Президенту России: позвольте и всему народу летать лучшими в мире лайнерами «Ил» и «Ту» с двигателями ПС-90

Статья 27


1. Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться...
Конституция России


30 марта 2014 года исполнилось 120 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина.


30 марта 2014 года авиалайнер Ил-96-300 крупнейшей в России авиакомпании «Аэрофлот — Российские авиалинии» с бортовым номером RA-96008, выполнявший рейс из Ташкента, в 8.08 мягко коснулся колёсами ВПП 25П столичного аэропорта «Шереметьево». В российском небе не осталось уникальных пассажирских самолётов Ил-96.

Приказом № 441 гендиректор ОАО «Аэрофлот» В. Савельев отправил Ил-96 к забору. Тем самым гражданам России было отказано в «праве свободно передвигаться» на лучшем в мире отечественном широкофюзеляжном авиалайнере Ил-96.

Так «Аэрофлот» внёс свой «тридцатисребрениковый» вклад в вожделенную американскую мечту. Вот что писала в начале 1992 года газета "The New York Times": «…политика администрации США направлена на то, чтобы довести русскую аэрокосмическую и военную промышленность до столь низкого уровня, находясь на котором она уже никогда в будущем не могла бы представлять угрозы США!»

И это при том, что государству принадлежит 51,17 % акций «Аэрофлота», у «дочки» авиакомпании «Аэрофлот-финанс» — около 5,6 %, а госкорпорация «Ростех», выпускающая двигатели ПС-90, владеет 3,55 % акций.

Как пояснил «Коммерсанту» источник, близкий к «Аэрофлоту», причиной вывода самолётов Ил-96-300 из парка «Аэрофлота» стала их «экономическая неэффективность».

«Экономическая неэффективность» в нынешних российских условиях — понятие, с одной стороны, весьма отвлечённое, а с другой стороны — совершенно конкретное.

Так, в 2010 году опытнейший пилот «Аэрофлота», налетавший свыше 20.000 часов, член президиума Шереметьевского профсоюза лётного состава, командир Ил-96 Владимир Всеволодович Сальников в интервью газете «Московский комсомолец» рассказал следующее: «Эрбас» в контракте на продажу самолётов прямо указывает: посредник получает 10 % от суммы сделки. «Боинг», не стесняясь, обнародует данные о том, что в 2009 году потратил $72 млн. на подкуп чиновников СНГ.

Так, например, если вместо Ил-96 «Аэрофлот» приобретает несколько «боингов» или «эрбасов» на сумму эдак $1.000.000.000, то сразу, не пересекая границу, по номерным «карманам» «кого надо» разойдутся $100.000.000. И «напрягаться» не надо.

Одновременно с принятием решения о списании шести Ил-96-300 «Аэрофлот» рассмотрел условия и порядок лизинга шести новых самолётов Boeing 777-300ER.

«У нас самый молодой парк в Европе — 5,5-5,7 лет, и списание [Ил-96-300] позволит снизить его средний возраст до 4 лет. Кто бы что ни говорил, но новые самолёты всегда более привлекательны для пассажира», — прокомментировал агентству Bloomberg идею вывода Ил-96 из парка гендиректор «Аэрофлота» Савельев.

Трогательная забота о пассажире, который и покроет все издержки.

Поверив Савельеву, как не усомниться в умственных способностях руководителей авиакомпаний Европы — вот же где их «экономическая неэффективность»!

Вот так, используя лукавую уловку про «самый молодой парк в Европе», «Аэрофлот» постарался избавиться от «экономической неэффективности» работы с российским авиапромом. «Аэрофлот» запустил по полной ускоренное обновление парка и, соответственно, механизм «зарабатывания» «кем надо» с предельно коротким циклом.

На отечественных «Ил» и «Ту» чиновник никак не «заработает», тем более быстро.

«Не надо вредничать, надо делиться!» Такую директиву спустил сверху вниз «левша» от финансов Лившиц. И, судя по всему, директива до сих пор не отменена.

Это же бизнес — ничего, что личный.

Как поведали в октябре 2014 года «Аргументы недели», Лившиц отметился на этом поприще и в документальной форме — вот выдержка из обращения помощника президента России по экономике Лившица к правительству России NА-1-1268Л от 3 апреля 1995 года: «К сожалению, в последнее время наметилась крайне опасная тенденция бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса со стороны правительственных структур. Просим поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолёта Ту-204 на российские авиатрассы и о продолжении приобретения в лизинг передовых образцов западной авиатехники».

Вообще-то, в явном виде читаем плохой перевод на скорую руку: «серийного запуска» на «авиатрассы» — это не русский язык.

Можно не сомневаться, что есть и другие подобного рода директивные указивки от Лившица и K — «политика администрации США» должна быть реализована.

Сертификат типа № 68-204 на самолёт Ту-204 с двигателями ПС-90А был получен 29 декабря 1994 года. 23 февраля 1996 года Ту-204 № 64011 «Внуковских авиалиний» выполнил первый рейс с пассажирами по маршруту Москва — Минеральные Воды.

На два года раньше 29 декабря 1992 года был получен сертификат типа на самолёт Ил-96-300 с двигателями ПС-90А. Пассажирские перевозки на Ил-96-300 «Аэрофлот» начал 14 июля 1993 года на маршруте Москва — Нью-Йорк.

Двигатель ПС-90А был сертифицирован 3 апреля 1992 года в соответствии с нормам ICAO по шуму и с запасом по эмиссионным выбросам.

Принятой в 1992 году государственной Программой развития авиационной техники до 2000 года для отечественных авиакомпаний планировалось построить 145 самолётов Ил-96-300 и 530 самолётов Ту-204 различных модификаций.

Характерно, что параметры плана 1992 года практически совпали с нынешней численностью российского парка магистральных самолётов соответствующей размерности. Вот это профессионализм!

И лишь одна нестыковка — разница в полтора десятилетия, да и 90 % самолётов и в той, и в другой категории приходится на «боинги» и «эрбасы». Но это уже «лившицы»!

Вот так «друзья русского народа» безмерной наглостью и обманом реализуют в России цели «администрации США».

И увы, разного рода лоббисты весьма преуспели с завиральными утверждениями о превосходстве «передовых образцов западной авиатехники», им удалось охмурить наглой ложью и заставить усомниться в Ил-96 даже правительство России.

«Говорить, что единственный выпускаемый в России широкофюзеляжный самолёт Ил-96 может успешно конкурировать с «эрбасами» и «боингами», я не могу», — признался журналистам 20 июня 2007 года первый вице-премьер Сергей Иванов. «Но мы не отказываемся от производства широкофюзеляжных самолётов», — заявил Иванов, выразив надежду на то, что эти самолёты со временем станут конкурентоспособными.

Работа лоббистов продолжилась. 11 августа 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко принял решение о снятии Ил-96-300 с производства «как бесперспективного».

«Бесперспективный» — ведь сам «Аэрофлот» увиливал от приобретения «Илов». И увиливал не от Ил-96-300, а от Ил-96М. От Ил-96-300 «Аэрофлот» хотел избавиться.

Ещё 11 августа 1992 года на первой выставке авиатехники в Жуковском генеральный директор ЦУМВС (Центрального управления международных воздушных сообщений (ныне «Аэрофлот») В. Потапов, Г. Новожилов и генеральный директор ВАСО (Воронежское авиастроительное объединение) А. Михайлов подписали решение «О приобретении самолётов Ил-96М, Ил-96М/Т с двигателями PW-2337 и комплексом навигационного оборудования фирмы Коллинз». «Аэрофлот» заказал 20 самолётов.

31 марта 1998 года был получен сертификат типа АР МАК на самолёт Ил-96Т. Теперь дело было только за созданием интерьера для пассажирского Ил-96М.

28 июня 1998 года при посещении ВАСО премьер-министром С. Кириенко заказ на изготовление для «Аэрофлота» 20 самолётов, в том числе 17 Ил-96М, был подтверждён.

Но тут грянул дефолт — в дело вмешалась костлявая рука рынка.

Далее для увиливания от Ил-96М «Аэрофлот» состряпал поклёп на свои Ил-96-300.

И вот 30 марта 2014 года «Аэрофлот» отправил к забору (в Крым… — «боингами»!) все шесть Ил-96-300, вместо которых подписался на шесть самолётов Boeing 777-300ER.

Boeing 777-300ER — это самая совершенная модель семейства «777», которое в последние десятилетия и создаёт имидж совершенства всей продукции фирмы «Боинг».

И уровень совершенства «777-х» никто даже не пытается поставить под сомнение.

Так сложилось, что почему-то все слепо доверяют предоставляемым фирмой «Боинг» параметрам. Реальные характеристики самолётов разработчики предоставляют только авиакомпаниям — ведь они перевозят пассажиров, за которых и отвечают. И иногда достоверные сведения для авиакомпаний становятся доступными.

Так, обнаруженная в Интернете картинка для авиакомпании Bangladesh Airlines даёт представление о реальных, а не рекламно-завиральных характеристиках некоторых широкофюзеляжных самолётов производства фирмы «Боинг» и консорциума «Эрбас».

Эта предельно информативная (с точностью до пассажира, килограмма и морской мили/километра) картинка позволяет расставить всё по своим местам.

В журнале «Авиатранспортное обозрение» № 47 за июль/август 2003 г. приведены данные ГосНИИ ГА по самолёту Ил-96-300, а также по Ил-96Т и Ил-96-400Т, которые соответствуют Ил-96М, от которого и отказался «Аэрофлот».

Нанесение в координатах «нагрузка-дальность» графиков для модификаций Ил-96 и реальных данных по широкофюзеляжным самолётам от «Боинга» и «Эрбаса» (похоже, посчитанных по практически совпадающим с нашими методиками, в одних «попугаях»), даёт совершенно неожиданную для всех картину, зеркально обратную сформировавшимся у мирового авиационного сообщества представлениям.

Оказывается, не устроивший «Аэрофлот» Ил-96М/Т может выполнить такую же работу (перевезти такое же количество пассажиров/грузов на такую же дальность), что и Boeing 777-300ER, и Эрбас A340-600.

Сразу же становится понятным то впечатление, которое произвёл на американцев два десятилетия тому назад Ил-96-300, прибывший в США рейсом «Аэрофлота» — того, другого «Аэрофлота». Вот что рассказывает лётчик-испытатель (освоил 50 типов военных и гражданских самолётов, ставил на крыло первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86 и дальнемагистральный Ил-96), Герой России Анатолий Николаевич Кнышов: «Когда в 90-х я прилетел на Ил-96 в Штаты, и у меня в баках осталось топлива ещё на 3 часа полёта, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолёта является для нас недостижимым».

Иными словами, «недостижимый» Ил-96-300 тогда был лучшим в мире!

А сейчас лучший в мире Ил-96М/Т — сущий кошмар для «Боинга» и «Эрбаса». Но об этом никто не должен знать!

Никто не должен знать, какой цену заплатили «Боинг» и «Эрбас» за свои «достижения». Ведь при одинаковой работе/производительности Boeing 777-300ER на взлёте на 30 % (тридцать процентов) тяжелее Ил-96М/Т. А европейский A340-600 так ещё хуже — вообще на 40 % (сорок процентов) тяжелее! И за эти совершенно лишние 30 % (тридцать процентов) — 40 % (сорок процентов) веса западных лайнеров по всем сборам нужно платить совсем не лишние для авиакомпаний деньги.

И вот с такими результатами «передовых образцов западной авиатехники» они ещё будут учить русских авиаконструкторов!

