Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

…Стелился чёрный дым, кричали пассажиры (не все, а только те, что остались живы)

На самом деле история невеселая, полная трагических моментов и примеров отчаянного героизма. История о том, как экипаж танкера "Советская нефть", рискуя собственными жизнями, спас 438 человек с горящего французского лайнера "Жорж Филиппар".

«Подобно тому, как подвиг ледокола «Красин» записан в анналах исследования Арктики, действия экипажа танкера «Советская нефть» найдут свое место в ряду бессмертных примеров мужества».


Еженедельник Brithish Weekly

В два часа ночи 17 мая 1932 года танкер "Советская нефть" принял сигнал от смотрителя гвардафуйского маяка: на траверзе м. Гвардафуй терпело бедствие большое судно. Примерно в это же время вахтенные матросы танкера заметили слева по курсу, на расстоянии 15-17 миль, яркую точку в ночи. Точка росла и увеличивалась в размерах. Наконец, стали видны языки пламени. Приблизившись, советские моряки узрели ужасную картину: французский комфортабельный теплоход "Жорж Филиппар", что обогнал их накануне, теперь превратился в огненную ловушку для сотен его пассажиров. Пламя уже поднялось выше мачт; в бинокль было видно, как из иллюминаторов, по связкам простыней, спускаются в воду люди. Лайнер не подавал сигналов SOS и не отвечал на запросы по радио. Теперь решение оставалось за советскими моряками.

Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

Один из лучших круизных лайнеров своего времени — "Жорж Филиппар" водоизмещением 21 000 тонн. Плавательный бассейн из голубого мрамора, гараж для дорогих автомобилей не менее дорогих гостей, теннисный корт, каюты первого класса с видом на море…

Капитан танкера А.М. Алексеев срочно собрал экипаж: "На горизонте горящее судно. На сигналы не отвечает. Вы сами видите пламя. Считаю своим долгом заявить, что международная практика торгового мореплавания не считает нефтеналивное судно обязанным оказывать помощь горящим судам. Ни один из наших 18 танков после сдачи бензина во Владивостоке не дегазирован. Вы сами понимаете, чем мы рискуем, приблизившись к этому плывущему костру… Мы вправе пройти мимо. В этом районе много судов, идущих к Суэцу и из него. Видимо, кто-то из них уже получил SOS и идет на помощь. Если мы пройдем мимо, закон будет на нашей стороне. Но мы пока ближе всех к горящему судну. Там сотни людей. Я принимаю решение идти к горящему судну. Ваше мнение. Прошу высказываться".

Решение было поддержано единогласно: "Спешим на помощь!" Советские люди не могли поступить иначе.

В четыре утра танкер подошел к месту катастрофы и начал операцию по спасению пассажиров и членов экипажа горящего теплохода. Матросы быстро задраивали горловины танков, готовили пожарные насосы, спускали за борт шлюпки и вываливали трапы. На палубе сложили гору спасательных нагрудников. Судовой лазарет приготовился к приему пострадавших.

Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков


Первая шлюпка под командованием второго помощника В.К. Шабля отчалила во мглу аравийской ночи. Гребцы изо всех сил налегали на весла. Ветер — шесть баллов. Волнение моря — пять баллов. Спустя двадцать минут шлюпка возвратилась с первой семеркой спасенных. Следом подошли новые шлюпки — в них раненые, обожженные и испуганные люди.

Среди спасённых оказалась пятимесячная девочка, привязанная к спине отца — французского пекаря. Матросы укутали промокшего ребенка, а доктору Александру Вьюнову стоило больших усилий вернуть малютку к жизни. Судовой лазарет был переполнен, мест не хватало, пострадавших размещали во всех помещениях, кубриках, столовой. Многие из спасенных были полуодеты, многие были раздеты совсем — моряки танкера отдавали им свои личные вещи. Отдали весь запас продовольствия и пресной воды.

За последующие четыре часа моряки "Советской нефти" эвакуировали с горящего лайнера и подняли из воды четыре сотни человек. Последней к горящему "Филиппару" подошла шлюпка под командованием старшего помощника капитана Григория Голуба. Гибнущий лайнер, с сильным креном на левый борт, был охвачен пламенем от бака до кормы. В шлюпку спустились восемь французских моряков, в их числе капитан Вик, получивший сильные ожоги лица и ног. Прибыв на танкер, капитан Вик доложил, что на его судне более не осталось живых, но где-то в море должна находиться еще одна шлюпка с пострадавшими: с «Жоржа Филиппара» успели спустить пять шлюпок, но на борт танкера подняли только четыре. Поиски продолжались всё утро. Наконец, обнаружили пустую шлюпку — к счастью, находившихся в ней людей уже спас сухогруз "Контрактор", прибывший к месту бедствия в 6 утра. С рассветом к спасательной операции присоединился другой британский пароход "Мосуд". Англичанам удалось спасти из воды еще 260 человек.

Спасательные работы завершились после полудня, и танкер "Советская нефть" взял курс на Аден. На следующий день после трагедии к советскому танкеру подошел теплоход "Андрэ Лебон", с поднятым на мачте советским флагом — французские моряки восторженно приветствовали героев, которые невзирая на опасность оказали помощь их землякам. Перед посадкой в шлюпки французы обнимали своих спасителей. Пекарь Пьер Реналь (отец той самой пятилетней малышки) впоследствии вспоминал, что, перейдя на "Андрэ Лебон", никто не уходил с палуб в каюты, даже раненые. Все стояли и смотрели вслед удаляющемуся советскому танкеру, пока тот не скрылся за горизонтом.

Горящий "Жорж Филиппар" продолжал свой неуправляемый дрейф в Аравийском море еще в течение трех суток. Наконец, 19 мая все было кончено — судно затонуло в 145 милях от м. Гвардафур. Жертвами морской трагедии стало 90 человек. Впоследствии французской комиссии так и не удалось выяснить точной причины катастрофы. Пожар возник в одной из кают первого класса и стремительно распространился по кораблю благодаря работавшим на полную мощь кондиционерам и многочисленным предметам интерьера из горючих материалов. Отключились генераторы и вышла из строя радиостанция. Радистам так и не удалось передать сигнал SOS. Единственное, что установлено — за предшествующие трагедии дни пожарная сигнализация лайнера срабатывала 8 раз, без каких-либо признаков возгорания на борту. Согласно одной из теорий, кто-то намеренно вывел сигнализацию из строя, а затем устроил поджог.

Так это было или нет — вряд ли кто теперь узнает. Океан надежно хранит свои тайны.

Люди и корабли

Новость о подвигах экипажа "Советской нефти" добралась до Суэца быстрее самого танкера. Судно было вне очереди пропущено Суэцким каналом, а поднявшийся на борт представитель компании "Мессажери Маритим" (той самой, что принадлежал погибший лайнер) вручил капитану Алексееву именной секстант и золотые часы.

Впоследствии посол Франции в СССР наградил орденами и медалями Почетного легиона 11 членов экипажа. Решением французского правительства танкеру "Советская нефть" было предоставлено бессрочное право беспошлинного захода в любой из французских портов.

Танкер "Советская нефть" прослужил еще долгих полвека. Он успел принять участие в Великой Отечественной войне в роли вспомогательного судна Черноморского флота. Доставлял бойцов и военную технику в осажденный Севастополь, перевозил в своих танках румынскую нефть, был торпедирован, посажен на мель и некоторое время использовался в виде заграждения. Прибыв в 1947 году на Дальний Восток, танкер получил повреждения при детонации взрывчатых веществ на борту парохода "Генерал Ватутин" (инцидент в порту Нагаево), но был спасен и числился в составе Дальневосточном морском пароходстве до 1984 года.

Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

Экипаж танкера


Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

Доклад капитана о спасении лайнера "Жорж Филиппар"


Как танкер «Советская нефть» спасал французов. Забытый подвиг наших моряков

Танкер "Советская нефть" — один из двух однотипных теплоходов танкеров-бензиновозов, построенных на верфи "Шантье Наваль" по советскому проекту, разработанному академиками И.М. Губкиным и А.Н. Крыловым. Вместимость танков для горючего 8228 брт, дедвейт 12350 т, длина 143,90 м, ширина 17,37 м, осадка в полном грузу 8,86 м. Помимо 18 танков, судно имело сухогрузный трюм на 1000 т груза, две стрелы и грузовые лебедки. ГЭУ — два двухтактных дизеля мощностью 1400 л.с. Скорость хода — 11 узлов. Экипаж — 42 человека.
Автор: Олег Капцов


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Загрузка...
Комментарии 24
  1. a.s.zzz888 22 декабря 2014 07:18
    Морская честь - это особое братство!
  2. parusnik 22 декабря 2014 08:06
    Зато сейчас французы.. с Мистралями себя "порядочно" ведут...
  3. Dazdranagon 22 декабря 2014 08:52
    Они скоро про Вторую Мировую забудут... А тут - какое-то спасение пассажиров лайнера...
    1. 17085 22 декабря 2014 11:30
      Ерунда все это. Данный случай курсантам РУССКИХ морских вузов и колледжей дают, как пример поведения в ЧС, и изучается он всеми специальностями от судоводов до корабелов, и не единожды. Для специалистов это бесценный опыт...
      Я сам об этом услышал на первом курсе, а перед госом писал работу, где этот случай был одним из примеров. Достаточно просто сказать - "Советская Нефть", специалист переспросит - "это с французами которая?"
      1. металлика 23 декабря 2014 19:58
        Собственно все, кто морской историей интересуются - тоже в курсе.
        Ибо случай все-таки выдающийся.
  4. Игорь 069 22 декабря 2014 10:36
    Сильные духом люди! Пример для подражания!
    Игорь 069
  5. Робертъ Невский 22 декабря 2014 10:54
    Ребята я учеником читал об этом в книге Льва Скрягина!
  6. 0255 22 декабря 2014 10:56
    «Подобно тому, как подвиг ледокола «Красин» записан в анналах исследования Арктики, действия экипажа танкера «Советская нефть» найдут свое место в ряду бессмертных примеров мужества».

    Еженедельник Brithish Weekly

    вот только у нас мало кто знает и про подвиг экипажа "Красина", и про подвиг экипажа "Советской нефти". Зато много кто поливает грязью нашу историю
  7. Добрый кот 22 декабря 2014 11:33
    Очень приятно прочитать статью от Олега Капцова, да к тому же не про американские авианосцы!
    1. 0255 22 декабря 2014 13:03
      и не про супер-мега крутой Ф-35
  8. Сергей-8848 22 декабря 2014 11:43
    Вовсе этот подвиг не забыт, как указано в заголовке. Довольно известен. Вот что танкер до 1984 г. работал - это да! Долгая жизнь заслуженного славного работяги!
  9. Весы 22 декабря 2014 11:47
    потому и сильный Русский народ всегда побеждает, поступая по совести взращиваем духовные качества
  10. Teberii 22 декабря 2014 11:47
    Рисковать жизнями ,чтобы помочь другим -это в нашем характере.
  11. malikszh 22 декабря 2014 11:57
    мда потом может на родине многих расстреляли или посадили на долгих лет.
    malikszh
    1. kirgudu 27 декабря 2014 08:26
      СоЛЖЕницина на ночь перечитываете?
  12. kirgudu 22 декабря 2014 12:53
    Взаимопомощь, не смотря на свою жизнь - основная черта настоящего Советского Человека.

    Спасибо автору за интересное повествование.
  13. 955535 22 декабря 2014 18:42
    Вот что значит советское воспитание и идеология! Честь флага страны дороже жизни экипажа. Против таких людей воевать бесполезно, даже всей Европой.
  14. itr 22 декабря 2014 21:06
    Ну вот французам урок ! Зажали бы танкер нашим потеряли бы своих людей !
    itr
  15. denis88 22 декабря 2014 23:13
    Этот подвиг приводят Ильф и Петров в одном из своих рассказов. Танкер не раз пропускали в Суэце без очереди.
  16. Bersaglieri 22 декабря 2014 23:29
    Об этом, помню, в наборе открыток "Исторические корабли" начала 80=х было. Открытка была уже с новым супертанкером "Советская нефть". На обороте открытки- про героический корабль, о котором материал.


    Вот эта подборка: http://www.cartalana.ru/s-10.php
  17. Bersaglieri 22 декабря 2014 23:30
    И вот, еще художественное:
  18. Ols76 23 декабря 2014 06:40
    Спасибо автору за интересную статью.
  19. Русский ватник 24 декабря 2014 14:26
    "Русским морякам всегда лучше удаются предприятия невыполнимые" Адмирал С.О. Макаров. hi
  20. Corvair 16 января 2015 18:41
    Как и многие, еще в детстве узнал об этой истории из известной книжки Льва Скрягина. История с "Советской Нефтью" и "Жоржем Филиппаром" общеизвестна до деталей, но от этого не менее легендарна.
    А пожар на Georges Philippar возник из-за электропроводки, возможно, даже из-за... пожарной сигнализации. Описывается, что незадолго до пожара, уничтожившего судно, эта система неоднократно глючила, выдавая ложные сигналы о возгорании
    Corvair

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня