Рубрика "Мнения" : Здесь выкладываются абсолютно различные мнения-статьи посетителей сайта, а также статьи с других сайтов для обсуждения. Администрация сайта по поводу этих новостей может иметь мнение, отличное от мнения авторов материалов.

Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика»

Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика»


Железнодорожное дело должно быть не рыночным, а наоборот, максимально государственным

Тривиальная мысль, но до сих пор она верна и работает: для победы в идеологических войнах важнее не побеждать в споре, а формировать повестку дня.


Последний яркий пример: нашим врагам оказалось удобно поднять тему трагедии в Волновахе (потому что там виновники не очевидны), и общественность кинулась горячо обсуждать именно этот случай.

А то, что каждый день – каждый день! - на Донбассе украинские военные убивают по столько же мирных граждан – даже и в новостях не увидишь, не то что в обсуждениях.

Речь о пресловутых электричках. Стрелки в обсуждениях были переведены на Якунина. А почему-то храбрые журналисты не интересуются каждый день зарплатами Набиуллиной или Улюкаева, хотя в их епархиях дела тоже, мягко говоря, не очень.

Это понятно почему. Якунин – «патриот», а пресса в основном «либеральная» (всё в кавычках).

Проблема пассажирских перевозок – это не проблема одного Якунина. Правильно сказано в публикации КМ – это системный кризис. И название у этого кризиса – «либеральная экономика».

У нас всегда, на протяжении всей истории железных дорог была одна и та же практика: пассажирские перевозки убыточны, и дотируются из прибыли грузовых перевозок. Которые в СССР были довольно дорогими. Вот электрички и пали жертвой внедрения либеральных доктрин в очень сложную и хрупкую структуру.

У нас ведь вся страна держится на очень слабой – в сравнении с другими странами – транспортной сети.

Конечно, надо понимать, что «либеральные принципы» - это благовидное прикрытие хищнических устремлений капиталистов, у которых слюни текут при взгляде на потенциально выгодные куски. И они готовы выгрызть из живого тела филейные части, а что корова сдохнет, это их не волнует.

Вот в результате мы и имеем – электрички убыточны, и их некому содержать, а приватизированные грузовые компании – жируют, получают прибыль. И за приватизацию их Лисин с Евтушенковым чуть не на кулачках бились, до суда дело доходило (что говорит о выгодности грузоперевозок по ж/д).

Конечно, можно скомандовать «пустить электрички!». А откуда деньги на их эксплуатацию? Есть анекдот такой, отчасти железнодорожный: «Товарищ полковник, остановите паровоз!» «Паровоз, стой! Раз-два!».

В экономике тоже одними приказами дело поправить трудно.

Руководство нашей страны – реактивное. Реактивное не в том смысле, что быстрое и ревет громко, а в медицинском – как вот реактивный панкреатит бывает, когда жирной скумбрии переешь.

То есть действие происходит только как реакция, ответ на раздражитель. А не заранее. Контртеррористические мероприятия бывают обычно после теракта, а не до. Тут уж ничего не поделаешь, такой организм, прогнозировать не умеет, все события для него неожиданны.

Уж прошу прощения, но к месту тут цитата Сталина – после доклада Кагановича про железнодорожные дела он заметил «вопрос железнодорожных тарифов в нашей стране – не экономический, а политический». Неспроста ведь заметил, а от знания. У нас ведь и при царях некоторые перевозки (за Уралом) дотировались, потому что надо было.

Какая, к чертям свинячьим, демонополизация в железнодорожном деле? У нас что, можно несколько железных дорог параллельно провести от Владивостока до Смоленска, принадлежащих разным владельцам (и кто они, эти владельцы?). Как можно приватизировать выгодные фрагменты единой системы?

«Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства» - это Салтыков-Щедрин пошутил остро, но ему и в страшном сне не могло привидеться, что воровство это будет легализовано. Причем не как «сверх» передвижения, а «вместо»!

И это дело общегосударственное, не ведомственное, в рамках одних РЖД все проблемы перевозки людей и грузов не решить. И если где-то электрички лучше заменить, скажем, автобусами – надо заменять автобусами, если это будет экономически эффективнее (и не накладнее для пассажиров).

В транспортном деле у нас в стране многие годы – не хочется плохих слов говорить – но было просто плохо. Именно на высшем уровне. Особенно это видно, когда ознакомишься с транспортом за рубежом, в Европе и Азии. Там ощущается разум, у нас – не ощущается.

Просто мелкие примеры, знакомые москвичам (везде в стране найдутся свои). Построили супертехнологичный монорельс, до пересадки на метро надо полкилометра по грязи шлепать. Продолжили линию метро, она даже под линией электрички проходит – пересадки нет, между станциями километр. И внутри ведомства то же самое, кто на Чухлинке пересаживался – знает.

Это не разум, это его отсутствие, причем агрессивное. А везде в мире не так, не буду уж подробностей приводить. Поэтому кстати там чисто, на полу можно сидеть.

Я вот в детстве не понимал, почему Дзержинского как-то на транспорт перебрасывали – теперь понимаю.

Железнодорожное дело должно быть не рыночным, а наоборот, максимально государственным, даже военизированным, каким оно и являлось на протяжении большей части своей истории. С соответствующей дисциплиной, в первую очередь – экономической.

Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 141
  1. Вадим237 8 февраля 2015 14:09
    Проблему с отменой электричек уже решили. А вот с самим составом проблем море.
    1. Ботановед 8 февраля 2015 14:13
      Цитата: Вадим237
      А вот с самим составом проблем море


      Особенно с составом преступления, за которое всех либеральных экономистов пора на нары с конфискацией.
      1. Hronyaka 8 февраля 2015 14:18
        Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика»

        Поразивший Россию кризис называется "предательство элит" и "зажранность олигархата"...
        1. Вадим237 8 февраля 2015 14:29
          А те кто на падении рубля разбогател в четыре раза- тоже элита?
          1. Hronyaka 8 февраля 2015 16:25
            Цитата: Вадим237
            А те кто на падении рубля разбогател в четыре раза- тоже элита?

            по крайней мере себя они считаю именно элитой. Я же называю их - ***мат*** мат***мат** и нужно при этом их ***мат**мат*** и сделать это в извращенной форме.
          2. varov14 8 февраля 2015 17:27
            Это уже национальная гвардия, таких не то что не сдают, на таких равняются.
          3. аксакал 8 февраля 2015 23:15
            Цитата: Вадим237
            А те кто на падении рубля разбогател в четыре раза- тоже элита?
            - да что вы все кэтому термину цепляетесь? Все, забудьте, испорчено слово. Для меня уже слово "элита" не означает чего-то хорошего, отборного, выбранного из чего-то лучшего, нам для обозначения этого нужно придумать другое слово, а слово "элита" пусть теперь носит негативный оттенок, и мы будем им обозначать свору высокопоставленных воров, имеющих чрезмерное влияние на развитие страны. Жаль это слово, но так получилось. То, что предложил Хроняка, неприемлемо по этическим соображениям, предлагайте другое, цензурное.
            А вообще, и в России, и в Казахстане, нужно отделять высокий социальный статус от количества денег. На западе, при всем моем презрении к нему, сумели сделать так, что мы можешь иметь мало денег, но при этом иметь высокий статус, и наоборот, даже если у тебя миллиарды, деньги у тебя возьмут за услугу, но при этом будут давать знать, что ты все равно тут НИКТО. Примеры? Да все наши уехавшие воры, тот же Аблязов, наворовал, богат, как Крез, а жалуется, что он там ничего не представляет и имя ему - НИКТО, и деньги ему не помогают ни приобрести, ни купить этот самый высокий социальный статус. Да тот же Березовский - сначала обули на деньги, а потом еще и в ванной того самого... То-то он так хотел в Россию - там он с миллиардами в качестве довеска имел бы выскоий социальный статус.
            Вот так на западе - при всем моем презрении к нему. И это презрение совсем не мешает видеть у них сильные стороны, а раз так, то и перенять у запада это нужно. Высокий социальный статус не должен НИ ПОКУПАТЬСЯ, НИ ИДТИ ДОВЕСКОМ к НАВОРОВАННОМУ СОСТОЯНИЮ, НЕ ПЕРЕДАВАТЬСЯ ПО НАСЛЕДСТВУ!!!!! am Особенно меня бесит последнее. Ну ладно, есть в наших странах богатые люди, ну типа окулиста Федорова, которые заслужили к богатству высокий социальный статус. Но его сын может унаследовать только деньги, а высокий социальный статус - а на высокий социальный статус должно быть разрешение общества через признание. Ты его заслужи сначала! У нас же пока большое состояние НЕОТДЕЛИМО от высокого социального статуса, и эту связку нужно разрушать каленым железом! И вот тогда слово "ЭЛИТА" вернется к своему истинному значению. А пока так - давайте придумывать для обозначения когорты заслуженных людей России - тем же знаменитым конструкторам, Шипунову, Королеву и т.д. - ну другой термин окромя слова "ЭЛИТА". "Элита" для меня давно уже означает свору высокопоставленных воров, имеющих чрезмерное влияние на развитие страны
            1. александр 2 9 февраля 2015 02:20
              В основном всё верно. Но я бы не стал идеализировать запад за какие то там принципы. Всё гораздо проще. Если ты свой то ты можешь быть элитой, если чужой нет. И не важно богатый ты или бедный, честно заработал деньги или украл. Если ты из России, Казахстана, Африки или Азии элитой ты не будешь никогда.
        2. ягуар 8 февраля 2015 14:45
          Поразивший Россию кризис называется "предательство элит" и "зажранность олигархата"...Согласен с вами полностью!!! Вот только вопрос а будут ли посаженцы?????? angry
          1. perepilka 8 февраля 2015 15:04
            Государство не слишком-то охотно субсидирует железнодорожную отрасль в отличие, например, от авиационной. Может, есть смысл приватизировать компанию?

            – Я недавно отвечал на этот вопрос Дмитрию Медведеву и чётко свою позицию озвучил – я против! Есть такие отрасли, в которых приватизация невозможна, откуда государство не может уйти. Это примерно то же самое, что обсуждать соревнование частных перевозчиков в метрополитене или хирургов во время операции. К чему привела либеральная приватизация железных дорог в Великобритании? Там случились две крупнейшие катастрофы со множеством человеческих жертв. Плюс стоимость проезда серьёзно возросла. Например, доехать из Лондона до пригорода стоит в разы дороже, чем на такое же расстояние из Рима. Нет, наша отрасль должна остаться в руках государства. (В.И. Якунин)

            http://www.nvspb.ru/tops/jeleznye-dorogi-privatizirovat-nelzya-52527
            Интервью газете "Невское время" от 12 октября 2013г.
            Присоединяюсь. Ещё я против чубайсовской приватизации "Единой энергетической системы России" и совсем не против того, чтобы повесить Чубайса на самой высокой опоре ЛЭП этой системы. what Жахнули по больному, всё равно пить не буду recourse
            1. Анисим1977 8 февраля 2015 17:29
              Полностью потдерживаю - приватизация РАО ЕЭС была глупостью несусветной ,а РЖД делить на части - просто на грани предательства.
              Обьясняю "на пальцах" - жена приватизировала выключатель в туалете и коридор туда же - как самые часто используемые ,и рубит на этом деньги с мужа.....Деваться то ему не куда - та же "петрушка" вышла с РАО ЕЭС,а привительство ещё и на РЖД с РОСНЕФТЬЮ поглядывает.
              1. djqnbdjqnb 8 февраля 2015 19:42
                Цитата: Анисим1977
                приватизация РАО ЕЭС была глупостью несусветной


                Нет, это был заранее задуманный и хладнокровно осуществлённый грабёж государства, то есть нас с вами
                1. anfil 8 февраля 2015 22:14
                  Руководители и подрядчики РЖД связаны не только контрактами. У них бывают общий бизнес, общие родственники и просто общие увлечения. Общего у них так много, что впору говорить о единой империи-кормушке для своих, где всякий всякому либо родственник, либо сосед, либо приятель.
                  1. zeleznijdorojnik 9 февраля 2015 01:57
                    Родственники родственниками, но система после 91-го года 20 лет продержалась, а потом правительство деньги на пригородные перевозки отдало не РЖД, а местным аластям - и пошло-поехло - бардак, недофинансирование, 4 года РЖД оплачивало эти проезды из своего крмана - за счет низкого роста зарплат миллиона свои сотрудников, за счет проектов нового подвижного состава, новы линий. А теперь - отменили поезда - стали виноватыми и крайними.
                    Что до выводов статьи - да нужно больше дисциплины, однако в этом деле нельзя перегибать палку - зацентрализовывать излишне. Простой пример - в советские времена начальник каждого депо имел счет предприятия в Госбанке - и например, при желании, мог выписать премию рабочему - в разуны конечно размерах, нынче же, чтобы заключить договор на срочную покупку чего бы то ни было - нужно согласование вплоть до ыице-президента (по старому - замминистра) - на любую покупку, ибо счет один-единственный. Вот такой вот стон из недр...
              2. Zoldat_A 9 февраля 2015 00:32
                Цитата: Анисим1977
                Обьясняю "на пальцах" - жена приватизировала выключатель в туалете и коридор туда же - как самые часто используемые

                Я бы на месте такого мужа приватизировал вводные вентили горячей и холодной воды, входные электрические автоматы и замок на входной двери. Перед лицом такой конкуренции жена, думаю, согласилась бы на уступку 49% акций выключателей. laughing
            2. OldWiser 9 февраля 2015 14:41
              Если ж/д транспорт приватизируют, то воровать господин Якунин станет у себя - а оно уже не интересно. Куда интереснее пилить государственные деньги и имущество.
          2. Hronyaka 8 февраля 2015 16:26
            Цитата: ягуар
            Вот только вопрос а будут ли посаженцы??????

            Если Путин хочет дальше жить в России, то обязательно будут...Если нет, то будут после его отъезда.
            1. Колесо 9 февраля 2015 01:50
              Цитата: Hronyaka
              Если Путин хочет дальше жить в России, то обязательно будут...

              Наивный...
              и жить он в России будет, и посадок не будет...
            2. Russian063 9 февраля 2015 04:52
              Не ДАЙ БОГ ВОЙНЫ, или после её окончания. Хотя мне такой вариант не нравится.
          3. demel2 8 февраля 2015 18:46
            Цитата: ягуар
            ! Вот только вопрос а будут ли посаженцы??????

            Гарант сказал-у нас не 37 год,какие посадки?????
          4. ty60 9 февраля 2015 00:03
            Так при Сталине за это расстреливали,не сажали даже.С полной конфискацией
          5. solovald 9 февраля 2015 04:23
            Вопрос чисто риторический.
        3. Урал45 8 февраля 2015 15:18
          С первым, с "элитами", пора кончать, а "олигархата" в России не должно быть физически и как понятия.
          Урал45
          1. twin22 8 февраля 2015 19:54
            Урал45
            С первым, с "элитами", пора кончать


            good

            Кончать ты будешь? wink
            1. twin22 8 февраля 2015 21:10
              twin22
              Урал45
              С первым, с "элитами", пора кончать


              smile
              Кончать ты будешь? wink


              Просто пояснияю свой сарказм (на минусы - плевать).
              Урал45 пытается толкнуть нечто умное не понимая, что есть элита :)
              Элита государства - люди, влияющие на умы или принимающие решения в масштабах этого государства или хотя бы регионов.
              Он всех их хочет кончить?
              Урал45... да вы маньяк просто!!! wink
              1. Giacint A 8 февраля 2015 23:14
                Один раз кончили... И долго выгр ебались!
                Giacint A
                1. twin22 9 февраля 2015 00:23
                  Во-во... Матрос Железняк (мать его...)
        4. discard 8 февраля 2015 18:02
          НЕТ, Это называется РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
          discard
        5. Урал45 8 февраля 2015 18:04
          С первым, с "элитами", пора кончать, а "олигархата" в России вообще не должно быть по определению.
          Урал45
          1. Комментарий был удален.
        6. gav6757 8 февраля 2015 18:32
          Полностью поддерживаю автора статьи. Особенно в части государственного регулирования
          Да и вообще, почему Дзержинский был поставлен на транспорт - деятельный был, мог спросить с кого угодно!
          Сталин тоже назначал людей и спрашивал с них!
          Сейчас спроса нет потому, что друзья назначаются, разворовывают страну, а ВВП смотрит на это сквозь пальцы!
          Примеры те же - Чубайс, Сердюков, Белых и т.д.
          За державу обидно!!!
        7. GRF 8 февраля 2015 18:59
          Цитата: Hronyaka
          Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика»

          Поразивший Россию кризис называется "предательство элит" и "зажранность олигархата"...

          Кризис в России из за безответственности власти.
          Вся ответственность сейчас - максимум что грозит- не выберут в следующий раз (это если по честному) так что дорвался до кормушки - рви по максимуму... А там глядишь и достаточно урвешь (для перевыборов не по честному)

          Власть в шоколаде, ей ничего менять не надо... Тем более процедуры оценки своих действий своим народом, после которой можно остаться без премий, либо оказаться в тюрьме...

          Народ пока не добьётся этого, будет обвинять кого и что угодно, кроме самого себя жить в ..., теша себя иллюзией в светлого царя батюшку...

          Я нанял строителя, который пообещал мне построить дом, а вместо этого на мои материалы отстроил себе, а мне втирает про какой-то кризис...
          И если после этого я не подаю на него в суд, а продолжаю платить зарплату и выдавать материалы то кто я? Народ? И на кого пенять?
          GRF
          1. Комментарий был удален.
          2. Комментарий был удален.
          3. ty60 9 февраля 2015 00:07
            Вы б такого строителя размазали о стенку .Я б на воротах повесил-всем в назидание,и повисеть дал долго
        8. Великорус 8 февраля 2015 19:19
          Цитата: Hronyaka
          Поразивший Россию кризис называется "предательство элит" и "зажранность олигархата"...

          А я думаю, что поразивший Россию кризис называется "Скудоумие электората", как это не прискорбно. Мы тут много и со смаком стебались про майданных "скакунов", а сами уже ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА (!!!) скачем по одним и тем же граблям, скулим и опять скачем. А ведь у власти те, кого МЫ выбираем. Так что пока до нутра, до самых кишок, не проймёт, этот самый электорат не поумнеет (хотя это только повод поумнеть, но не факт, что поумнеет гарантированно), и "дорогие россияны" будут продолжать верить в "доброго царя". Пример Украины перед глазами. Майдан головного мозга не есть качество присущее исключительно только гражданам незалежной, а судя по всему, местной разновидности этого синдрома массово подвержены и жители России.
          1. Sma11 8 февраля 2015 21:55
            А ведь у власти те, кого МЫ выбираем.

            А тут Уважаемый вы не правы. У власти те, кто ее покупает.
        9. Игорь1978 8 февраля 2015 22:22
          Кому кризис,а кому отец родной. Тот же Лисин из прошлого кризиса ещё богаче вышел.А народ на НЛМК задрочен донельзя....
        10. OldWiser 9 февраля 2015 14:37
          компрадоры и предательство - неразлучные спутники
      2. Zoldat_A 9 февраля 2015 00:27
        Цитата: Ботановед
        за которое всех либеральных экономистов пора на нары с конфискацией.

        Писал чуть раньше - с конфискацией через повешение. Публичное.
      3. OldWiser 9 февраля 2015 14:36
        "экономическая контрреволюция в виде вредительства и саботажа" - было это уже всё в своё время.
    2. Комментарий был удален.
    3. Ветеран РККА 8 февраля 2015 15:14
      А вот с самим составом проблем море


      Имеется ввиду состав "управленцев-разграбленцев"
      1. Rearden 8 февраля 2015 17:59
        У России нет элиты с 1917 года.
        Rearden
        1. kotvov 9 февраля 2015 13:26
          и ты думаешь.что ,,элита,,17г,сильно отличалась от нынешних?почитай как разворовывались госзаказы,как в америке ,,работала,,коммисия по закупкам.думаешь почему народ поддержал большевиков?да потому что он(народ)видел и на своей шкуре прочувствовал,как на войне наживается,эта самая ,,элита,,
          1. Rearden 26 февраля 2015 23:04
            Национальная элита, это единственное что наглядно отличает суверенное государство от зависимого. Если её нет то и страна под национальной элитой другого государства.
            Rearden
    4. Сергей Трифонов 8 февраля 2015 15:19
      Да нихрена не решили.РЖД уже требует 22 млрд.И запустили только процентов 40 от убранных.
      1. Вадим237 8 февраля 2015 16:57
        Вообще уже всё решили и деньги выделили.
        1. Павел Синько 8 февраля 2015 17:25
          отлично решили .Писец полный((((((

          http://www.kp.ru/daily/26338/3221430/
          Павел Синько
        2. VoldemarVR 8 февраля 2015 18:41
          Цитата: Вадим237
          Вообще уже всё решили и деньги выделили.

          Кому выделили? И самое главное для чего.
          VoldemarVR
    5. milann 8 февраля 2015 15:46
      Это не разум, это его отсутствие, причем агрессивное
      Не столько отсутствие "разума" сколько отсутствие "страха" перед неизбежностью ответственности за свои поступки. Вот Дворкович в носу поковырял, промямлил, - завтра сделаем, - и дальше жирует, с него, как с гуся вода. И Дворковичей таких - пруд пруди. Плюнь куда попало, не промахнёшься.
      1. twin22 8 февраля 2015 20:19
        milann

        Не столько отсутствие "разума" сколько отсутствие "страха"


        В точку....
        Меня последнее время не покидает мысль о том, что наша верхушка потеряла даже чувство самосохранения. Страна в состоянии войны (пока экономической, слава Богу), а они не в состоянии хотя б уполовинить свою жабу.

        ЗЫ. Мегапроект ЧМ2018 - пир во время чумы! 632 млрд. руб!!! Но как остановить?! - их же уже поделили!
    6. Карабанов 8 февраля 2015 16:12
      Вы знаете, наверное не по теме, но все ж туда... Есть федеральная программа - развития малых городов, и наш город из конкурса в 100 с лишним, попал неожиданно в пятерку (машиностроительный завод и все такое). То есть ждем больших многомиллионных поступлений из бюджета. Уже сейчас предвкушая офигенный куш продажный мэр потирает ручки... ТЦ растут как грибы, дороги проседают, завод как был, так и остался простите в заднице... Что уж тут, электрички... Как-то не удивляет. И Путинское - "Вы с ума сошли?", звучит слишком театрально.
      1. OldWiser 9 февраля 2015 14:48
        Цитата: Карабанов
        звучит слишком театрально

        Так же как и удивлённо-возмущенная реплика про рост цен на бензин при дешевеющей нефти
    7. Комментарий был удален.
    8. сибиралт 8 февраля 2015 16:22
      Суверенное государство это тогда когда у него Банк, телеграф (связь), вокзалы (ж.д.) и понятная всем идеология. Ленин это знал и создал СССР. А что в России осталось от этой суверенности? laughing
      1. Дебрянск 9 февраля 2015 00:27
        даже клоп путин не суверенный врет и не краснеет потипо про электрички только что узнал,а проверка прокуратурой сетивеков привела к снижению необоснованно завышанных цен-нет,а электрички пойдут ждем повышения тарифов,из наших карманов РЖыдышникам бабла подкинут ведь у них все убыточно.
        Дебрянск
      2. OldWiser 9 февраля 2015 14:51
        частно-государственное партнёрство в экономике (сращение капитала с государственным аппаратом) и конституционный запрет на государственную идеологию - возврат к абсолютной монархии общество пока не примет, как и придание православной церкви статуса государственной религии - против будет исламская умма.
    9. Комитет 8 февраля 2015 17:33
      Цитата: Вадим237
      Проблему с отменой электричек уже решили.

      Да нет уж! Не решили! Только треть(!) вернут. Военизировать ЖД нужно, правильно автор сказал!
      1. Игорь Ф. 8 февраля 2015 20:58
        А ещё лучше вернуть, как в царские, большевистко-сталинское-горбачёвское времена вплоть до 1992 года название железнодорожного ведомства-МПС (Министерство Путей Сообщения). И военизировать заодно!
    10. Rearden 8 февраля 2015 18:05
      Есть прекрасная книга Айн Ренд, нашей соотечественницы что эмигрировала на Запад. Называется "Атлант расправил плечи" Там тоже государство намеревалось управлять всей и вся, включая железными дорогами. Итог был плачевен.
      Монополия всегда плохо. А РЖД искусственный монополист. Была бы воля, капиталы да связи, компании бы строили свои дороги, собственные. Да вот только у нас все дороги включили в РЖД. Собачий бред. Посмотрите на страну США, где самая протяженная сеть железных дорог. Как она строилась. Государством? Не совсем. Её строили компании для своих нужд. Куча разных компаний.
      А у нас для всего нужен "приказ сверху" Ну это не современно.
      Rearden
      1. Ботановед 8 февраля 2015 18:40
        Цитата: Rearden
        А РЖД искусственный монополист.


        РЖД, батенька, ЕСТЕСТВЕННЫЙ монополист, ибо нет частных кампаний, да и не было никогда, которые бы смогли организовать строительство путей и организацию движения. Так что ничего искусственного нет, все логично.

        Цитата: Rearden
        Да вот только у нас все дороги включили в РЖД


        Простите, а какие у нас были дороги кроме МПС? И какие такие дороги "включили" в РЖД? Откуда они взялись?
        1. perepilka 8 февраля 2015 19:34
          Цитата: Ботановед
          Простите, а какие у нас были дороги кроме МПС?

          Прикол

          В общем были и есть ведомственные, протяженность не ахти, правда what
          http://forum.tr.ru/read.php?7,646513,page=all
        2. свой1970 8 февраля 2015 21:40
          не было "никогда"-этт вы сильно погорячились,они практически все построены при царе батюшке частными организациями(я список очень сильно урезал-иначе не пропускало)

          • Московское Общество подъездных путей (1903 год): 1) Тула — Лихвин; 2) Рязань — Владимир
          • Мурманская: Петроград — Мурманск
          • Омская: Челябинск — Омск — Новониколаевск
          • Первое общество подъездных путей (1892 год): 1) Свенцянский (Новосвенцяны — Поставы — Березвеч); 2) Пернов-Ревельский подъездной путь (Пернов — Валк, с веткой на Ревель и Тамсаль); 3) Южные (Житомир — Ольвиополь, с ветками на Винницу, Рудницу и Бершад, Семки[4]
          • Подольская (1912 год): Шепетовка — Коростень (строилось продолжение на Полесские: 1) Брест — Жабинка — Брянск; 2) Вильна — Ровно, с веткой на Белосток; 3) Мосты — Гродна
          • Привислинские: 1) Млава — Варшава — Ковель, с ветками на Брест 2) Варшава — Брест, с ветками на Багратионовскую, Малкин — Остроленку — Лапы, Ивангород и Люблин, ; 3) Ивангород — Домброва, с ветками на Колюшки и Островец.
          • Приморская Санкт-Петербург-Сестрорецкая (1892/1876 год)
          • Риго-Орловская: Рига — Двинск — Витебск — Орёл, с ветками на Муравьёво, Туккум, Жлобин, Клетню
          • Рязано-Уральская: Москва — Рязань — Саратов — Уральск, с ветками на Смоленск, Камышин (из Тамбова), Таволжанку, Вольск, Александров Гай и Астрахань, Николаевск
          • Самаро-Златоустовская: Батраки — Самара — Челябинск; ветки на Сергиевские серные воды, Бугульму — Часовенскую, Бакал, Катав-Ивановский завод
          • Северные: 1) Москва — Архангельск с ветками на Щёлково, Киржач, Иваново, Рыбинск, Романов-Борисоглебск, Кострому — Ермолино, Кинешму ; 2) Обухово — Вологда — Вятка; 3) Москва — Савёлово
          • Северо-Восточная Уральская (1916 год): Алапаевск — Богданович, с веткой на Тавду
          • Северо-Восточные: 1) Пермь — Чусовая — Екатеринбург — Челябинск, с веткой Пермь — Кунгур — Екатеринбург, на Березняки, Тюмень, Туру, Алапаевск и Шадринск; 2) Пермь — Вятка — Котлас
          • Северо-Западные: 1) Санкт-Петербург — Варшава, 2) Тосно — Ревель — Балтийский порт, с веткой на Валк, Гапсаль; 3) Псков — Рига
          • Северо-Донецкая (1909 год): Льгов — Харьков — Родаково — Лихая,
          • Семиреченская (1917 год): Арысь — Бурное (
          • Среднеазиатская: Красноводск — Ташкент, с ветками на Кушку, Андижан
          • Сызрано-Вяземская: Вязьма — Ряжск — Сызрань — Батраки, с ветками на Елец и Земетчино
          • Ташкентская (см. Самаро-Златоустовская): Кинель — Оренбург — Ташкент
          o •Новониколаевск — Иркутск, с веткой на Томск
          o • Троицкая (1913 год): 2) Полетаево — Троицк — Кустанай (строилась ветка на Челябинск и на Орск); 2) Орск — Оренбург
          • Ферганская: Коканд — Наманган; Андижан — Чинабад и другие
          • Черноморско-Кубанская (1916 год): Екатеринодар — Ахтари (
          • Шушуньская (1913 год)
          Эмира Бухарского (1913 год)
          • Юго-Восточные: 1) Орёл — Царицын 2) Харьков — Балашов;
      2. Комментарий был удален.
      3. demel2 8 февраля 2015 18:56
        Цитата: Rearden
        . Была бы воля, капиталы да связи, компании бы строили свои дороги, собственные.

        Наши компании и олигархи не то что железных дорог,но даже тропинку в лесу не протопчат,потому что им не выгодно в собственную страну вкладывать ,да и зачем?Все равно семьи ,да и они сами в лондонах да парижах обретаются.
      4. perepilka 8 февраля 2015 18:58
        Цитата: Rearden
        Была бы воля, капиталы да связи, компании бы строили свои дороги, собственные.

        Компании попытались построить Белкомур, забили "серебряный" костыль, почесали репу и решили, что без государства, нихрена не выйдет.
        Цитата: Rearden
        Да вот только у нас все дороги включили в РЖД.

        Чо, раздербанить по частникам надо было? В Англии приватизировали и получили личный железнодорожный геморрой с летальными исходами в крупных размерах. Пришлось всё обратно национализировать
      5. Rivares 8 февраля 2015 20:40
        Цитата: Rearden
        А РЖД искусственный монополист. Была бы воля, капиталы да связи, компании бы строили свои дороги, собственные. Да вот только у нас все дороги включили в РЖД. Собачий бред. Посмотрите на страну США, где самая протяженная сеть железных дорог. Как она строилась. Государством? Не совсем. Её строили компании для своих нужд. Куча разных компаний.


        Итак, список стран с самыми протяженными ЖД:
        https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_длине_сети_железных_дорог
        1 США 224 792 км
        2 Россия 128 000 км
        3 КНР 103 144 км
        Мы на 2м месте в мире! И это не смотря на 2 мировых войны, 1 революцию, Распад СССР ЖД дороги которых в статистику не входят!
        У нас тоже дороги при кап.строе частниками строились(Мамонтов например) А при социализме, извините, частников не было, вот и строило гос-во. И не надо сталкивать госплан и частников. Проблемы глобальной политики мелким предпринимательством не решить(хотя МВФ нас в обратном заверяет). И то и то хорошо на своем месте.
      6. александр 2 8 февраля 2015 20:55
        Почему то когда приводят примеры удачного огосударствления в ответ слышится призывы ни в коем случае это не делать и в качестве примера приводится книга, фильм и т. д. Это наводит на мысль что удачных примеров "прихватизации" не было. Когда валили СССР то говорили: "Мы живём так плохо потому что все деньги уходят на оборону". Мы 25 лет не занимались обороной (почти), всё что можно было приватизировано. Где деньги?
    11. Слесарь 8 февраля 2015 21:36
      Цитата: Вадим237
      А вот с самим составом проблем море.

      А мне так кажется проблемы с составом управленцев-читай высшее руководство!!
      1. ty60 9 февраля 2015 00:17
        ДАМ,Чубайс,Набиуллина-делающая все наоборот.Шувалов.Все навиду.В Соловки всех.
    12. Zoldat_A 9 февраля 2015 00:37
      Цитата: Вадим237
      Проблему с отменой электричек уже решили. А вот с самим составом проблем море.

      У России две беды - дураки и дороги. Одну из них можно решить с помощью асфальтовых катков. А как быть с дорогами?

      Слова и музыка народные, да и не про паровозы, а про асфальт. Но до чего же верна суть!!!!!
  2. Mama_Cholli 8 февраля 2015 14:13
    Правильно все сказано. А что же делать в итоге?
    1. Ныробский 8 февраля 2015 17:43
      Цитата: Mama_Cholli
      Правильно все сказано. А что же делать в итоге?

      Скорее всего, необходимо просто поставить под сомнение - законность сделки, для чего проверить реальную стоимость приватизированного актива на момент приватизации и фактическую цену выплаченную за него.
      100 к 1, уплаченная сумма будет значительно ниже реальной стоимости.
      После чего в законном порядке через суд признать сделку недействительной и вернуть актив под крыло государства, а прихватизаторов "на нары" - опять же на государево содержание.
      1. wanderer987 8 февраля 2015 20:53
        А Прокурор и Судья кто, вернеё за кого??? what
  3. Lance 8 февраля 2015 14:19
    не понимал, почему Дзержинского как-то на транспорт перебрасывали – теперь понимаю.

    И не только на транспорт..
    Периодически возникает идея в некоторых отраслях (экономики, образования, медицины и т.п) возродить институт комиссаров - партбилет, маузер и полномочия решать вопрос на месте и "окончательно".
    Глядишь с переляху и совесть у некоторых "проснется"..
    1. DRA-88 9 февраля 2015 07:12
      Цитата: Lance
      Глядишь с переляху и совесть у некоторых "проснется"..

      Совесть и нынешняя власть понятия несовместимые.
      1. OldWiser 9 февраля 2015 14:56
        На что мне совесть? Я же - не богатый
        монолог Сатина из пьесы "На дне", (с) М.Горький
        А если богатый, то совесть - и вовсе роскошь
  4. КПА 8 февраля 2015 14:28
    Ага, только, для начала электроэнергетика тоже должна быть государственной.И металлургия, и нефтянка, и фармакология, и... recourse
    1. Офицер запаса 8 февраля 2015 21:14
      Для начала само государство должно быть государственным. А не общество с ограниченной ответственностью с кучкой учредителей.
  5. Yarik 8 февраля 2015 14:28
    Hronyaka (4) SU Сегодня, 14:18 ↑ Новый
    Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика»
    Поразивший Россию кризис называется "предательство элит" и "зажранность олигархата"...

    Браво.А то тут вождь прозрел,и толпа ...ноидов сразу: "Ах какая светлая идея..."В конечном-то итоге за все проколы вождю отвечать,коль медведа рулить поставил.Знает ведь,кто он такое...
  6. Yarik 8 февраля 2015 14:33
    Mama_Cholli (2) SU Сегодня, 14:13 Новый
    Правильно все сказано. А что же делать в итоге?

    Призвать правительство к ответу.А то генпрокуратура якобы не может проверку ЦБ провести,ссылаясь черте-на что.Куда это годится?
  7. мичман 8 февраля 2015 14:39
    Молодец автор статьи. Я хочу добавить читателям "ВО" некоторые данные. В период эвакуации на восток промышленных предприятий в стране на колесах стояло более 1 млн. вагонов. Состав в сутки должен был проходить не менее 500 км, на станциях было питание и необходимый сервис. Это 1941-1942 годы! Какая приватизация жд дорог, какие отмены электричек. Вы посмотрите как живет Якунин при отмененных электричках, его даже на совещаниях у Президента нет. Честь имею.
    1. Карабанов 8 февраля 2015 16:39
      Якунин (впрочем не он один) - это вселенский позор нашей страны, показатель наших "достижений", я думаю из этого строятся приоритеты нашей отечественной 5-ой колонны (и есть от чего). Можете закидать камнями или минусами, без разницы. Но туташние псевдо-сталинисты-путинисты поддерживая меня по сути, не готовы это принять.
  8. iury.vorgul 8 февраля 2015 14:39
    10 лет работал на ж. д. транспорте (с 2000 по 2010 г.г.) и с проблемой знаком не по наслышке. Поэтому с автором статьи согласен га все 100%.
  9. Леонидыч 8 февраля 2015 14:43
    всех леберастов и дерьмократов на кол! пора уже полность избавиться от гайдаровской шайки и алкаша ЕБН...
    Леонидыч
  10. IZUM 8 февраля 2015 14:46
    Путин покритиковал министра транспорта, это я так понимаю максимальная мера наказания.....
    На РЖД , если действие или бездействие работника жд транспорта приводит к задержкам перевозок, то его как минимум лишают премии, а здесь ?....
  11. 31rus 8 февраля 2015 14:47
    Уважаемый автор ,мой покойный отец ж/д,бригадир пути,я начинал слесарем локомотивов то-2,потом вагонник ,то же с слесаря начинал,то что вы пишите говорит о том что вы не имеете к этой отрасли не какого отношения,вы уважаемый думайте и смотрите ,что пишите,именно Якунин развалил ж/д,именно при нем отрасль превратилась в службу,именно он разрушил систему,именно Якунин с "друзьями "приватизировали или распродали вагонный парк,именно с его подачи почти уничтожен уникальный парк транспортеров и спец. вагонов,если пишите заказуху поинтересуйтесь темой,Якунин для ж/д,тот же Сердюков
  12. Hauptam 8 февраля 2015 14:51
    Это работа 5 колоны- морда обозначена (Дворкович). Прокуратура не спи родная!!!Путин в ручном режиме за всем не уследит.
  13. б.т.а. 8 февраля 2015 14:52
    Всегда железнодорожный транспорт был стратегическим ресурсом страны. Как позволили его приватизировать вопрос (хотя Гайдаровское правительство приватизировало все и электроснабжение и ж/д транспорт). Вот и имеем что имеем, тарифы на электричество больше чем на западе, цены на ж/д билеты за облачные, новые железные дороги не строим , старые изношены. Сколько еще терпеть либеральное правительство во главе с Димой?
  14. Наблюдатель2014 8 февраля 2015 14:56
    Я не коммунист,я не пятая колонна,я против геноцида русского народа в виде сталинских репрессий . Но я за то чтобы вернули статью в уголовный кодекс -враг народа и вредительство !И применять её исключительно к высокопоставленным чиновникам .A так-же ввести в паспорт графу национальность!
    1. свой1970 8 февраля 2015 16:36
      и расстреливать по паспорту?? belay
      1. Наблюдатель2014 8 февраля 2015 18:47
        Да что-же сразу некоторые "наши" граждане в припадках биться начинают ? про расстрелы сразу выдумывать начинают! Или не представители коренных народов России они?А может у них где их историческая родина по ним скучает?А в России только и делают что гадят ,да живут здесь чтоб деньги здесь зарабатывать хая и всячески вредя народам России у которых кроме России вторых и третьих исторических родин нет и не будет?
        1. свой1970 8 февраля 2015 21:02
          никаких выдумок-Китай расстреливает (включая высокопоставленных чиновников)и то не помогает бороться с коррупцией....
          по поводу "растрелы+графа в паспорте"-не уловил если честно какая связь?или коренные национальности не воруют,не коррумпируются,не пилят бюджеты в том числе местные(иногда очень сильно удаленные от Москвы)?
  15. Hronyaka 8 февраля 2015 14:57
    Уж прошу прощения, но к месту тут цитата Сталина – после доклада Кагановича про железнодорожные дела он заметил «вопрос железнодорожных тарифов в нашей стране – не экономический, а политический». Неспроста ведь заметил, а от знания. У нас ведь и при царях некоторые перевозки (за Уралом) дотировались, потому что надо было.
  16. Million 8 февраля 2015 14:58
    Капитализм - далеко не самая лучшая модель экономики
    1. свой1970 8 февраля 2015 16:37
      социализм как оказалось - тоже....
      1. александр 2 8 февраля 2015 21:07
        свой1970, социализм не лучшая модель экономики, но лучше капитализма. Я пожил и при том и при другом поэтому могу сравнивать.
        1. свой1970 8 февраля 2015 21:43
          лучше,но не тот социализм который построили в СССР-тот к сожалению вышел кривой какой-то сильно
        2. Rivares 8 февраля 2015 21:58
          А что, кроме социализма и капитализма больше нечего нет? Вариантов построения общества множество, зацикливаться на 2х не стоит. А то прямо средневековый спор, что лучше-феодализм или рабовладельчество)))
      2. twin22 8 февраля 2015 21:27
        Кто у руля и как строить.

        Бандитский капитализм и прогнивший социализм (с приписками и показухой) в нашей стране - это просто неудачи (я считаю).
        Как сказал товарищь Сталин - "Кадры решают все". А кадры у нас те еще smile
  17. rudolff 8 февраля 2015 14:59
    Ситуация в РЖД напоминает подобную с РАО ЕЭС. Под благовидным предлогом создания добросовестной конкуренции развалили стройную и десятилетиями выверенную систему электрогенерации и элестроснабжения страны. Тупо одну госмонополию разделили на кучку региональных. Так же и с РЖД. Тихонько, без шума и пыли приватизировали вагонный парк, выкинув за ненадобностью пригородное сообщение. И тоже под вывеской конкуренции! А о том, что у ж/д путей есть свой предел пропускной способности можно скромно умолчать.
  18. Казак ВВД 8 февраля 2015 15:03
    Цитата: б.т.а.
    Всегда железнодорожный транспорт был стратегическим ресурсом страны. Как позволили его приватизировать вопрос (хотя Гайдаровское правительство приватизировало все и электроснабжение и ж/д транспорт). Вот и имеем что имеем, тарифы на электричество больше чем на западе, цены на ж/д билеты за облачные, новые железные дороги не строим , старые изношены.

    Согласен полностью, транспорт, связь, энергоснабжение, недра, добыча ископаемых - это должно быть госсобственностью. Обслуживающе-ремонтные организации могут быть и частными и чем больше тем лучше, чтобы было из чего выбирать. Мы уже имели случаи, когда по команде Чубайса отключали ПУ РВСН. И ничего, и дальше разваливал ленинский план ГОЭРЛО.
  19. moskowit 8 февраля 2015 15:05
    Никто такой жирный кусок, как "железные дороги" из своих рук добровольно не отдаст. Национализировать их не собираются. Значит с пассажирскими перевозками, особенно с пригородными, всё время будет такая ситуация. Волевым решением были вновь открыты рейсы, но через какое то время они потихоньку, по одному, с объяснениями не возможности эксплуатации, найдут тысячи причин, от изношенного подвижного состава до не хватки обходчиков, будут сворачиваться. Стрелочников оставят. Надо же кому то отвечать.
  20. Makarych 8 февраля 2015 15:17
    Цитата: 31rus
    ...именно Якунин развалил ж/д,именно при нем отрасль превратилась в службу,именно он разрушил систему,именно Якунин с "друзьями "приватизировали или распродали вагонный парк,именно с его подачи почти уничтожен уникальный парк транспортеров и спец. вагонов...Якунин для ж/д,тот же Сердюков

    Зато теперь можно проводить реформы, еще бабло пилить. А мне приходит на ум анекдот, когда в публичном доме двигали мебель, потому что упали доходы. Результат=0. А старая уборщица говорит: "Раньше, если бордель не давал план - меняли персонал, а кровати с места на место нечего двигать".
  21. UN-IFOR-SFOR 8 февраля 2015 15:19
    Не меняя власти - ничего не поменяем. Власть это знает и "ржет" от безнаказанности. Кроме социальной революции выхода не будет (История иного не знает, кроме только насильственной смены. И " от власти" это тоже знают и законов напринимали о своей защите и неприкосновенности). Либо массовые "посадки" и "каторги" (иногда лучше и казни) либо терпите дальше. Разглагольствования здесь не помогут. И кроме социально-классовой революции качественно и количественно объединить граждан страны уже ничего не сможет (внешняя агрессия не в счет). Слишком много вопросов к капиталистам.
    UN-IFOR-SFOR
  22. ЗЫРЯНИН 8 февраля 2015 15:19
    "Железнодорожное дело должно быть не рыночным, а наоборот, максимально государственным, даже военизированным, каким оно и являлось на протяжении большей части своей истории. С соответствующей дисциплиной, в первую очередь – экономической." - соглашусь с каждым словом! Точно так же, делом сугубо государственным должны быть энергетика, природные ресурсы и полезные ископаемые, чтобы не получалось, что РВСН отключили от электроэнергии за неуплату, как это уже бывало!
  23. wanderer987 8 февраля 2015 15:20
    Тут я имею в виду, МПС ещё одна дохлая собака зарыта "приватизация железной дороги", ведь получится как всегда поделят всё что можно из дороги выжмут и продадут, а по другому не каких вложений одно получение прибыли а в итоге полный развал путей сообщения и износ подвижного состава который составляет боюсь ошибиться поправьте если не так 70%> а списание убыточности пассажирских перевозок это всего лишь повод освободить пути и мощности РЖД ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТОВАРНЯКА С СЫРЬЁМ ЗА БУГОР!!!
  24. coolvoldik 8 февраля 2015 15:28
    Вот в результате мы и имеем – электрички убыточны, и их некому содержать, а приватизированные грузовые компании – жируют, получают прибыль. И за приватизацию их Лисин с Евтушенковым чуть не на кулачках бились,

    Убыточны не только электрички. Бесплатные школы и детские сады , не приносят прибыли. Бесплатное медицинское обслуживание и содержание пенсионеров. Дешевле так- вышел на пенсию и в крематорий..!! А заодно и удобрения для сельского хозяйства- опыт исторический есть. Либерального заговора в нашем правительстве нет!
    Есть только бизнес, и ничего личного.
  25. Kos_kalinki9 8 февраля 2015 15:28
    Цитата: perepilka
    Государство не слишком-то охотно субсидирует железнодорожную отрасль в отличие, например, от авиационной. Может, есть смысл приватизировать компанию?

    – Я недавно отвечал на этот вопрос Дмитрию Медведеву и чётко свою позицию озвучил – я против! Есть такие отрасли, в которых приватизация невозможна, откуда государство не может уйти. Это примерно то же самое, что обсуждать соревнование частных перевозчиков в метрополитене или хирургов во время операции. К чему привела либеральная приватизация железных дорог в Великобритании? Там случились две крупнейшие катастрофы со множеством человеческих жертв. Плюс стоимость проезда серьёзно возросла. Например, доехать из Лондона до пригорода стоит в разы дороже, чем на такое же расстояние из Рима. Нет, наша отрасль должна остаться в руках государства. (В.И. Якунин)

    http://www.nvspb.ru/tops/jeleznye-dorogi-privatizirovat-nelzya-52527
    Интервью газете "Невское время" от 12 октября 2013г.
    Присоединяюсь. Ещё я против чубайсовской приватизации "Единой энергетической системы России" и совсем не против того, чтобы повесить Чубайса на самой высокой опоре ЛЭП этой системы. what Жахнули по больному, всё равно пить не буду recourse

    Говорить ничего не буду. Сказано правильно. Просто фото-
    1. ty60 9 февраля 2015 00:30
      Надо было обоих толиков выставлть-табуреткина тоже.
  26. Томпсон 8 февраля 2015 15:38
    Цитата: Вадим237
    Проблему с отменой электричек уже решили. А вот с самим составом проблем море.

    Увы, но ЭТО не есть решение проблемы с электричками!
    Это просто приказ- сделать так и вот так!!! Но не КАК! Как сделать чтобы это не повторилось, как минимум и проблема исчезла вообще. Пока что чисто популизм. увы!
  27. NordUral 8 февраля 2015 15:56
    Транспорт, пусть и очень важный элемент в государстве, но все это частности - разговоры о нем. Важно главное - социальный строй в стране и распределение произведенного продукта. И тут мы можем вспомнить не такое уж отдаленное прошлое, при всех его недостатках такого мы там не имели. И имя ему СССР, а строй - СОЦИАЛИЗМ.
  28. LiSSyara 8 февраля 2015 16:06
    Железнодорожное дело должно быть не рыночным, а наоборот, максимально государственным
    Кто бывал в районе площади трех вокзалов, то наверняка видели супербилдинги или "домишки" с надписью РЖД. Якунинское хозяйство. И вот как то шагаю я по Басманному тупику и обращаю внимание на чахлое здание с вывеской "Министерство железнодорожного транспорта Российской Федерации". Честно говоря для меня это было открытием, что такое еще существует.
    О какой "государственности ЖДТ" может идти речь, когда Якунинские все подобрали под себя и при этом ворчат, что все у них убыточное и они для народа стараются в убыток. Проехал бы этот "козлик" хоть раз в электричке Ярославского направления в 8:30 в направлении Москвы (если бы сумел в нее влезть). Цены повышают, а вот сервис как был на прежнем уровне, так и остался. !
  29. 11111mail.ru 8 февраля 2015 16:07
    Я вот в детстве не понимал, почему Дзержинского как-то на транспорт перебрасывали – теперь понимаю. Автор Андрей Паршев

    Блин! За одну только эту фразу ПЛЮС!
    11111mail.ru
    1. OldWiser 9 февраля 2015 15:07
      Назначение Шойгу на министерство обороны - один в один такой же ход (от безысходности надо полагать), ибо непорядок в армии - это уже однозначно чрезвычайная ситуация и "техногенная" (управленческая) катастрофа.
  30. svd-73 8 февраля 2015 16:17
    Ну я бы не сказал что и с грузоперевозками у РЖД все хорошо.Еще позапрошлой зимой к нам на территорию завода загнали вагоны(я еще удивлялся чего это они простаивают,если вечно с грузчиков семь потов сгоняли что бы простоя вагонов не допустить),а когда летом 2013 заводик наш остановился вагонами на сотни метров все подъездные пути забили.Иногда только ассортимент меняют-полувагоны забрали,цистерны приперли,вместо теплушек-хопперы,и т.д.
    1. свой1970 8 февраля 2015 21:50
      банальная ситуация-вагоны либо собственные либо арендные,стояние на путях РЖД без груза-простой,вот их кто-то(ваше руководство возможно) и запихнул на ведомственный путь - чтоб денег не платить
  31. сибиралт 8 февраля 2015 16:38
    Выскажу крамольную мысль. Допустим враги захотят сделать государственный переворот Ну, как правило, начинается все в Москве (или) СПб. Умасленные частники (АО, ЧП и пр.) по команде отменяют электрички, автобусные маршруты и перекрывают трассы. Путин созывает совещание для внесения "ручного командования", а министры не явились. Ну, мало ли по какой причине. Но главное не в этом. А в том, что Путин как бы узнал по факту, что электрички уже отменены и не ходят. Неужто об этом решение было принято не заранее? Или это пока репетиция чего то?
    1. ARS56 8 февраля 2015 16:50
      В Чили Пиночет именно так и совершил переворот.
    2. 11111mail.ru 8 февраля 2015 16:56
      Цитата: сибиралт
      Или это пока репетиция чего то?

      А как насчет задержки поставок хлеба в Петрограде в январе-феврале 1917 года?
      11111mail.ru
  32. майор Юрик 8 февраля 2015 16:40
    Это,коротенько,структура РЖД в понимании якунина. И ничто не сможет переубедить его,что это не так! am
  33. tanit 8 февраля 2015 16:43
    Поразивший Россию кризис называется «либеральная экономика». Браво. А уничтоживший СССР кризис назывался "экономика плановая"?
    Кстати, пригородные поезда - вещь изначально убыточная. Что при капитализме, что при социализме. И РЖД тут виновато примерно как МПС(при СССР). Пригородные перевозки сейчас спонсируются губернаторами областей. Если есть остатки совести или что-то от партбилета осталось - то и деньги на подвижный состав находятся.(Бочкарев -губернатор Пензенской области, бывший главный коммунист Железнодорожного района города Пенза).
    1. Комментарий был удален.
    2. сибиралт 8 февраля 2015 16:56
      В СССР электрички убыточными не были, как не было и аварий типа Саяно-Шушенской.Хотя бы потому, что не было понятия "прибавочная стоимость" в экономике СССР. Поездов было больше раз в 10. Потому, что прибыль не уходила в частные карманы перекупщикам электроэнергии и диз. топлива. МПС раздербанили на части, как ЕЭС и коммуналку и каждый работает со своими "дочками". А структура их расходов под замком.
      1. tanit 8 февраля 2015 17:58
        Цитата: сибиралт
        В СССР электрички убыточными не были

        Были. Как и во всем мире. Пригородные поезда -всегда убыточны. Аксиома, верь -не верь(поспорим?) Понятий не было, согласен, а вот дотации-были. Всегда. Пригородные поезда- не дешевая вещь. И не самоокупаемая. hi
        1. mpa945 8 февраля 2015 19:43

          Были. Как и во всем мире. Пригородные поезда -всегда убыточны. Аксиома, верь -не верь(поспорим?) Понятий не было, согласен, а вот дотации-были. Всегда. Пригородные поезда- не дешевая вещь. И не самоокупаемая.
          Да вы экономист, батенька.
          Только когда считаете затраты на пригородные ЖД перевозки, неплохо бы учитывать затраты на создание структуры и инфраструктуры пригородных перевозок (не ЖД), эксплуатационные расходы на их содержание (учитывая срок службы автобусов и а/дорог, несоизмеримо меньший, чем соответственные позиции на ЖД). И Государствовсе это учитывало.
          А ОАО РЖД - ОАО. Читайте устав общества. И Якунин, при несомненно негативном моем отношении к нему лично, ИМХО - не системная проблема. Что является системной проблемой - в статье написано совершенно верно. Ибо Либеральное государство - НЕ ГОСУДАРСТВО.А средство извлечения прибыли!
          С уважением hi
      2. свой1970 8 февраля 2015 21:54
        сибиралт
        был Чернобыль и Томск- в тысячи раз страшнее по последствиям и смертям
        кстати вы сильно удивитесь-но сейчас загрузка (весовая)намного выше чем при СССР и близка к оптимальной.
    3. Rivares 8 февраля 2015 22:04
      Цитата: tanit
      Кстати, пригородные поезда - вещь изначально убыточная. Что при капитализме, что при социализме.

      А также убыточно что при капитализме, что при социализме:
      -образование
      -медицина
      -вооруженные силы и милиция
      -управленческий корпус(чиновники)
      -содержание дорог
      Убыточно с точки зрения частника. А с точки зрения общества - жизненно необходимо. Гос-во не бизнесмен. Так мы дойдем до того что и рождение детей убыточно...
      1. UN-IFOR-SFOR 9 февраля 2015 06:55
        Rivares четко определил. Фундаментально мыслит человек. Уважаю.
        Ибо Государство для Народа создавалось, а не Народ для Государства.
        У капиталистов совсем "крыша едет" от безнаказанности и сверхдоходов, государство считают (по факту уже сделали) инструментом наживы.
        Для себя ставлю целью уничтожать натовцев и олигархат с их приближенными (в т.ч. чинушами). Таковы мои убеждения. В ответку за тех кто "не вписался в капитализм", но создал мою страну.
        UN-IFOR-SFOR
  34. ARS56 8 февраля 2015 16:48
    Путин говорит, что сейчас, как в 1941г.
    Считаю, что ситуация хуже, чем в 1941г. Сейчас мы действуем в рамках колониальной конституции, написанной для нас американцами. Путин - её гарант и может действовать только в этих рамках.
    ЦБ РФ по этой колониальной Конституции обслуживает интересы врага (ФРС США). Либеральный блок в правительстве передает в управление врагам России важнейшие предприятия. В 1941г. за пособничество врагу расстреливали.
    Для самостоятельных решений и суверенной экономики нужна суверенная Конституция.
    Для проведения в жизнь самостоятельных решений нужны механизмы, а для этого опять нужна суверенная Конституция
    Для системности управляющих решений и всенародной поддержки нужна идеология, запрещенная колониальной конституцией, то есть опять нужна суверенная Конституция.
    Не изменив Конституцию России все попытки реформ останутся лишь благими намерениями. А, как известно, благими намерениями дорога ведет в ад.
    Нужен референдум по изменению Конституции России.
    1. tanit 8 февраля 2015 18:00
      Цитата: ARS56
      Нужен референдум по изменению Конституции России.

      А Вы ее читали? Лично от строки до строки? laughing
      1. UN-IFOR-SFOR 9 февраля 2015 12:51
        Для tanit.
        Не просто читали - изучали.
        Несовершенна она, однозначно. И проблемных вопросов хватает, дающих расплывчатые трактовки (от мифических свобод (без самого определения понятий) до запрета на гос. идеологию (вернее, вообще даже отсутствия идеологии)). И это только общие вопросы. А экономические? Где понятие "частная собственность" можно развивать бесконечно, а социальная справедливость вообще отсутствует. И на кой черт нам Парламент (ГосДура), только нам мозг пудрить мифической демократией, если в стране на оперативно-тактическом уровне исполнительная власть и президентская власть с надзорниками (пример - ЦБ) рулит, по факту (и имеет право принятия НПА имеющих силу закона). И т.д. и т.п.
        Даже парламентарии наши неоднократно выступали с инициативой внесения изменений в Конституцию или даже её пересмотра. Помните? Хотя бы понятие "русское ядро"?
        А по большому счету, если Конституция достаточно детализирована и конкретизирована, то и такого обилия законов не нужно просто. Чем больше, тем исполнять сложнее и население запутать легче, заставляя регламентировать всю жизнедеятельность свою. Когда доминировал в обществе обычай, а не закон - жизнь была куда справедливее и честнее. Не как сейчас - что дышло..
        На мой взгляд, если Конституция - то за образец брать Конституцию СССР 1977 г.
        Или человечество что-то лучше социализма (и коммунизма) придумало?
        UN-IFOR-SFOR
  35. МИХАН 8 февраля 2015 17:03
    "Рынок все расставит на свои места.." Гайдаро-Чубайсовский лозунг времен 90-х...Разрушать не строить..! До сих пор "реформы" 90-х ощущаем на себе...Пока Чубайсы у руля экономике России , мы так и будем буксовать с трудом и потерями выкарабкиваясь из ям -ловушек поставленных западным фин.кланом.! hi
    1. слепой 8 февраля 2015 18:06
      а разве не единаяя росия их туда поставила и лелеет и крышует???
    2. discard 8 февраля 2015 18:13
      Вы ошиблись и очень сильно.
      У РУЛЯ у нас далеко не Чубайс и это очень заметно.
      discard
      1. 11111mail.ru 8 февраля 2015 19:34
        Цитата: discard
        У РУЛЯ у нас далеко не Чубайс и это очень заметно.

        Утопить (с)кота в молоке!
        11111mail.ru
  36. sazhka4 8 февраля 2015 17:10
    Столько лет Путин был не "либераст". И вдруг попёрло..Надо,нужно.. Раньше мозгов не хватало ?Зачем всю эту либерастическую сволочь держать у себя под боком? Ответа нет.
    sazhka4
    1. discard 8 февраля 2015 17:59
      Порядок стоит на ДИСЦИПЛИНЕ.
      Бедные слабоумные никак не могут усвоить, что светлое здание людской гармонии, вершина человеческих отношений – ПИРАМИДА ТОТАЛЬНОЙ ВЛАСТИ – давит своим прекрасным величием не «левых» и не «правых», не своих и не чужих.
      ОНА УНИЧТОЖАЕТ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТЬ.
      Религия этой величавой системы – ПОСЛУШАНИЕ.
      Когда будет надо, те, кому полагается, сообщат всем, кого касается, меру их протеста и степень их восторга.

      Так что, когда ему будет нужно, ОН скомандует. И не раньше.

      Вам же сказали, что у нас РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ!ПО ПОНЯТИЯМ.
      Но зато КрымНаш и всё идёт правильно по понятиям нашего президента.
      discard
      1. tanit 8 февраля 2015 18:27
        Цитата: discard
        и всё идёт правильно по понятиям нашего президента.

        Ваш президент-это который "исключительный"? laughing
    2. tanit 8 февраля 2015 18:03
      Цитата: sazhka4
      Ответа нет.

      А что, в руки офисный нож для бумаги -и на Болотную. laughing
  37. смит7 8 февраля 2015 17:31
    Прекрасный материал! Логично изложено, ура-патриотизма в меру, все по делу. Но кто-то ведь и минус поставил? Интересно, этот кто-то мог бы аргументировать? Я искренне интересуюсь, без цели "обгадить" комментатора. "Вопрос-то архиважнейший, батенька!" (С) Ульянов-Ленин wink
    1. OldWiser 9 февраля 2015 15:39
      Ставится частный вопрос и предлагается частный ответ ("плохи дела в РЖД, нельзя приватизировать, надо национализировать"). А за кадром оставлен вопрос - почему всё обстоит именно так и не звучит мысль, что пока в России такой строй, по большому "гамбургскому" счёту всё так же будет и дальше - вместо системных изменений (социалистической революции) - словоблудие и "ручное управление" по отдельным частным проблемам - ценообразование на бензин, реформа московского здравоохранения, пригородные электрички и т.д. и т.п.; и стенания "ура-патриотов" - "когда же <Гарант> наконец отправит в отставку правительство ДАМ и руководство ЦБ?"
  38. ivanych 8 февраля 2015 17:42
    Ну если уж президент среагировал на электрички, то стоит, наверно. ожидать от него какую-нить реакцию на всю систему ж.д. перевозок.
    1. Makk 8 февраля 2015 18:50
      Ну если уж президент среагировал на электрички, то стоит, наверно. ожидать от него какую-нить реакцию на всю систему ж.д. перевозок.

      Спектакль про электрички окончен.
    2. Гардамир 8 февраля 2015 18:59
      рейтинг понижается вот среагировал. Сейчас ещё проводят неделю памяти олимпиады. Больше и гордится нечем за 15 лет.
    3. OldWiser 9 февраля 2015 15:41
      Цитата: ivanych
      какую-нить реакцию на всю систему ж.д. перевозок

      Выделят дополнительные N миллиардов из ФНБ конкретно РЖД-Якунину.
  39. DPN 8 февраля 2015 17:48
    Похоже пора снова в СОЦИАЛИЗМ когда электрички ходили как трамваи или необходимо найти тысячу Путиных. Смешно и грустно когда Президент РОССИИ распоряжается электричками. А в России ещё есть и аптеки ,жко и до хрена ещё чего, как же ему управится????
    DPN
    1. слепой 8 февраля 2015 18:08
      приезидент расставляет на ключевые посты своих людей и кстати якунин питерский друган путина
  40. vobels 8 февраля 2015 18:08
    Грузоперевозки и прибыльную инфраструктуру приватизировали одни, а убыточные пассажироперевозки-другие. Вот и получается, что на убыточных пассажирских вокзалах (одного "хозяина") размещены прибыльные торговые и сервисные точки (другого "хозяина"). Требуется передел собственности: добровольный или насильственный. А иначе- ничего не исправить.
    1. слепой 8 февраля 2015 18:09
      требуется национализация
    2. tanit 8 февраля 2015 18:33
      Цитата: vobels
      Грузоперевозки и прибыльную инфраструктуру приватизировали одни, а убыточные пассажироперевозки-другие. В

      Вот не могу не согласиться. hi
      Но с новым переделом - не совсем согласен.
      1. слепой 8 февраля 2015 18:40
        ничего нового нет во франции например жд переходила из рук гос в частное и обратно 3 раза уже
  41. Александр С. 8 февраля 2015 18:09
    ржд - это отражение нашей страны целиком и полностью.
    1. tanit 8 февраля 2015 18:17
      Цитата: Александр С.
      ржд - это отражение нашей страны целиком и полностью.

      Да? А раньше, при МПС лично ВЫ в какой стране жили?
  42. tanit 8 февраля 2015 18:16
    Цитата: слепой
    а разве не единаяя росия их туда поставила и лелеет и крышует???

    Требуют обосновать минус и проявиться...Что ж. Не знаю именно Ваших убеждений... Для начала, пишите без ошибок. Минус. Продолжить?
    1. слепой 8 февраля 2015 18:42
      вы и в правду думаете что я здесь за минус плюс нахожусь??? и при чем здесь убеждения или я что то соврал и сказал непрвду?? может это злой чубайс САМ залез в управленцы ??? наверное для вас секретом будет факт что в этой стране ничего не делается без ведома единой россии
  43. tanit 8 февраля 2015 18:23
    Цитата: слепой
    требуется национализация

    А что это? Лично Вам на блюдечке(с голубой каемочкой) принесут Вашу долю? laughing
    1. слепой 8 февраля 2015 18:39
      какая еще доля при национализации??? вы не попутали понятия?
    2. UN-IFOR-SFOR 9 февраля 2015 14:50
      Для tanit.
      Принесите доли на блюдечке(с голубой каемочкой)в государственную собственность. Гарантируйте Конституцией социальную справедливость и жесткое наказание за необоснованное обогащение. Нас заставили считать нормальным, под угрозой уголовного преследования, (внесение недавних формулировок в законы, наподобие возбуждение ненависти по социально-имущественному положению!!!) наличие сверхбогачей-воров, чинуш, которые делят прибыли между собой и плевать хотели на равенство пред законом. Над нами (населением, людьми строившими и воевавшими за эту страну) уже не смеются - нас презирают как биомассу.
      Мы сами это делать позволяем.
      Повторюсь.
      Не меняя власти - ничего не поменяем. Власть это знает и "ржет" от безнаказанности. Кроме социальной революции выхода не будет (История иного не знает, кроме только насильственной смены. И " от власти" это тоже знают и законов напринимали о своей защите и неприкосновенности). Либо массовые "посадки" и "каторги" (иногда лучше и казни) либо терпите дальше. Разглагольствования здесь не помогут. И кроме социально-классовой революции качественно и количественно объединить граждан страны уже ничего не сможет (внешняя агрессия не в счет). Слишком много вопросов к капиталистам.
      Основная проблема будет в том, как "мусоров" (именно они защищали и будут защищать власть воров,чинуш и олигархов (а не нас с вами), поэтому априори ПРЕЗРЕННЫ, за интересы "власти и денег" готовы будут и убивать свой народ) устранять (пример Украины по отношению к "псам" власти показателен,эффективен). Реальная сила, способная на смену власти - военные (мировая и наша недавняя история 1990-х гг. тому доказательство. И люди от Армии (Квачков, Хабаров и др.)). Систему выстроенную сейчас иначе не перестроишь (встроенные в неё "враги народа" понимают, что после этого они быстро не умрут).
      UN-IFOR-SFOR
  44. RADIK 8 февраля 2015 18:55
    Имеется ввиду состав "управленцев-разграбленцев"[/quote]

    Самое позорное что это правда.Чьи это управленцы у которых всё давно за границей и деньги, и квартиры, и дети.Так какой хрен им работать на благо России.В России побольше по воровать,а потом и пруд не пруди.По моему только Зюганов говорит об модернизации уже много лет.
  45. Mindaugas 8 февраля 2015 19:07
    Гегемония либерализма привела к его вырождению в либертаризм, к абсолютизации индивидуализма, атомизации и фрагментаризации общества, что в свою очередь обусловило внутреннюю эрозию общества, его распад, "кризис культуры". Жизнь лишается иного смысла, кроме удовлетворения потребностей. Философией существования становится гедонизм. Один из основателей либеральной философии открыто провозгласил абсолютную свободу самовыражения индивида, каким бы экстравагантным оно не было. Это означает полный отказ от понятия греха, без которого невозможно существование абсолютной морали, что неизбежно ведет к ценностному нигилизму, а значит, к деградации и упадку человеческой цивилизации.
    1. Владимир Д 8 февраля 2015 21:14
      Россию погубят не либералы и коммунисты,а глупость, жадность, разгильдяйство и безбожие.
  46. Денис-Скиф M2.0 8 февраля 2015 19:13
    Цитата: Makarych
    Цитата: 31rus
    ...именно Якунин развалил ж/д,именно при нем отрасль превратилась в службу,именно он разрушил систему,именно Якунин с "друзьями "приватизировали или распродали вагонный парк,именно с его подачи почти уничтожен уникальный парк транспортеров и спец. вагонов...Якунин для ж/д,тот же Сердюков

    Зато теперь можно проводить реформы, еще бабло пилить. А мне приходит на ум анекдот, когда в публичном доме двигали мебель, потому что упали доходы. Результат=0. А старая уборщица говорит: "Раньше, если бордель не давал план - меняли персонал, а кровати с места на место нечего двигать".

    вот почему лихорадит школьную программу и медицину. всё правильно. к стене либералов.
    Денис-Скиф M2.0
  47. calocha 8 февраля 2015 19:23
    РЖД- обязаны быть ГОСУДАРСТВЕННЫМИ!(51%)А то Путину рассказывают про то что на Дальнем Востоке рыбы большой урожай собрали с моря, да беда РЖД ценник гнёт и мощности малы...А рыбку девать некуда ..вот и продают иностранцам..Да и вообще-НЕФТЬ,ГАЗ и ГРЭС,ГЭС,ТЭЦ и разные НПЗ с железными дорогами должны принадлежать НАРОДУ, а не кучке "эффективных менеджеров"
    calocha
    1. баланс 9 февраля 2015 17:21
      Лукойл почти догнал по капитализации Роснефть. Вам не кажется это странным?
      Просто менеджер должен быть эффективным, а не эффектным.
      Государство должно иметь возможность влияния для достижения целей государства. Но экономика без бизнеса невозможна по определению. Нужен баланс интересов государства и частного бизнеса.
      А ситуация когда ндфл и страховые взносы приносят государству доходов больше, чем налоги от нефтянки / газа и проч. энергетики - абсолютно неприемлема. Именно такая ситуация была по результатам 2013 г.
      баланс
  48. sazhka4 8 февраля 2015 19:27
    "Медвед" либерал.Это ясно. А Путин "либераст" ? По другому его действия оценить не могу. Зачем "держать" при себе всю эту свору(шушеру)..? Непонятно.Возможно для него есть смысл(выборы), для Страны нет.
    sazhka4
  49. YasonDinAlt 8 февраля 2015 19:32
    Больше урона чем русские, русским никто не нанесёт!
    1. ty60 9 февраля 2015 00:44
      Каждый сам кузнец своего несчастья!Каждый сам себе-самый лютый враг!
  50. bubla5 8 февраля 2015 20:37
    Стране нужны хорошие хозяйственные руководители,а не тупые экономисты куркули,набрали денег в кубышке и при кризисе их кончили,а пока будем смотреть на их деб--е физиономии.А пока тетка позвонила в посольство ее тутже за цугундер,а один пи--р поет что страна дурная ему рейтинг повышают,может пора и певца за рога брать
  51. Владимир Д 8 февраля 2015 20:58
    Вся беда не в Якунине и иже с ним, а в идиотской экономической модели России, представляющей собой несовместимый симбиоз недоразвитого воровского капитализма 20 годов и "развитого" социализма 80-х, когда можно воровать у государства ,как при социализме, и крупные суммы, как при капитализме. Либеральная капиталистическая экономика работает только в условиях жёсткой конкуренции, а социалистическая (сталинская) экономика - только в условиях жёсткого контроля и неотвратимого наказания. У нас нет ни того ни другого, наша экономика зиждется на халявничестве, кумовстве и коррупции, потому то и наш рубль упал сильнее, чем валюты Казахстана и Беларуси. Пока каждый год нефтегазовые доходы расли не по дням а по часам, Россия могла сочетать свою экономику с коррупцией и разгильдяйством. А теперь российская власть столкнулась с проблемами, которые она решать не обучена. И потому в нашей экономике бардак повсеместно, а не только в системе РЖД (в который, в отличие от ВПК, энергетики и прочих отраслей есть хотя бы какие то подвижки).
  52. terminator978 8 февраля 2015 21:15
    Нашему правительству ни до чего дела нет, кроме своего кармана. ВВП силён во внешней политике и всё ... Чиновники и депутаты как воровали и брали взятки, так и продолжают в том же духе. Простого работягу могут засадить за кражу болта и могут выпустить и оправдать чиновника/начальника/депутата/министра (кому что нравиться подчеркнуть) за кражу миллионов, а то и миллиардов. На госпредприятиях как процветали родственные связи, так до сих пор и процветают (хотя положение или закон у нас на предприятии висит), то есть высокооплачиваемые рабочие или начальственные места предоставляют своим родственникам или друзьям. А РЖД просто развалили, при этом развалив инфраструктуру которая стабильно работала и даже приносила прибыль.
  53. Прямой 8 февраля 2015 21:25
    Я сейчас открою, по-секрету.. только.. тю..(палец ко рту), я был наблюдателем на наших выборах (только тихо) - НИКОГО МЫ НЕ ВЫБИРАЕМ!!! Все выборы сплошные ПОДТАСОВКИ! Меня просто выгнали когда потребовал назвать число голосующих по открепительным удостоверениям ( а это и есть "карусели"). Очень долго председатель комиссии от меня бегала, а потом сообщила, что я голосованием комиссии удален. Кстати знаете, что по открепительным голосовало больше, чем жителей района, пришедших голосовать. Так что то, что мы сейчас видим у власти, это не наше волеизъявление.
    Да, на счет "РЖД", я тружусь в сфере ж.д. транспорта и мое мнение по тому, как его раздербанили на разные структуры и дирекции такое - разрушили единый технологический процесс ж.д. транспорта (это если бы на заводе стали бы отдельными юрлицами упаковщики, транспортники, грузчики, и кеще несколько разных на одном конвейере) и переправили денежные потоки (прибыль) в частные либеральные бездонные карманы.
  54. 123321 8 февраля 2015 21:34
    Митинг 21 февраля 2015 г в поддержку курса Путина на чистки 5-й колонны. Москва. Площадь Революции.
  55. lao_tsy 8 февраля 2015 21:56
    Зачем нам изобретать вилосипед? В мировой практике уже все было. Надо изучать чужой опыт и брать из него лучшее. Для примера:

    В январе 1932 года Конгресс США создал Финансовую корпорацию реконструкции (RFC). Эта организация была призвана оказывать финансовую помощь железным дорогам, финансовым институтам и корпорациям. В июле её роль была расширена для оказания помощи сельскому хозяйству и финансирования государственных и местных общественных работ. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%
    D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F
  56. andrey70179 8 февраля 2015 22:12
    Вова П. "что тебе мешает всем либерам купить билет до Гулага"?
    1. OldWiser 9 февраля 2015 15:47
      "У нас НЕ 37-й год" (с) В.В.Путин
      "Своих - НЕ СДАЮ!"
  57. Феликс-А 8 февраля 2015 22:16
    Пошумели ,попыхтели-а Васька слушает ,да ест..
  58. Slovek 8 февраля 2015 22:26
    Пора уже разделить бизнес и государственные стратегическое интересы. Бизнес это пошив трусов, производство бетона, выпуск туалетной бумаги, строительство элитных домов, организация свадеб или торговля продуктами питания и т.д. А государственные интересы это все то, что влияет на жизнь всего государства и народа.
    Проверяется просто. В случае военных действий сможет ли государство быстро влиять на работу данной структуры. Допустим РЖД. Началась война. Надо срочно эвакуировать заводы, население, продукты, запасы, скот и т.д. и начать перебрасывать военную технику, военных, переоборудовать вагоны под санитарные поезда и т.д. РЖД че делать будет? Начнет спрашивать, а кто нам за это заплатит? Мы мол исполняем контракты, вагонов дать не можем, у нас обязанности, придите через полгода. Наши собственники на Ибице, а мы не можем взять на себя такое решение, позвоните им через пятого секретаря. Так что ли? Нет, не пойдет, значит РЖД под гос.контроль.
    Нефтянка, Война. Нет, мы не можем отдать нефть на нужды армии и страны у нас серьезные контракты с Папуа-Новой Гвиней и Гондурасом, вы что хотите чтоб нас вызвали в арбитраж? Нет, мы не можем увеличить добычу нефти и газа, у нас ограничение от ВТО и стран ОПЭК. Не пойдет? значит нефтянку под гос.контроль.
    Вот и заберет государство под себя ключевые направления и будет регулировать, что, куда и сколько.
    А, бизнесу останется все остальное.
    Короче, на нынешнем этапе - это полнейшая утопия. Прихватизаторы, ничего просто так назад не отдадут. Да и связываться с ними никто не будет.
  59. Ленин 8 февраля 2015 22:54
    Либерализация - это грамотно организованное ослабление и разграбление России в 90-х годах МВФ и странами Запада.
    Только национализация важных отраслей страны и жесткая дисциплина помогут возродить былую экономическую мощь России.
  60. atarix 9 февраля 2015 00:36
    Цитата: Вадим237
    реактивный панкреатит

    решить то решили. но видимо вы не работали с бюрократией.
    сейчас же начнутся якобы проблемы и электрички через одну начнут отменять "по техническим причинам".
  61. tolmachiev51 9 февраля 2015 04:03
    Расстрелять надо тех, у кого хватило ума ,прихватизировать энергетику и транспорт!!!!!!!! это основа безопасности России. Что такое реформы РЖД ? очень они напоминают реформы Сердюкова. Растащили единый организм по фирмам-фирмочкам, штат управленцев раздули до неимоверных размеров,тех кто занят в ремонте и эксплуатаци сократили по максимуму , перевозки падают и нет виновных. При Сталине это называли-саботаж и ответ за него был один ... Так,что не надо защищать Якунина !!! он сидит во главу этой навозной кучи.
    1. DRA-88 9 февраля 2015 07:22
      Цитата: tolmachiev51
      Расстрелять надо тех, у кого хватило ума ,прихватизировать энергетику и транспорт!

      Для справки: РАО ЕЭС были окончательно уничтожены после 2003 года!
  62. михман 9 февраля 2015 04:55
    Всё правильно-пригород всегда был(есть и будет) убыточным.Вопрос в другом-как считать затраты.Если как нам предлагают-стоимость билета в кассе плюс добавка(неважно федеральная или областная),то это ни о чём не говорит.а если посчитать по другому:электр-гия/топливо,содержание подв. состава,пути,сигнализации т. д. плюс зарплата дирекции МВПС(без этого никак) а вот дальше плюсом идет зарплата ППК(посредник между областью и МВПС,который на х-н никому не нужен и аппетиты у него-чем дальше в лес...)Вот тут и начинаешь понимать губернаторов областей,которые просят просят показать прозрачность запрашиваемых сумм(если цифры показать по второму расчёту-то глаза полезут не только на лоб).P/S Пригород должен быть государственным!Если банки-это "кровеносная" система страны,то пригород. поезда-"кровеносная" система областей.
  63. 31rus 9 февраля 2015 17:35
    Уважаемые,внесу ясность при СССР и СНГ,самым рабочим и прибыльными были грузовые перевозки,а так как департамент был МПС,то доход распределятся внутри,т.е,само министерство регулировало,где и куда необходимо вложить деньги,сейчас грузовые компании это частник,поезда дальнего сообщения окупаются не все,пригородные убыточны,износ парка более 80%,поэтому Якунин и убирает старые пассажирские вагоны,заменяя новыми более дорогими(это не решить проблему пассажирского парка),тут кстати есть чему поучиться у Украинцев,они сами без ,привлечения иностранцев модернизируют старые вагоны,(биотуалет ,вай фай,кондиционер,мини холодильник в каждом купе! и за ту де цену билета!Я и Белгородцы ездят в Москву на поезде Москва-Харьков и дешевле и комфортней нашего фирменного Москва-Белгород
    1. Был Мамонт 9 февраля 2015 18:33
      Цитата: 31rus
      Я и Белгородцы ездят в Москву на поезде Москва-Харьков и дешевле и комфортней нашего фирменного Москва-Белгород

      Цитата: 31rus
      ...пригородные убыточны...

      Недавно в Москву ездил.
      Рязань-Москва ( электричка-экспресс, 2 класс)- 445руб.;
      Рязань-Москва (автобус со стюардессой, буфетом, видео,планшетниками,туалетом)-380 руб. belay
      Автоперевозки дешевле железнодорожных.Как это возможно? Но , как видите, для РЖД ничего невозможного нет!
      В Подмосковье платформы сплошь в турникетах и бесконечных заборах, которые охраняет огромная армия охранников и контроллеров.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня