Глубоководный водолазный комплекс ГВК-450

30 486 9
9 комментариев
Информация
Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо авторизоваться.
  1. Антон Гаврилов Звание
    Антон Гаврилов
    +6
    1 декабря 2014 08:26
    Вещь крайне нужная с аварийно-сасательными службами на флоте у нас полная *опа.Пароход уже кстати готовится к первому выходу.
    1. magot
      magot
      +7
      1 декабря 2014 10:09
      Это он размагничивание проходит. Интересное фото - нечасто встречается.
      1. Антон Гаврилов Звание
        Антон Гаврилов
        0
        3 декабря 2014 18:47
        Шляпу не выкладываю.)
    2. Комментарий был удален.
  2. Ржевский
    Ржевский
    +6
    1 декабря 2014 09:13
    Автор немного ошибся, время декомпрессии зависит от использования газовой смеси для дыхания. На 100метрах воздух не используется!!!, применяется смеси кислород/азот/гелий (тримикс), или гелийкислородная смесь (гкс).
    1. opus Звание
      opus
      +3
      1 декабря 2014 14:16
      Цитата: Ржевский
      На 100метрах воздух не используется!!!

      Да.
      =============================
      Считаем, какой донный газ вам необходим.
      Закон Дальтона PO2 /FO2/P, где
      PO2 – парциальное давление кислорода в атмосферах
      FO2 – фракция кислорода
      P – давление в атм. абс.


      Шаг 1
      Глубина 100 м → 11 атм.
      Принимаем максимальное парциальное давление кислорода в рабочей фазе погружения – 1,4 атм.
      1,4 / FO2/11 = 1,4/11 = 0,127, из чего следует 12% кислорода в смеси.


      Шаг 2
      Определяем эквивалент наркозной глубины.
      Принимаете эквивалент наркозную глубину – 35 метров, что равно 4,5 атм.
      Из закона Дальтона определяете, какое парциальное давление азота будет на 35 метрах.
      PN2 / FN2/P = PN2 / 0,79/4,5 = 0,79 х 4,5 = 3,55 атм.
      Используя еще раз закон Дальтона, определяете, сколько азота на глубине 100 метров будет оказывать такое же действие, как при погружении на воздухе на глубину 35 метров.
      3,55 / FN2/11, откуда следует
      FN2 = 3,55/11 = 0,323, откуда следует, что азота должно быть 32%.


      Шаг 3
      Определяем, сколько гелия должно быть в смеси.
      100% - 12% (кислород) – 32% (азот) = 56% гелия.
      В результате получилось, что ваша смесь будет называться
      TMx12/56.
      ======================================
      ТМх 12/56 спарку 12х2 при давлении 200 бар, 1 баллон 8-10 литров с нитроксом EAN-32 и баллон 12 литров с EAN-80 при давлении 200 бар.
  3. AKuzenka Звание
    AKuzenka
    +4
    1 декабря 2014 13:57
    ВСегда завидовал водолазам и космонавтам. Ни тем, ни другим не стал. Хотя, геолог-геофизик, тоже звучит гордо!
  4. REXSTORZ Звание
    REXSTORZ
    +1
    1 декабря 2014 15:14
    Крайне нужная вещь причем должно быть на нескольких флотах ,а то ведь можно и неуспеть добраться чтоб спасти((
    Все небось ещё помнят "Курск"((((
  5. predator.3
    predator.3
    +3
    1 декабря 2014 18:47
    океан ,как и космос нуждается в исследованиях . хороший фильм "бездна"
  6. masterovoy Звание
    masterovoy
    +1
    1 декабря 2014 20:29
    Имею опыт ввода в эксплуатацию спасательных судов Эльбрус и Алагез с ГВК-250 и их оборудования. Исходя из этого опыта скажу, что при условии большого напряжения л. состава корабля, СРЗ и контрагентов, благоприятных погодных условий, отсутствия аварий и происшествий в тех. средствами, спец. оборудования, вооружением и при наличии всестороннего обеспечения заводские испытания продлятся два-три месяца, затем доковый ремонт и гос испытания, при тех же условиях, плюс штормовые испытания в Атлантике, это еще три-четыре месяца. Затем отработка курсовых задач еще три месяца. За ними последует опытовая эксплуатация год-два. Таким образом ВМФ получит корабль только в 2017 году. К этому времени оборудование устареет и корабль станет ВМФ не нужным или мало нужным, а несколько миллиардов рублей будут выброшены на ветер. Затягивание строительства кораблей - пустая трата сил и средств!
  7. andreyyu Звание
    andreyyu
    +3
    1 декабря 2014 23:50
    Цитата: masterovoy
    К этому времени оборудование устареет и корабль станет ВМФ не нужным или мало нужным, а несколько миллиардов рублей будут выброшены на ветер. Затягивание строительства кораблей - пустая трата сил и средств!



    Что значит устареет? Поменяется формат катастроф :) ?
    Если катастрофа произошла на глубине до 450м, этот корабль сможет провести спасательные работы. Если брать в расчёт большую глубину, то на сегодня такой техникой не обладаем. Или вы предлагаете подождать пока не появится оборудование до 1000м? В любом случае приобретается опыт проектирования , изготовления такого оборудования на Российской элементной базе. Как результат к 2017г будет наработан опыт, появится корабль с оборудованием для спасения подводников(хоть и устаревший). Ну а с Вашим подходом к 2017г. НИХРЕНА не будет. Одни авторитетные мнения и надежды , что "запад нам поможет".
    1. Комментарий был удален.
    2. masterovoy Звание
      masterovoy
      +2
      2 декабря 2014 20:39
      В истории подводного плавания отмечен 172 случая гибели ПЛ с экипажами на борту, в результате столкновений, выхода из строя технических средств, систем, корпусных устройств, пожаров, взрывов газовых смесей, боеприпасов, по вине л/с и другим причинам. (Не считая потерь в период БД). В 83% случаев гибели ПЛ находились в акваториях с глубинами, не превышающими 250 метров. В двух случаях удалось спасти экипажи почти без потерь, и трех случаях частично, выводы сделаете сами... К сожалению вся техника предназначенная для поиска спасения экипажей АПЛ и большая часть энергетики и средств движения корабля-спасателя иностранного происхождения и потребует регламента и ремонта ин. специалистами и фирмами, а это дорого и не всегда возможно, особенно в современных условиях санкций, у корабля короткая жизнь... Вот если бы это было создано в России, было бы не так красиво, но надолго и надежно, КАК НАПРИМЕР СС "ЭПРОН"...! Вот и Рогозин говорит: "Все что нужно строить будем делать сами..." http://topwar.ru/63870-dmitriy-rogozin-vse-chto-nam-nuzhno-budem-stroit-tolko-u-
      sebya.html
  8. xren
    xren
    0
    3 декабря 2014 00:15
    При спасении экипажа аварийной подлодки в барокамерах можно разместить до 60 человек.

    А не маловато ли будет? Конечно, вряд ли, повезет вытащить с подлодки всех, но если получиться, а места нет... crying

    Одинаковое давление воздуха при работе на глубине и при нахождении на борту судна позволит провести только одну декомпрессию после окончания всех работ.

    А разве для этого надо именно одинаковое давление?

    И как то странно, и водолазное оборудование и барокамеры рассчитаны на глубину 450 метров - почему такое не соответствие?
    1. Ржевский
      Ржевский
      0
      3 декабря 2014 03:24
      60 человек спасти уже многое! Еще тут никто не задался вопросом, а сколько эти 450метров?? На шарике может с десяток человек есть кто был на такой глубине, кто был и выжил.
      Следуя мировой статистике, есть рекорды по глубине погружения, англичанин вроде держит рекорд, погружение на скубе!300 метров.

      А здесь представьте, экипаж разношорстный, и на эвакуацию . Шансы на спасение?
      Этот глубоководный комплекс больше для науки и опыта освоения глубин.
      1. xren
        xren
        0
        3 декабря 2014 21:59
        60 человек спасти уже многое

        Ну да. С Титаника гораздо больше спаслось...

        Еще тут никто не задался вопросом, а сколько эти 450метров?? На шарике может с десяток человек есть кто был на такой глубине, кто был и выжил.


        А это то причем? Декомпресия может понадобиться при эвакуации подводников с подлодки на десятиметровой глубине, а то и меньше.