Бронеавтомобиль КамАЗ-53949

В 2013 году Камский автомобильный завод впервые представил свою новую разработку – бронированный автомобиль КамАЗ-53949. Эта машина предназначается для перевозки личного состава и грузов, а также для их защиты от стрелкового оружия и взрывных устройств. В настоящее время специалисты ведут испытания и доводку этого броневика. Ориентировочно к 2018 году планируется развернуть серийное производство новой техники в интересах министерства обороны и министерства внутренних дел.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949


Броневик КамАЗ-53949 представляет собой защищенный автомобиль с колесной формулой 4х4 и корпусом, защищающим от пуль и взрывных устройств. По некоторым данным, машина разрабатывается в качестве платформы, на базе которой будут строиться модификации техники для различных заказчиков. К примеру, МВД и Минобороны смогут закупать броневики в различной комплектации, с разными характеристиками и возможностями, соответствующими требованиям заказчика.


Машина КамАЗ-53949 разрабатывается с широким использованием наработок по проектам бронетехники семейства «Тайфун», реализуемым Камским автозаводом в настоящее время. По этой причине новый броневик нередко именуют «Тайфуненком». Кроме того, известно о существовании названия «Патруль-А». По некоторым данным, такое имя получила модификация броневика для внутренних войск и министерства внутренних дел.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949 должен перевозить до двух тонн груза или до десяти человек, включая экипаж. Это сказалось на его размерах и массе. Длина машины достигает 6,4 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,3 м. Клиренс – 433 мм. Снаряженная масса броневика составляет 13,7 т, полная – 15,7 т. Габариты и вес машины сформированы с учетом требований к грузам, перевозимым военно-транспортными самолетами и вертолетами. Броневик может транспортироваться самолетами Ил-76, Ан-124 или вертолетами Ми-26.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949
Бронеавтомобиль КамАЗ-53949


Машина оснащается корпусом типа фургон с традиционным для такой техники размещением объемов. В передней части, внутри бронекожуха-капота, находится двигатель, а остальные объемы отданы под размещение экипажа и десанта либо грузов. Корпус соответствует 3 уровню стандарта STANAG 4569 и защищает экипаж от бронебойных пуль патрона 7.62х54R. Также обеспечивается защита от осколков артиллерийских снарядов или взрывных устройств.

Днище корпуса имеет специальную V-образную форму, предназначенную для отведения взрывной волны в стороны от обитаемого объема. Заявлена возможность спасения экипажа при подрыве 3 кг тротила под колесом или любым участком днища.

В корпусе предусмотрен набор дверей для посадки и высадки экипажа и десанта. В бортах корпуса имеются четыре двери для водителя и трех пассажиров, размещающихся в передней части машины. Еще одна дверь находится в кормовом листе. Ее должен использовать десант, размещающийся в кормовой части машины. В крыше десантного отделения предусмотрены два люка. Все двери оснащены окнами с бронестеклами. Для сохранения внутренних объемов блоки стекла помещены на внешней поверхности корпуса. Кроме того, имеются два стекла в бортах десантного отделения. Водитель располагает крупным лобовым стеклом.

Под капотом броневика КамАЗ-53949 находится дизельный двигатель американского производства Cummins 6ISBe 350 P-6 мощностью 350 л.с.. Автоматическая коробка передач поставлена американской компанией Allison. В ходовой части используется независимая гидропневматическая подвеска с автоматической подкачкой колес. Машина оснащается пулестойкими бескамерными шинами размерности 14.00 R20. По имеющимся данным, шины с пробоинами должны обеспечивать движение со скоростью до 50 км/ч и позволять проехать не менее 50 км.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949
Бронеавтомобиль КамАЗ-53949
Бронеавтомобиль КамАЗ-53949


Бронеавтомобиль «Тайфуненок» на шоссе должен развивать скорость до 100 км/ч. Запас хода, согласно некоторым источникам, не менее 800-850 км.

Внутри бронекорпуса машины имеются десять сидений для экипажа и десанта. Для повышения уровня защиты используются специальные «противоминные» кресла, поглощающие часть энергии взрыва под машиной. В передней части обитаемого объема располагаются водитель и командир. За ними имеются еще два места для десантников. Шесть кресел установлены вдоль бортов десантного отделения. Ввиду использования V-образного днища корпуса десантники должны сидеть лицом друг к другу. Такая посадка позволила использовать сравнительно узкую кормовую дверь.

Приборная доска броневика оборудована, что называется, по последнему слову техники. Для вывода информации используются два жидкокристаллических дисплея. Один располагается на приборной доске, над рулевой колонкой, второй – справа от руля. При этом на доске сохранены индикаторы и переключатели привычной конструкции.

Для удобства посадки в сравнительно высокую кабину на корпусе предусмотрен набор ступенек. На ранних фотографиях броневика-прототипа под бортовыми дверями находились ступеньки характерной рамной конструкции. На более поздних изображениях видно, что они были заменены широкими откидными ступеньками. Под кормовой дверью на шарнире крепится лестница. Для посадки и высадки ее нужно опускать. При этом конструкция кормовой лестницы вызывает определенные вопросы. Например, не совсем понятно, как предлагается поднимать ее после посадки экипажа и десанта в машину и опускать во время экстренной высадки. Возможно, в конструкции предусмотрены некие механизмы для подъема и опускания лестницы, однако точных данных на этот счет пока нет.

Бронеавтомобиль КамАЗ-53949


На крыше корпуса броневик КамАЗ-53949 имеет посадочное место для установки боевого модуля с дистанционным управлением. Машина может вооружаться различным стрелковым оружием, вплоть до крупнокалиберных пулеметов и автоматических гранатометов. В нынешнем состоянии «Тайфуненок» не имеет амбразур для стрельбы из личного оружия. Для самообороны и уничтожения целей, по-видимому, предлагается использовать только боевой модуль.

К настоящему времени существует только один экземпляр бронеавтомобиля КамАЗ-53949. Сейчас этот прототип проходит предварительные испытания. Кроме того, в Набережных Челнах строится еще один опытный броневик, который в дальнейшем присоединится к испытаниям. Какие-либо результаты испытаний еще не оглашались. Вероятно, испытания первого прототипа находятся на тех стадиях, когда рано подводить итоги и делать выводы.

Известно, что бронеавтомобиль КамАЗ-53949 может быть доработан по требованию тех или иных структур, желающих заказать его. Так, сухопутные войска требуют заменить гидропневматическую подвеску на пружинную, сократить количество электроники, а также принять иные меры по упрощению машины. Воздушно-десантные войска, в свою очередь, желают получить технику с возможностью десантирования с самолетов. По желанию иных структур в конструкцию могут быть внесены и другие изменения, призванные привести броневик в соответствие с требованиями заказчика.

В то время как первый прототип броневика «Тайфуненок»/«Патруль-А» находится на испытаниях, проект столкнулся с неожиданными трудностями. Одна из особенностей предлагаемой машины такова, что при определенном негативном стечении обстоятельств может поставить крест на всех работах. Дело в том, что в конструкции броневика КамАЗ-53949 широко используются зарубежные комплектующие. Двигатель и коробка передач закупаются в США, элементы подвески в Ирландии, а «противоминные» кресла поступают из Великобритании. Даже бескамерные шины закуплены за рубежом, у французской фирмы Michelin.

Таким образом, дальнейшая судьба проекта КамАЗ-53949 в определенной мере зависит от планов руководства ряда зарубежных государств. В настоящее время на фоне украинского кризиса некоторые зарубежные страны ввели санкции в отношении России. Если Вашингтон, Лондон или Париж, вдобавок к существующим санкциям, решат прекратить любое военно-техническое сотрудничество с российскими предприятиями, то новый отечественный броневик рискует остаться без некоторых важнейших комплектующих.

По имеющимся данным, к настоящему времени Минпромторг и ряд профильных предприятий подготовили программу действий, направленных на замену импортных комплектующих в новых броневиках Камского автозавода. Производство необходимых узлов и агрегатов планируется развернуть в ближайшее время. Такая новость выглядит весьма оптимистично, хотя и может стать поводом для появления вопросов. Использование новых агрегатов, таких как двигатель или трансмиссия, фактически делает из базового броневика новую машину с иными характеристиками, которая должна пройти весь цикл испытаний и доводки. Как планируется решать эту проблему – неизвестно.

В существующем виде бронеавтомобиль КамАЗ-53949 выглядит достаточно интересно. Судя по опубликованным данным, он является удобным многоцелевым транспортным средством, имеющим защиту от стрелкового оружия и взрывных устройств. Такая техника может использоваться в зонах конфликтов низкой интенсивности, а также при выполнении различных спецопераций. Кроме того, большим плюсом выглядит возможность создания различных модификаций базовой машины, приспособленных для эксплуатации в различных структурах, как в армии, так и в подразделениях МВД.

Тем не менее, не стоит забывать, что на данный момент существует только один прототип перспективного броневика, который проходит испытания на полигонных трассах. До тех пор, пока не будут проверены и подтверждены расчетные характеристики, можно будет делать только примерные предположения о дальнейшей судьбе разработки. Первый этап испытаний должен завершиться в этом году. Далее понадобится провести ряд работ, в первую очередь, по исправлению выявленных недостатков. Серийное производство и поставки новых броневиков предполагается развернуть к 2017-18 годам. Если проект не столкнется с серьезными затруднениями технического или политического характера, то подобные сроки выглядят вполне реальными. Если же понадобится проводить комплекс работ по замещению импортных комплектующих, то сроки завершения проекта и начала эксплуатации серийной техники могут заметно сдвинуться вправо.


По материалам сайтов:
http://arms-expo.ru/
http://русская-сила.рф/
http://vestnik-rm.ru/
http://wroom.ru/
http://twower.livejournal.com/
Автор: Рябов Кирилл


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter

Видео в тему

Читайте также
Комментарии 70
  1. tchoni 29 января 2015 06:59
    Выскажу мое отношение не факт что правильное, но тем не менее....
    1) формат бронеавтомобиля очень неудачный - эдакая ШиШиГа в броне. А шишига в войсках не очень то прижилась, обычно 1-2 в части и возит караул как правило. Потому как непонятно что это - с одной стороны вроде грузовик со всеми вытекающими, а с другой стороны и положить то особо ничего не получается.... А с другой - уже и не легковушка 15 тонн весит как та же БМД... или СПРУТ
    2) расценивать данную машину как замену традиционному БТР не получается по причине ограниченных возможностей данной машины на бездорожье и, вообще некоторой паркетности.
    3) как машину для спецподразделений - несколько высоковат вес...
    Вот и приходит на ум единственное назначение для нее - патрульная машина для ВВ действующих в горячих точках (вроде нашей чечни - где ни мир и не война, а стволов на руках немеренно. На танке кататься неуместно, а без брони - неуютно) Но, боюсь эту нишу уже тигренок занял...

    В целом, вызывает некоторое недоумение большое колличество проектов именно в среднем классе (от 5-7 до 15 тонн) по причине высказанной в пункте 1) данного комментария. Как и почти полное отсутствие проектов легкого класса (2-5 тонн) позиционируемых как замена УАЗику с возможностью установки бронезащиты и транспортировки вертолетом типа Ми-8 (и его модификациями)
    1. Алексей К. 29 января 2015 07:06
      "В конструкции броневика КамАЗ-53949 широко используются зарубежные комплектующие. Двигатель и коробка передач закупаются в США, элементы подвески в Ирландии, а «противоминные» кресла поступают из Великобритании. Даже бескамерные шины закуплены за рубежом, у французской фирмы Michelin." - это чего за прикол ?????
      Броневик для ВС России с амеровскими комплектующими???? По мне так Тигр лучше.
      Алексей К.
      1. insafufa 29 января 2015 09:02
        Цитата: Алексей К.
        "В конструкции броневика КамАЗ-53949 широко используются зарубежные комплектующие. Двигатель и коробка передач закупаются в США, элементы подвески в Ирландии, а «противоминные» кресла поступают из Великобритании. Даже бескамерные шины закуплены за рубежом, у французской фирмы Michelin." - это чего за прикол ?????
        Броневик для ВС России с амеровскими комплектующими???? По мне так Тигр лучше.


        Согласен Тигренок по мне уж очень удачен был у завода Арзамас
        ГАЗ-233014 СТС «Тигр»
        Классификация лёгкий бронеавтомобиль
        Боевая масса, т 5,3
        Компоновочная схема переднемоторная, полноприводная
        Экипаж, чел. 2
        Десант, чел. 4-11
        1. Рустам 29 января 2015 10:27
          insafufa SU Сегодня, 09:02
          Согласен Тигренок по мне уж очень удачен был у завода Арзамас


          Почему был? он и есть ТИГР-М токо для чего сие агрегат? с 3 классом защиты по госту (тоесть максимум останавливает обычный 5,45 и 600 гр тр под днищем

          фото без комметариев (кликабельно)прилагаю
          1. insafufa 29 января 2015 12:32
            Наша пехота конически боится сидеть в броне лучше на броне так помрешь без мучении от снайперской пули или осколков гранат.
            Как командир боевой машины не понимал ребят из пехоты
            да в БТР 70 опасно было ехать внутри бензин загорался мгновенно но солярка горит долго есть время выйти наружу люков много.
            На ТИГРЕ я ездил и видал как там броня выдерживает прямое попадание 12.7 от пулемета ПК спасает без проблем. При наезде на противопехотную мину у тигра оторвало покрышку только.
            За время службы в Чечне видал как сдувает пехоту с брони при подрыве МОН 50 из 8 человек не выжал не кто хотя сидели в брониках зато экипаж БМП остался цел и не вредим.
            1. Рустам 29 января 2015 14:08
              insafufa SU Сегодня, 12:32
              сидеть в броне лучше на броне так помрешь без мучении



              А че в нем сидеть ,высиживать? если это чудо не берет ни 5,45ПП ни 7,62

              На ТИГРЕ я ездил и видал как там броня выдерживает прямое попадание 12.7 от пулемета ПК


              Интересно это как? что за модель Тигра была ,какой год и когда это у ПК появились пули 12,7?расскажите
              1. insafufa 29 января 2015 15:57
                для не просвещенных ПК 7,62 х 54R
                Тигр выпускается в различных модификациях МО от не бронированного до бронированного до уровня 6а

                А при том что в экспериментальном варианте в Чечню привозили с кивларовыми покрытием изнутри для уменьшения количества осколков при пробитые брони С Тигром лучше чем без него он нужен вот появиться лучше ради бога я буду рад на без рыбье и Тигр сойдет
              2. ангел ада 29 января 2015 18:22
                Тут один "эксперт" по оружию сожалел, что РПК нельзя сделать со складным прикладом. Т.к. Возвратная пружина находится в прикладе. Не удивляйтесь.
          2. STALGRAD76 29 января 2015 14:35
            Мляя, снова по новой про класс защиты, какой МО заказывало такой и сделали были варианты и шестого класса...
            1. Рустам 29 января 2015 14:41
              S
              TALGRAD76 (1) SU Сегодня, 14:35 ↑
              Мляя, снова по новой про класс защиты


              Основеной машиной должна была стать Ивеко ЛМВ M65


              мы ВПК не обвиняем,мы говорим о конкретной модели ТИГР-М и остаються вопросы к МО(почему они ее стали покупать,когда Ивеко уже была определена основной) как по Тиграм так и по тем же Т-72Б3 и тд -поддержать кого?

              Варианты не были ,они есть ! по противоминки слабовато - правда к АМЗ уже не такой трепетный интрес со стороны военных в связи со срывами в поставках ,работ по Бумеру и тд
      2. Мостовик 29 января 2015 09:18
        Не удивлюсь, если у него и броня импортная, така как она "соответствует 3 уровню стандарта STANAG 4569 и защищает экипаж от бронебойных пуль патрона 7.62х54R". Камазовского в этой машине, похоже, только болты,гайки и отверточная сборка, которая позволяет наименовать сиё изделие "отечественным".
      3. РУСС 29 января 2015 10:10
        Цитата: Алексей К.
        Броневик для ВС России с амеровскими комплектующими????


        Недавно была инфа по теме, что данный "Тайфунёнок" не пойдёт в серию именно из за большого количества зарубежных комплектующих.
    2. APASUS 29 января 2015 07:20
      Вы слишком много придаете значения данной модели как БТР,а по сути машина для доставки военнослужащих в район боевых действий на замену того же ГАЗ-66 или для того что бы солдат с брони взрывом не сдувало.
      1. tchoni 29 января 2015 12:03
        Цитата: APASUS
        Вы слишком много придаете значения данной модели как БТР,а по сути машина для доставки военнослужащих в район боевых действий на замену того же ГАЗ-66 или для того что бы солдат с брони взрывом не сдувало.

        БТР - это и есть машина для доставки военнослужащих в район боевых действий. То, что с ними в поле воюет - уже БМП. Просто 66 для доставки - маловат - или людей разместишь или груз возьмешь - маленький он. Поэтому "Федерал" или "Тайфун" смысл имеют, как и маленький Тигр, а вот такое ни то не се - даже не знаю Весит как "федерал", а влазит как в тигренка... Немного нелогично. Поэтому и думаю, что данная машина уж очень специфическая... и в армию массово непойдет.
        1. Blackgrifon 29 января 2015 21:18
          Цитата: tchoni
          БТР - это и есть машина для доставки военнослужащих в район боевых действий. То, что с ними в поле воюет - уже БМП.

          Только вот все современные БТРы по комплексу вооружения к классическим БМП. БТР-82 явно по вооружению не для одной доставки пехоты и прикрытия колон.
          1. tchoni 6 февраля 2015 10:08
            А вот тут утыкаемся в противоречие: Комплекс вооружения того же БТР-82 пехоту поддерживать позволяет, а вот броня (точнее ее отсутствие) ее сопровождать не дает...
    3. Рустам 29 января 2015 10:23
      tchoni SU Сегодня, 06:59

      В целом, вызывает некоторое недоумение большое колличество проектов


      Вызывает сомнение?- хмм да это вообще то здорово,до Табуретукина понятие противоминная защита и тд,а так же работы по этому направлению отстуствоывало как класс,акромя ТИГРА от ВПК

      Спасибо Табуреткину и его IVECO LMV 65 - после этого работа пошла.
      1. tchoni 29 января 2015 12:22
        Поймите правильно. Недоумение вызывает именно тоннаж проектов. Они получаются, благодаря своему весу "и не богу свечка и не черту кочерга"...С большим успехом можно доработать противоминную защиту и обзорность существующих БТР и не парицоо....
        1. Dog of war 29 января 2015 14:10
          Что МО заказало то и получают, а МО требует машины всех форматов от 4х4 до 8х8, грузы перевозить этим никто не будет, для этого есть модульные тайфуны 6х6 и 8х8х. БТР же так просто не доработаешь , надо как минимум V-образное днище лепить. Что на счет Тигра, машина неплохая, но 6А класс защиты в единичном экземпляре , противоминная защита ни в какое сравнение с тайфуном не идет. ВОт с импортными комплектующими у Тайфунов действительно проблемы, как минимум 2-3 года ничего своего они туда поставить не смогут, а вот через эти 2-3 года уже обещают на 95% локализовать производство, по пулейстойким шинам с подкачкой даже решили все, производство даже для больших партий машин убыточно, так что спонсировать это дело будет государство.
        2. Рустам 29 января 2015 14:13
          tchoni SU Сегодня, 12:22 ↑
          Поймите правильно


          Понимаем ,здоров и МО он не нужен -его не знают куда и где применять,для Веников пожалуйста- но они УРАЛАЗ любят

          Но и ТИГР-М для чего нужен? лучше ушш ИВЕКО ЛМВ- но с другой стороны повторюсь спасибо Табуреткину и К

          А БТР нехер доробатывать,надо спасать Бумер и тд ,а то чувствую еще будем долго ездить на очередных модификациях БТР-82А и тд-хотя последняя модификация А1 с башней от Буревестника мне понравилась,особенно внутри wink
      2. НЕЗНАКОМЫЙ 29 января 2015 13:23
        Рассматривая "тигр", надо помнить, что было до него,общался с водителем тигра из питерского ОМОНа, так он пересел с 131-го вахтовки с гламурными решеточками на окнах от демонстрантов, а кто-то в отряде пересел с не бронированных УАЗиков ,думаю "тайфуненок" избавил бы и от вахтовок УРАЛОВ,которым сложно на городских улицах.
        Что касается армии, тут мой личный опыт: предшественник БРДМ по разговору с водителем из отряда качество "ГАЗ" ЕСТЬ КАЧЕСТВО "ГАЗ"почему-то на ВО критикуя тигры, и вспоминая БРДМ2 никто на этом не останавливается, так, что берем за равную величину, плюсы БРДМ2 лучшая штатная вооруженность,защищенность стрелка (хотя в условиях реального боя, для быстрого поиска цели нужно целеуказание с наружи),рациональный угол расположения брони,преодоление водных препятствий вплавь(не разу не пользовались), да колеса дутики (не выпускали). Да тигр не совсем то, но и БРДМ-ку пора менять и не на "тигр" и "тайфуненок" а на ,что-то типа "бумеранга"4х4.
        1. Blackgrifon 29 января 2015 21:25
          Цитата: НЕЗНАКОМЫЙ
          пора менять и не на "тигр" и "тайфуненок" а на ,что-то типа "бумеранга"4х4.

          Простите, но единственная основная причина всеобщего увлечения броневиками 4х4 является их дешевизна и возможность начать массовый выпуск. Бумеранг (скорее всего) стоит СУЩЕСТВЕННО дороже. Я извиняюсь за цинизм, но в условиях когда необходимо срочно ввести в строй массу БМ ее стоимость и человеко-часы на постройку становятся не менее важными критериями, чем защищенность. А наращивать броню постоянно бессмысленно - западные одноклассники гибнут от фугасов в Афганистане и Ираке вне зависимости от количества брони.
          Да и потом, основное боевое предназначение броневика - это безопасная (в отношении огня из стрелкового оружия и небольших самодельных ВУ) транспортировка пехоты.
        2. Славян69 30 января 2015 10:15
          Цитата: НЕЗНАКОМЫЙ
          общался с водителем тигра из питерского ОМОНа,

          НЕ путайте вахтовки ( АТН-ки) , которые изначально предназначены дл транспортировки л\с ОМОН к месту несения службы во время мероприятий по пресечению групповых нарушений общественного порядка и ликвидации массовых беспорядков. А "Тигр", взять для того же ОМОН, это транспорт для действий против вооружённых преступников, обеспечения охраны колонн сил МВД, в ситуациях возможного огневого противодействия.
    4. Mister X 29 января 2015 13:29
      Цитата: tchoni
      почти полное отсутствие проектов легкого класса (2-5 тонн) позиционируемых как замена УАЗику с возможностью установки бронезащиты и транспортировки вертолетом типа Ми-8

      Надо брать пример с немцев и создавать что-то похожее на базе УАЗ-ика из отечественных комплектующих и компонентов.
      G-Wagon 280 CDI LAPV 5.4
      (Light Armoured Patrol Vehicle - Лёгкий Бронированный Патрульный Автомобиль)

      Система модульной брони помогает быстро заменять повреждённые участки, а также включает в себя пластину на днище, которая отразит взрывную волну при подрыве автомобиля на мине.

      1. Dog of war 29 января 2015 14:13
        Ну на счет шасси на базе УАЗа идея сомнительная, но машина такого плана , как вы желаете уже есть - "скорпион" , пока в на южной границе ЮВО обкатывается.
        1. Mister X 29 января 2015 14:21
          Цитата: Dog of war
          Ну на счет шасси на базе УАЗа идея сомнительная,

          более крупный концепт на базе Mercedes-Benz Unimog: LAPV 7.X
          В таком случае почему бы не использовать комплектующие от КамАЗ-а?
        2. Mister X 29 января 2015 14:36
          Цитата: Dog of war
          но машина такого плана , как вы желаете уже есть - "скорпион"

          Вы имеете в виду УАЗ 3151 "Scorpion"
          или Скорпион ЛША-Б от корпорации "Защита"?
          1. Dog of war 29 января 2015 14:49
            Конечно не УАЗ, иначе бы я не писал, что идея с УАЗом сомнительна.
        3. Славян69 30 января 2015 10:18
          Цитата: Dog of war
          на счет шасси на базе УАЗа

          Такой авто уже есть. Называется "Есаул" на базе "Патриота". НО размещение бойцов в полной экипировке всё равно остаётся желать лучшего.
    5. ЮБОРГ 29 января 2015 14:30
      Статья не о чём! Этот гаджет уже не так давно вообще был снят как потенциальный продукт для ВС России и всё из за комплектующих,и не только. Статья вчерашнего дня.
      1. Mister X 29 января 2015 15:08
        Цитата: ЮБОРГ
        Конечно не УАЗ, иначе бы я не писал, что идея с УАЗом сомнительна.

        Скорпион ЛША-Б от корпорации "Защита" оснащается двигателем "Андориа" 0501 ADCR.
        Производитель ANDORIA S.A. (г. Андрюхов, Польша).
        Какие у России отношения с Польшей?
        К тому же неизвестно какая на машине используется трансмиссия.
        Так что учитывая поголовные санкции и эмбарго - Скорпион вряд ли примут.
        1. Dog of war 29 января 2015 15:11
          А что вы хотели? ЯМЗ туда запихнуть , чтобы горб на капоте был еще больше, чем у Тигра? Будет подходящий свой двигатель - поставят. Вот , почитайте - http://sdelanounas.ru/blogs/17781/
          1. Mister X 29 января 2015 15:58
            Цитата: Dog of war
            Вот , почитайте - http://sdelanounas.ru/blogs/17781/

            Читал я в Живом Журнале.
            А про Скорпион в Военном Обозрении размещали в разное время 3-4 статьи.
            Вот комментарий к одной из статей, с которым я полностью согласен:
            Цитата: zeleznijdorojnik
            Вы как хотите - а я минусую - доколе в армию будут поставлять технику непонятные заводы в количестве нескольких десятков, причем не специально созданную под задачи, а глубоко перепиленную гражданскую - где, мать ее, унификация - представьте себя зампотехом батальона у которого есть ГАЗовские "Тигры" и "Водники" с американскими дизелями, КАМАЗовские "Тайфуны" и "Булаты" (а они в армии есть - сам видел), УРАЛовские "Тайфуны", "Медведь", ивековские "Рыси", этот самый неведомый "Скорпион", да в нагрузку еще обычные ГАЗовские "Садко", КАМАЗы, УРАЛы, а на хранении еще и ЗИЛы-130/131 с шишигами и 53-ми газонами - это ж о-уеть можно - откуда запчастей столько брать разных - то ли дело раньше - один ЗМЗ-шный движок - 4 и 8 цилиндровый, да один дизель Ураловский...
            А в случае боевых действий???
            Военный опыт требует от нас унификации - а промышленность гонит черт знает что.
            Были и раньше разработки, были и хорошие - из них выбирали лучшее и ставили на конвеер.
            В конце концов получится как в Первую мировую - 214 наименований различной автотехники...
            1. Dog of war 29 января 2015 18:23
              "Цитата: zeleznijdorojnik" это где же позвольте узнать такая часть, что там и одновременно хотя бы 3 из названных "сорта" бронемашин есть? Если же брать всю армию в расчет , то ничего удивительного в мелких партиях нет, из всех названых БРОНЕмашин прошли госы и были приняты на вооружение только Тигр и и Ивеко, остальные проходят обкатку в частях.
              1. Mister X 29 января 2015 19:01
                Цитата: Dog of war
                позвольте узнать такая часть, что там и одновременно хотя бы 3 из названных "сорта" бронемашин есть?

                Предлагаю смотреть шире: в масштабе страны.
                Согласитесь, что снабженцам придётся очень несладко, особенно если надо будет доставать импортные комплектующие.
                Помимо дефицитных деталей - импортные двигатели более требовательны к качеству топлива.
                То есть специально для Ивеко (например) закажут парочку цистерн с EURO 5.

                Цитата: Dog of war
                были приняты на вооружение только Тигр и и Ивеко,

                с Рысью/Ивеко непонятная ситуация. Был слух, что снимут их с вооружения.

                Цитата: Dog of war
                остальные проходят обкатку в частях.

                Так и есть.
                1. Dog of war 29 января 2015 19:12
                  В масштабе страны машины просто проходят обкатку, по этому партии и маленькие, далеко не все примут на вооружение ( от Водников и Булатов МО всеми руками открещивается ), те , которые примут на вооружение, будут переходить на наши комплектующие, как я уже говорил, те же Тайфуны-К уже через 2-3 года в серии будут с нашими комплектующими. И никакое "более качественное топливо" тому же Тайфуну-К или Скорпиону уж точно не требуется. А Ивеки, если мне память не изменяет, почти все с момента поступления на хранение отправили.
                  1. Mister X 29 января 2015 20:08
                    Нарыл только что.
                    Написано летом 2012 в дневнике Дениса Мокрушина:
                    Для нужд Минобороны на автомобили устанавливается российское оборудование.
                    С польской фирмой Andoria-Mot заключено лицензионное соглашение по производству двигателя на территории России.
                    В договоре закрыты все вопросы по поставке мотора для силовых структур нашей страны.
                    Сейчас выпуск двигателя находится на этапе крупноузловой сборки.

                    В случае принятия "Скорпиона" на снабжение Минобороны и крупносерийного выпуска в течение двух лет на производственных мощностях корпорации будет налажено 100-процентое производство двигателя.
                    В итоге корпорацией "Защита" будет обеспечено полное сервисное обслуживание на всём десятилетнем жизненном цикле автомобиля и его утилизация.

                    Характеристики двигателей на сайте корпорации "Защита":
                    http://www.zashchita.ru/insight/diesel_engine/
        2. ЮБОРГ 29 января 2015 20:50
          Цитата: Mister X
          Цитата: ЮБОРГ
          Конечно не УАЗ, иначе бы я не писал, что идея с УАЗом сомнительна.

          Скорпион ЛША-Б от корпорации "Защита" оснащается двигателем "Андориа" 0501 ADCR.
          Производитель ANDORIA S.A. (г. Андрюхов, Польша).
          Какие у России отношения с Польшей?
          К тому же неизвестно какая на машине используется трансмиссия.
          Так что учитывая поголовные санкции и эмбарго - Скорпион вряд ли примут.

          Я ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ,НО ЦИТАТА НЕ МОЯ.
          1. Mister X 29 января 2015 21:25
            Цитата: ЮБОРГ
            Я ДИКО ИЗВИНЯЮСЬ,НО ЦИТАТА НЕ МОЯ.

            Это я извиняюсь.
            Сам не знаю, как получилось...
        3. странник_032 30 января 2015 14:43
          Цитата: Mister X
          Скорпион ЛША-Б от корпорации "Защита" оснащается двигателем "Андориа" 0501 ADCR.
          Производитель ANDORIA S.A. (г. Андрюхов, Польша).


          Да будет вам известно что корп. "Защита" выкупила у поляков лицензию на производство диз.дв."Андория".
          Кроме этого,корп."Защита" уже по всем прикидкам должна начать собственное производство этих дизелей.
          Вот этот ролик был выложен в сеть в 2012 году.



          А на самом сайте корп. "Зашита" диз.дв "Андория" представляется как продукция предприятия.
          http://www.zashchita.ru/diesel_engine/

          Так что все разговоры о том,что моторы польские можно уже отставить. Наши они уже.
          По самой машине скажу как водитель-профессионал с многолетним стажем работы.
          Если бы мне довелось выбирать между "Тигром" или "Скорпионом",я бы выбрал "Скорпион".
          Машина эта очень простая по ус-ву мат.части,в ней используются хорошо освоенные и стандартизированные в отечественном/мировом автопроизводстве автомобильные комплектующие. Что для автомобильной техники подобного класса является хорошим показателем,т.к. зап.части можно будет раздобыть практически везде где придётся ездить на этой машине.
          Так же он наверняка на порядок дешевле в серийном производстве. Кроме того ещё и существенно технологичнее(проще).
          Кроме того машина существенно на порядок превосходит а/м УАЗ по ходовым характеристикам.
          А а\м "Тигр" по ус-ву мат.части и простоте в эксплуатации,ничуть не уступая ему по ходовым характеристикам. Т.к. на а/м "Тигр" в трансмиссии и ход.части используются узлы и детали от БТР отечественного пр-ва,которые требуют при ремонте от водителя высокой квалификации и навыков.
          Вся линейка а/м "Скорпион" очень удачная для а/м такого класса. Это действительно полноценный, многоцелевой автомобиль.
          странник_032
          1. Mister X 2 февраля 2015 13:39
            Цитата: странник_032
            Да будет вам известно что корп. "Защита" выкупила у поляков лицензию на производство диз.дв."Андория".

            Мосье Странник!
            Очень любезно с Вашей стороны, что решили поделиться информацией.
            По поводу лицензии на производство двигателей я тоже выложил ту же ссылку, за день до Вашего комментария.
            Это всего на 2 комментария выше Вашего.
    6. cosmos111 29 января 2015 18:20
      Цитата: tchoni
      Вот и приходит на ум единственное назначение для нее - патрульная машина для ВВ действующих в горячих точках (вроде нашей чечни - где ни мир и не война, а стволов на руках немеренно.

      патрульная ББМ,по ТТХ МВД ВВ,уже создана и испытана---это СМП-3"Медведь "..на 100% из узлов и агрегатов отечественного производства и хорошей баллистической и противоминной защитой...


    7. cosmos111 29 января 2015 18:40
      Цитата: tchoni
      1) данного комментария. Как и почти полное отсутствие проектов легкого класса (2-5 тонн) позиционируемых как замена УАЗику с возможностью установки бронезащиты и транспортировки вертолетом типа Ми-8 (и его модификациями)

      создать такой БМ с приемлемыми показателями по баллистической и противоминной защите..гораздо сложнее чем тяжёлый и средний бронеавто....
      1.нужны современные компазиты и сплавы..
      2.компактный двигатель, АКПП ,а с этим у нас в России проблема...

      корпорация "Защита",пыталась занять данный сегмент ,со своим БМ "Скорпион "...но там двигатель польский...и вообще конструктивно данные аппараты явно не доработаны...

      сейчас назрела ,создания для ВС РФ именного многоцелевого бронеавто...модульной конструкции с колёсной формулой 4х4 и 6х6...
      попытка была и вполне удачная--это тема"Волк "необходимо только упростить подвеску((отказаться от изменяемого клиренса..))) и усилить противоминную защиту((хотя по последней инф...е это уже было сделан
      но)))
      но почему то тема уже 2-а года,вообще не освещена в ВПК...может вообще закрыта???
      1. Lone gunman 30 января 2015 03:56
        Сказать честно, я в лёгком недоумении, универсального "волчищу" я принял бы войска закрытыми глазами, а недоработки по ходу эксплуатации, по крайней мере лучше Камаза, который наполовину буржуйский...сама идея креативная -модульность-для "нас" эт точно.
  2. Lone gunman 29 января 2015 07:22
    Шаманов говорил о какой то фантастической машине , не это ли оно? если так , то это обычный МРАП, коих много и есть лучше и уже эксплуатируются, но Путин же сказал, что у нас должно на голову выше и лучше быть...
  3. Господь Гнева 29 января 2015 07:46
    Спецы подскажите зачем нужны сдвоенные дворники?
  4. inkass_98 29 января 2015 07:53
    Для массы в 15 тонн ходовая 4х4 слабовата, логично было бы использовать 6х6, иначе нагрузки очень велики, особенно это будет сказываться при подрывах - машина тупо выйдет из строя из-за отрыва одного из колес.
    И да, американские двигатель и коробка не есть хорошо. Кресла и шины возможно разработать и поставить свои, а двигатель и трансмиссию из имеющегося у себя подобрать будет гораздо сложнее.
    1. Dog of war 29 января 2015 14:17
      А вы думали , что машина после подрыва на 6кг гексогена сможет вести нормальный бой? Так я вас огорчу, даже КАМАЗ 63969 никуда уже не поедет после подрыва - https://img-fotki.yandex.ru/get/15599/94845085.ff/0_11bd37_df92571e_XL.jpg
  5. Серый 43 29 января 2015 08:10
    Конкурент "Тигру"??? Только больше и дороже,а импортная ходовая у военных вызовет скептицизм-кто закупает комплектующие для "оборонки" у вероятного противника?! Позабавили топливные баки сзади-напоказ и с каждого борта,надеюсь,они защищены,иначе,экипаж будет иметь бледный вид,в случае нападения. Думаю,машина эта останется в мелкой серии-дорогая игрушка,если не найдут замену импорту
    1. Лопатов 29 января 2015 12:07
      Не, конкурент "Тигра" это бронированный УАЗик. Который, насколько помнится, в три с копейками раза дешевле.

      КамАЗ-53949 это машина, защищённая от подрывов со всеми вытекающими
      1. Славян69 30 января 2015 10:22
        Лопатов, Вы не правы! Бронявый Уаз-Патриот ( но же Есаул) не конкурент Тигру. Даже рядом не стоял!!!!!!!!
  6. игорка357 29 января 2015 08:21
    Да с баками ваще не продуманно,,,внутренностям ох как жарко будет если что))))
  7. Nitarius 29 января 2015 10:02
    Под капотом броневика КамАЗ-53949 находится дизельный двигатель американского производства Cummins 6ISBe 350 P-6 мощностью 350 л.с.. Автоматическая коробка передач поставлена американской компанией Allison. В ходовой части используется независимая гидропневматическая подвеска с автоматической подкачкой колес.

    Руки оторвать что понаставили АМЕРИКАНСКОГО оборудования! НА камазе конструкторы стали смотреть не на те ЗАВОДЫ ..так отверните им головы!
  8. Славян69 29 января 2015 10:03
    Возможно баки дополнительные. Тоже не понимаю , какую нишу займёт сие траспортноре средство. Наверняка конкурент "Тигру". Если и создавать или вернее занимать определённую нишу в бронемашинах, то сейчас есть место для патрульного авто с вместимостью до 8 человек, но не как массой в 13 тонн (исходя из платформы "тайфун"). А так наклепали уже кучу всяких, "волк", к примеру.
    1. Argon 29 января 2015 13:06
      Не совсем понял вой предыдущих комментов,перед вами ПРОТОТИП специализированного МРАП автомобиля и ниша его давно определена и нечем до сих пор не занята.В отличии от финансовых ресурсов потраченных на те же "Тигры".Вот уж чудо аппарат("Тигр") не к селу не к городу получился(не МРАП не замена БРДМ).Не баллистической защиты,не подвижности,и плавать не умеет,про подрыв не вспомянаем-при этом весит не кисло.Одно радует,что лучше!?ивеки.Но "ивеко"бронированая легковуха,а"тигр"таковой не назовешь,с его то подвеской от БТРа.Вот читателям баки не нравится(при условии протектироания,считаю расположение очень удачным)а где по вашему их разместить?под броней"от греха подальше"?Импортные комплектующие?но ведь это прототип,т.е.то,что промышленности только предстоит освоить,что касается агрегатов то новинок наш автопром уже лет 30 не представлял-максимум освоение серии западного образца.Что касается цены(а примененные технологии дают основания полагать,что она будет не маленькой)то спец автотехника(которой МРАПы и являются)удовольствие не дешевое,и вооружаются ими только спецподразделения.Из мировой практики- считается нормальным если килограмм МРАПа стоит столько же,сколько и килограмм ровесного ему танка.
      1. Славян69 30 января 2015 10:25
        Цитата: Argon
        не подвижности

        Для Вас скорость в 120 км по трассе не подвижность? (личный опыт!) Проходимость по тайге на должном уровне ( правда по уазовской колее не вмещается-это там, где дорогу охотники рубили, например).
  9. Hrad 29 января 2015 10:08
    Доброго всем здоровья.
    В мае 2015 (19.05 - 21.05) в Чехии в городе Брно будет международная выставка вооружений IDET (http://www.bvv.cz/idet/idet-2015) Давайте, присылайте свой товар. Других посмотреть и себя показать.
  10. Figvam 29 января 2015 10:32
    да забудьте ВЫ про эту машину с америкосовским двигателем и такой же коробкой
  11. Комментарий был удален.
  12. Шофёр 29 января 2015 11:07
    установка топливных баков по углам авто, в районе арок - гениально ,шедевр .Когда этих горе конструкторов ,инженеров ботагами бить начнут?
  13. Комментарий был удален.
  14. Dimon-chik-79 29 января 2015 11:29
    Как мне кажется армии нужен простой, надёжный, хорошо защищенный бронетранспортёр с широким использованием в своей конструкции узлов и агрегатов серийных автомобилей. Что то на подобие КАМАЗовского "Выстрела" и "Булата"
    Ведь когда приходит беда в виде какого либо вооруженного конфликта мы используем при транспортировке всё те же тентованые, не защищённые КАМАЗы да УРАЛы. Которые в последующем обрастают всяческими несуразными металлическими листами и надеждой что всё это нагромождение защитит солдат от пуль и осколков. К стати эту ситуацию мы можем наблюдать сейчас в вооружённом конфликте на Украине, когда солдаты ВСУ стараются переделать обыкновенные грузовики в хоть какое то подобие БТРов.
  15. svp67 29 января 2015 11:57
    Впечатляет толщина стеклопакетов, продуманность многих вещей, в частности пассивной защищенности людей. Расстраивает - большое обилие импортных узлов и агрегатов. Надо что всё производилось на наших заводах, но обязательно,что оно было лучше импортного.
  16. mitya24 29 января 2015 12:10
    Вот и у раллийных камазов из отечественного только Чагин с Кабировым
  17. НЕКСУС 29 января 2015 12:23
    глядя на этот продукт российского военного автопрома из амеровских зап.частей ,все время ловлю себя на одной мысли...ну ладно начинка не наша,но хоть вид то могли нормальный то сделать.Вон турки машинку смастерили,любо дорого посмотреть,а у нас будто топором все обтесывают ,а потом говорят-на войне ТТХ важно ,а не вид.Оно конечно ,но тогда возникает вопрос,-если внутренности не наши,а вид будто перед и во время проектирования что-то курили,каким боком вообще отечественный автопром к этому изделию?
    1. Лопатов 29 января 2015 12:36
      Внутренности, насколько знаю, собирает КамАЗ. По крайней мере двигатели- точно
  18. alex56 29 января 2015 12:39
    Конечно, машина в часности, и идея минозащищенности в общем достойная. Но по мне у нас какой-то перегиб намечается - нет разработок новой легкой (не бронированной) и легкобронированной техники(( Хотя если я ошибаюсь, с радостью узнаю о них!
    Да, конечно, защищенность очень важна, но как быть с транспортабельностью? Не стоит забывать и про быстроту передвижения и экономичность легкой техники.
    Порой, мне кажется, нужнее что-то менее защищенное, но быстрее доставляемое и разворачиваемоое, хорошо вооруженное и быстрое))
  19. stoqn477 29 января 2015 13:07
    Выглядит хорошо, я надеюсь сделать хорошую работу солдат.
  20. DimetroDreamer 29 января 2015 15:44
    Классная штука!

    В этом деле американский хаммер или чо там у них вообще ни о чем! wink
    DimetroDreamer
    1. STALGRAD76 29 января 2015 16:23
      Да ладно laughing не подлизывайтесь bully ....
      А вообще лично мне не понятно пляски во круг разных МРАПов, это тренд такой? мода? почему по всему миру разные производители выкатывают их пачками?
  21. Guzey 29 января 2015 17:24
    А что там с ВПК-3927 «Волк»? Вроде как как замена Тигру намечался, ну или, как минимум, в дополнение, изменяемый клиренс, модульность и прочее, даже гражданскую версию вроде собирались со временем ваять, и тишина..
  22. scorpiosys 29 января 2015 18:50
    Простите нас зацев, деды наши ,люди 50-х-60-х годое прошлого века.
    Просрали мы нашу науку и производство.
    "НАШ" броневик на 40% (причём - ОСНОВНЫХ....), не наш.
    И так во всём (окромя Су-27 и его братий коие разраб и строй ещё зовьетский!).
    ЖО_ПА!
    Привет "ХУРА-патриетам" имменно им с англосаксонским выговором, им врагам... МОЙ привет!
  23. 31rus 29 января 2015 22:30
    Уважаемые приговор подписан-импортные комплектующие,это уничтожает все плюсы,если таковые есть
  24. Radikal 30 января 2015 02:18
    Цитата: ангел ада
    Тут один "эксперт" по оружию сожалел, что РПК нельзя сделать со складным прикладом. Т.к. Возвратная пружина находится в прикладе. Не удивляйтесь.

    Если этот "эксперт" не в курсе,то РПКС давно уже на вооружении ВДВ.
  25. Miosnytneer 5 марта 2015 18:04
    Что-то он не впечатляет, ватный, как бы сказать, что ли, при своих-то размерах.
    Miosnytneer

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня