Ракета-носитель Falcon получила повреждения при приземлении

Генеральный директор американской частной компании SpaceX Елон Маск заявил, что ракета-носитель Falcon, доставившая к Международной космической станции грузовую капсулу Dragon, совершила жесткую посадку на платформу, находящуюся в Атлантическом океане.

Ракета-носитель Falcon получила повреждения при приземлении


«Почти получилось. Будет над чем поработать», - приводит слова директора «Би-би-си».


Маск отметил, что при приземлении разгонный двигатель ударился о платформу и получил сильные повреждения.

По его словам, специалисты компании продолжат работу над проблемой повторного использования ракеты-носителя. В случае успешной посадки первой ступени на морскую платформу ее запуск будет сильно удешевлен.

В настоящий момент ракеты спроектированы так, что отсоединение первой ступени происходит в верхних слоях атмосферы. После этого она падает на поверхность планеты, где полностью разрушается.

Специалисты компании SpaceX пытаются посадить двигатель первой ступени, сохранив все ключевые элементы, чтобы их можно было использовать повторно. Для этого он оснащен оперением, помогающим снизить скорость, а также опорами, помогающими сесть на платформу.

По мнению Джона Логстона, почетного профессора Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона, идея повторного использования компонентов ракет-носителей выглядит чрезвычайно заманчивой.

«Если запуск ракеты станет дешевле, мы сможем позволить себе неудачи. А это значит, что при создании новых спутников и космических кораблей вам не придется тратить столько денег как раньше, чтобы быть абсолютно уверенным, что корабль выполнит свою задачу», - отмечает он.

Использованы фотографии: http://www.bbc.co.uk/

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 25
  1. ShturmKGB 12 января 2015 09:02
    Все работают над этим, наши тоже "Ангару" хотят сделать многоразовой, первую ступень.
    1. domokl 12 января 2015 09:17
      Цитата: ShturmKGB
      Все работают над этим

      Видел этот двигатель на выставке...Очень сомнительно,что сейчас существует способ посадить ступень без повреждений.Уж очень сложный механизм и даже при уверенной посадке проверка работоспособности всего займет много времени и будет стоить огромных денег.
      А идея действительно заманчивая.И реализована она уже была в Буранах и других многоразовых кораблях...
      1. svp67 12 января 2015 09:55
        Цитата: domokl
        И реализована она уже была в Буранах
        Более в американских "Щатлах", так как наш "Буран" был лишь "полезной нагрузкой, а "Шатл" - использовал свои двигатели при старте и соответственно эти мощные двигатели вместе с самим "челноком" возвращались, в отличии от наших ...
        1. inkass_98 12 января 2015 10:56
          Цитата: svp67
          "Шатл" - использовал свои двигатели при старте

          При этом не надо забывать, что у нас была сверхтяжелая "Энергия", отчего отпадала необходимость использования "Бураном" собственных двигателей. "Шаттлы" же летели на цистерне с топливом и твердотопливными ускорителями, т.е. собственно носителя такого класса у Штатов не было и нет. В этом отношении мы были впереди, поскольку "Энергию" можно было использовать не только для запуска "Бурана", но и для других целей.
          1. svp67 12 января 2015 11:18
            Цитата: inkass_98
            При этом не надо забывать
            Конечно, конечно, как же тут забудешь. Просто тут разговор шел о возможности возвращения двигателей и их дальнейшего использования.
    2. Андрей Скоковский 12 января 2015 12:06
      Цитата: ShturmKGB
      Все работают над этим, наши тоже "Ангару" хотят сделать многоразовой, первую ступень.

      пустая первая ступень у таких ракетоносителей сколько весит? от 5 до 30 тонн?
      это вес бронетранспортера, не проще сделать парашютную систему , тем более что в этом направлении мы пока впереди планеты всей,

      более того можно ее на низкой высоте за парашют тупо ми-26 подхватить и посадить где надо, он вроде как до 20 тонн на внешней подвеске держит........

      под такое дело можно и новый вертолет разработать что то вроде Ми-12, но с современными движками.....

      простые решения они всегда надежнее....
      1. crazyrom 13 января 2015 06:51
        Вертолёт до 38 тонн разрабатывается Россией и Китаем (совместно).

        Спуск на парашюте уже делается, но толку мало т.к. посадка всё равно слишком жёсткая.

        у БТР парашют гасит основную скорость, но у земли срабатывает твердотопливный ракетный тормоз, буквально выстреливает в сторону земли в течении 0.5 секунд. И у БТР внизу есть 12 колёс с амортизаторами, а у ракетной ступени - хрупкие сопла двигателя.