Да и взлетев, эти самолёты лучше не становятся. Вместимость топливных баков самолёта Boeing 777-300ER на 20 % больше, чем у Ил-96М/Т, а значит, и расходует этот «Боинг» на 20 % больше. Это значит, что «Аэрофлоту» потребуется оплачивать на 20 % больше топлива, а покроет все издержки пассажир — просто «садомазо» какое-то!

Если Boeing 777-300ER по топливной эффективности хуже, чем Ил-96М/Т, что уж тут говорить про ещё менее экономичный A340-600, когда всем известно, что его вытеснил с рынка Boeing 777.

Разница в 20 % по топливу «Аэрофлот» не пугает, но не пугает и цена «Боинга».

По Савельеву получается — зачем платить меньше, когда можно платить больше…

Каталожная цена самолёта Boeing 777-300ER составляет всего каких-то $330 млн. (http://www.boeing.com/boeing/commercial/prices/). Три «боинга» за 1 млрд. долларов — заверните! «За кадром» — проценты!

В этом плане Ил-96М/Т ну совершенно не интересен. Проценты в цену самолёта не включены, всё «на просвет» — кому сейчас это нужно. Это раньше «Аэрофлот» был наш.

Журнал Flight, 1996, 7-13/II, v.149, N 4509, p.4, писал по поводу Ил-96М/Т: «Авиакомпания «Аэрофлот — Российские международные авиалинии» должна получить 1 млрд. долл. от экспортно-импортного банка США для закупки 20 самолётов Ил-96М/Т, оснащённых ТРДД Пратт-Уитни PW2337 и американским оборудованием. Планируется ежегодная поставка 5-7 самолётов. Закупочная цена Ил-96М/Т составляет 80 млн. долл., из которых 50 млн. долл. приходится на двигатели PW2337, бортовое электронное оборудование фирмы Рокуэлл Коллинз, генераторы фирмы Санстрэнд и другие узлы и системы, поставляемые из США. Но против этого кредита экспортно-импортного банка США тому «Аэрофлоту» очень резко выступили «Боинг» и «МакДоннелл Дуглас» (ещё не поглощённый «Боингом»). Они обратились в Госдеп (администрацию) США с требованием не предоставлять этот кредит. Журнал "Авиэйшн Уик" 3 апреля 1995 года писал: «Фирма «Боинг» озабочена тем, что американский заём способствует созданию ещё одного конкурента в размещении капиталовложений. Представитель правления фирмы «Боинг» Франц Шронц обратился по этому вопросу к высоким чиновникам и администрации президента Б. Клинтона».

И всё. Не помогло даже обращение фирмы «Пратт-Уитни» в Конгресс США.

И это при том, что инициаторами программы создания самолёта Ил-96М/Т были всемирно известные люди. Как сообщал журнал Interavia, 1990, No.10, v.45, p.826, для претворения в жизнь проекта доктор Арманд Хаммер, председатель «Оксидентал Петролеум Корпорэйшн», и Роберт Максвелл, издатель из Великобритании, создали новое совместное авиационное предприятие. В правление этого предприятия вошёл также бывший президент IAI Эл Швиммер.

Матёрые бизнесмены адекватно оценили 96-й и просто решили на нём заработать.

В июне 1993 года состоялся дебют Ил-96МО в Ле-Бурже. 17 июня 1993 года в ежедневном выставочном выпуске журнала "Flight" сообщалось: «Первый раз Запад покупает русский самолёт. «Ильюшин» и «Пратт-Уитни» объявили вчера, что компания «Партнэрс» со штаб-квартирой в Амстердаме заказала пять «грузовиков» Ил-96Т с опционом на пять грузовых или пассажирских Ил-96М. Поставки начнутся в 1996 году».

Хаммер, Максвелл и Швиммер делали ставку на монопольную ренту с продукта. Уникальные характеристики Ил-96М/Т и низкая себестоимость производства самолёта в нашей стране, а значит, цена, не оставляли конкурентам места на рынке. Акулы капитализма просто не могли упустить такую возможность монополизировать рынок.

Согласно всем правилам проектирования, четырёхдвигательные Ил-96 имеют перед двухдвигательными конкурентами на дальних маршрутах преимущество в несколько часов полёта. Так, например, на маршруте Нью-Йорк — Гонконг (R222) пассажиру в двухдвигательном лайнере придётся мучаться лишние 2,5 часа. Люди и так боятся летать. Поэтому сертификация двухдвигательного Boeing 777 даже на соответствие ETOPS-330 вряд ли придаст пассажиру спокойствия над полярным кругом (Polar 2).

Анатолий Кнышов так освещает этот вопрос: «Кстати, Ил-86 и Ил-96 изначально создавались как двухдвигательные. Но тогда, по нормам ICAO, чтобы летать через океан на другой континент, требовалось 4 двигателя. Когда мы сделали такие машины, США переписали нормы ICAO под свои 2-двигательные «Боинги».

Уровень технического совершенства самолёта Ил-96М/Т как транспортного средства настолько высок, что до него не дотягивают ни Boeing 787, ни взлетевший в 2014 году Эрбас A350 — достаточно взглянуть на параметры «нагрузка-дальность», и не останется никаких сомнений.

На этом фоне как-то странно выглядят разворачиваемые совместно с Китаем работы по новому дальнемагистральному лайнеру. Как сообщило 12 ноября 2014 года французское издание "Les Echos", 11 ноября на авиакосмическом салоне в Чжухае разработчики «обрисовали перед группой 150 тщательно отобранных специалистов очертания будущего дальнемагистрального лайнера, который оказался куда более масштабным проектом, чем предполагалось ранее». Партнёры «замахнулись на создание конкурента для A350, последнего детища Airbus». «Заявленная цель — ввод в эксплуатацию с 2023 года».

2023 год — удобный срок, чуть затянуть (без проблем) проект. И к тому времени окончится следующий президентский срок Путина.

Как сообщила 21 мая 2014 года «Российская газета», «инвестиции стран в совместное предприятие» «будут сопоставимы со стоимостью проектов Boeing 787 и Airbus 350». «Стоимость программы разработки Boeing 787 составила около 32 миллиардов долларов».

Самое удивительное во всей этой программе заключается в том, что, по имеющейся информации, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина к этому непричастен…

Вместо отыскания «петушиного слова» надо строить и строить «Илы» и «Ту», которые с новыми двигателями серии ПД-14 станут экономичнее процентов на пятнадцать и будут летать пропорционально дальше.

По опубликованному в 2013 году компанией «Боинг» прогнозу до 2032 года будет поставлено 35.280 новых магистральных самолётов.

По оценке вице-президента и генерального директора по развитию самолётных программ компании Боинг Скота Фэнчера (Scott Fancher), «рынок узкофюзеляжных самолётов следующего поколения оценивается в 24 тысячи штук». «Вместе с ними [консорциумом «Эрбас»] мы выбрали рынок только процентов на 10-15 %».

Это сигнал для нас: производите самолёты «Ил», «Ту» и «Як» — их купят!

Как стало известно в 2012 году, «Боинг» анализирует возможность создания нового самолёта в сегменте узкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, который мог бы заменить самолёты Boeing 757-200, производство которых было прекращено в 2004 году. Крупные американские перевозчики используют 757-200 на дальнемагистральных рейсах из городов Восточного побережья США в Европу, Гавайи и города Западного побережья. На рынке появляется свободный сегмент, до которого новые узкофюзеляжные «Боинги» и «Эрбасы» дотянутся не могут. Boeing 757-200 сделает всё за Boeing 737, но не наоборот.

Всего было построено 1.050 самолётов Boeing 757. С ними конкурировали ещё 255 самолётов Эрбас A310, выпуск которых был прекращён в далёком 1993 году. И в этой пустеющей рыночной нише у линейки дальних лайнеров Ту-214 и Ту-204-300 вообще нет конкурентов — весь мировой рынок в этом сегменте в нашем распоряжении.

Как новые среднемагистральные узкофюзеляжные «Боинги» и «Эрбасы» не могут заменить дальнемагистральный Boeing 757-200, так и новый среднемагистральный самолёт МС-21/«Як-242» не заменит Ту-204 с большей дальностью полёта.

Самолёты Boeing 757-200 и Ту-204 имеют крылья площадью примерно 180 кв. м и пропорционально большие веса, что позволяет им летать на большие расстояния, чем это могут среднемагистральные узкофюзеляжные самолёты, имеющие площадь крыла порядка 120-125 кв. м.

Лайнеры семейства Ту-204 требуют отдельного внимания и развития в плане дальнейшего увеличения их дальности полёта, для чего идеально подходят двигатели семейства ПД-14. Особый интерес дальние Ту-204 могут представлять для СЛО «Россия».

Сейчас в парке президентского авиаотряда 20 самолётов, оснащённых двигателями ПС-90А, — это 8 самолётов типа Ил-96-300, 10 самолётов Ту-214 и 2 лайнера Ту 204-300А.

«Президент Российской Федерации летал, летает и будет летать только лишь на самолётах отечественного производства», — заявил 26 июня 2014 года в интервью ИТАР-ТАСС управляющий делами главы государства Александр Колпаков.

«Аэрофлоту» пока удалось себе позволить отказать гражданам России летать на отечественных авиалайнерах — пока…

Если назвать всё своими именами — это государственная измена. И срока давности нет…

Граждане России только тогда смогут в полной мере реализовать своё конституционное «право свободно передвигаться», когда санкции станут безразличными для авиакомпаний, когда авиакомпании на деле снова станут отечественными, эксплуатирующими наши лучшие в мире самолёты.

Дата

11 декабря 1939 года постановлением правительства было организовано самостоятельное предприятие — опытное конструкторское бюро № 19 (ОКБ-19) — ныне ОАО «Авиадвигатель».

Из поколения в поколение разработанные в пермском конструкторском бюро двигатели доказывают своё совершенство как на боевых самолётах, от Ла-5 до МиГ-31, так и на пассажирских — от Ил-14 до нашего флагмана Ил-96.

Александру Александровичу Иноземцеву и его дружному коллективу, достойным продолжателям дела Аркадия Дмитриевича Швецова и Павла Александровича Соловьёва, — ура, ура, ура!
Автор:
Сергей Анучин
Ctrl Enter

Заметив ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

158 комментариев
Информация

Уважаемый читатель, чтобы оставлять комментарии к публикации, необходимо зарегистрироваться.
Уже зарегистрированы? Войти

  1. T80UM1 Офлайн
    T80UM1 (Алексей) 11 декабря 2014 07:30
    +70
    ну что сказать, пусть все эти гусские пагни лИВШИЦЫ которые как ни странно очень популярны не на своей историчесской родине... подавятся баксами и сдохнут
    1. Makosan Офлайн
      Makosan (Сергей) 11 декабря 2014 07:35
      +17
      Как говорится, победителей не садят....
      1. insafufa Офлайн
        insafufa (Инсаф) 11 декабря 2014 08:03
        +4
        Вот вот пускай подавятся своими фантиками
        1. milann Офлайн
          milann (Вадим) 11 декабря 2014 14:08
          +14
          Цитата: insafufa
          Вот вот пускай подавятся своими фантиками

          Зачем "подавятся"?
          Давить пора!
          1. ГРАНАТ-19
            ГРАНАТ-19 13 декабря 2014 10:02
            +2
            Цитата: milann
            Зачем "подавятся"? Давить пора!

            березовского им всем в пример!
          2. Север-Ветер
            Север-Ветер 13 декабря 2014 19:16
            +2
            пока Вы собираетесь их давить, они уже добрались и до Антонова - делают банкротом ....
          3. xoma58 Офлайн
            xoma58 (Валерий) 13 декабря 2014 22:25
            0
            Точно, всех вслед за Березовским.
      2. muginov2015 Офлайн
        muginov2015 (решат) 11 декабря 2014 08:28
        +41
        Слова,слова... Когда же ВВП грохнет кулаком по столу?
        1. borisov1 Офлайн
          borisov1 (Александр Тихонович) 11 декабря 2014 08:40
          +21
          Тогда, когда ему кулаком в челюсть грохнут.
          1. Гигант мысли (Пётр) 11 декабря 2014 10:48
            +22
            А всё же Илы имеют, и обоснованно, славу, как самые надёжные самолёты в мире.
          2. Hellraiser Онлайн
            Hellraiser (Виталий) 11 декабря 2014 12:33
            +5
            Пора Прокуратуре заняться этим вопросом!! request
        2. Vadim12 Офлайн
          Vadim12 (Вадим) 11 декабря 2014 09:52
          +5
          Вот новость: "«Аэрофлоту» посоветовали закупать отечественные самолеты".

          http://www.aif.ru/money/1403470_comments#comment_1093938
          1. Rus2012 Офлайн
            Rus2012 (Рус) 11 декабря 2014 10:45
            +15
            Цитата: Vadim12
            Вот новость: "«Аэрофлоту» посоветовали закупать отечественные самолеты".

            Уже писал на эту тему, повторюсь -
            Раньше, при Союзе, как известно мы их строили: Ил-62, Ил-96... Других даже не буду упоминать.

            А теперь напомню, как предполагалось их использовать на случай "особого периода".
            Перевозка войск и оснащения -само собой!
            Кроме всего прочего существовал МобПлан на срочное переоснащение (24 часа!) Ту-154, Ил-62 в самолеты ВТА и бомбардировщики!
            Об этом мало кто знал...
            А в действительности на рембазах лежали комплекты дооборудования - бомболюки, прицелы, задние люки для погрузки и парашутирования техники. И на всё-про всё=24часа!
            К тому же все пилоты и тех состав ГА регулярно проходили сборы...

            Конечно, всё это не фентези и придумки кого-то в верхах. В годы ВОВ знаменитые Ли-2 (а также большинство DC-3 и их новые модификации) лихо заменяли средние и фронтовые бомбардировщики. Об этом известно всем мало-мальски знающим историю советских ВВС в годы войны...

            И вот представим теперь, что мы будем делать без своих гражданских самолетов, не дай Бог, потребуются всего лишь мало-мальские перевозки для нужд армии. Про бомбардировки и не стоит вспоминать...
            Ведь на случай "ОС" - все забугорные иномарки окажутся заблокированными и никуда не годным хламом...

            Поэтому, хотим мы или не хотим, придется своей гражданской авиацией заняться.
            1. stranik72
              stranik72 11 декабря 2014 22:35
              +1
              ИЛ-62 и ТУ-154 в бамбардировщики в 24 часа, а пилоты ГА регулярно проходили сборы, это фантазии.
          2. Игорь Половодов (Игорь) 12 декабря 2014 20:12
            +3
            разговор идет о Илах и Тушках, а не SuperjetАХ!!!
            Сухой вообще не имеел права на рождение при таких родителях он просто Bastard в буквальном и переносном смысле этого слова.
        3. инженер31 Офлайн
          инженер31 12 декабря 2014 18:26
          +1
          Никогда к сожалению... За это время можно было рабочую команду собрать, но увы видимо не в интересах наводить порядок.
        4. HitMaster Офлайн
          HitMaster (HitMaster) 12 декабря 2014 19:58
          +7
          Приказом № 441 гендиректор ОАО «Аэрофлот» В. Савельев отправил Ил-96 к забору. Тем самым гражданам России было отказано в «праве свободно передвигаться» на лучшем в мире отечественном широкофюзеляжном авиалайнере Ил-96.

          то есть ВВП на лайнере ил-96 летает по всему миру, а мы не можем? что за фигня? почему президент доверяет этому самолёту, а в гражданской авиации его нет???
          1. Ametist22222
            Ametist22222 13 декабря 2014 07:25
            +1
            Между ними такая же разница, как между серийным КамАЗом и дакаровским.
            1. air wolf Офлайн
              air wolf (Дима) 13 декабря 2014 10:45
              +1
              Разница только салон люкс и радиооборудования для секретной связи. Ну и сборку тщательнее проводили.
        5. РоманИХ
          РоманИХ 13 декабря 2014 03:17
          0
          Ни-ког-да!
        6. ostrom Офлайн
          ostrom (Владислав) 13 декабря 2014 12:58
          0
          Никогда....
        7. Комментарий был удален.
        8. ksv1973 Офлайн
          ksv1973 (сергей) 13 декабря 2014 20:53
          +2
          Цитата: muginov2015
          Слова,слова... Когда же ВВП грохнет кулаком по столу?

          Тогда, когда начнёт ездить не на "мерседесовском" лимузине с московскими номерами - как это было в Турции, например - а на представительском "броневичке" российского производства. Тогда, когда весь правительственный авто-парк изрыгнёт из себя иномарки и мигалки. Тогда, когда Сердюков и компания получат по пожизненному.
          Только тогда ВВП получит моральное право "грохнуть по столу".
      3. Комментарий был удален.
      4. mervino2007 Офлайн
        mervino2007 (mervino2007) 11 декабря 2014 13:55
        +3
        Makosan"Как говорится, победителей не садят...."

        Ну и статья! Как всё посветлело! Теперь ждём действий! Первое - закупки своих самолётов - под контроль ОНФ и др. Второе - лИВШИЦЕЙ и нАЧ.аЭРОФЛОТА, к ответу (к стенке, не меньше!) Нужно продолжение этой статьи!?!......
        1. Сергей Вл. Офлайн
          Сергей Вл. 12 декабря 2014 22:21
          +1
          Недовольство олигархами и "эффективными менеджерами" всё нарастает и нарастает.
          К чему идём - к своему "майдану"? Ввек бы такого не знать...
      5. Комментарий был удален.
      6. ГШ-18 Офлайн
        ГШ-18 (ГеШа-18) 12 декабря 2014 22:45
        +1
        «Аэрофлоту» пока удалось себе позволить отказать гражданам России летать на отечественных авиалайнерах — пока…

        Может это прозвучит не патриотично, но я имел возможность лично сравнить качество полёта на наших Тушках и Боингах (Боинг А119). Боинг комфортабельнее. И не надо петь про переложение расходов на пассажиров-цены вполне приемлемые.
        Не отрицаю возможное наличие откатов, повлиявших на выбор замены старого россйского авиапарка, с другой стороны-это недоказуемо, зря автор приводит точные цифры, откуда он их взял?
        Знаете, по большому счёту гражданам всё равно на чём лететь, главное, чтоб это было удобно, безопасно и не дорого. Матрасники предложили аэрофлоту ГОТОВЫЙ продукт-грамотное коммерческое предложение. А что предложили наши?? Уже только на этом этапе отсеиваются неграмотные предложения. Надо ещё посмотреть на ттх и салон Ил для Аэрофлота.
        Вот например: вам нужен фонарик. Вы идёте в магазин, и видите хороший импортный фонарь, с батарейками, который вам продавец ещё и продемонстрирует. И видите "китайскую подделку" без батареек-как работает, не известно. Цена примерно одинакова.
        Ну и что выберете?
        Вот так и с самолётами. Плюс ещё и денег кому надо дали!
        Это я всё к тому, что прежде чем жаловаться на выбор Аэрофлота. Надо иметь отечественный самолёт с параметрами мирового уровня. Которого сейчас нет!
        Хорошо помню ситуацию 90-х годов, когда советские самолёты аэрофлота перестали пускать в европу из за шумности их устаревших двигателей. Наши решали проблему тогда своеобразно-в обшивку этих двигателей зашивали звукопоглащающий материал! Сейчас это смотрится дико. Много ли у нас сейчас экономичных авиадвигателей, соответствующих европейским требованиям?? На один самолёт наверное наберётся (одна марка).
        А сейчас Аэрофлот признан ЛУЧШЕЙ авиакомпанией в мире! Да, не с отечественными самолётами, но тем не менее!
        Безусловно, санкции принуждают нас заниматься теперь ещё и гражданским авиастроением. Россия нулевых занималась интегрированием своей постсоветской экономики в мировую, что предполагает мировое разделение труда по наиболее конкурентноспособным направлениям. По этому не стоит сейчас плакаться, что у нас сейчас много чего импортного, а своего нет. Это всё последствия развала СССР.
        У нас же так всегда и было-пока в жoпу жареный петух не клюнет, мы ничего делать не будем. Вот сейчас клюнул! Делаем! good
        1. SveTok Офлайн
          SveTok (владимир) 13 декабря 2014 04:12
          +1
          Пора возвращать Илы, Тушки на боингах стало опасно летать.
        2. Assistant Офлайн
          Assistant 13 декабря 2014 14:09
          +1
          Вот ГШ-18 минусуют... хотелось бы услышать, почему.
          И, кстати, как организовано сервисное обслуживание самолётов Ил и Ту в мире? Какие сроки поставки запчастей? Как работают центры повышения квалификации аэродромного персонала? Какие существуют программы сдачи этих самолётов в лизинг авиакомпаниям других стан?
          Да ладно, как это всё хотя бы в России организовано?
          Реализуя проект Попилджета, хотя бы бесстапельную технологию сборки купили и к налаженным сервисным сетям западных компаний присосались. А где свои?
        3. Быстрый
          Быстрый 13 декабря 2014 14:56
          0
          Главное что америкосовская промышленность предложила - это загнуться нашей, сдохнуть и помалкивать. Комфорт дело не особо важное для России, а за потерянные годы давно бы обеспечили.
        4. авиаконструктор
          авиаконструктор 13 декабря 2014 21:32
          0
          "всё равно на чём лететь, главное, чтоб это было удобно, безопасно и не дорого."

          Летать нужно меньше
          http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/806801/letat-nuzhno-menshe

          «На самом деле нам надо договориться и часть ёмкостей вывести – всем авиакомпаниям. Тогда мы их [самолёты] поставим на бетон – да, мы будем за это [лизинговые и прочие платежи] платить, мы поднимем цены [на билеты], но всё это компенсируется». Пока же авиакомпании «вынуждены летать полупустыми, что нам всем во вред», добавил Савельев.

          «Аэрофлот» не будет поднимать цены на билеты, несмотря на курсовые колебания
          «Если мы поднимем цены, то пассажир не полетит», - пояснили в компании
          http://itar-tass.com/ekonomika/1623348

          Савельев: «Проблема в том, что очень много выручки у «Аэрофлота» – в рублях, а компания [в значительной степени ведёт операционную деятельность] в валюте – это лизинг воздушных судов, страхование и так далее».
          В результате чистый убыток «Аэрофлота» по МСФО за три квартала составил 3,6 млрд руб. против прибыли за аналогичный период прошлого года.

          Авиализинг в период неопределённости
          http://www.kommersant.ru/doc/2608805

          Тревожная и малопредсказуемая ситуация складывается как в российской гражданской авиации, так и в сегменте лизинга авиационной техники – это взаимосвязанные процессы. Самым серьёзным фактором стало падение курса рубля, которое началось ещё весной, а сейчас стало почти обвальным. Это привело к значительному сокращению международных авиаперевозок, которые до недавнего времени оставались прибыльными, и росту внутренних перевозок, которые как были убыточными, так и остаются.
          Авиакомпании теряют доходы, а их издержки растут. Падение курса рубля к доллару на 20 % увеличивает рублёвый эквивалент арендных платежей для нового узкофюзеляжного самолёта (Airbus A320, Boeing 737-800) примерно на 30 млн руб. в год. Одновременно растут расходы на техническое обслуживание, запасные части и т.д. Всё это ведёт к снижению рентабельности и возможному дефолту эксплуатантов по лизинговым платежам. К тому же крупнейшим российским банкам, которые потеряли доступ к западному кредитованию, становится всё труднее предоставлять авиакомпаниям долгосрочные кредиты на приемлемых условиях, так что у авиаперевозчиков начались серьёзные сложности с привлечением ликвидности. При этом авиакомпании не могут пропорционально падению курса рубля столь же быстро увеличивать тарифы.
          Для всего рынка авиаперевозок очень важно, чтобы авиакомпании смогли преодолеть трудности, поскольку банкротство даже одной более или менее крупной авиакомпании негативно отразится на банках, лизингодателях и страховых компаниях, и все эти издержки будут неизбежно переложены на всю отрасль.
    2. varov14 Офлайн
      varov14 11 декабря 2014 08:19
      +9
      Жаль команды ликвидаторов нет, пора коз.лам ответ держать перед своим хозяином, заждался рогатый.
      1. cerbuk6155 Офлайн
        cerbuk6155 (Сергей) 11 декабря 2014 10:22
        +12
        То что самые главные предатели РОССИИ и ее интересов сидят в Министерствах и в Правительстве-это не новость, это все знают. Пока с ними не чего сделать не могут, их очень много и они друг друга все на очень высоком уровне прикрывают. Но все как говорится ДО ПОРЫ ДО ВРЕМЕНИ. Я верю что придут новые люди в ПРАВИТЕЛЬСТВО и в Министерства которые ЛЮБЯТ РОССИЮ и будут защищать ее интересы. soldier
        1. Sendi7S
          Sendi7S 11 декабря 2014 11:23
          +4
          Какой наивный! smile
          Эти новые люди во все лопатки начнут набивать свою "мошну" и людей "своего круга". smile Аппетиты всех чиновников - новых или старых нужно ограничивать законами. Как в Китае! smile
      2. cerbuk6155 Офлайн
        cerbuk6155 (Сергей) 11 декабря 2014 10:22
        +1
        То что самые главные предатели РОССИИ и ее интересов сидят в Министерствах и в Правительстве-это не новость, это все знают. Пока с ними не чего сделать не могут, их очень много и они друг друга все на очень высоком уровне прикрывают. Но все как говорится ДО ПОРЫ ДО ВРЕМЕНИ. Я верю что придут новые люди в ПРАВИТЕЛЬСТВО и в Министерства которые ЛЮБЯТ РОССИЮ и будут защищать ее интересы. soldier
    3. SAXA.SHURA Офлайн
      SAXA.SHURA 11 декабря 2014 15:53
      +1
      Ну вот,вы видите сколько еще клиентов в прессхату к параше,вот их всех надо туда,а то людей сажают за рубль,а этих уродов никто не видит.
    4. GRAMARI111 Офлайн
      GRAMARI111 (марина) 13 декабря 2014 09:20
      +1


      ...........................................
    5. ягуар Офлайн
      ягуар (Ростислав) 13 декабря 2014 14:55
      0
      Пока у руля объедененной авиастроительной компании (ОАК) будут стоять Мантуров с Яковлевым и Погосяном не видать нам как своих ушей ни Ил-96 ни ту-204 ни ту-334 ни ил-114!!!
      1. slon82
        slon82 13 декабря 2014 19:41
        0
        И слава богу, летал на Аэрофлотовском ИЛ-96 в таиланд, думал здохну, коленки некуда деть. Рост 190. На Боинге Трансааэро беды не знал. Ждем МС-21, 70% обещают локализацию. К примеру на суперджете 30%.
      2. slon82
        slon82 13 декабря 2014 19:41
        0
        И слава богу, летал на Аэрофлотовском ИЛ-96 в таиланд, думал здохну, коленки некуда деть. Рост 190. На Боинге Трансааэро беды не знал. Ждем МС-21, 70% обещают локализацию. К примеру на суперджете 30%.
    6. Комментарий был удален.
    7. сибиралт Онлайн
      сибиралт (Олег) 14 декабря 2014 01:53
      0
      Когда я впервые летел на ИЛ - 96 (в качестве пассажира, конечно) удивился, что даже в аэропорту "Толмачево" при посадке до боли не закладывало уши. Чувствуется нечто капитальное в отличие от "Боингов" - маршруток.
  2. _umka_ Офлайн
    _umka_ (Алексей) 11 декабря 2014 07:35
    +17
    Чиновников надо пару посадить, пару расстрелять а у остальных полную конфискацию включая родственников. Так глядишь и научаться Родину любить.
    1. Makosan Офлайн
      Makosan (Сергей) 11 декабря 2014 07:38
      +1
      О, как не вовремя порой приходит время! ))
    2. Vadim12 Офлайн
      Vadim12 (Вадим) 11 декабря 2014 08:24
      +1
      wink Точно, любовь к Родине нужно прививать любыми способами! wink
    3. gorge1945
      gorge1945 11 декабря 2014 08:59
      +1
      А кто закон о конфискации принимать будет, дума этого делать не будет по той причине что сами по уши в этой грязи. А кто его исполнять будет, не кому так как коррупция поразила всю структуру власти.
    4. marsavin.yu Офлайн
      marsavin.yu (Влад) 11 декабря 2014 09:50
      +2
      Да, так и нужно. И из страны выслать всех до третьего колена.
    5. Пенелопа Офлайн
      Пенелопа (Наталия) 11 декабря 2014 10:52
      +3
      Много продажных тварей приложили руку к разгрому нашего авиапрома.
      1. алексей букин (Алексей 47) 12 декабря 2014 15:14
        +1
        Да и не только авиапрома, в любой отрасли эти "патриоты" оставили свой след. В очередной раз поговорим и будем ждать указания президента, но... вряд ли дождемся.
      2. slon82
        slon82 13 декабря 2014 19:44
        0
        Наш авиапром такой же как и автопром, еще в советское время он не был конкурентом.
    6. Венир Офлайн
      Венир (Венир) 11 декабря 2014 14:19
      +2
      Так глядишь и научаться Родину любить.
      Нелегко будет научить.Ведь они сучьё,давно приучены доллары любить.
  3. Горный стрелок (Евгений) 11 декабря 2014 07:37
    +21
    Непростое это дело, производство самолетов. Там сотни заводов- смежников, которых, боюсь, уже и " в живых" нет. Разрушение экономики начинается именно с разрыва связей и " выбивания" ключевых предприятий, желательно, незаметных - производителей авионики, подшипничков, стекол фонарей и т.п.
    Поэтому и нужна новая разработка широкофюзеляжника.
    1. varov14 Офлайн
      varov14 11 декабря 2014 08:36
      +8
      Так скорее не новая разработка нужна, а восстановление старых заводов на новый лад. Очень смеюсь когда с тв с умным видом начинают рассуждать, что де не восстанавливать и развивать промышленность надо, а ударить по разработкам новых технологий, так мол и американцы делают и Европа. Дурь полная, интересно кто эти технологии внедрять будет, папа Карло, рынки трудовых ресурсов заняты, кто туда пустит, со свиным-то рылом да в калашный ряд. Остается то и другое самим делать если выжить собираемся. А то технологию нового "пылесоса" мы, а производить будут китайцы, огрубляю, просто суть показываю. И с другой стороны, в случае чего, при отсутствии производства "пылесосов" чем воевать будем. Очень меня в пошедшее воскресение Соловьев позабавил, когда с умным видом рассуждал о необходимости развития этих самых технологий, с упором только на эти самые технологии. Шире и глобальней соображать надо.
      1. ILYA M Офлайн
        ILYA M (Илья) 11 декабря 2014 09:19
        +2
        Очень интересная статья. Искренне считал что наши широкофейзюляжники устарели и отстают по всем параметрам боингам. Если всё что написано -правда то проект с китайцами видится либо как уступка им (предоставление технологий в свете полит положения) либо как банальный распил.
    2. glasha3032 Офлайн
      glasha3032 (Никитина Екатерина) 11 декабря 2014 11:43
      +1
      Так если Вы говорите ,что разорваны связи и закрыты предприятия ,то кто новый широкофюзеляжник делать будет ? И потом ,зачем новый делать ,когда 96 есть ? Чем он плох ?
    3. Комментарий был удален.
    4. Provincial_71 Офлайн
      Provincial_71 (Юрий) 11 декабря 2014 12:17
      +3
      Непростое это дело, производство самолетов. Там сотни заводов- смежников, которых, боюсь, уже и " в живых" нет. Разрушение экономики начинается именно с разрыва связей и " выбивания" ключевых предприятий, желательно, незаметных - производителей авионики, подшипничков, стекол фонарей и т.п. Поэтому и нужна новая разработка широкофюзеляжника.
      Че-то не понял. Откуда под новый проект широкофезюляжника возьмутся "выбитые" ранее ключевые производители? Если только его не проектировать под импортные комплектующие, отдавая массу "ништяков" зарубежным смежникам и усиливая зависимость от всяческих санкций. Весь смысл таких масштабных производств, как авиастроение, в оживлении и подтягивании на должный уровень всей технологической цепочки из сотен отечественных предприятий-смежников.
    5. Комментарий был удален.
  4. belij Офлайн
    belij (Юрий) 11 декабря 2014 07:41
    +25
    Отличная, развернутая статья. Лучшая авиатехника в мире, я считаю. Старички ТУ-154 по 30 лет летают и ничего. Специально, твари, завалили в 90-е нашу авиапромышленность.
    1. Evgeniy667b Офлайн
      Evgeniy667b (Евгений) 11 декабря 2014 08:23
      +14
      Статья отличная, наконец -то мразей назвали поименно, Савельевы, Лившицы... А отечественные самолеты были и есть самые лучшие! Про Ил-96-300 даже и говорить не приходится. Гнать этих деятелей с полной конфискацией. Как сразу бюджет пополнится, дух захватывает от такой перспективы! И в судостроении тоже самое, и в автомобилестроении.
      1. 406пмп2гв Офлайн
        406пмп2гв (михаил) 12 декабря 2014 18:57
        +1
        а что Савельев? 51% акции "Аэрофлота" принадлежат государству.выходит, что руководителей государства такой расклад устраивает.тем более, в статье сказано, что 10% от стоимости уходит к официальным откатам. а лишних денег в кармане, как говорится, у некоторых чиновников не бывает. у кого-то никак рука не поднимается подписать 20-ю Конвенцию ООН, наводит на всякие мысли....
  5. taseka Офлайн
    taseka (Александр) 11 декабря 2014 07:42
    +31
    В СВОЁ ВРЕМЯ ПРИКРЫВШИСЬ "ЭКОНОМИЧЕСКОЙ НЕЭФФЕКТИВНОСТЬЮ" ЗАКОПАЛИ КОМПЛЕКСЫ РВСН НА ПЛАТФОРМАХ Ж.Д, ПОТОМ БАЗЫ В КАМРАНЕ И КУБЕ,УНИЧТОЖИЛИ ПАРУ ВЕДУЩИХ АКАДЕМИЙ МО.РФ, СОЖГЛИ В ОКЕАНЕ НАШ КОСМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС " МИР" - ПООТРУБАТЬ БЫ РУКИ С БОШКАМИ ЭТИМ " ЭКОНОМИСТАМ"
    1. tomket Офлайн
      tomket (Александр) 11 декабря 2014 09:26
      +11
      Цитата: taseka
      ПОТОМ БАЗЫ В КАМРАНЕ И КУБЕ,УНИЧТОЖИЛИ ПАРУ ВЕДУЩИХ АКАДЕМИЙ МО.РФ, СОЖГЛИ В ОКЕАНЕ НАШ КОСМИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС " МИР" - ПООТРУБАТЬ БЫ РУКИ С БОШКАМИ ЭТИМ " ЭКОНОМИСТАМ"

      А кто уже стал гарантом в это время? добавьте в список уничтоженный "Буран" ,то ли халатностью ,то ли диверсией.
    2. рядовой27 Офлайн
      рядовой27 (александр) 11 декабря 2014 11:18
      +2
      Им не руки поотрубать, а смертную казнь через повешанние,как фашистким преступникам.
    3. Steel Loli
      Steel Loli 11 декабря 2014 16:54
      +1
      Батенька, вам любой "современный экономист" расскажет почему России выгодней покупать финский сыр, нидерландские цветы, польские яблоки, немецкие машины, американскую курятину, австралийское мясо, литовскую рыбу, украинское зерно, израильскую картошку, французские самолёты, канадские трубы и китайскую одежду, чем производить всё это внутри страны.
      Ибо внутреннее производство чего-либо в России это "тяжёлое наследие совка" от которого ей нужно быстрее избавляться, чтобы быть более рыночной, европейской и успешной.
      1. undusk Офлайн
        undusk (Виктор) 11 декабря 2014 18:59
        +7
        Цитата: Steel Loli

        Ибо внутреннее производство чего-либо в России это "тяжёлое наследие совка" от которого ей нужно быстрее избавляться, чтобы быть более рыночной, европейской и успешной.


        Вот как раз Вы и не правы! Это не тяжелое наследие СОВКА, это предательство современных "эффективных" менеджеров! При "совке" все работало как часы для безопасности страны и процветания народа, а сейчас "эти" присосались к трубе,прям таки скатерть-самобранка, накупили хАромов зарубежом, наоткрывали там же счетов. Хрен кого от такой кормушки отдерешь! Главное - свой карман набить, а народ... как всегда скажет - "лишь бы не было войны!" Одного не пойму - все всё видят и понимают, но почему нет ни какой адекватной реакции?
        1. полный ноль Офлайн
          полный ноль (Павел) 13 декабря 2014 11:15
          0
          ну естественно менеджеров..."обманывают власть несчастную"))))
      2. miladiz
        miladiz 12 декабря 2014 18:02
        0
        Цитата: Steel Loli
        Ибо внутреннее производство чего-либо в России это "тяжёлое наследие совка" от которого ей нужно быстрее избавляться, чтобы быть более рыночной, европейской и успешной.

        Надеюсь, что вы иронизируете?
    4. РоманИХ
      РоманИХ 13 декабря 2014 03:37
      0
      Но бедный Путин не знал. Ему рубить не надо, хорошо.
  6. oracul Офлайн
    oracul (леонид) 11 декабря 2014 07:50
    +14
    Наверное не все приведенное однозначно, но то, что удушение авиапрома России реальность и гадать не стоит. Увы, некоторые "руководящие" (в прошлом и настоящем)головы России - Дворкович, Кудрин, Греф, Христенко, Чубайс, Набиулина и пр. не просто мыслят примитивными категориями либеральной экономики, но и имеют влияние на Путина и Медведева. Возможно они и профессионалы, но, во-первых, они однозначно не государственники, они "интернационалисты" (не только у пролетариата "нет" Родины, но, прежде всего, у капиталистов) и сторонники глобализации экономики в интересах мирового правительства. Во-вторых, для людей подобного рода понятны исключительно финансовые и экономические категории, но напрочь не понятны социальные. Обратите внимание, что из уст этих людей вы никогда не услышите про необходимость повышать качество жизни народа, о котором они вспоминают исключительно в контексте экономии и урезании доходов. Кадры решают все! Не мною сказано, но полностью согласен.
    1. belij Офлайн
      belij (Юрий) 11 декабря 2014 08:16
      +4
      Они не специалисты, они враги народа.
    2. 406пмп2гв Офлайн
      406пмп2гв (михаил) 12 декабря 2014 19:08
      +1
      но и имеют влияние на Путина и Медведева.
      это типа царь хороший, бояре (х....е)плохие, коротко. не буду разглагольствовать дальше, а то...
  7. поляр Офлайн
    поляр 11 декабря 2014 07:51
    +12
    "Лившицы" это шестерки.
    К стенке надо ставить тех кто этих "лившицев" находит и в свою кремлевскую команду зачисляет.
  8. КОН Офлайн
    КОН (Олег) 11 декабря 2014 07:52
    +15
    АЭРОФЛОТ,ВЕРНИ НАШИ САМОЛЕТЫ!!!!!!!!
    1. 406пмп2гв Офлайн
      406пмп2гв (михаил) 12 декабря 2014 19:17
      0
      счаз, вернут."Аэрофлот" надо сделать полностью государственной авиакомпанией, работающих только на отечественных самолетах.или создать такую компанию.ситуация с Крымом, можно же было запустить на рейс ИЛ-96 400 с 436 креслами на борту, проблема с доставкой народа в Крым частично была бы решена и цены на билеты соответственные. так получается никому наверху это не надо.
  9. Басарев Офлайн
    Басарев (Арсений) 11 декабря 2014 07:53
    +4
    Да бить ногами всех западников и восточников! Россия будет сильной только тогда, когда будет прорусской, и русский народ как государствообразующий, будет в славе, почёте и привилегиях. А не как сейчас чеченский, которому русские платят дань.
    1. varov14 Офлайн
      varov14 11 декабря 2014 09:05
      +3
      Не надо хр.ень здесь разводить и вбивать клин между народами, никто никому дань не платит. Если про чеченцев говорят что они на генетическом уровне войны, то и надо чтобы они во благо России войнами были. Воспитывать людей надо в нужном русле а не делать из них ликов.
  10. askort154 Офлайн
    askort154 (Александр) 11 декабря 2014 07:59
    +11
    Страшно читать историю развала страны, но гораздо страшнее, когда это происходит на твоих глазах, а
    ты бессилен предотвратить это.
  11. Koronik Офлайн
    Koronik 11 декабря 2014 07:59
    +8
    «Президент Российской Федерации летал, летает и будет летать только лишь на самолётах отечественного производства», — заявил 26 июня 2014 года в интервью ИТАР-ТАСС управляющий делами главы государства Александр Колпаков" Единственно,что можно сказать,за деньги "наши" чиновники могут похоронить не только отечественную авиацию,но запросто продадут все население Российской Федерации не задумываясь.Думаю что скоро мы научимся ценить то что имеем и что досталось по наследству(последнии события учат)
    1. denis02135 Офлайн
      denis02135 (Dennis Volkov) 12 декабря 2014 23:55
      +1
      ХА(три раза) а ездит президент на чем, а часы он какие носит и пр пр пр. Это нам холопам (оборот речи ни кого не оскорбляю) ешьте гречку и отдыхайте в Крыму а мы бояре как нибудь проживем. Статья ИМХО странная

      Поэтому сертификация двухдвигательного Boeing 777 даже на соответствие ETOPS-330 вряд ли придаст пассажиру спокойствия над полярным кругом (Polar 2).

      Боинг может на одном двигателе приземлится.

      Да и взлетев, эти самолёты лучше не становятся. Вместимость топливных баков самолёта Boeing 777-300ER на 20 % больше, чем у Ил-96М/Т, а значит, и расходует этот «Боинг» на 20 % больше. Это значит, что «Аэрофлоту» потребуется оплачивать на 20 % больше топлива, а покроет все издержки пассажир — просто «садомазо» какое-то

      В какой комплектации, а может он пролетит большее расстояние на 20%.
      Автору надо было составить таблицу
      Boing Airbus ИЛ
      777-300 A340-600 96-300
      Вес тон 351 380 250
      Дальность КМ 14690 14600 9000
      Скорость Км/час 905 885 870
      Пассажировместимость 365-550 380-440 237-300
      Экипаж 2 2 3
      Запас топлива тонн 181 195 152





      Данные в википедии.
      ИЛ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-96
      Ab http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340#A340-600
      Boing http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777

      А теперь только правду какой самолет лучше?

      PS и не надо писать много букоф.

      С уважением.
      1. denis02135 Офлайн
        denis02135 (Dennis Volkov) 13 декабря 2014 00:29
        +3
        И еще извините

        Стоимость 1 тонны керосина Лукоил 33000 руб на сегодня
        Боинг 5973 т.руб
        Аэрбас 6435 т.руб
        ИЛ 5016 т.руб
        А теперь эту сумму разделим на каждого пассажира при максимальной загрузке
        Боинг 10,86 т.руб.
        Аэрбас 14,63 т.руб.
        ИЛ 16,72 т.руб.

        На расстояние 35% дальше чем у ИЛа и кто экономичней.

        С уважением.

      2. Комментарий был удален.
      3. авиаконструктор
        авиаконструктор 13 декабря 2014 19:17
        +1
        "Боинг может на одном двигателе приземлится."

        Может:
        Модификация 777-200ER ("ER" означает Extended Range, повышенная дальность) … установила рекорд аварийного полёта по стандарту ETOPS (177 минут на одном двигателе) – рейс авиакомпании United Airlines с 255 пассажирами на борту 17 марта 2003 года. /ru.wikipedia.org/

        177 минут на одном двигателе – это три часа – это полёт от Москвы до турецкой Анталии… Кто-то хочет попробовать?

        Исчо: цитируется фрагмент по Ил-96М/Т, а далее сравнивается Ил-96-300 – шулерство.

        По данным самой компании Боинг для авиакомпании Bangladesh Airlines её Boeing 777-300ER способен перевезти 463 пассажира/44,1 т (расчётный вес для одного пассажира – 210 фунтов – стандартный европеец весит 170 фунтов + 40 фунтов багажа) на расстояние
        6.534 морские мили или на 12.100 км.
        Так что, 14.690 км для «боинга» – это из серии надписей на сарае: пишут разное, а там всё равно дрова лежат. Статьи в Wikipedia составляются романтиками, и никто не перепроверяет рекламно-завиральные данные от Боинга и Эрбас.

        На 12 тысяч км доставляет 44 т груза и Ил-96М/Т.
        При равной работе «боинг» сжигает на 30 кубометров больше топлива – PeaceGreen!

        "Запас топлива тонн 181 195 152" – читать надо внимательнее – это не тонны, а кубические метры – но если заправлять водой, то тонны.

        "много букоф" – это действительно трудно для denis02135, даже если это Wikipedia.

        Эти пояснения даны для понимания вопроса другими посетителями сайта.
        1. denis02135 Офлайн
          denis02135 (Dennis Volkov) 14 декабря 2014 07:51
          0
          Уважаемый Вы правы на все 100 я согласен с Вами каюсь ИЛ 96-300. Лучший в мире самолет,
          Вы меня убедили. Это как Калашников АК47.
          Только Maximum fuel capacity Airbus 195880 litres это 130 тон керосина при 15 градусах цельсия
          Boeing 120 тон
          ИЛ 101 тон
          Очень хороший сайт http://www.convert-me.com/ru/convert/weight2volume/


          Цитата: авиаконструктор
          Так что, 14.690 км для «боинга» – это из серии надписей на сарае: пишут разное, а там всё равно дрова лежат. Статьи в Wikipedia составляются романтиками, и никто не перепроверяет рекламно-завиральные данные от Боинга и Эрбас.
          Ну тогда давайте не поверим данным об ИЛе.


          Цитата: авиаконструктор
          цитируется фрагмент по Ил-96М/Т, а далее сравнивается Ил-96-300 – шулерство.

          Извините не обратил внимание на буковки.Каюсь Каюсь.

          Только сравнивать один самолет с двумя тоже как то не корректно Боинг с двумя ИЛами . И ИЛ 96 М/т использует как то странно двигатели Pratt & Whitney PW2000 (wikipedia) а не лучшие в мире ПС -90(ирония) и импортная авионика.
          Это как КАМАЗ на ралли Париж-Дакар кузов наш а все остальное импортное но Русский автопром лучший в мире(опять ирония еще раз назовете шулером smile )

          Еще раз ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ АЭРОФЛОТА сделанных в России.
          С уважением
          1. авиаконструктор
            авиаконструктор 14 декабря 2014 19:05
            0
            denis02135 возможно и не шулер, а просто «ни разу не грамотный» и, при этом, большой «учёный».

            "Maximum fuel capacity Airbus 195880 litres это 130 тон[н] керосина при 15 градусах ц[Ц]ельсия"

            130000 кг/195880 л = ~0,66 кг/л – очень интересная субстанция.

            Плотность бензина – 0,7 кг/л, керосина – 0,785 кг/л или того выше – 0,83 кг/л (Т6).

            0,66 кг/л – это что за открытие-откровение?

            Булгаков советовал не читать перед обедом советские газеты. "Очень хороший сайт http://www.convert-me.com/ru/convert/weight2volume/" – похоже из той же оперы.

            "Ну тогда давайте не поверим данным об ИЛе." – «Верить нельзя никому», - Мюллер /«Семнадцать мгновений весны»/.

            "ИЛ 96 М/т использует как то странно двигатели Pratt & Whitney PW2000 (wikipedia) а не лучшие в мире ПС -90" – зачем вообще тыкать по клавиатуре, когда глубокое погружение denis02135 в Wikipedia даёт на выходе такой результат. Любой может выставить свою оценку трудам denis02135 в Wikipedia, зайдя по адресу https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-96: Ил-96М/Т – 4х Pratt&Whitney PW2337, Ил-96-400М/Т – 4x ПС-90A-1.

            «Учиться, учиться и учиться!» – как говорил классик, хоть и не любимый.

            О двигателях семейства ПС-90 нигде в статье не сказано, что они "лучшие в мире". Но даже с не самыми лучшими в мире двигателями можно делать лучшие в мире самолёты – это и есть искусство проектирования самолёта как транспортного средства.

            Статья написана к 75-летию пермского «Авиадвигателя». И если ситуация в стране не позволила ПС-90 стать массовым, то пермский двигатель ПД-14 обязательно таким станет.

            P.S. Слава богу, эра автомата Калашникова закончилась.
            1. denis02135 Офлайн
              denis02135 (Dennis Volkov) 15 декабря 2014 20:09
              0
              Уважаемый опять Вы правы.

              Я бeздaрь безученая хорошо(так Вы не написали сколько берет топлива на борт каждый самолет). Просвятите нас сирых и убогих конечно я не прав, напишите таблицу с вашими данными и мы(я) все поймем и оценим кто и что лучше.(Дальность, пассажировместимость, скорость, экипаж, вес, грузоподьемность, скорость поставки запчастей по всему миру, количество эксплуатируемых бортов, количество проишествий.)а выводы мы все сделаем сами.

              И не надо переходит на личности я ни кого не оскорблял.

              PS.Еще раз я попытался разобраться, ошибся Вы поправили большое спасибо.

              PSS. Если я оскорбил своим сомнением
              Цитата: авиаконструктор
              Статья написана к 75-летию пермского «Авиадвигателя».

              приношу свои извинения всему коллективу "Авиадвигателя".

              Позвольте с Вам не согласится

              Цитата: авиаконструктор
              Но даже с не самыми лучшими в мире двигателями можно делать лучшие в мире самолёты – это и есть искусство проектирования самолёта как транспортного средства.


              лучший в мире это лучший в мире во всем, а не по частям. ИМХО.( с плохим двигателем даже самый лучший самолет, атомобиль,пароход посредственность)


              С уважением
              1. авиаконструктор
                авиаконструктор 16 декабря 2014 00:41
                0
                Просвятите [Просветите] нас … напишите таблицу … выводы мы все сделаем сами

                denis02135 обратился к святости – похвально. Далее denis02135 обращается к тетрадке в клеточку с таблицей умножения и пишет [составляет] таблицу. И всё – выводы мы все сделаем сами.

                лучший в мире это лучший в мире во всем, а не по частям ... ( с плохим двигателем даже самый лучший самолет, атомобиль,пароход посредственность)

                Двигатель ПС-90 (удельный расход на крейсерском режиме 0,595 кг/кгс-ч) ни в чём не уступает стоящему на Ту-204-120 двигателю Rolls-Royce RB211-535E4 (удельный расход на крейсерском режиме 0,598 кг/кгс-ч). Есть ещё и соответствующий отчёт, в котором говорилось, что и по надёжности наш не то, что не уступал англичанину, а был даже лучше (график в координатах: время наработки двигателей – надёжность).

                При создании Су-27 ряд компонентов давал суммарное превышение в 500 килограммов по сравнению с аналогичными компонентами для F-15. Су-27, по логике denis02135, – посредственность...

                С уважением к посетителям сайта хочется попросить denis02135 написать хорошую статью на волнующую тему, с таблицами, с чем только душа пожелает, а выводы мы все сделаем сами.
                1. denis02135 Офлайн
                  denis02135 (Dennis Volkov) 16 декабря 2014 03:23
                  +1
                  Знаете давайте на этом закончим. Как говорит один знаменитый гасконец "Чeрт пoбeри"

                  Если вы смотрели фильм "Сережа" там герой говорит хорошую фразу: "Дядя Петя Вы дyрaк"

                  Я Вам про Фому ВЫ про мне Ерему.
                  Если Вы не можете дать информацию, изливайте свою желчь не на мне. Не надо мериться пиписьками она у Вас больше и я горд за Вас.

                  Я Вас о количестве топлива Вы мне
                  Цитата: авиаконструктор
                  (удельный расход на крейсерском режиме 0,595 кг/кгс-ч)


                  Я Вам о пассажировместимости Вы

                  Цитата: авиаконструктор
                  denis02135 обратился к святости


                  Я о дальности Вы
                  Цитата: авиаконструктор
                  При создании Су-27


                  Я Вам о стоимости на одного пассажира ВЫ

                  Цитата: авиаконструктор
                  130000 кг/195880 л = ~0,66 кг/л – очень интересная субстанция.Плотность бензина – 0,7 кг/л, керосина – 0,785 кг/л или того выше – 0,83 кг/л (Т6).0,66 кг/л – это что за открытие-откровение?


                  ".... единственная и незабвенная Екатерина Матвеевна. Так что, вам зазря убиваться не советуем — напрасное это занятие."
                  Сухов.(Белое солнце пустыни)


                  И еще раз оскорблять других большого УМА не надо. Я Вас попросил обьяснить Вы не хотите "слишком умный" ну и хорошо оставайтесь таковым.

                  PS
                  Если двигатель ПС-90 поставят на Boeing или Airbus я сьем свою шляпу. Если американцы используют российский ракетный двигатель значит он лучше тем что есть у них. А так слова слова слова.

                  Буран тоже лучше чем Шатл 100% безаварийности.
                  Я горд за родной авиапром и ракетопром.

                  С уважением.
                  1. denis02135 Офлайн
                    denis02135 (Dennis Volkov) 16 декабря 2014 03:47
                    0
                    Гасконец говорил "Тысяча чертей", а то шулером опять назовете.
                    1. авиаконструктор
                      авиаконструктор 16 декабря 2014 15:14
                      0
                      Когда читаешь «ВЫ про мне Ерему», то полностью согласен с denis02135 – «на этом закончим».

                      Всем посетителям сайта – кто-то располагает данными по максимальному аэродинамическому качеству выпускаемых Боингом и Эрбасом самолётов?
                      1. denis02135 Офлайн
                        denis02135 (Dennis Volkov) 16 декабря 2014 19:54
                        0
                        Уважаемый авиаконструктор
                        Позвольте последнюю шпильку в Ваш адрес и я умолкаю на век.
                        Вы мне про Ерему конечно извините за ошибку.(блюститель Вы русской словестности)
                        А теперь немножко критики
                        Вы сравниваете самолеты ( я хоть дилетант попытался взять данные из открытых источников м.б. не правильно их интерпретировал такие ошибки бывают у всех не отрицаю, виноват, каюсь) НО ВЫ Профессионал с большой буквы клепаете статью не имея данных по
                        Цитата: авиаконструктор
                        Всем посетителям сайта – кто-то располагает данными по максимальному аэродинамическому качеству выпускаемых
                        Боингом и Эрбасом самолётов?
                        сравнивая ИЛы и ТУ с Боингом и Аэрбасом
                        Да Вы батенька шарлатан плюс несколько Ваших цитат:

                        - сравнивается Ил-96-300 – шулерство

                        - Любой может выставить свою оценку трудам ........

                        - «Учиться, учиться и учиться!» – как говорил классик, хоть и не любимый.

                        - Далее ........ обращается к тетрадке в клеточку с таблицей умножения и пишет [составляет] таблицу.(Ваша таблица не полна)

                        - С уважением к посетителям сайта хочется попросить ........ написать хорошую статью на волнующую тему, с таблицами, с чем только душа пожелает, а выводы мы все сделаем сами.
                        В место многоточия поставте свой ник.

                        Прочитайте еще раз и как там в старой песинке " Пять минут у зеркала постой и все поймешь и все узнаешь сам"


                        И еще если Вы просите написать статью то я могу конечно о различие бухучета России и США, но Вам и другим уважаемым посетителям ЭТОГО ( не по профилю) сайта будет не очень интересно.

                        С УВАЖЕНИЕМ к ВАШЕМУ мнению и трудам, спасибо за очень продуктивную критику, желаю Вам большого, человеческого счастья.

                        Конечно последнее слово за Вами только воздержитесь от оскорблений и злобной критики в адрес моей скромной персоны.(держите себя в руках вы же музчина (С большой буквы М и через ж))

                        С уважением.
                      2. авиаконструктор
                        авиаконструктор 17 декабря 2014 17:58
                        0
                        «давайте на этом закончим» – предложил denis02135 – и слово не сдержал.

                        Институт имени Сербского ответит denis02135 на все его вопросы.
              2. Комментарий был удален.
          2. Комментарий был удален.
    2. авиаконструктор
      авиаконструктор 13 декабря 2014 21:34
      0
      Polar 2
      ETOPS-330 и полярный круг
  12. Комментарий был удален.
  • [comment-show]
    MainBeam Офлайн
    MainBeam (Aлексaндop) [country][/country] 11 декабря 2014 08:06 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +11
    Если назвать всё своими именами — это государственная измена. И срока давности нет…

    Расстрельная статья.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    санёк Офлайн
    санёк (Александр) [country][/country] 11 декабря 2014 08:06 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +4
    Продажные политики, продажные бизнесмены, в этой стрен продаётся все. Вся элита живёт по принципу - после нас хоть потоп. Когда уже это кончится.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    koksalek Офлайн
    koksalek [country][/country] 11 декабря 2014 08:09 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +6
    Как вижу физиорожу айфончика так хочется увидеть его в робе со всей сворой на рудниках. Удачи ВВП в столь нелегком деле.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Стальнов И.П. (Стальнов Иван Петрович) [country][/country] 11 декабря 2014 08:09 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +16
    Ребята нашей власти, правительству, а тем более так называемой элите на нас народ просто наплевать, мы для них , как и был народ для дворянства до 1917 года, они провалили всё, внутреннею политику, экономику, промышленность , науку и образование, кадровую политику - одна табуретка в МО чего стоила, как присосались к западу так в засос и тащатся уже 23 года, зачем им наш отечественный самолёт, они же по 100 млрд.$, вывозят за границу в год, у них всё в ажуре, они красиво живут, занимаются балабольством о развитии РОССИИ, обратите внимание, что сейчас происходит в прессе и на телевидении, мы сделаем, мы примем меры, пустобрёхи, два года не могут выполнить указы президента, да и сам президент проявляет какое то отсутствие политической воли, да за такую работу гнать в зашей.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    КОН Офлайн
    КОН (Олег) [country][/country] 11 декабря 2014 08:14 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +7

    Цитата: Koronik
    «Президент Российской Федерации летал, летает и будет летать только лишь на самолётах отечественного производства», — заявил 26 июня 2014 года в интервью ИТАР-ТАСС управляющий делами главы государства Александр Колпаков" Единственно,что можно сказать,за деньги "наши" чиновники могут похоронить не только отечественную авиацию,но запросто продадут все население Российской Федерации не задумываясь.Думаю что скоро мы научимся ценить то что имеем и что досталось по наследству(последнии события учат)


    Извините что не в тему...
    Путин летает,а в это время правительство ни чего не делает,Путин говорит почему при падении цены на нефть бензин растет,улюкаев говорит что рост в пределах инфляции,МЕДВЕДЕВ!Когда саботаж указов президента закончим?
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Koshel2901 Офлайн
      Koshel2901 (Алекс) 11 декабря 2014 10:19
      +1
      Плюшевый-тоже 5-я колонна или просто децил
  • [comment-show]
    Мареман Василич (Юрий) [country][/country] 11 декабря 2014 08:20 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +8
    Ну-ну, и как можно доверять власти, которая не может навести порядок внутри. Чиновники страх потеряли, страх перед ответственностью. Пока молчит репрессивный аппарат, говорит бандитизм, воровство, предательство.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    фомкин Офлайн
    фомкин [country][/country] 11 декабря 2014 08:21 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Всегда и все зависит от первого лица, и если это лицо предпочитает мерседес, то однозначно добра не жди. Будут сплошные потоки во все направления, но не будет промышленности.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    nablydatel Офлайн
    nablydatel (олег) [country][/country] 11 декабря 2014 08:29 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    всю промышленность в государственные руки . иначе нам хана
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Юн Клоб Офлайн
    Юн Клоб (Юрий Клименко) [country][/country] 11 декабря 2014 08:35 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +5
    Жаль что чиновникам-ворам ничего не грозит.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    A1L9E4K9S Офлайн
    A1L9E4K9S (Александр) [country][/country] 11 декабря 2014 08:36 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +3
    Цитата: Стальнов И.П.
    два года не могут выполнить указы президента, да и сам президент проявляет какое то отсутствие политической воли, да за такую работу гнать в зашей.


    Где должен быть командир, впереди на лихом коне,пора нам други выходить из детсадовского возраста и перестать себя тешить напрасными иллюзиями о том что Путин за народ,идет война меж двумя основными странами США и Россией за власть над миром,кто кого уничтожит,чья будет власть над миром и олигархов он не будет трогать,с таким трудом пятнадцать лет собирал компашку и что в один момент разрушить в угоду народу,э нет,а с кем же он за мировое господство воевать будет,денежки то у олигархов,а у народа денежек нет.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    avvg Офлайн
    avvg (А. Сахибович) [country][/country] 11 декабря 2014 08:37 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Спасибо Автору 5+ На пальчиках показал и рассказал,как 90х г. уничтожали отдельные отрасли народного хозяйства. Восстановит авиопромышленности сегодня необходимо,с целю обеспечит безопасности страны.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    solovald Офлайн
    solovald [country][/country] 11 декабря 2014 08:40 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Как говорится, что и требовалось доказать. Личные интересы чиновников любого ранга никогда не были, как бы сказать по-мягче, ... ниже государственных. Оплата посреднических услуг, так "стыдливо" стали называть обычные (вообще-то, по масштабам очень даже необычные) взятки, загубили не только авиастроение. Хорошо, хоть табуреткина успели снять, но ... не посадить.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    R150 Офлайн
    R150 (А) [country][/country] 11 декабря 2014 08:41 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Цитата: Мареман Василич
    Ну-ну, и как можно доверять власти, которая не может навести порядок внутри. Чиновники страх потеряли, страх перед ответственностью. Пока молчит репрессивный аппарат, говорит бандитизм, воровство, предательство.

    а кто возглавит? те же из власти?
    вроде и правильно, а не верится.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Алкоголик Офлайн
    Алкоголик (Александр) [country][/country] 11 декабря 2014 09:01 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +4
    Хорошая статейка ,дельная)))
    Правда воз и ныне там.
    Жадность и тупость наших чиновников уже границы потеряло.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. 406пмп2гв Офлайн
      406пмп2гв (михаил) 12 декабря 2014 19:30
      +1
      посмотрите на лица чиновников в новостях, они же ничего не выражают. одно лишь где и сколько..
  • [comment-show]
    PPO-1980 Офлайн
    PPO-1980 (Пётр) [country][/country] 11 декабря 2014 09:07 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Как обычно все грустно. Не устану повторять: За державу обидно! И извечно встает вопрос: Что делать? А делать надо. Внешняя политика хорошо, но в собственном доме порядок не мешало бы навести.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    victorsh Офлайн
    victorsh (Виктор) [country][/country] 11 декабря 2014 09:15 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Автор забыл упомянуть об двигателе НК-93.А ведь во время испытательных полетов на воздушной лаборатории ИЛ-76 летчики отключили родные двигатели и летели на ОДНОМ НК-93!
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Executer Офлайн
      Executer (Анатолий) 11 декабря 2014 09:27
      0
      А что такого удивительного? Любой полидвигательный самолёт конструируется так, что бы один двигатель обеспечивал ЛЮБОЙ режим полёта самолёта, в т.ч. взлёт-посадка, набор высоты, горизонтальный полёт и т.д.
      1. Dali Офлайн
        Dali 11 декабря 2014 11:27
        +11
        Цитата: Executer
        А что такого удивительного? Любой полидвигательный самолёт конструируется так, что бы один двигатель обеспечивал ЛЮБОЙ режим полёта самолёта, в т.ч. взлёт-посадка, набор высоты, горизонтальный полёт и т.д.


        В этом конечно нет ничего удивительного.

        Удивителен в данном случае сам двигатель. Его характеристики.

        А то, что его разработку тормозили, так это понятно кому это надо и почему.

        "НК-93 - винтовентиляторный двигатель высокой степени двухконтурности. Проектировние НК-93 началось в 1980-х гг. в ОКБ им. Н.Д. Кузнецова. За основу конструкции был взят двигатель НК-92. Изготовление первого газогенератора началось в 1988 году. В 1989 г. начались его наземные испытания. Летные испытания начались 3 мая 2007 г. с использованием летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Но из-за прекращения финансирования двигатель был снят с самолета и отправлен на завод в Самару. По параметрам термодинамического цикла НК-93 близок к ныне разрабатываемым за рубежом двигателям, но имеет несколько лучшую экономичность (на 5%)."

        ..ять, ..ять, ..ять сколько лет потеряно!!!!!!!!!

        А всё от туда ... стал отказываться Аэрофлот от Ил96M/T и Ту204/214, тогда бы они стали экономичнее боингов уже не 20%, а ещё больше - ну и конец тогда всяким боингам да аэрбасам!!!

        Эх ... дождуться ... господа, придет к ним новый Сталин ... если не одумаются!!!
        1. Andriuha077 Офлайн
          Andriuha077 (Андрей) 11 декабря 2014 12:44
          +2
          Цитата: Dali
          НК-93

          ▶ НК-93: никто кроме нас (с субтитрами) - YouTube
          Дата загрузки: 28 апр. 2011 г.
        2. Комментарий был удален.
      2. Комментарий был удален.
  • [comment-show]
    Василий Ивашов (Василий) [country][/country] 11 декабря 2014 09:26 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Статье огромный плюс.
    Русские самолёты - самые надёжные в мире и всё чего им недоставало с точки зрения, особого сорта потребителей - это прибамбасов роскоши.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. slon82
      slon82 13 декабря 2014 19:54
      0
      Самую мелочь: хорошую авионику, надежные и экономичные двигатели, удобство пасссажиров. А так да самолеты лучше некуда. Да и вообще зачем роскошь, можно и в коровнике жить.
  • [comment-show]
    A40263S
    A40263S [country][/country] 11 декабря 2014 09:43 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +3
    дождемся ли когда эти деятели начнут лес валить, хотя бы возврат всего награбленного государству.. как не хватает И.В. Сталина
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Andriuha077 Офлайн
      Andriuha077 (Андрей) 11 декабря 2014 13:11
      -1
      Цитата: A40263S
      как не хватает И.В. Сталина
  • [comment-show]
    Magadan Офлайн
    Magadan (Алексей) [country][/country] 11 декабря 2014 09:47 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +12
    Авиастроение начал еще уничтожать зятек Ельцина, к-рый на тот момент занимался Аэрофлотом. Помню огромное письмо пилотов начала 90х, где они (наивные) писали в правительство, что ИЛ-96 намного лучше чем Боинг, и более того - в 2 раза дешевле чем... б/у Боинг! Их проигнорировали. Для того и работало правительство 90х на Госдеп, чтобы промышленность России уничтожить.
    И предательство продолжается. Буквально недавно Рогозин с боем заставил чинуш подписать документ, по которому какой-то ИЛ (марку не помню) все-таки будут запускать в производство. Рогозину для этого пришлось сказать, что "мнение каждого члена комиссии будет доведено лично до Путина"

    В общем, либо Россия введет статью за вредительство, за сознательный подрыв страны, либо не будет у нас никакой промышленности вообще. Тем более Авиа. Добьют ее. По приказам Госдепа.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Dali Офлайн
      Dali 11 декабря 2014 11:34
      +1
      Так надо довести и обратное действие запустить ... по замене данных господ, и так везде ... тогда, будет что-то меняться.
    2. Комментарий был удален.
  • [comment-show]
    Vadim12 Офлайн
    Vadim12 (Вадим) [country][/country] 11 декабря 2014 09:50 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    0
    Новость: "«Аэрофлоту» посоветовали закупать отечественные самолеты".
    http://www.aif.ru/money/1403470_comments#comment_1093938
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    cergey51046 Офлайн
    cergey51046 (Сергей) [country][/country] 11 декабря 2014 09:59 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Если вы народ, летайте, я позволяю.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Mairos Офлайн
    Mairos [country][/country] 11 декабря 2014 10:11 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +3
    надо законодательно запретить покупку импортной техники, если она качественно не превосходит отечественную и за лоббизм "забугорных" сажать!!!
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Andriuha077 Офлайн
      Andriuha077 (Андрей) 11 декабря 2014 13:14
      0
      Надо при закупке иностранной техники применять акцизы,
      отражающие и полностью (с запасом) компенсирующие
      потерю российских рабочих мест смежных отраслей и опыта в развитии собственной технологии.
      Цены
      зарубежного
      станут неподъёмными. Действие закона будет наглядным.
  • [comment-show]
    EvaFerrari Офлайн
    EvaFerrari [country][/country] 11 декабря 2014 10:11 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Прочитала статью и изумилась. В эпоху санкций отказываются от отечественного и переходят на западное. Как же импортозамещение? А если говорить о самолетах, то давайте вспомним, почему закрылся "Добролет" - первый лоукостер, который базировался в Крыму. Правильно! Он закрылся из-за того, что Боинг отказался обслуживать самолеты компании из-за санкций. Если введут санкции против какого-нибудь Аэрофлота или группы людей, входящих в совет его директоров, что будет?
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    qqqq Офлайн
    qqqq [country][/country] 11 декабря 2014 10:14 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    0
    Лично полностью поддерживаю ориентацию авиапрома на собственные разработки, но хотелось бы уточнить, по аналогии с "если ты такой умный, то почему такой бедный", а какая наработка на отказ у ИЛ-96 и Боинга, ведь это является практически основным критерием приобретения какой либо вещи, пример автопрома, ведь иномарки берут за более высокое качество и меньшую головную боль при эксплуатации. Хотя надо отдать должное, при эксплуатации ВАЗ-05 при любых неисправностях доезжал самостоятельно до ремонта (случай был приварилась контактная группа на распределителе, ночью не смог открутить регулировочный винт, так выставил зазор 0.1 мм на глаз с помощью ключа храповика вместо молотка, доехал до гаража без проблем).
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. glasha3032 Офлайн
      glasha3032 (Никитина Екатерина) 11 декабря 2014 11:54
      +2
      Наработка на отказ...А давайте вспомним ,сколько Ил-96 и " Боингов"с "Эрбасами" разбилось за последние 10 лет в России .Наверное ,для пассажиров главнее не наработка на отказ ,а живыми прилететь ,а вот тут у "Ила "полная победа .
    2. Комментарий был удален.
  • [comment-show]
    МИХАН Офлайн
    МИХАН (Виталий) [country][/country] 11 декабря 2014 10:14 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Помню первый раз летал на Ту-134 (сигареты еще такие были) в Адлер, незабываемое ощущение, отличный самолет был! Эх Россия...твою мать hi
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    ротмистр Офлайн
    ротмистр (Юрий) [country][/country] 11 декабря 2014 10:15 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +5
    Не пустят наши самолеты в небо России , примеров море. Нашим чиновникам выгодно "разрабатывать" новые самолеты ( удобно разворовывать деньги )типа Суперджета , МС-21 и т.д. У нас самолеты Ту-334, ИЛ -114 , ТУ -204 ни когда не пробьют себе дорогу в небо России. При всем моем уважении к избранному президенту , все что он вещает перед телевизором о нашей гражданской авиации блеф. История с "Рысачком"( президенту показали , он дал добро на выпуск и пообещал денег , а через месяц наши спецы приняли решение на выпуск в серию австрийца) просто великолепный сюжет для кинокомедии , прочитайте и увидите , что Гайдай отдыхает.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    goose Офлайн
    goose (Mladá Husa) [country][/country] 11 декабря 2014 10:15 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Цитата: Magadan
    Авиастроение начал еще уничтожать зятек Ельцина, к-рый на тот момент занимался Аэрофлотом. Помню огромное письмо пилотов начала 90х, где они (наивные) писали в правительство, что ИЛ-96 намного лучше чем Боинг, и более того - в 2 раза дешевле чем... б/у Боинг! Их проигнорировали. Для того и работало правительство 90х на Госдеп, чтобы промышленность России уничтожить.
    И предательство продолжается. Буквально недавно Рогозин с боем заставил чинуш подписать документ, по которому какой-то ИЛ (марку не помню) все-таки будут запускать в производство. Рогозину для этого пришлось сказать, что "мнение каждого члена комиссии будет доведено лично до Путина"

    В общем, либо Россия введет статью за вредительство, за сознательный подрыв страны, либо не будет у нас никакой промышленности вообще. Тем более Авиа. Добьют ее. По приказам Госдепа.


    Техперсонал для обслуживания то же двумя руками за Боинг, да и пилоты, потому что им тупо больше платят за то, что они летают на Боингах и их ремонтируют. Спрашивается: ПОЧЕМУ?
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    kompotnenado
    kompotnenado [country][/country] 11 декабря 2014 10:18 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Первое, что должно сделать ФСБ, это начисление огромных штрафов на Боинг и Аэробас за коррупционный подкуп чиновников. Это нормальная процедура, применяемая на "цивилизованном" западе. В 10-ом размере от размера взятки. А дальше посмотрим чья продукция экономичней.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    loginovich Офлайн
    loginovich [country][/country] 11 декабря 2014 10:30 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    0
    Такое впечатление ,что правительство испортили железные дороги .Без отката ни куда.Парни конечно хорошие -но жадные.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    user3970 Офлайн
    user3970 (Геннадий) [country][/country] 11 декабря 2014 10:31 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +4
    Ну , наверное пора назвать имена главных гробовщиков Авиапрома . Это Мантуров - министр и Погосян- руководитель ОАКа и попутно лоббист провального самолётика суперджет -100 с американскими движками и француской авионикой.А на вопрос почему ВВП летает на российских планерах ? простой ответ : боится ВВП ( очко чай не железное ), в Боинг можно и закладочку сделать . И кстати , информация не в тему . Помните полковника Потеева ( полковник ГРУ , сбежал на Запад и сдал очень много )? Так вот , полковника западные спецслужбы поймали на элементарном ! Его дети жили и учились на Западе . Подброс наркотиков , компромат , угроза уголовного преследования и полковник сдался. Старшая дочка ВВП живёт в Мюнхене , младшая в Нидерландах . Вы не в курсе , там есть российские военные базы ?
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. postoronim V
      postoronim V 11 декабря 2014 11:13
      0
      В курсе, вот только легче от такого не становится.
    2. postoronim V
      postoronim V 11 декабря 2014 11:13
      +2
      В курсе, вот только легче от такого не становится.
  • [comment-show]
    tolyasik0577 Онлайн
    tolyasik0577 (Анатолий) [country][/country] 11 декабря 2014 10:39 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Считаю за статью-измена родины, а уж тем более с целью обагащение необходимо ввести смертную казнь с конфискацией имущества.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    postoronim V
    postoronim V [country][/country] 11 декабря 2014 11:11 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Я сам учился в МАИ и сейчас работаю не по специальности, а жалко. Вопрос к автору: куда с этим материалом обращался или просто нам выложил посмотреть реакцию и насколько достоверные факты и данные? Есть как минимум приемная президента или он тоже в курсе по мнению автора?
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Наемник Офлайн
    Наемник (Александр) [country][/country] 11 декабря 2014 11:27 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +2
    Господин Медведев! Покажите народу политическую мудрость. На фоне санкций, с целью поддержки отечественного производителя в срок десять лет заменить полностью авиационный парк на отечественные самолёты. В данном вопросе решение может быть только политическим.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    postoronim V
    postoronim V [country][/country] 11 декабря 2014 11:28 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Автор напиши ответ в личку, готов писать и заваливать данными хоть президента.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Tektor Офлайн
    Tektor (Tektor) [country][/country] 11 декабря 2014 11:31 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Руководителей и манагеров Аэрофлота необходимо отдать под следствие.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    Stinger Офлайн
    Stinger (Валя) [country][/country] 11 декабря 2014 11:37 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +1
    Хорошим ответом на санкции было бы отказаться от закупок и аренды иностранной авиационной техники. Куда Европе летать? Её за три часа насквозь пролететь можно в любом направлении.
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. Неместный Офлайн
      Неместный (Неместный) 13 декабря 2014 00:10
      0
      Плюсом запретить из-за рубежа к нам в Россию летать на иностранных самолетах.
  • [comment-show]
    nnz226 Офлайн
    nnz226 (Николай) [country][/country] 11 декабря 2014 11:47 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +3
    Да, были бы у первого лоукостера из "Аэрофлота" в составе не Боинги и Аэрбасы, а Ту и Ил, плевали бы они на санкции, из-за которых (по причине полётов в русский Крым) его закрыли. А теперь возрождённый лоукостер ("Победа" вроде называется) уже писает по ляжкам кипятком и в Крым летать не собирается!!!
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    SmileSimple Офлайн
    SmileSimple [country][/country] 11 декабря 2014 12:06 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    0
    В журнале «Авиатранспортное обозрение» № 47 за июль/август 2003 г.
    http://www.ato.ru/archive/4/2003/6085/74

    приведены данные ГосНИИ ГА по самолёту Ил-96-300, а также по Ил-96Т и Ил-96-400Т, которые соответствуют Ил-96М, от которого и отказался «Аэрофлот». Нанесение в координатах «нагрузка-дальность» графиков для модификаций Ил-96 и реальных данных по широкофюзеляжным самолётам от «Боинга» и «Эрбаса» (похоже, посчитанных по практически совпадающим с нашими методиками, в одних «попугаях»), даёт совершенно неожиданную для всех картину, зеркально обратную сформировавшимся у мирового авиационного сообщества представлениям.

    ??? я не нашёл там этой информации
    Автор, пожалуйста, дайте работающую ссылку на эту информацию
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
  • [comment-show]
    pahom54
    pahom54 [country][/country] 11 декабря 2014 12:12 [ansarr][/ansarr] [comment-deleted-info]

    Сообщение удалено: {deleted-at}, {deleted-by}

    [/comment-deleted-info]
    +6
    " Кто бы что ни говорил, но новые самолёты всегда более привлекательны для пассажира», — прокомментировал агентству Bloomberg идею вывода Ил-96 из парка гендиректор «Аэрофлота» Савельев"...

    Ну так закупай новые!!! Но только российского производства.

    Вообще-то крайне неприятно читать такие вещи... Многое мы знаем, о многом догадываемся, но когда конкретно за какой-нибудь вопрос зацепишься - ей Богу, хочется взять в руки автомат и идти на Москву...
    Сколько ж падел сидит в коридорах и кабинетах власти!!!
    Я уж думал, после семейки ЕБНа в Аэрофлоте порядок мало-мальски навели...
    И брехня все это, что наши самолеты по дымности и шуму не будут принимать в ссрраной Европе... Летайте в России, летайте в страны Азии, ну а для еуропэйских аэропортов закупите пару-пяток летающих бананов-эрбусов...
    Применение самолетов иностранного производства на внутренних линиях - запретить! И не слушать гавкотню о правах и свободе... Соблюдение прав и свобод человека должно сочетаться с соблюдением норм национальной безопасности!!!
    [/comment-show] [comment-deleted] Комментарий был удален. [/comment-deleted]
    1. andrew42 Офлайн
      andrew42 (Андрей) 11 декабря 2014 12:29
      0
      "Креативный" манагер всегда найдет отмаз. Как уже достали все эти "маркетологи", которые никогда не несут отвественности за свои слова и дела. Если по чести, то руководитель, закупивший б/у самолет, который потом потерпел крушение, должен садиться на скамью подсудимых "паровозом", и как минимум увольняться с треском, без выходного пособия.
    2. nov_tech.vrn Офлайн
      nov_tech.vrn (Михаил) 11 декабря 2014 12:56
      0
      после ЕБН в аэрофлоте никакого порядка не наводили, а только добавили завезенных из-за бугра менеджеров, кроме ил-96, точно так-же, эта "команда" повела борьбу против АН-148 российской сборки, скажем так, против суперджета, в АНе более 70% российских комплектующих, а 96 еще выпускают, технологии сохранили, для правительственного авиаотряда 2 штуки делают.
  • Картина дня