7 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Штык Звание
    Штык
    +5
    24 октября 2014 10:51
    Спасибо за подробный рассказ о столь необычной машине!
  2. Цветочник
    Цветочник
    +5
    24 октября 2014 10:55
    Очень интересная сатья! Спасибо автору! У машины крыло четко повторяет крыло чайки) Излом такой характерный!
  3. Даос Звание
    Даос
    +1
    24 октября 2014 12:17
    интересная статья и оригинальная машина... Амерам повезло что они имели возможность тратить деньги и время на подобные "технические кунштюки". К сожалению в отсутствии компьютерного моделирования определить реальную пользу от использования той или иной аэродинамической схемы было трудно... К сожалению теоретические преимущества схемы летающего крыла обычно разбивались о огромное количество трудностей при практической реализации подобной схемы.
  4. atos_kin Звание
    atos_kin
    +1
    24 октября 2014 12:38
    Хороший рассказ про трудности создания и познания поведения необычной конструкции в авиации. Спасибо автору за подборочку. Но вот какая особенность: практически отсутствие фамилий авторов конструкций. Особенно это характерно для США. У нас: Туполев, Поликарпов, Сухой, Ильюшин, Петляков, Яковлев, Антонов и т.д., у немцев: Хейнкель, Мессершмидт, Дорнье, Юнкерс, Фокке и т.д., у США часто только названия фирм, которые иногда совпадают с фамилией конструктора. К примеру Сикорский (наш соотечественник), Боинг, Нортроп.
  5. Гамбит Звание
    Гамбит
    +4
    24 октября 2014 14:45
    Читал статью и лишний раз убеждался, что американские конструкторы - практики, игнорируя точные расчеты сначала делают прототип, а потом уже считают, если он вдруг не летает, как задумывалось "в уме". Мой опыт в авиамоделировании (спортивном) показывал совсем противоположный подход наших руководителей, как результат - леталось именно так, как показывали расчеты. Однако, я могу быть эпически не прав сравнивая экспериментальное конструирование с моделированием по "протоптанным дорожкам".
    1. voyaka uh Звание
      voyaka uh
      0
      25 октября 2014 13:13
      Расчеты часто опираются на результаты полетов уже проверенных моделей.
      Расчет говорит: "делай самолет похожим на модель Х и все будет хорошо".
      А как же тогда обратная стреловидность, летающее крыло, отрицательная
      летучесть ( как у Ф-16 ) ?
      Нужно экспериментировать в аэродинамической трубе, "рисковать".
      У американцев многие прототипы самолетов были сделаны частными изобретателями
      и фирмами и без всякой гос. поддержки. Некоторые "облажаались" в гос. тендерах - некоторые
      прославились.
  6. Prager Звание
    Prager
    0
    30 октября 2014 14:22
    интересная статья.спасибо автору, с удовольствием проплюсовал.