный шлем нового поколения «Striker II». По мнению специалистов, новинка серьёзно облегчит жизнь военным лётчикам-истребителям. Об этом сообщает Русская планета.
Главное отличие «Striker II» от предшествующих разработок – встроенная система ночного видения. Всем созданным ранее моделям требуется дополнительное оборудование – очки ночного видения, которые, как правило, одеваются поверх шлема. Их вес около 500 гр., но при разгоне самолёта до сверхзвуковых скоростей вес очков увеличивается до 9 раз. ПНВ становится обременительным для пилота, он сковывает его движения и замедляет реакцию.
В новом шлеме камера ночного видения вмонтирована прямо в лобовую часть и находится чуть выше глаз лётчика. Снимаемая прибором видеоинформация в реальном времени выдаётся на нашлемный дисплей, роль которого выполняет прозрачный смотровой щиток.
На этот же дисплей выводятся сведения и с других бортовых систем истребителя, что является уже стандартной практикой для подобных шлемов. То есть у пилота перед глазами одновременно находятся текстовая информация (например, о боекомплекте и запасах топлива), видеопотоки от ПНВ и системы наведения, а также данные оптоэлектронных сенсоров.
Предполагается, что в дальнейшем, благодаря многослойной системе подачи информации, пилот сможет видеть трёхмерную картинку. Объекты можно будет приближать и получать перечень их цифровых параметров. Но пока шлем лишь упрощает ночные полёты. И хотя пилоты сверхзвуковых самолётов больше доверяют показаниям приборов, чем собственному зрению, существуют ситуации, при которых ночное зрение становится просто необходимым. Например, при полёте в плотном строю, дозаправке в воздухе либо при поддержке наземных войск.
Заводской пилот-испытатель Марк Боуман считает шлем «Striker II» будущим военной авиации.
С ним не согласен российский лётчик, майор в отставке Виталий Соколовский. Он сказал:
По его мнению, ночное зрение может быть по-настоящему востребовано во время вооружённых конфликтов.
«Это самый продвинутый шлем для летчиков в мире. Новая система отслеживания движений головы позволяет максимально точно синхронизировать нашлемный дисплей и бортовые системы, что поможет пилоту быстрее реагировать на появление новых целей», – приводит издание выдержку из сообщения, размещённого на англоязычном сайте «Gizmodo».
Главное отличие «Striker II» от предшествующих разработок – встроенная система ночного видения. Всем созданным ранее моделям требуется дополнительное оборудование – очки ночного видения, которые, как правило, одеваются поверх шлема. Их вес около 500 гр., но при разгоне самолёта до сверхзвуковых скоростей вес очков увеличивается до 9 раз. ПНВ становится обременительным для пилота, он сковывает его движения и замедляет реакцию.
В новом шлеме камера ночного видения вмонтирована прямо в лобовую часть и находится чуть выше глаз лётчика. Снимаемая прибором видеоинформация в реальном времени выдаётся на нашлемный дисплей, роль которого выполняет прозрачный смотровой щиток.
На этот же дисплей выводятся сведения и с других бортовых систем истребителя, что является уже стандартной практикой для подобных шлемов. То есть у пилота перед глазами одновременно находятся текстовая информация (например, о боекомплекте и запасах топлива), видеопотоки от ПНВ и системы наведения, а также данные оптоэлектронных сенсоров.
Предполагается, что в дальнейшем, благодаря многослойной системе подачи информации, пилот сможет видеть трёхмерную картинку. Объекты можно будет приближать и получать перечень их цифровых параметров. Но пока шлем лишь упрощает ночные полёты. И хотя пилоты сверхзвуковых самолётов больше доверяют показаниям приборов, чем собственному зрению, существуют ситуации, при которых ночное зрение становится просто необходимым. Например, при полёте в плотном строю, дозаправке в воздухе либо при поддержке наземных войск.
Заводской пилот-испытатель Марк Боуман считает шлем «Striker II» будущим военной авиации.
«Отсутствие тяжелых очков ночного видения даст пилотам большую свободу, позволит им идти на более рискованные манёвры. С таким шлемом можно спокойно летать 24 часа в сутки и "захватывать" любую воздушную цель, которую в нём увидишь»
высказал своё мнение пилот.С ним не согласен российский лётчик, майор в отставке Виталий Соколовский. Он сказал:
«Для пилота истребителя, при его огромных скоростях, выглядывать в окно вовсе необязательно. Например, ракеты обычно запрограммированы на поиск цели по теплу или координатам. А увидеть землю с высоты 3–4 километров практически нереально. Другое дело, что для пилотов низколетящих самолетов с ракетами "воздух-земля", которые охотятся за подвижными целями вроде танка или бронемашины, такой шлем может быть полезен. Думаю, пилотам боевых вертолетов с их небольшими скоростями он тоже пригодился бы».
По его мнению, ночное зрение может быть по-настоящему востребовано во время вооружённых конфликтов.
«Современные аэродромы прекрасно освещены, есть системы точного наведения. Однако, если идут боевые действия, может возникнуть острая необходимость в посадке на неосвещенный или замаскированный аэродром. Тогда в темное время суток такое средство может помочь пилоту увидеть взлетно-посадочную полосу. Речь, конечно, идет об очень серьезных конфликтах»
сказал Соколовский.
Информация