        Так что Арканоид делать всё-таки придётся.
    3. Комментарий был удален.
    4. opus 12 января 2015 12:43
      Цитата: ShturmKGB
      наши тоже "Ангару" хотят сделать многоразовой, первую ступень.

      1.не хотят,и не хотели.ТАКОГО и не было в ТЗ.
      2.для РН Ангара это не возможно и не предусмотрено в принципе
      3.Нижнюю ступень(и) РН с ЖРД спасти практически(на сегодняшнем этапе и в ближайшем будущем)-НЕ ВОЗМОЖНО,да и бессмысленно:
      -очень тяжелые условия работы ТНА,де-факто он одноразовый.
      -значительные размеры ЖРД,он "заточен " только под определенные нагрузки,и не выдержит приземления
      -тонкостенные несущие баки КТ,БОЛЬШИХ размеров,требующих практически абсолюиной герметичности и теплоизоляции, "заточеные " только под определенные нагрузки,и не выдерживающие приземления.
      -любые системы посадки(крылья,парашуты,тяга) ДЛЯ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ,из-за ее больших габбаритов и веса,ведут к существенному снижению веса ПН,а там счет на единицы кг идет.(САС для пилотируемых снижение ПН до 10%,но ,что такое САС для модуля в 2 -3 тн)?
    5. giperion121 12 января 2015 15:03
      К сожалению многоразовый Байкал пока что существует только в виде проекта и полноразмерного макета.
      Есть и масса других проектов, еще советских. Вот почему деньги тратят на всякие олимпиады и мундиали никому не нужные, тогда как вложение в космос это реально стратегическое вложение в будущее страны, от которого будет зависеть наша кокурентоспособность в столь важнейшей отрасли, и выживание как нации и цивилизации, особенно это касается колонизации Луны.
  2. Зяблицев 12 января 2015 09:03
    Есть в русском языке хорошее слово, наиболее точно выражающее, что же случилось с ракетой-носителем на самом деле,но думаю, что меня за это слово модераторы сразу же забанят ! laughing
    1. domokl 12 января 2015 09:19
      Цитата: Зяблицев
      ,но думаю, что меня за это слово модераторы сразу же забанят ! laughing

      Так у нас язык великий и могучий good Слов всяких много,в том числе из того списка,который вы упомянули laughing
    2. Ежак 12 января 2015 09:19
      Цитата: Зяблицев
      что же случилось с ракетой-носителем на самом деле

      Следует отдать должное, что спускаемый аппарат, хоть и ударился, но ударился о платформу, являющуюся точкой в океане. Ступень нашла точку посадки. И это достойно уважения!!!
      1. Зяблицев 12 января 2015 09:26
        Согласен! hi Давайте будем справедливы - точно е...приземлилась! laughing
  3. Василий Ивашов 12 января 2015 09:05
    Использовать повторно то, что плохо работает и в первый раз - здорово! Усаживайте на эти носители всю свою элиту и банкиров. Ах, чёрт, совсем забыл, что ваша американская пилотируемая космонавтика давно в прошлом...
  4. rotmistr60 12 января 2015 09:05
    А пока основной "работяга" российский "Протон" и сейчас "Ангара". И как бы американцы не выпендривались. в настоящее время без России им трудновато.
    1. giperion121 12 января 2015 15:09
      Орион они уже испытали недавно, плюс у них еще частники делают пилотируемые КА,тот же Илон Маск например, а вот у нас все как летали на Союзе так и летают.
      Так что отстаем.
  5. saag 12 января 2015 09:06
    Цитата: ShturmKGB
    Все работают над этим, наши тоже "Ангару" хотят сделать многоразовой, первую ступень.

    Еще на Энергии это было заложено, другое дело, что не использовалось, но у Маска планы как у Королева, тоже конечной целью стоит Марс, интересно что получится
  6. сергей32 12 января 2015 09:06
    Допилят. Нашим нельзя расслабляться.
    1. Мак 12 января 2015 09:12
      не допилят, частная компания такое потянуть не может по определению
      а громкие заявления делают для повышения курса акций
      1. saag 12 января 2015 09:17
        Цитата: Мак
        не допилят, частная компания такое потянуть не может по определению

        Допилят, ракета выполнила свою задачу на две трети - стартовала, вывела полезную нагрузку на орбиту(самое важное) и косяк оказался при посадке, тормозной импульс оказался недостаточным, сейчас посчитают, софт поправят и следующее испытание
      2. donavi49 12 января 2015 10:10
        Ну, эти частники уже доказали, что летать могут. Это же СпайсХ. Драгон уже пятую ходку к МКС делает.
  7. Сергей-72 12 января 2015 09:09
    Придумать и посадить туда Максимку с госдепом, пригласить друзей с гЭйвропы и отправить их в космическое путешествие, чтоб этот корабль больше никогда на Замлю не вернулся и эти мр.зи не портили воздух.
  8. Волосатый сибиряк 12 января 2015 09:15
    Тяжёл и тернист путь частных компаний в Космос.Но янки сделали ставку именно на них.Нам не стоит злорадствовать, надо тщательно изучать каждые промахи,ошибки и наши и ихние.
    1. donavi49 12 января 2015 10:16
      Ну, это очень выгодно, но только с нормальной коммерческой культурой и желающими делать, а не пилить денежки. Частники, особенно если сделать перспективы и заказы - выжмут все из проекта, чтобы удешевить его и повысить свой гешефт на контракте, также открыв возможность получить еще контрактов от других участников.

      Сейчас пока 1,5 компании реально пилят свои космические аппараты. Однако, сколько их будет через 10 лет? СпайсХ уже показала что все реально. Возникновение конкуренции между частниками стимулирует мощный техпрогресс и инновационные решения в отрасли.

      При этом государственные отрасли, вроде китайцев или роскосмоса, да и ЕАДС - будут банально по деньгам не выгодны, ибо не поспеют за конкурентной борьбой и прогрессом.

      Поэтому задуматься есть над чем. Во всех отраслях, после перевода их на частные рельсы и рождения жесткой конкуренции шел непрерывный мощный прогресс сменяемый техническими революциями в отрасли.
      1. eugraphus 12 января 2015 10:37
        Мне кажется, что комерческое освоение космоса ни чуть не исключает государственного освоения. В своё время Англия "присоединяла" колонии при помощи частных компаний, а Россия субсидировала государственные экспедиции. В освоении космоса сложные программы не потянут даже многие государства. Хотя есть компании у которых бюджет поболее государственных.
      2. Анатоль 12 января 2015 12:21
        Именно под лозунгами (Частники и рельсы рынка сами все настроят) в наших Российских реалиях развалили все отрасли в 90-х, читаю и прям дэжавю.
        Это Америка и 18 триллионов обещаний, помноженных на желание их заполучить. У нас нет ни триллионов ни возможности декларировать и тем более нет таких огромных денежных дотаций, США не дадут. Проблема в том что "мозги" уезжают из страны, единственный выход, чтобы гос компании выступали заказчиками молодых специалистов, замыкая процесс обучения и трудоустройства. Для этого и нужны наукоемкие проекты, пусть на этапе "не выгодные", но выступающие локомотивом для целых отраслей - мультипликатор!
  9. Pacifist 12 января 2015 09:21
    В свое время мы с друзьями обсуждали вопрос возвращения и в результате спора у меня родилась простая до безобразия идея ротационного торможения по принципу работы вертолетного винта. Ракете придается дополнительная обшивка в ротационным механизмом и при падении эта часть обшивки раскрывается и начинает вращаться создавая эффект парения ракеты, тем самым тормозя ее и смягчая посадку. Проверили на модели ракеты. Все нормально работает. Конечно учитывая веса настоящей ракеты там нужно сильно подумать, или включить такой механизм как часть посадочной системы, но почему до этого до сих пор никто не додумался, для меня загадка.
    1. saag 12 января 2015 09:26
      Цитата: Pacifist
      но почему до этого до сих пор никто не додумался, для меня загадка.

      потому что на авторотации первая ступень под своим весом шмякнется быть может сильнее
      1. Pacifist 12 января 2015 09:50
        Спорное утверждение. Конечно вопрос требует математику процесса проработать, но мы поступили проще. В ракете, в головной части, на боку лежало куриное яйцо. Ракета приземлилась, яйцо цело :). Высота полета ракеты, по расчетам и визуально, была от 300 до 400 метров. Ракета модельного класса с твердым двигателем какой-то канадской фирмы. При массе пустой ракеты (без топлива) 4,6 кг она с такой высоты, без компенсации и гашения скорости шваркнулась бы даже на мягкий грунт так, что только рожки да ножки остались бы. Но она не получила никаких повреждений. Длинна ротационных лопастей была 2/3 длинны ракеты. В общем этот вопрос по любому имеет смысл проработать. По моему разумению, единственным ограничением могут быть издержки на массу ротационного механизма, которые могут быть признаны неприемлемыми в силу ТТХ носителя. В общем есть над чем подумать. Деталей к сожалению сказать не могу, нужно порыться как мы считали. Это лет 7 назад было. У знакомого сын моделированием занимался так что мы занялись, ай яй яй, эксплуатацией детского труда :)
    2. eugraphus 12 января 2015 10:53
      А ни каких отрицательных крутящих моментов не возникнет? Я где то читал, что когда СССР стали сотрудничать с США в освоении космоса, американцы с удивлением обнаружили, что над некоторыми проблемами над которыми они бились, решая невероятно сложнотехнически, русские делали до примитивизма просто и соответственно дешевле. Типа ответ на СОИ. (может из за того они эту програму и свернули, что русские могли вывести на орбиту ящик гвоздей и разогнать их в сторону американских спутников.)
    3. giperion121 12 января 2015 15:12
      Додумались, погуглите, был у американцев тоже частников такой проект и даже прототип, но что то не пошло дело.
    4. Комментарий был удален.
    5. opus 12 января 2015 17:12
      Цитата: Pacifist
      в результате спора у меня родилась простая до безобразия идея ротационного торможения по принципу работы вертолетного винта

      Я Вас растрою....
      Не Вы первый,в этой области
      Называется все:аэродинамические средства торможения и планирования для ступеней РН-концепция "прилетающих назад" аппаратов (flyback)
      1.Так (Крыло):

      2.Или так(РОТОРНЫЕ СИСТЕМЫ)

      -Проект роторной системы торможения и посадки, предназначенной для первой ступени ракеты-носителя "Био-Стрик", был разработан французской фирмой "Жиравьон-Доран".
      -Проект Казанского авиационного института: роторная система посадки с использованием гибкой, сворачиваемой в рулон лопасти.

      3.Или вот так (Парашютные системы)


      Работы по исследованию роторных систем, используемые в качестве тормозного устройства, проводились в США, Англии и Франции с 1950 г. По результатам этих исследований отмечалось, что в весовом отношении роторная система посадки может конкурировать с парашютной.
      Цитата: Pacifist
      но почему до этого до сих пор никто не додумался, для меня загадка.

      Додумались!
      1. Исследовались РСП (роторными системами посадки )с жесткими лопастями. Для подтверждения потенциальных возможностей РСП фирмой "Каман" (США) была разработана и испытана в аэродинамической трубе и летном эксперименте установка "Ротошют". Испытания проводились с целью исследования работоспособности РСП на больших высотах при высоких начальных скоростях обтекания, управления РСП, а также режимов посадки с нулевой скоростью.
      2.МОДЕЛЬ РОТОШЮТА КЛАССА S9A С. Юртаева

      Данная категория ракетных моделей (S9) давно значится в Кодексе ФАИ и в российских Правилах проведения соревнований.
      /старты ротошютов на соревнованиях на Кубок имени СП. Королева./
      3.Отечественные исследования по РСП проводились в начале 50-х и70-х годов и ограничивались исследованиями РСП с жесткими лопастями на малоразмерных моделях в аэродинамических трубах при гиперзвуковых и околокосмических скоростях.
      К использованию несущих винтов склонялся и Королёв. Он даже добился привлечения вертолётного КБ Миля к работам по роторным системам посадки космических аппаратов.

      4.Идея создания несущего винта, лопасти которого не имеют собственной изгибной и крутильной жесткости, существует уже около 100 лет. /Проект Казанского авиационного института
  10. Некомбатант 12 января 2015 09:24
    Цитата: Зяблицев
    Есть в русском языке хорошее слово, наиболее точно выражающее, что же случилось с ракетой-носителем на самом деле,но думаю, что меня за это слово модераторы сразу же забанят ! laughing

    А по сему, скажем корректно. Что случилось с ракетой-носителем? Она упала.
    1. Виктор Кудинов 12 января 2015 09:51
      Все мы падали пока ходить не научились. Через 2-3 года могут добить эту проблему. lol
      Виктор Кудинов
    2. Зяблицев 12 января 2015 09:54
      Да, Владимир, постараемся быть корректными! hi
  11. сибирский 12 января 2015 09:54
    А что идея неплохая....и бьются на ней не только американцы, но и мы,правда пока больше в теории,кстати и китайцы работают над этой проблемой...как ни крути ,а задача удешевления космических запусков, могла бы значительно расширить список космических держав......ведь над этим работают не только ЕС и США,но и ЮАР,Индия и даже Бразилия...
  12. Sanko 12 января 2015 09:55
    Главное в ТБВ над нашими ракетами и ракетчиками стебуться....
    Sanko
    1. Ежак 12 января 2015 10:38
      Цитата: Sanko
      над нашими ракетами и ракетчиками стебуться

      Если они над своими стебаться начнут, то их демократия живо с ними расправится!
  13. awersa 12 января 2015 10:16
    Да... Новое направление в космонавтике: Многоразо-одноразовая....
  14. voyaka uh 12 января 2015 10:43
    Первая ступень - приблизительно 2/3 стоимости ракеты.
    Если удастся ее использовать хотя бы 3-4 раза, пуск резко удешевляется.
    Хотя 10-20 % доп. топлива теряется на торможение и маневрирование двигателями
    при управляемом спуске.
    1. giperion121 12 января 2015 15:15
      А вторую ступень они тоже планируют возвращать.
  15. птс-м 12 января 2015 11:50
    вот видите и тут на ВО гринго могут подцепить разумную идею.не зря они читают все сайты.
  16. opus 12 января 2015 13:13
    Цитата: Автор
    В настоящий момент ракеты спроектированы так, что отсоединение первой ступени происходит в верхних слоях атмосферы. После этого она падает на поверхность планеты, где полностью разрушается.

    Специалисты компании SpaceX пытаются посадить двигатель первой ступени, сохранив все ключевые элементы, чтобы их можно было использовать повторно. Для этого он оснащен оперением, помогающим снизить скорость, а также опорами, помогающими сесть на платформу.

    Автор!!!!
    ???? Ну чуток -то надо "думать" когда пишите?
    1.Мне кажется(да и вся история ракетостроения): ВСЕ МНОГОСТУПЕНЧАТЫЕ РН "устроены" так ,что отделение происходит в ВЕРХНИХ слоях атмосферы,а не ТОЛЬКО у Falcon

    APOLLO/SATURN V POSTFLIGHT TRAJECTORY - AS-506 команда на отделение первой ступени согласно NASA проходит на высоте 66км (по Table 3-III) и 66,7км (по Table 3-IV) в момент времени (162,3с по Table 3-I и по Table 3-IV), скорость в момент разделения 2,77 км/с, что за вычетом скорости вращения Земли составляет примерно 2,4км/с относительно окружающего воздуха.
    2.Не "полностью",а частично(большей частью не пригодна для повторного использования

    Но относительно falcon- ОНИ ТО КАК РАЗ СПРОЕКТИРОВАНЫ ТАК /Falcon 9 v1.1 (R)/,что бы БЫЛА МЯГКАЯ ПОСАДКА и после "небольшого ТО"- МОЖНО БЫЛО бы ИСПОЛЬЗОВАТЬ 1ую ступень ПОВТОРНО....
    После разделения первая ступень версии v1.1(R) осуществляет торможение путем кратковременного включения трех из девяти двигателей с целью обеспечить вход в плотные слои атмосферы на приемлемой скорости, а затем, уже возле поверхности земли (воды) включается центральный двигатель и ступень должна осуществить мягкую посадку по схеме, отрабатываемой в рамках проекта Grasshopper.
    Только это пока НЕ УДАЕТСЯ
    1. Комментарий был удален.
    2. Комментарий был удален.
    3. opus 12 января 2015 13:21
      3.Специалисты компании SpaceX" пытаются посадить двигатель первой ступени"-?
      НЕТ!
      ОНИ ПЫТАЮТСЯ ПОСАДИТЬ ВСЮ ПЕРВУЮ СТУПЕНЬ,а не лишь ЖРД.
      фото покажет/расскажет больше ,чем слова....




      4.Двигатель он оснащен оперением, помогающим снизить скорость, а также опорами, помогающими сесть на платформу" ???
      Да,что Вы. Серьезно? Двигатель оснащен ОПЕРЕНИЕМ и ОПОРАМИ?
      Маршевые двигатели- Мерлин 1C,НЕ ИМЕЮТ ни "оперения" ни "опор"


      Да и не посадить"мягко" с помощью описываемых вами приблуд ни ЖРД, ни ступень в целом.
      /оснастите тонкостенную длинную трубу оперением и опорами и скиньте ее с высоты 60км...
      КАК? Приземлилась? Т.е. "сохранилась"?

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня