Рубрика "Мнения" : Здесь выкладываются абсолютно различные мнения-статьи посетителей сайта, а также статьи с других сайтов для обсуждения. Администрация сайта по поводу этих новостей может иметь мнение, отличное от мнения авторов материалов.

Очень высокая ставка

Заказ на разработку перспективного стратегического бомбардировщика обеспечит 50 лет безбедной жизни

Сделанный ВВС выбор производителя перспективного стратегического бомбардировщика LRS-B (Long-Range Strike Bomber) окажет влияние на формирование всей американской военной аэрокосмической промышленности в следующие полвека. Победитель тендера будет на длительную перспективу обеспечен потоком средств, а проигравший может оказаться выброшенным из военно-авиационного бизнеса.

Не исключено, что после выдачи контракта компания «Нортроп» продаст «Боингу» свое аэрокосмическое подразделение. «Наступает очень горячая пора, – отмечает эксперт аналитической компании «Тил груп» (Teal Group) Ричард Абулафиа. – Это самый крупный единовременный тендер из всех когда-либо проводившихся Пентагоном с большим объемом финансирования».


Уравнение со многими неизвестными

Помимо одного до сих пор неизвестного участника – маловероятного, но не исключаемого – за получение контракта ведут борьбу двое. Первый претендент – компания «Нортроп Грумман» (Northrop Grumman), разработавшая малозаметный бомбардировщик B-2 «Спирит». Второй – объединение «Боинга» и «Локхид Мартин» (Lockheed Martin) при главенствующей роли первого. Все три потенциальных участника тендера входят в пятерку не только крупнейших оборонных компаний США, но и мировых лидеров ОПК («Локхид Мартин» – 1-е место, «Боинг» – 2-е, «Нортроп Грумман» – 5-е согласно рейтингу еженедельника «Дифенс ньюс»).

Бомбардировщик LRS-B, как предусматривается, позволит заменить устаревающие, находящиеся в строю на протяжении 50 лет B-52 «Стратофортресс» (Stratofortress) и отслужившие свыше 28 лет – B-2 «Спирит» (Spirit) и B-1 «Лансер» (Lancer). В настоящее время в составе дальней авиации американских ВВС 159 единиц авиатехники, включая 19 стратегических бомбардировщиков B-2, 63 B-1 и 77 B-52, которые, как предполагается, прослужат еще минимум 25 лет.

По программе LRS-B планируется организовать серийное производство от 80 до 100 новых стратегических бомбардировщиков. Достижение их начальной боевой готовности намечено на середину 2020-х, сертификация варианта с ядерным вооружением последует через два года.

Расчетная стоимость одного изделия, озвученная бывшим министром обороны США Робертом Гейтсом, составит около 550 миллионов долларов. Чтобы не допустить удорожания, ВВС планируют применять в разработке LRS-B готовые технологии, доступные сегодня. В то же время открытая архитектура проекта позволит в будущем внедрять новые решения. В частности, самолет будет разрабатываться как пилотируемый, но в перспективе планируется появление и беспилотной версии.

Остальная часть программы LRS-B остается неизвестной: получит ли бомбардировщик аэродинамическую схему «летающее крыло», каким бортовым оборудованием будет оснащен, что станет более важным – быстроходность или малозаметность, окажется ли подобно B-2 секретным, без разрешения развертывания за рубежом, а если да, то как найти компромисс между дальностью и скоростью. Эти требования не разглашаются, хотя программа LRS-B обеспечивается финансированием и развивается быстрыми темпами, регулярно освещается в СМИ и вызывает интерес у широкого круга общественности.

Знакомый с программой источник сообщил «Дифенс ньюс», что ВВС, по всей вероятности, заинтересованы в платформе меньших габаритов в сравнении с B-2, возможно, даже в половину его размеров – с двумя двигателями, аналогичными по мощности F135, устанавливаемыми на истребителях F-35, что позволит применять к LRS-B аналогичные программы усовершенствования. «Он должен бы быть больше (в отношении габаритов планера), однако Гейтс выделил 550 миллионов долларов, не задумываясь о конечном эффекте и общих требованиях», – констатировал источник.

Очень высокая ставка


Бывший заместитель начальника управления разведки, наблюдения и сбора информации ВВС генерал-лейтенант в отставке Дэвид Дептула согласен, что заострение внимания на цифре 550 миллионов при выработке тактико-технических требований в конечном счете может навредить характеристикам бомбардировщика, поскольку ставка будет делаться не на оптимальные ТТХ, а на возможности, обеспечивающие удержание стоимости будущего изделия на заданном уровне.

«Одна из самых больших проблем состоит в том, что тендерный процесс может превратиться в экономическое состязание, победителем в котором станет участник, способный разработать «технически приемлемый» самолет по самой низкой цене. При этом не будет обсуждаться или даже обращаться внимание на возможности его дальнейшего развития и интеграции новых технологий», – заявил генерал.

Есть мнение, что программа создания нового бомбардировщика продвинулась в своем развитии дальше, чем кажется на первый взгляд. Так, например, в прошлом году аналитик Дж. Гертлер из исследовательской службы конгресса США CRS (Congressional Research Service) написал уведомление, в котором отметил: профиль бюджета на новый бомбардировщик больше похож на производственную программу, чем на план исследований и разработок, намекая тем самым, что большая часть технологических изысканий и испытаний прошла без афиширования и финансировалась по скрытым статьям расходов.

Один из аналитиков предположил, что некоторая часть этой работы может быть основана на технологиях, разработанных для предыдущей программы создания перспективного бомбардировщика NGB (Next-Generation Bomber), объявленной в начале 2008 года и отмененной в 2009-м из-за неудовлетворительного показателя «риск – стоимость».

Уволенный в запас высокопоставленный представитель ВВС и старший научный сотрудник Центра стратегических и бюджетных оценок Марк Ганзингер считает, что существующая вокруг программы этого самолета завеса тайны – совсем неплохо: «Мы не знаем характеристик – дальности, полезной нагрузки, степени малозаметности, вооружений, особенностей выполняемых задач, возможностей БРЛС. Они и не должны раскрываться широкой общественности. Это секретная программа и такого рода особенности предоставили бы нашим потенциальным противникам больше времени для разработки соответствующих контрмер».

Выбор на годы вперед

Одна из самых больших неопределенностей состоит в том, какое значение в ВВС или в Пентагоне будут придавать производственной базе, которая сформируется в аэрокосмической промышленности США под влиянием программы LRS-B. Ответ на этот вопрос может серьезно повлиять на выбор победителя – «Боинг»/«Локхид» или «Нортроп».

По мнению Дэвида Дептулы, фактор производственной базы обязательно должен приниматься во внимание при подсчете голосов: «Он брался в расчет во всех сегментах нашей системы обороны и можно обосновать, что в аэрокосмической промышленности он, пожалуй, является даже более важным, чем в судостроительной».

Ставки очень высоки для всех трех компаний, считает Абулафиа. После контракта LRS-B предусматривается заказ на истребитель следующего поколения, который появится только в 30-е годы. Если «Нортроп» проиграет, шансы на то, что компания сохранит инфраструктуру, чтобы через 15 лет принять участие в тендере на создание истребителя нового поколения или еще позднее – на разработку очередного бомбардировщика, малы. Потеря контракта на LRS-B по существу будет означать конец данного вида деятельности для «Нортроп».

У «Боинга» также заканчивается период производства ударной авиации, несмотря на все старания сохранить линию выпуска истребителей F/A-18 «Супер Хорнет» (Super Hornet). Хотя программа самолета-заправщика KC-46A сохраняется, она, как и многие другие продукты компании, является скорее адаптированным под требования военных вариантом коммерческих самолетов, а не предлагает ВВС новую конструкцию.

Если контракт на LRS-B получит «Нортроп», это будет означать равномерное распределение трех основных программ обновления парка ВВС США между тремя компаниями. А если контракт получит команда «Локхид»/«Боинг», то производитель истребителя пятого поколения F-35, оставаясь даже младшим подрядчиком, будет иметь полный контроль над боевой авиацией ВВС, отмечает Абулафиа. Он сомневается в том, что в США есть достаточный объем работы для ее распределения между тремя ведущими компаниями. «Предполагается, что у Пентагона существует иллюзия относительно возможного наличия трех военных авиастроителей. На самом деле укрепление двух военных лидеров в лице «Боинга» и «Локхид» было бы предпочтительнее для Министерства обороны».

Абулафиа также указывает на то, что контракт может оказать серьезное влияние на осуществление сделки, слухи о которой давно ходят среди аналитиков, а именно о возможной продаже «Боингу» аэрокосмического бизнеса компании «Нортроп». Она неизбежна, если последняя проиграет, поскольку в таком случае ей нечего будет строить. Если же «Нортроп» победит, привлекательность данного подразделения повысится и произойдет то же самое.

Прогнозируется, что после определения головного контрактанта не менее ожесточенная конкуренция развернется за получение субподрядов. Интересно проследить в этой связи, как будет протекать борьба между производителями авиационных двигателей. Если контракт получит компания «Пратт энд Уитни» (Pratt & Whitney) со своим F135, это обеспечит ей монополию на американском рынке военного двигателестроения. Будет ли доволен этим Пентагон или он отдаст заказ «Дженерал электрик» является еще одной неизвестной составляющей в пасьянсе, раскладываемом сегодня военно-политическим руководством США.

Будущие проблемы

В настоящее время, имея сильную поддержку со стороны Пентагона, программа LRS-B реализуется без проблем. В середине января уходящий министр обороны Чак Хейгел, выступая перед военнослужащими на авиабазе «Уайтмэн» (штат Миссури), поддержал создание перспективного бомбардировщика. Он подчеркнул, что Министерство обороны должно вложить миллиарды долларов в реализацию этой программы. «Полагаю, что стратегический бомбардировщик LRS-B необходим для поддержания боеготовности сил сдерживания. Требуются соответствующие вложения, и мы их сделаем в бюджете. Это одно из тех направлений, которые я считаю приоритетными».

Аналогичную точку зрения 14 января высказала министр ВВС Дебора Ли Джеймс: «Когда будет представлен проект бюджета на 2016 финансовый год, он окажется таким, как мы его прогнозировали. Мы реализуем программу согласно графику, она по-прежнему остается в числе основных приоритетов и действительно является будущим нашей бомбардировочной авиации».

Однако некоторые эксперты предвидят проблемы по мере продвижения программы LRS-B от гипотетической идеи к реальному изделию в металле и превращения бомбардировщика в важную мишень для правительственных органов контроля и организаций, поддерживающих движение по нераспространению ядерных вооружений.

Аналитики считают, что основная угроза для программы исходит от внутренних бюджетных ограничений, поскольку бомбардировщик будет конкурировать не только с другими приоритетными программами ВВС, но и с такой, как замена группировки подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) класса «Огайо» (Ohio), позиционируемая ВМС как национальное достояние.

«Засекреченный статус затрудняет, на мой взгляд, оказание поддержки программе бомбардировщика, – считает Ребекка Грант из исследовательского института ISIS. – Новое руководство комитета сената США по вопросам вооруженных сил однозначно сделает так, что программа попадет под дополнительное пристальное внимание общественности по мере появления первых крупнейших бюджетных заявок как в текущем, так и в последующие годы. Поэтому ВВС США лучше бы иметь доказательство того, что они сделали верный выбор в пользу LRS-B и отдали его в руки «правильного» производителя».

Конгресс может вмешаться в программу и другим способом. Проигравший участник тендера имеет право опротестовать выбор победителя, что спровоцирует борьбу интересов не только в главном бюджетно-контрольном управлении конгресса США, но и среди широкой общественности. Юридическое опротестование крупнейших оборонных контрактов зачастую приводит к тому, что компании задействуют лоббистов в конгрессе.

Ряд зарубежных исследователей проводят прямую параллель между получением контрактов и продвижением интересов оборонно-промышленных компаний в американских законодательных органах. Согласно социологическим данным, проанализированным некоммерческим веб-сайтом OpenSecrets.org, «Локхид» (ассигнования в размере 4 млн долл.), «Нортроп» (3,9 млн долл.) и «Боинг» (3,1 млн долл.) в 2013–2014 годах были тремя самыми крупными источниками финансирования политических кампаний по выборам в конгресс и аффилированные комитеты от оборонного сектора. Вся троица также входит в американский Топ-25 по расходам компаний на лоббирование. Вместе с тем утверждение, что решающим фактором в определении генерального подрядчика являются именно такие возможности претендентов, несостоятельно.

Несмотря на то, что «Локхид Мартин» и «Боинг», две крупнейшие оборонные компании мира, в частности, традиционно соперничают, обе периодически сотрудничают с «Нортроп» по разным программам. Имеющиеся данные наглядно иллюстрируют, насколько крепкие узы связывают оборонно-промышленные круги с конгрессменами еще до того, как в игру вступают механизмы, связанные с вопросами производств в различных районах. Очевидно, что члены палаты представителей будут ратовать за тех, кто обеспечит рабочие места их электорату.

Компании «Боинг» и «Локхид» имеют поддержку законодателей от тех штатов, где расположены их производственные линии. Например, основные подразделения авиационного сектора «Локхид Мартин» – «Локхид Мартин аэронотикс» (Lockheed Martin Aeronautics) – размещены в Техасе (Форт Уорт), Калифорнии (Палмдейл), Джорджии (Мариэтта). Сборка различительных подсистем «Локхид» расположена в штатах Флорида, Миссисипи, Пенсильвания, Западная Вирджиния.

Штаб-квартира военного подразделения «Боинга» – компании «Боинг дифенс энд спейс» (Boeing Defense & Space) – находится в Миссури (Сент-Луис), здесь же ведется производство истребителей F-15 «Игл» (Eagle) и F/A-18E/F «Супер Хорнет» (Super Hornet). Примечательно, что еще в 2000 году «Боинг дифенс энд спейс» стал крупнейшим работодателем Сент-Луиса. Эта компания обладает разветвленной сетью производственных мощностей по всей территории США. Значительное число предприятий (не менее семи) размещено в Калифорнии. Боевые вертолеты AH-64 модификаций D («Лонгбоу»/Longbow) и E («Гардиан»/Guardian) собираются в Аризоне (Меса), а конвертопланы V-22 «Оспри» (Osprey) – в Пенсильвании (Филадельфия). Авиатехнику и различные подсистемы для оснащения ядерной триады США «Боинг дифенс энд спейс» производит в Техасе (Эль Пасо). Мощности компании расположены и в других штатах.

В свою очередь «Нортроп Грумман» тоже может рассчитывать на поддержку законодателей от штатов Калифорния и Флорида. Компания приняла решение расширить свою инфраструктуру в международном аэропорту «Мельбурн» (Флорида) и на побережье Калифорнии около полигона на мысе Канаверал и Космического центра им. Джона Кеннеди. Авиационное подразделение «Нортроп Грумман» – «Нортроп Грумман аэроспейс системз» (Northrop Grumman Aerospace Systems) – расположено в Калифорнии (Редондо). И хотя представители компании не подтверждают, что она планирует работать над потенциальным бомбардировщиком LRS-B во Флориде, сенатор-демократ от этого штата Сен Билл Нельсон сообщил, что новая инфраструктура будет использоваться именно для этих целей.

Президент Барак Обама 2 февраля представил конгрессу проект федерального бюджета на 2016 финансовый год. Согласно документу администрация США предусмотрела расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по программе LRS-B в размере 1,2 миллиарда долларов.

В целом объем финансирования НИОКР для ВВС США запрашивается на уровне 17,9 миллиарда долларов. В этом объеме сумма, выделяемая на исследования по программе LRS-B, является самой крупной в сравнении со всеми остальными программами.

На самолет-заправщик KC-46 и истребитель пятого поколения F-35A размечено 602 миллиона долларов и 589 миллионов долларов соответственно. Однако в отличие от LRS-B эти суммы выделяются на этапы окончательной разработки и внедрения в производство, поскольку НИОКР по программам KC-46 и F-35A близятся к завершению. Достижение боевой готовности истребителем JSF запланировано на 2016-й, а самолетом-заправщиком – на 2017 год.

Согласно данным «Дифенс ньюс» финансирование НИОКР по программе LRS-B будет увеличиваться. Запрос бюджета по этой статье в 2017 финансовом году предусматривается на уровне 2,2 миллиарда долларов, в 2018 финансовом году – 2,8 миллиарда долларов, в 2019 финансовом году – 3,6 миллиарда долларов, в 2020 финансовом году – 3,7 миллиарда долларов. Необходимо учитывать, что эти цифры не включают финансирование по секретным статьям расходов, которые могут существенно увеличить затраты на программу.

P. S. В последних числах января «Нортроп Грумман» продемонстрировала вероятный внешний облик бомбардировщика LRS-B. Его прототип, накрытый чехлом, был показан в рекламном ролике, пропагандирующем прогресс компании, достигнутый при создании самолетов по схеме «летающее крыло»: опытный образец YB-35, который разрабатывался в 40-х, стратегический бомбардировщик B-2 «Спирит», созданный в 80-х, технологический демонстратор беспилотной авиационной системы (БАС) X-47B для ВМС США. В конце ролика демонстрируется летательный аппарат по схеме «летающее крыло», чей профиль напоминает B-2. Ранее компания «Нортроп Грумман» уже прокручивала по телевидению аналогичную рекламу, в которой были представлены концепции перспективной авиатехники.
Автор: Любовь Милованова
Первоисточник: http://vpk-news.ru/articles/23785


Мнение редакции "Военного обозрения" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций

CtrlEnter
Если вы заметили ошибку в тексте, выделите текст с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter
Читайте также
Комментарии 11
  1. Сергей Ситников 13 февраля 2015 06:00
    Ничего нового - борьба за деньги из госбюджета, они будущее меряют маржой !
    1. Portoss 13 февраля 2015 06:08
      Наш ТУ-160 - противовес американскому В-1. А новейший ПАК ДА будет реально превосходить хвалёный В-2, стоимостью 2,2 миллиарда долларов каждый.
      Portoss
      1. андрей юрьевич 13 февраля 2015 06:48
        Цитата: Portoss
        . А новейший ПАК ДА будет реально превосходить хвалёный В-2,

        lol а ничего что B-2"spirit"-летает, а наш на бумаге? к тому времени как наш в войска пойдёт, B-2 конечно устареет,а меж тем тендер на новый стратег в штатах уже идёт,читайте новости....
        1. crazyrom 13 февраля 2015 21:55
          Заказ на разработку перспективного стратегического бомбардировщика обеспечит 50 лет безбедной жизни

          А ведь как точно сказано! Статегический бомбер - это ОГРОМНЫЕ бабки. После такого распила и 100 лет прожить безбедно можно.
      2. Tor Hummer 13 февраля 2015 06:48
        Ну то, что Б-2 он будет превосходить в этом никто и не сомневается - благо Б-2 уже не первой свежести самолёт, да и ТТХ его известны.
        А вот будет ли он превосходить новейший американский бомбер идущий на смену Б-2 - это вопрос.
    2. Корсар 13 февраля 2015 06:09
      Цитата: Сергей Ситников
      Ничего нового - борьба за деньги из госбюджета, они будущее меряют маржой !

      Бизнес ! Очень большие деньги ,а в погоне за ними, для бизнеса ,любая мерзость, не повод отступать...
  2. Горный стрелок 13 февраля 2015 06:52
    Это сколько же они собирались "отпилить" на этом заказе? Что сражаются с таким остервенением за самолет класса ПАК ДА.
  3. татарин 174 13 февраля 2015 06:56
    Обьявили победителя? Пусть работают на новыми технологиями, Китай не дремлет wink
  4. пенсионер 13 февраля 2015 07:55
    Я так понимаю, что если хорошую вещь увеличить в несколько раз, то она во столько же раз станет лучше what . Вот и взяли бы свой пингвин F-35, да и тупо бы увеличили его в размерах в 10 раз и получили бы себе новый супер-пупер бомбер. Делов-то request. Ну и что, что потом в 10 раз дольше доводить до ума надо будет sad . Зато какие fellow перспективы!!
  5. Maksus 13 февраля 2015 09:28
    Вот это распил Пентагона. Еще не сформированы требования к самолету, но известно количество денег победителю тендера. Получится F-35, только большой и не менее проблемный. И все равно эта штуковина полетит раньше, чем ПАК-ДА.
  6. el.krokodil 13 февраля 2015 10:09
    хех..самый большой распил денег будет..пол-лярда баксов на один бомбер!..если такой сбить и не один то,у амеров сразу прострация и шок.. laughing
  7. saag 13 февраля 2015 10:17
    На мой взгляд у следующего бомбера должна быть своя ПРО
    1. barsik92090 13 февраля 2015 11:54
      Не только ПРО, но и свой штаб, разведка, письменность, президент и т. д. , вплоть до провозглашения независимости.
    2. barsik92090 13 февраля 2015 11:54
      Не только ПРО, но и свой штаб, разведка, письменность, президент и т. д. , вплоть до провозглашения независимости.
  8. guznorodov 14 февраля 2015 11:02
    России следует быть готовой к тому, что США начнут поставки оружия Киеву в самое ближайшее время, Соединенным Штатам необходимо затягивать войну, я б сказал, жизненно необходимо. Желательным было бы втягивание России в конфликт напрямую. Так или иначе, прямая военная помощь киевскому режиму — вопрос считаных дней, и переговоры в Минске здесь ничего не решат. В Вашингтоне уже все решили».
  9. seriy_wolk 16 февраля 2015 18:49
    как то шно от таких сиотей

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Картина дня